中国高速列车技术方面问题 - Science版

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Science版 - 中国高速列车技术方面问题

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相关话题的讨论汇总
话题: 新干线话题: 技术话题: 高速话题: 沿革话题: 铁路

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Z******i
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中国高速列车技术方面问题
信源：科技时空｜
日本的新干线也是个好东西，引进的理由充分，也应该理直气壮，却偏偏心怀鬼胎，刷
上CRH字母就大张旗鼓宣传是“自主创新”。这件事本身就是冒开天大不讳，本身就是
巨大的“创新”。
中国的高铁开通，积极忙忙从图书馆借来数本新干线的书苦读，正好原来的本行的是电
机拖动，看起来驾轻就熟。看了几本书，就敢壮着胆子得出了结论：新干线是个好东西
，中国的中华之星为什么会出局，法国的TGV和德国的ICE从开始就是陪太子读书的烟雾
弹。铁道部从一开始就选择了新干线，这个选择从技术角度是非常合理的，也是非常英
明的，但采取这种曲线迂回方式就不光明磊落了，不知道藏着什么“鬼”。
本文主要从专业技术角度分析入手，新干线的技术沿革及与其它车型的比较。力图通俗
易懂。
一、新干线简单的技术沿革
新干线的设想从战前就开始了，战后随着日本经济的高速发展，东京----大阪间（东海
道线）的客流急速增长，旧有铁路不能满足要求。日本的土地狭窄，不能靠增加铁路缓
解客流压力，而是要靠提高车速和行车密度来满足要求。日本的铁路是窄轨的，轨距
1067mm，时速160km就到了极限。采用

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● 同行评审	● 新一代高速列车将提速京沪高铁最高时速超420公里
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