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发帖数: 2158 | 1 从2005年订了第一张Tigerairway的机票开始，整个旅行圈子一下子鸟枪换炮，四处开
花。抛开各个廉价航空公司的促销不谈，我最想知道的是在正常价格范围内，什么时候
买是最划算的，其订票的算法到底在哪个区间内。无奈自己的计算机编程能力已经下降
到小学生的水平，于是用起了最土的方法，每天手工查询一次….
我坚持了117天，虽然期间有短暂的中断（吃喝拉撒，各种原因），惭愧的说，收集的
数据大体还是完整的。
调查方法如下：
1. 挑两家航空公司
Jetstar
Tigerairways
2. 每家航空公司各挑2个航点，分为热门与冷门航线
Jetstar： 广州（热门）和仰光（冷门）；
Tigerairways：广州（热门）和科伦坡（冷门）
3. 时间从2月5日开始算起，每天晚上10点-11点之间查询各航点指定日期价格一次，查
询价格均为税前
4. 每个航点挑4个指定日期
3月1日：距离2月5日24天，逐天递减
4月1日：距离2月5日55天，逐天递减
5月1日（新加坡法定假日）：距离2月5日85天，逐天递减
6月2日（周日）：距离2月5日117天，逐天递减
各航线价格分析如下：
Jestar： Singapore — Guangzhou （热门航线）
1. 最后4天普遍涨价，不会出现最后一分钟降价奇迹；平均峰值价格在200-240 SGD之
间（2013年）
2. 在距离指定日期的前14 — 7天，普遍出现回光返照（不涨反降），此时是最后补票
的时机
3. 价格经常在周二与周四发生调整（涨价或降价）
4. 广州促销的最低价格在70 SGD （2013年），最优价格出现在前100 — 90天 （80
SGD，最佳购票窗口），前80 – 70天 （90 SGD，第一个补票窗口），前50 – 40 天
（107 SGD，第二个补票窗口）
5. 票价与公众假日没有直接关联，主要和订购需求相关联（由于公众假期出游需求增
加，价格在前40天的时候开始迅速上涨，其他时间段的价格曲线与非公众假日价格曲线
吻合）
6. 票价与周末（周六/周日）没有直接关联，主要和订购需求相关
Jestar： Singapore — Yangon （冷门航线）
1. 最后4天普遍涨价，不会出现最后一分钟降价奇迹；平均峰值价格在211.95-241.95
SGD之间（2013年）
2. 在距离指定日期的前14 — 5天，普遍出现回光返照（不涨反降），此时是最后补票
的时间
3. 价格经常在周二与周四发生调整（涨价或降价）
4. 仰光促销最低价格在45 SGD （2013年），最优价格出现在前80 — 70天 （90 SGD
，最佳购票窗口），前50 – 40 天（110 SGD，第一个补票窗口）
5. 票价与公众假日没有直接关联，主要和订购需求相关联（由于其冷门航线，所有时
间段的价格曲线与非公众假日价格曲线吻合）
6. 票价与周末（周六/周日）没有直接关联，主要和订购需求相关联
Tigerairways： Singapore — Guangzhou （热门航线）
1. 最后4天普遍涨价，不会出现最后一分钟降价奇迹；平均峰值价格在190 – 260 SGD
之间（2013年）
2. 在距离指定日期的前14 — 7天，普遍出现回光返照（不涨反降），此时是最后补票
的时机
3. 价格周三发生调整的机会比较大（涨价或降价）
4. 广州促销最低价格在51 SGD （2013年），最优价格出现在前90 — 70天 （70 SGD
，最佳购票窗口），前50 – 35 天（104 – 120 SGD，第一个补票窗口）
5. 票价与公众假日没有直接关联，主要和订购需求相关联（由于公众假期出游需求增
加，价格在前14天的时候开始迅速上涨，其他时间段的价格曲线与非公众假日价格曲线
吻合）
6. 票价与周末（周六/周日）没有直接关联，主要和订购需求相关联
Tigerairways： Singapore — Colombo （冷门航线）
