s*****r
发帖数: 43070 | 1 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
交得意义不大。
所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
约时间和精力，只能忍受高房价。
俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
坐上轻轨，这样人们就不用再往公司附近挤，房间就没那么吓人。
根据美国的实际情况，该规划纯属YY，大家能买房还是早点买吧。 |
p******s
发帖数: 111 | 2 修BART的时候硅谷还没起来，没那么多人，所以主要设想commute都是去SF的。
而且要不是San Mateo county从中作梗，BART早沿着半岛修到硅谷了。 |
t**8
发帖数: 4527 | 3 democracy + capitalism
everybody is selfish |
w*******e
发帖数: 395 | 4 急需在dumbarton桥的南边再修一条连接680和82号的桥
这样可以极大的缓解880，680以及237的交通
每天下午880和680在fremont/milpitas那一块十分的赌
如果再修条桥，MV，sunnyvale，一带去东湾的人不需要再走milpitas和fremont的880
，680
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
|
w*********m
发帖数: 4740 | 5 纽约挺发达的
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
|
c*****r
发帖数: 8227 | 6 BART不是要和Caltrain在Santa Clara站接起了吗？ |
d***e
发帖数: 1215 | 7 主要是没法搞拆迁。交通搞上去了对大多数老住户其实没啥好处，除了一堆新人来哄抬
物价抢夺资源。真正能因此获利的老住户只是少数人。就算房价升值除非要卖房搬走对
大部分人没有啥意义。老住户当然要想尽方法阻止新人口流入。 |
b********2
发帖数: 5191 | |
k***o
发帖数: 125 | 9 如果交通便利了，南湾房价下来了，Fremont就该长得快了。总之房子就那么多，买房
的人一直在增多。 |
u***n
发帖数: 10554 | 10 洛杉矶的交通也有类似问题。
美国就是很多地方经济活动的交易成本过高。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
|
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w**a
发帖数: 2461 | 11 比温哥华好多了。
现在房价温哥华第一，旧金山第二。
温哥华最近10年没有建设过新的高速公路，10年增加的人口，交税，都被黑吃黑了。
搞基建，还是共产党好。 |
p*******5
发帖数: 30 | 12 看到这么多堵车的，真是觉得住在fremont在milpitas上班无敌了。最堵车时候25分钟
，不堵时候15分以内。便宜实惠学区好。 |
r******l
发帖数: 10760 | 13 关键是Milpitas没啥公司啊。硬件还有个Cisco，软件也就Fireeye了吧？
【在 p*******5 的大作中提到】
: 看到这么多堵车的，真是觉得住在fremont在milpitas上班无敌了。最堵车时候25分钟
: ，不堵时候15分以内。便宜实惠学区好。
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l********e
发帖数: 101 | 14 我纠结着，如果湾区轨道交通越发达，房价只会比现在高。这里跟中国和香港不同，越
靠近轨道交通，环境就差。轨道交通在有限的地域延伸越广，就只有把更多的人推往更
狭小的远离地域去争夺房子。贵的地区只会更贵，而没有人想去住脏乱差的轨道交通附
近的地区。
不知道你有没有坐过caltrain。我坐凌晨车进城时，天还没亮，火车是一路鸣笛过去的
。我都不知道沿线的居民怎么受得了的。 |
l********e
发帖数: 101 | 15 我怎么觉得应该倒过来。
【在 p*******5 的大作中提到】
: 看到这么多堵车的，真是觉得住在fremont在milpitas上班无敌了。最堵车时候25分钟
: ，不堵时候15分以内。便宜实惠学区好。
|
M*******n
发帖数: 10087 | 16 我觉得最蠢的是680和880之间居然没有高速连，每天一堆车在mission上慢慢等红灯。
880
【在 w*******e 的大作中提到】
: 急需在dumbarton桥的南边再修一条连接680和82号的桥
: 这样可以极大的缓解880，680以及237的交通
: 每天下午880和680在fremont/milpitas那一块十分的赌
: 如果再修条桥，MV，sunnyvale，一带去东湾的人不需要再走milpitas和fremont的880
: ，680
|
a*****s
发帖数: 3643 | 17 re
很enjoy。。
【在 p*******5 的大作中提到】
: 看到这么多堵车的，真是觉得住在fremont在milpitas上班无敌了。最堵车时候25分钟
: ，不堵时候15分以内。便宜实惠学区好。
|
w**z
发帖数: 8232 | 18 走 Dixon landing
【在 M*******n 的大作中提到】
: 我觉得最蠢的是680和880之间居然没有高速连，每天一堆车在mission上慢慢等红灯。
:
: 880
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n*****o
发帖数: 849 | 19 俺住在milpitas，去santa clara上班，也就15-20分钟，一直走local，不要太爽。。
【在 r******l 的大作中提到】
: 关键是Milpitas没啥公司啊。硬件还有个Cisco，软件也就Fireeye了吧？
|
q****x
发帖数: 7404 | 20 买房人会第一个反对，影响房价嘛。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
