K******g
发帖数: 1870 | 1 也就是在dumbutom南边再修条桥。是不是880和237的交通就解决了？去san jose和
santa clara的继续往南走上237，去SVL和MV的过桥直接进local。
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o*o
发帖数: 5155 | 2 我也早就觉得84和237之间应该建一座桥，不过得等到湾区人口double以后了。
【在 K******g 的大作中提到】
: 也就是在dumbutom南边再修条桥。是不是880和237的交通就解决了？去san jose和
: santa clara的继续往南走上237，去SVL和MV的过桥直接进local。
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t*****9
发帖数: 10416 | 3 现在规划，2030年之前能搞定吗 ～～～～～～～～～～～～～lol |
r****t
发帖数: 215 | 4 如果美国允许中国的承包队过来，我要说，
绝对能～～～～～～～～～～～～～～～～
【在 t*****9 的大作中提到】
: 现在规划，2030年之前能搞定吗 ～～～～～～～～～～～～～lol
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t*****9
发帖数: 10416 | 5 做梦 ~~
【在 r****t 的大作中提到】
: 如果美国允许中国的承包队过来，我要说，
: 绝对能～～～～～～～～～～～～～～～～
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r*******e
发帖数: 7583 | 6 bay bridge扩建东边那半截
从89年地震之后开始规划，02年动工，现在还没修成
乃们自己算算，有生之年能不能看到新的南湾大桥
【在 t*****9 的大作中提到】
: 现在规划，2030年之前能搞定吗 ～～～～～～～～～～～～～lol
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N******2
发帖数: 376 | |
s*******e
发帖数: 4188 | 8 I wouldn't want to pay tax for that.
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【在 K******g 的大作中提到】
: 也就是在dumbutom南边再修条桥。是不是880和237的交通就解决了？去san jose和
: santa clara的继续往南走上237，去SVL和MV的过桥直接进local。
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n*******i
发帖数: 268 | 9 这并不会跨海，根本不需要修大桥，只需要修几条小桥，剩下的在盐池上面填海修路就
行了。这是个好主意，花的钱不会很多。 |
K******g
发帖数: 1870 | 10 修了这条桥后，fremont的房价不double也要涨50%
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【在 n*******i 的大作中提到】
: 这并不会跨海，根本不需要修大桥，只需要修几条小桥，剩下的在盐池上面填海修路就
: 行了。这是个好主意，花的钱不会很多。
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m****u
发帖数: 3915 | 11 支持在那边修桥
其实过桥费这么贵，修座桥肯定赚钱，不知道为啥没人干 |
w*********m
发帖数: 4740 | 12 不是说680改收费lane的费用就要十年以上才能收回费用吗
修个桥估计要几百年才能收回费用了吧
【在 m****u 的大作中提到】
: 支持在那边修桥
: 其实过桥费这么贵，修座桥肯定赚钱，不知道为啥没人干
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r*******e
发帖数: 7583 | 13 以SF-Oakland Bay Bridge为例
东侧扩建工程造价6.3B，daily traffic 270000，平均单向收费$5
收回成本大概需要16年
南湾修新桥成本肯定更高，流量不一定能到27w/d，不用几百年也得几十年才回本
【在 w*********m 的大作中提到】
: 不是说680改收费lane的费用就要十年以上才能收回费用吗
: 修个桥估计要几百年才能收回费用了吧
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K******g
发帖数: 1870 | 14 对湾区经济的作用呢？要是这样算，那所有免费的高速岂不是白修？
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【在 r*******e 的大作中提到】
: 以SF-Oakland Bay Bridge为例
: 东侧扩建工程造价6.3B，daily traffic 270000，平均单向收费$5
: 收回成本大概需要16年
: 南湾修新桥成本肯定更高，流量不一定能到27w/d，不用几百年也得几十年才回本
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s****n
发帖数: 4266 | 15 Palo Alto旁边的 San Antonio 或 Rengstorff 连接到 Fremont 的 Auto Mall如何？
？？ |
K******g
发帖数: 1870 | 16 怎么可能还会连到PA去呢
很显然是把MV的85号高速跟680在auto mall南边那段连起来啊。
现在fremont到MV是最远的，从84号桥走和从880转237走，都是同样远的距离。MV以西
走84近，MV以东走880近。
【在 s****n 的大作中提到】
: Palo Alto旁边的 San Antonio 或 Rengstorff 连接到 Fremont 的 Auto Mall如何？
: ？？
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