1. 最后4天普遍涨价，但涨幅不大（冷门航线需求不高），平均峰值价格在170- 240
SGD之间（2013年）
2. 无明显回光返照（不涨反降）现象
3. 价格周三发生调整的机会比较大（涨价或降价）
4. 科伦坡促销最低价格在51 SGD （2013年），最优价格出现前90 – 40天 （100 SGD
， 最佳购票窗口）
5. 票价与公众假日有直接关联，前期价格一直坚挺，公众假期的最优价格出现在前50
– 40 天 （140 SGD 还是比平时贵），前40 – 1 天的价格曲线与非公众假日价格曲
线吻合
6. 票价与周末（周六/周日）没有直接关联，主要和订购需求相关联
结论如下：
1. 最佳订票区间
提前90 – 70 天订票
2. 公众假期与票价关系
无直接联系，但在接近公众假期前30天左右，价格会迅速上涨
3. 周末（周六周日）与票价关系
无直接联系
4. 补票窗口
无普遍意义补票窗口，但可以参考前50 — 40天价格。另外在前14 — 7 天，航空公司
会根据机票销售情况进行降价促销（回光返照）
5. 价格调整日期
Jetstar 普遍发生在周四（主要因其在周五有固定促销），Tigerairways普遍发生在周
三（主要因其在周四有固定促销）；但价格调整日期不具备普遍性规律
我始终坚信，无论外面的世界是阴暗还是精彩，每个人都应该有这样的机会去亲身体会
。 Good Luck
[转载]
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发帖数: 2158 | 2 好像现在廉价航空（budget Airlines）的大促都不便宜了，提前大半年时间换来的机
票优惠也越来越难以PK通胀的压力，于是航空公司想尽一切办法从周边挣钱。而最好琢
磨的就是托运行李了与手提行李了。
于是有了如下场景：
地点：新加坡机场T2航站楼， Tigerairways值机柜台旁边的出境大厅入口
人物：我，穿着security制服的白富美A与后面相当叫嚣的制服男B
背景：在出境大厅入口处一般都会有警察在你出境前核对一下你的机票与护照是否相符
在Tigerairways值机柜台拿到机票，信步走到不远处的出境大厅正排队通过检查。
白富美A过来了，哦，应该正常出境前检查的。想都没有想就递上了护照和机票。没想
到A只看机票却不看护照，紧接着就拎起我的拉杆箱使劲摇晃（在掂量拉杆箱的重量）
。我开始有点摸不着头脑了，这是安全检查吗？接着A就把我领给了不远处的B。
B很快让我把所有行李（拖杆箱与电脑包）放到虎航的称重处过秤，我当时还是有点晕
，B让我拿出笔记本，我就拿出笔记本，B让我过秤，我就去过秤；结果很快出来了：9.
85KG。B一副信心满满的开始在我机票背后写写画画，接着像宣读判决书一样：手提行
李只允许7KG，我超重2KG，1KG 30 SGD，2KG 60新币，交钱吧。
哦，这回我明白了，这是明目张胆的抢钱呀。于是在这个moment，我的大脑如火箭一样
的飞转起来，三套方案瞬间酝酿出来：
1. 勇敢的承认错误，保证下不为例，装穷，装可怜，求同情。实在要交钱，也要讨
价还价到30块。 — 下下策，制服男B的音容相貌实在让我咬牙切齿，这事怎么也做不
出来。
2. 扔东西，我箱子里面本来就两件衣服，几盒饼干；你要罚我60新币。衣服我穿上
，吃的我扔了不就完了吗？ — 下策，白白被折腾，让B杀鸡儆猴，我是超不爽。
3. 咦，为什么B要让我把笔记本拿出来呢？这7KG的限制有蹊跷。猛一看标识牌显示
的是一个箱子7KG与一个额外的笔记本包（注意：是笔记本包的图标而不是笔记本的图
标） — 上策，虽然我没有具体看过手提行李条款，但这事有推敲。
镇定下来，开始理直气壮的质疑起B来：等一下，不是允许额外带笔记本包吗？于是迅
速把笔记本包拎起来：7.03 KG。这回轮到B傻眼了，B很尴尬的顿了一下，嘟囔道笔记
本包怎么那么重。于是关键来了，躲在Tigerairways柜台后面的印度职员终于出现了，
猛的丢下一句话：你可以走了。我很不屑的也留下一句：今时今日，这样的服务态度是
不行的!!