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q****x
发帖数: 7404 | 21 住垃圾场有啥爽的。
【在 n*****o 的大作中提到】
: 俺住在milpitas，去santa clara上班，也就15-20分钟，一直走local，不要太爽。。
|
q****x
发帖数: 7404 | 22 尼玛两都房价比温哥华高多了。共产党好？
还有香港，回归后吹十年泡泡，豪宅价格新高，笼屋人口不见减少。共产党好？
【在 w**a 的大作中提到】
: 比温哥华好多了。
: 现在房价温哥华第一，旧金山第二。
: 温哥华最近10年没有建设过新的高速公路，10年增加的人口，交税，都被黑吃黑了。
: 搞基建，还是共产党好。
|
n*****o
发帖数: 849 | 23 milpitas有垃圾场不假，但是不代表milpitas的房子都离垃圾场近，非要这么说
fremont也别住了
【在 q****x 的大作中提到】
: 住垃圾场有啥爽的。
|
s***y
发帖数: 12419 | |
q****x
发帖数: 7404 | 25 msj没事。
milpitas靠近山边也好些，但交通就坏了。
【在 n*****o 的大作中提到】
: milpitas有垃圾场不假，但是不代表milpitas的房子都离垃圾场近，非要这么说
: fremont也别住了
|
t**********0
发帖数: 1700 | 26 就算稍微远点，风一吹，还是臭
【在 n*****o 的大作中提到】
: milpitas有垃圾场不假，但是不代表milpitas的房子都离垃圾场近，非要这么说
: fremont也别住了
|
g****y
发帖数: 2810 | 27 所以房价便宜啊
【在 w*********m 的大作中提到】
: 纽约挺发达的
|
T*******d
发帖数: 73 | 28 总之在加州生活就要为加州政府没钱这件事情买单！！
弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
交........
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
|
D******r
发帖数: 5237 | 29 一方面修桥修轻轨要花大量的钱，另一方面房价低了地产税也就低了，
两边来看政府都不可能做这种傻事啊 |
M*******n
发帖数: 10087 | 30 那也要走很长一段local等红绿灯啊。
anyway 680和880之间没有高速连通很不可思议
【在 w**z 的大作中提到】
: 走 Dixon landing
|
|
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p*******5
发帖数: 30 | 31 嗯，在湾区，公司不值个多少billion都不叫公司了, 泪奔
关键是Milpitas没啥公司啊。硬件还有个Cisco，软件也就Fireeye了吧？
【在 r******l 的大作中提到】
: 关键是Milpitas没啥公司啊。硬件还有个Cisco，软件也就Fireeye了吧？
|
p*******5
发帖数: 30 | 32 当然了倒过来更爽，其实fremont到north san jose上班也一样爽
我怎么觉得应该倒过来。
【在 l********e 的大作中提到】
: 我怎么觉得应该倒过来。
|
A****i
发帖数: 5546 | 33 伦敦轨道交通发达，房价呢？
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
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c*********i
发帖数: 570 | 34 买Gilroy吧，高铁十几年就修好了，将来到Palo ALto只有两站，十几分钟
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
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a***e
发帖数: 393 | 35 有一定道理，轨道交通发达了，地域选择就多多了。现在要想不堵车只能就近买 |
p******s
发帖数: 111 | 36
湾区的轨道交通附近地区也不都是脏乱差啊，好多地方离火车站1 mile以外就都很不错
了。半岛上不少commuter不都是bike + CalTrain/BART么。
我就住在CalTrain沿线，每天听火车声就知道该起床了，闹钟都省了。
【在 l********e 的大作中提到】
: 我纠结着，如果湾区轨道交通越发达，房价只会比现在高。这里跟中国和香港不同，越
: 靠近轨道交通，环境就差。轨道交通在有限的地域延伸越广，就只有把更多的人推往更
: 狭小的远离地域去争夺房子。贵的地区只会更贵，而没有人想去住脏乱差的轨道交通附
: 近的地区。
: 不知道你有没有坐过caltrain。我坐凌晨车进城时，天还没亮，火车是一路鸣笛过去的
: 。我都不知道沿线的居民怎么受得了的。
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t**8
发帖数: 4527 | 37 people in warm springs , milpitas north san jose
really hope 680 is broken, mission blvd adds more red lights
【在 M*******n 的大作中提到】
: 我觉得最蠢的是680和880之间居然没有高速连，每天一堆车在mission上慢慢等红灯。
:
: 880
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h**6
发帖数: 4160 | 38 轨道交通不发达的原因是人不够多，如果弯曲人口再翻一番，就可以修更多的轨道交通
了。 |
t**8
发帖数: 4527 | 39 Democratic in California do not allow to build at some places.
they want to protect the environment, although they never take action to
protect people from bad smell in SV
【在 h**6 的大作中提到】
: 轨道交通不发达的原因是人不够多，如果弯曲人口再翻一番，就可以修更多的轨道交通
: 了。
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t**********0
发帖数: 1700 | 40 湾区交通不发达，一定要有金颗拉
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
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k**1
发帖数: 1955 | 41 Flextronics, lifescan, Sandisk, KLA-Tencor...
【在 r******l 的大作中提到】
: 关键是Milpitas没啥公司啊。硬件还有个Cisco，软件也就Fireeye了吧？
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k**1
发帖数: 1955 | 42 我试过VTA, 速度奇慢. 全世界轨道交通没这么慢的. 每乘一次, VTA还亏$10. |
k**1
发帖数: 1955 | 43 BART 延长10 Mile,从84年论证到2004年, 然后停了.2008年又重开, 说要到2017年通车
. 这个美国速度如何立足全球!
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
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f****i
发帖数: 20252 | 44 十几年能修好？
修完的能叫高铁？
【在 c*********i 的大作中提到】
: 买Gilroy吧，高铁十几年就修好了，将来到Palo ALto只有两站，十几分钟
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T*******i
发帖数: 805 | 45 对啊。美国的交通问题根本不是技术问题。路修通了，down town变ghost down, 百万
豪宅变成小破房你负责？
【在 t**8 的大作中提到】
: democracy + capitalism
: everybody is selfish
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s*******t
发帖数: 1743 | 46 发达了更贵
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
|
q****q
发帖数: 118 | 47 我怎么觉得硅谷一带被温哥华贵呢？温哥华除了西温，别的地方比湾去便宜吧？
【在 w**a 的大作中提到】
: 比温哥华好多了。
: 现在房价温哥华第一，旧金山第二。
: 温哥华最近10年没有建设过新的高速公路，10年增加的人口，交税，都被黑吃黑了。
: 搞基建，还是共产党好。
|
T******0
发帖数: 1071 | 48 Libral最恶心，一天到晚革别人的命，自己的利益不能碰。96年bart要延伸到marin,
local电视采访一个白老太太公然说：I don't want colored people coming here.前
几年sonoma县想重用marin的铁路建commute rail,又被marin县否决了。
加州要建个高铁，看看从los altos，palo alto 到burlingame的人吵的。再看每次
obama来募款去哪，就知道这些人很多是民主党的大金主。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
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t**********0
发帖数: 1700 | 49 你想把人家用bart跟奥克兰连起来？人家老太太啐你一脸我都叫好。
【在 T******0 的大作中提到】
: Libral最恶心，一天到晚革别人的命，自己的利益不能碰。96年bart要延伸到marin,
: local电视采访一个白老太太公然说：I don't want colored people coming here.前
: 几年sonoma县想重用marin的铁路建commute rail,又被marin县否决了。
: 加州要建个高铁，看看从los altos，palo alto 到burlingame的人吵的。再看每次
: obama来募款去哪，就知道这些人很多是民主党的大金主。
|
p*f
发帖数: 982 | 50 现在的轨道交通的速度还没有堵车的时候得车速快。按照加州现在的管理方式，估计我
们有生之年看不到硅谷建起来的那一天了。 |
|
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T******0
发帖数: 1071 | 51 问题是这些成天叫别人坐公车，自己开porsche.