于是事情的结果就是制服男B搞得我很不爽，然后我也让制服男很不爽了一把；其实真
正让我不爽的是制服男B后面的Tigerairways：
1. 人家Airasia号称亚洲最大的廉价航空，它来一个新加坡成长最快的廉价航空，十足
倒胃口，这不是关键
2. 人家Jetstar没有订票手续费，它家的订票手续费从7 SGD涨到现在的9 SGD，这也不
是关键
3. 从来没有见过如此恶劣的手提行李限制，它家居然雇人（Security）搞这小动作，
太恶劣了，令人发指。
回来迅速研究了Tigerairways手提行李限制，还认真对比了其他航空公司条款，参照了
IATA （International Air Transport Association）国际航空运输协会的相关规定。
结论如下：
1. 手提行李（Cabin baggage, Carry-on Baggage, hand Baggage) 的大小限制：
在IATA中具体规定了大小限制：长22 in (56 cm) x 宽18 in (45 cm) x 高10 in (25
cm)。而我们平时所使用的19寸旅行箱指的就是指其长度，而各个廉价航空公司具体规
定的长度都在IATA的范围以内，所以保险起见，建议购买的手提行李箱在20寸以内。这
里多说一句IATA规定托运行李大小限制，IATA 有两种计量方法，一种是重量，一种是
体积。重量与舱位等级有关（20kg/30kg），体积计量简单来说就是长宽高总长不允许
超过 158 cm (62 in)，也就是推荐托运行李箱的极限大约是28寸。
亚航的具体规定：56 cm x 36 cm x 23 cm (长 x 宽 x 高）
虎航的具体规定：54 cm x 38 cm x 23 cm （长 x 宽 x 高）
捷星航空（Jetstar）的具体规定：56 cm x 36 cm x 23 cm (长 x 宽 x 高）
2. 手提行李（Cabin baggage, Carry-on Baggage, hand Baggage) 的重量限制：
在IATA中并没有明确规定具体手提行李的重量与件数，但各航空公司的共识与我的亲自
体验的结果是不超过两件行李：男生一件拉杆箱，一件笔记本包；女生一件拉杆箱，一
件挎包。拉杆箱的总重量不超过7KG，而所有行李的总重量不超过10KG。
亚航：7KG拉杆箱 + 笔记本包
捷星：所有行李总重10KG以内
虎航：7KG拉杆箱 + 笔记本包， 所有行李总重10KG以内
如上所述，虎航是行李限重执行当中最恶劣，最变态的；亚航次之，而捷星的表现却是
最宽容的。
赞一下捷星，顺便给点小Tips：
–捷星对旅客手提行李的容忍度相当宽泛（曾经背过25KG的50L包上飞机，带过4罐0.
9KG的奶粉，背过2个15L的包外加1个笔记本包）
–捷星的值机柜台一般会要求你称重，但是即使超过10KG，你可以用朔料袋/笔记本包
把超重部分腾出来，等过了安检再装回去，捷星绝不拦你
–像虎航这种恶劣的航空公司，如果值机柜台拿完机票后担心它的检查，你可以从另外
一个出境大厅出境（T2航站楼有两个出境大厅）
–多准备两个朔料带，实在难为你，拎着朔料带出境，理由很简单，在上飞机前，朔料
袋如何处理和你航空公司没关系
–请注意，只有航空公司职员有权质疑你的行李超重，要是碰到无耻的制服男，一定要
鼓足勇气坚决抵制，看我机票？拿你证件出来先
–行李箱比较容易引起注意，背包只要不是太明显（40L以内），一般不会有人管你
3. 什么样的物品可以带上飞机？
–液体化妆品（100ml以内）用封口型透明朔料袋，总重不超过1 升（litre）
–奶瓶，奶粉（最多带过2罐1.8KG，1管0.9KG）；这里多说一句，Baby车是可以一直推
到飞机门口的，空服人员会帮你收起来，届时下飞机前再还给回你，而且这样做是免费
的
–固体食物（腊肉，没问题）
-- 相机三脚架
只要不是超长的（以19‘ 行李箱为标准），是可以安全过安检带上飞机的
-- 帐篷
只要不是超长的（以19’ 行李箱为标准），包括铝杆，地钉都是可以顺利上飞机的
4. 那些容易忽略的不允许带上飞机的东西
枪支弹药我就不说了，网球拍是不允许的（羽毛球拍估计也不行），高尔夫球杆，登山
杖这些带攻击性的都不行；甚至小螺丝刀也是不行的。
[转载]
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S*****n
发帖数: 766 | 3 赞一下，这个比较实用
【在 f**********r 的大作中提到】
: 从2005年订了第一张Tigerairway的机票开始，整个旅行圈子一下子鸟枪换炮，四处开
: 花。抛开各个廉价航空公司的促销不谈，我最想知道的是在正常价格范围内，什么时候
: 买是最划算的，其订票的算法到底在哪个区间内。无奈自己的计算机编程能力已经下降
: 到小学生的水平，于是用起了最土的方法，每天手工查询一次….