【在 t**********0 的大作中提到】
: 你想把人家用bart跟奥克兰连起来？人家老太太啐你一脸我都叫好。
|
z***s
发帖数: 3241 | 52 外行人弱问，IT公司往东往南挪10迈，对业务能有多大负面影响？
非挤硅谷？ |
m******t
发帖数: 119 | |
s*****r
发帖数: 43070 | 54 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
交得意义不大。
所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
约时间和精力，只能忍受高房价。
俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
坐上轻轨，这样人们就不用再往公司附近挤，房间就没那么吓人。
根据美国的实际情况，该规划纯属YY，大家能买房还是早点买吧。 |
p******s
发帖数: 111 | 55 修BART的时候硅谷还没起来，没那么多人，所以主要设想commute都是去SF的。
而且要不是San Mateo county从中作梗，BART早沿着半岛修到硅谷了。 |
t**8
发帖数: 4527 | 56 democracy + capitalism
everybody is selfish |
w*******e
发帖数: 395 | 57 急需在dumbarton桥的南边再修一条连接680和82号的桥
这样可以极大的缓解880，680以及237的交通
每天下午880和680在fremont/milpitas那一块十分的赌
如果再修条桥，MV，sunnyvale，一带去东湾的人不需要再走milpitas和fremont的880
，680
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
|
w*********m
发帖数: 4740 | 58 纽约挺发达的
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
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c*****r
发帖数: 8227 | 59 BART不是要和Caltrain在Santa Clara站接起了吗？ |
d***e
发帖数: 1215 | 60 主要是没法搞拆迁。交通搞上去了对大多数老住户其实没啥好处，除了一堆新人来哄抬
物价抢夺资源。真正能因此获利的老住户只是少数人。就算房价升值除非要卖房搬走对
大部分人没有啥意义。老住户当然要想尽方法阻止新人口流入。 |
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b********2
发帖数: 5191 | |
k***o
发帖数: 125 | 62 如果交通便利了，南湾房价下来了，Fremont就该长得快了。总之房子就那么多，买房
的人一直在增多。 |
u***n
发帖数: 10554 | 63 洛杉矶的交通也有类似问题。
美国就是很多地方经济活动的交易成本过高。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
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w**a
发帖数: 2461 | 64 比温哥华好多了。
现在房价温哥华第一，旧金山第二。
温哥华最近10年没有建设过新的高速公路，10年增加的人口，交税，都被黑吃黑了。
搞基建，还是共产党好。 |
p*******5
发帖数: 30 | 65 看到这么多堵车的，真是觉得住在fremont在milpitas上班无敌了。最堵车时候25分钟
，不堵时候15分以内。便宜实惠学区好。 |
r******l
发帖数: 10760 | 66 关键是Milpitas没啥公司啊。硬件还有个Cisco，软件也就Fireeye了吧？
【在 p*******5 的大作中提到】
: 看到这么多堵车的，真是觉得住在fremont在milpitas上班无敌了。最堵车时候25分钟
: ，不堵时候15分以内。便宜实惠学区好。
|
l********e
发帖数: 101 | 67 我纠结着，如果湾区轨道交通越发达，房价只会比现在高。这里跟中国和香港不同，越
靠近轨道交通，环境就差。轨道交通在有限的地域延伸越广，就只有把更多的人推往更
狭小的远离地域去争夺房子。贵的地区只会更贵，而没有人想去住脏乱差的轨道交通附
近的地区。
不知道你有没有坐过caltrain。我坐凌晨车进城时，天还没亮，火车是一路鸣笛过去的
。我都不知道沿线的居民怎么受得了的。 |
l********e
发帖数: 101 | 68 我怎么觉得应该倒过来。
【在 p*******5 的大作中提到】
: 看到这么多堵车的，真是觉得住在fremont在milpitas上班无敌了。最堵车时候25分钟
: ，不堵时候15分以内。便宜实惠学区好。
|
M*******n
发帖数: 10087 | 69 我觉得最蠢的是680和880之间居然没有高速连，每天一堆车在mission上慢慢等红灯。
880
【在 w*******e 的大作中提到】
: 急需在dumbarton桥的南边再修一条连接680和82号的桥
: 这样可以极大的缓解880，680以及237的交通
: 每天下午880和680在fremont/milpitas那一块十分的赌
: 如果再修条桥，MV，sunnyvale，一带去东湾的人不需要再走milpitas和fremont的880
: ，680
|
a*****s
发帖数: 3643 | 70 re
很enjoy。。
【在 p*******5 的大作中提到】
: 看到这么多堵车的，真是觉得住在fremont在milpitas上班无敌了。最堵车时候25分钟
: ，不堵时候15分以内。便宜实惠学区好。
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w**z
发帖数: 8232 | 71 走 Dixon landing
【在 M*******n 的大作中提到】
: 我觉得最蠢的是680和880之间居然没有高速连，每天一堆车在mission上慢慢等红灯。
:
: 880
|
n*****o
发帖数: 849 | 72 俺住在milpitas，去santa clara上班，也就15-20分钟，一直走local，不要太爽。。
【在 r******l 的大作中提到】
: 关键是Milpitas没啥公司啊。硬件还有个Cisco，软件也就Fireeye了吧？
|
q****x
发帖数: 7404 | 73 买房人会第一个反对，影响房价嘛。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
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q****x
发帖数: 7404 | 74 住垃圾场有啥爽的。
【在 n*****o 的大作中提到】
: 俺住在milpitas，去santa clara上班，也就15-20分钟，一直走local，不要太爽。。
|
q****x
发帖数: 7404 | 75 尼玛两都房价比温哥华高多了。共产党好？
还有香港，回归后吹十年泡泡，豪宅价格新高，笼屋人口不见减少。共产党好？
【在 w**a 的大作中提到】
: 比温哥华好多了。
: 现在房价温哥华第一，旧金山第二。
: 温哥华最近10年没有建设过新的高速公路，10年增加的人口，交税，都被黑吃黑了。
: 搞基建，还是共产党好。
|
n*****o
发帖数: 849 | 76 milpitas有垃圾场不假，但是不代表milpitas的房子都离垃圾场近，非要这么说
fremont也别住了
【在 q****x 的大作中提到】
: 住垃圾场有啥爽的。
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s***y
发帖数: 12419 | |
q****x
发帖数: 7404 | 78 msj没事。
milpitas靠近山边也好些，但交通就坏了。
【在 n*****o 的大作中提到】
: milpitas有垃圾场不假，但是不代表milpitas的房子都离垃圾场近，非要这么说
: fremont也别住了
|
t**********0
发帖数: 1700 | 79 就算稍微远点，风一吹，还是臭
【在 n*****o 的大作中提到】
: milpitas有垃圾场不假，但是不代表milpitas的房子都离垃圾场近，非要这么说
: fremont也别住了
|
g****y
发帖数: 2810 | 80 所以房价便宜啊
【在 w*********m 的大作中提到】
: 纽约挺发达的
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T*******d
发帖数: 73 | 81 总之在加州生活就要为加州政府没钱这件事情买单！！
弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
交........