: 我坚持了117天，虽然期间有短暂的中断（吃喝拉撒，各种原因），惭愧的说，收集的
: 数据大体还是完整的。
: 调查方法如下：
: 1. 挑两家航空公司
: Jetstar
: Tigerairways
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S*****n
发帖数: 766 | 4 只坐过捷星廉航，对手提行李确实非常宽松
【在 f**********r 的大作中提到】
: 好像现在廉价航空（budget Airlines）的大促都不便宜了，提前大半年时间换来的机
: 票优惠也越来越难以PK通胀的压力，于是航空公司想尽一切办法从周边挣钱。而最好琢
: 磨的就是托运行李了与手提行李了。
: 于是有了如下场景：
: 地点：新加坡机场T2航站楼， Tigerairways值机柜台旁边的出境大厅入口
: 人物：我，穿着security制服的白富美A与后面相当叫嚣的制服男B
: 背景：在出境大厅入口处一般都会有警察在你出境前核对一下你的机票与护照是否相符
: 在Tigerairways值机柜台拿到机票，信步走到不远处的出境大厅正排队通过检查。
: 白富美A过来了，哦，应该正常出境前检查的。想都没有想就递上了护照和机票。没想
: 到A只看机票却不看护照，紧接着就拎起我的拉杆箱使劲摇晃（在掂量拉杆箱的重量）
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f**********r
发帖数: 2158 | 5 J*现在机场的柜台服务真叫差劲，不知道从哪搞来一批黑色的死驴脸坐台……
它们现在穷的training都做不够了吗？
另、现在廉价航空也不廉价了…… |
r*********I
发帖数: 615 | 6 谢谢，很有用的廉价航空购票指南
【在 f**********r 的大作中提到】
: 从2005年订了第一张Tigerairway的机票开始，整个旅行圈子一下子鸟枪换炮，四处开
: 花。抛开各个廉价航空公司的促销不谈，我最想知道的是在正常价格范围内，什么时候
: 买是最划算的，其订票的算法到底在哪个区间内。无奈自己的计算机编程能力已经下降
: 到小学生的水平，于是用起了最土的方法，每天手工查询一次….
: 我坚持了117天，虽然期间有短暂的中断（吃喝拉撒，各种原因），惭愧的说，收集的
: 数据大体还是完整的。
: 调查方法如下：
: 1. 挑两家航空公司
: Jetstar
: Tigerairways
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d*****9
发帖数: 147 | |
l*****s
发帖数: 2109 | 8 廉价刚开始确实便宜，相当于南航的一半。
但是大概4年前我就开始不坐廉价了，意义不大，而且到处收钱。 |
u*******a
发帖数: 414 | |
e***y
发帖数: 1198 | 10 以前9块钱、1块钱的票都有，现在买票主要看时间了，如果时间都差不多通常不选廉价
了，廉行已经没有太多优势了
【在 l*****s 的大作中提到】
: 廉价刚开始确实便宜，相当于南航的一半。
: 但是大概4年前我就开始不坐廉价了，意义不大，而且到处收钱。
|
c*****a
发帖数: 1239 | |
c*******u
发帖数: 604 | 12 赞！
mark一下
【在 f**********r 的大作中提到】
: 从2005年订了第一张Tigerairway的机票开始，整个旅行圈子一下子鸟枪换炮，四处开
: 花。抛开各个廉价航空公司的促销不谈，我最想知道的是在正常价格范围内，什么时候
: 买是最划算的，其订票的算法到底在哪个区间内。无奈自己的计算机编程能力已经下降
: 到小学生的水平，于是用起了最土的方法，每天手工查询一次….
: 我坚持了117天，虽然期间有短暂的中断（吃喝拉撒，各种原因），惭愧的说，收集的
: 数据大体还是完整的。
: 调查方法如下：
: 1. 挑两家航空公司
: Jetstar
: Tigerairways
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