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
|
D******r
发帖数: 5237 | 82 一方面修桥修轻轨要花大量的钱，另一方面房价低了地产税也就低了，
两边来看政府都不可能做这种傻事啊 |
M*******n
发帖数: 10087 | 83 那也要走很长一段local等红绿灯啊。
anyway 680和880之间没有高速连通很不可思议
【在 w**z 的大作中提到】
: 走 Dixon landing
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p*******5
发帖数: 30 | 84 嗯，在湾区，公司不值个多少billion都不叫公司了, 泪奔
关键是Milpitas没啥公司啊。硬件还有个Cisco，软件也就Fireeye了吧？
【在 r******l 的大作中提到】
: 关键是Milpitas没啥公司啊。硬件还有个Cisco，软件也就Fireeye了吧？
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p*******5
发帖数: 30 | 85 当然了倒过来更爽，其实fremont到north san jose上班也一样爽
我怎么觉得应该倒过来。
【在 l********e 的大作中提到】
: 我怎么觉得应该倒过来。
|
A****i
发帖数: 5546 | 86 伦敦轨道交通发达，房价呢？
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
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c*********i
发帖数: 570 | 87 买Gilroy吧，高铁十几年就修好了，将来到Palo ALto只有两站，十几分钟
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
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a***e
发帖数: 393 | 88 有一定道理，轨道交通发达了，地域选择就多多了。现在要想不堵车只能就近买 |
p******s
发帖数: 111 | 89
湾区的轨道交通附近地区也不都是脏乱差啊，好多地方离火车站1 mile以外就都很不错
了。半岛上不少commuter不都是bike + CalTrain/BART么。
我就住在CalTrain沿线，每天听火车声就知道该起床了，闹钟都省了。
【在 l********e 的大作中提到】
: 我纠结着，如果湾区轨道交通越发达，房价只会比现在高。这里跟中国和香港不同，越
: 靠近轨道交通，环境就差。轨道交通在有限的地域延伸越广，就只有把更多的人推往更
: 狭小的远离地域去争夺房子。贵的地区只会更贵，而没有人想去住脏乱差的轨道交通附
: 近的地区。
: 不知道你有没有坐过caltrain。我坐凌晨车进城时，天还没亮，火车是一路鸣笛过去的
: 。我都不知道沿线的居民怎么受得了的。
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t**8
发帖数: 4527 | 90 people in warm springs , milpitas north san jose
really hope 680 is broken, mission blvd adds more red lights
【在 M*******n 的大作中提到】
: 我觉得最蠢的是680和880之间居然没有高速连，每天一堆车在mission上慢慢等红灯。
:
: 880
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h**6
发帖数: 4160 | 91 轨道交通不发达的原因是人不够多，如果弯曲人口再翻一番，就可以修更多的轨道交通
了。 |
t**8
发帖数: 4527 | 92 Democratic in California do not allow to build at some places.
they want to protect the environment, although they never take action to
protect people from bad smell in SV
【在 h**6 的大作中提到】
: 轨道交通不发达的原因是人不够多，如果弯曲人口再翻一番，就可以修更多的轨道交通
: 了。
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t**********0
发帖数: 1700 | 93 湾区交通不发达，一定要有金颗拉
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
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k**1
发帖数: 1955 | 94 Flextronics, lifescan, Sandisk, KLA-Tencor...
【在 r******l 的大作中提到】
: 关键是Milpitas没啥公司啊。硬件还有个Cisco，软件也就Fireeye了吧？
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k**1
发帖数: 1955 | 95 我试过VTA, 速度奇慢. 全世界轨道交通没这么慢的. 每乘一次, VTA还亏$10. |
k**1
发帖数: 1955 | 96 BART 延长10 Mile,从84年论证到2004年, 然后停了.2008年又重开, 说要到2017年通车
. 这个美国速度如何立足全球!
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
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f****i
发帖数: 20252 | 97 十几年能修好？
修完的能叫高铁？
【在 c*********i 的大作中提到】
: 买Gilroy吧，高铁十几年就修好了，将来到Palo ALto只有两站，十几分钟
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T*******i
发帖数: 805 | 98 对啊。美国的交通问题根本不是技术问题。路修通了，down town变ghost down, 百万
豪宅变成小破房你负责？
【在 t**8 的大作中提到】
: democracy + capitalism
: everybody is selfish
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s*******t
发帖数: 1743 | 99 发达了更贵
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
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q****q
发帖数: 118 | 100 我怎么觉得硅谷一带被温哥华贵呢？温哥华除了西温，别的地方比湾去便宜吧？
【在 w**a 的大作中提到】
: 比温哥华好多了。
: 现在房价温哥华第一，旧金山第二。
: 温哥华最近10年没有建设过新的高速公路，10年增加的人口，交税，都被黑吃黑了。
: 搞基建，还是共产党好。
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T******0
发帖数: 1071 | 101 Libral最恶心，一天到晚革别人的命，自己的利益不能碰。96年bart要延伸到marin,
local电视采访一个白老太太公然说：I don't want colored people coming here.前
几年sonoma县想重用marin的铁路建commute rail,又被marin县否决了。
加州要建个高铁，看看从los altos，palo alto 到burlingame的人吵的。再看每次
obama来募款去哪，就知道这些人很多是民主党的大金主。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
|
t**********0
发帖数: 1700 | 102 你想把人家用bart跟奥克兰连起来？人家老太太啐你一脸我都叫好。
【在 T******0 的大作中提到】
: Libral最恶心，一天到晚革别人的命，自己的利益不能碰。96年bart要延伸到marin,
: local电视采访一个白老太太公然说：I don't want colored people coming here.前
: 几年sonoma县想重用marin的铁路建commute rail,又被marin县否决了。
: 加州要建个高铁，看看从los altos，palo alto 到burlingame的人吵的。再看每次
: obama来募款去哪，就知道这些人很多是民主党的大金主。
|
p*f
发帖数: 982 | 103 现在的轨道交通的速度还没有堵车的时候得车速快。按照加州现在的管理方式，估计我
们有生之年看不到硅谷建起来的那一天了。 |
T******0
发帖数: 1071 | 104 问题是这些成天叫别人坐公车，自己开porsche.
【在 t**********0 的大作中提到】
: 你想把人家用bart跟奥克兰连起来？人家老太太啐你一脸我都叫好。
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z***s
发帖数: 3241 | 105 外行人弱问，IT公司往东往南挪10迈，对业务能有多大负面影响？
非挤硅谷？ |
m******t
发帖数: 119 | |
m********t
发帖数: 13072 | 107 温哥华比湾区贵几倍，
加州是学区房子贵，非学区立马便宜3倍
温哥华的普通学区等于加州高尚区的价， 而高尚学区就几千万了， 根本不是普通马宫
能承受的，必须是贪官和商人
【在 q****q 的大作中提到】
: 我怎么觉得硅谷一带被温哥华贵呢？温哥华除了西温，别的地方比湾去便宜吧？
|
P**********c
发帖数: 3417 | 108 dumbarton rail bridge本来是有的，不过失火烧断了，之后就一直没有钱修好而已。
之前筹了点钱，但是因为还差的比较远，所以就把这笔钱先用来修warm springs BART
站了。Fremont觉得warm springs那个站很有前途，我觉得这个它错了。warm springs
站有当然好，但是BART通到North San Jose远没有修这个bridge通到半岛有前途，虽然
两个的cost相差是比较大的。这个rail就穿过facebook新盖的楼后面。然后接到
redwood
city Caltrain站，对湾区的轨道交通起着非常重要的桥梁作用。
http://en.wikipedia.org/wiki/Dumbarton_Bridge_%28California%29#
【在 s*****r 的大作中提到】
: 弯曲有Caltrain和Bart，但布局非常不好，就像一个倒着写的大U。Fremont和MTV隔着
: 个不大得湾遥遥相忘，从一处坐轨交到另一处，只能走那个大U形，费姥姥劲，这种轨
: 交得意义不大。
: 所以弯曲人民只能选择开车，汽车需要占更多的道路面积，公路也容易出事故。现在居
: 民越来越多，上下班堵得要死，又没有有效得公共交通方式，只能选择住在离公司近得
: 地方。这种趋势越来越明显，长距离commute越来越困难，自己开车又非常累，为了节
: 约时间和精力，只能忍受高房价。
: 俺帮着弯曲规划一下，把Bart沿着湾修成一圈，多少成了环形，从Fremont到MTV不用那
: 么痛苦。最好在湾里面多架几个桥，中间走轻轨，两边走车，让两岸之间得公共交通不
: 再那么痛苦。同时延伸Bart到主要居民区，让Bart能形成一个网，居家几公里只能就能
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P**********c
发帖数: 3417 | 109 对。轨道交通附近脏乱差那是老黄历了，现在湾区离轨道站近是一个plus. 只要不是紧
靠着铁路房子晃就好了。当然如果你离站不近，那还是离轨道远一点比较好。毕竟湾
区的站没有那么多，离轨道近并不意味着离站近。
【在 p******s 的大作中提到】
:
: 湾区的轨道交通附近地区也不都是脏乱差啊，好多地方离火车站1 mile以外就都很不错
: 了。半岛上不少commuter不都是bike + CalTrain/BART么。
: 我就住在CalTrain沿线，每天听火车声就知道该起床了，闹钟都省了。
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b*******1
发帖数: 1352 | 110 can't agree more.
【在 t**8 的大作中提到】
: Democratic in California do not allow to build at some places.
: they want to protect the environment, although they never take action to
: protect people from bad smell in SV
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