e***y
发帖数: 1198 | 1 马亮
2013年10月16日
作者为南洋理工大学南洋公共管理研究生院研究员。文章只代表个人观点
最近全国交通调查显示，更多的高收入者和地铁站附近的居民，选择公交而放弃驾车，
为新加坡推行公交优先发展战略，提供了有力支持（《联合早报》2013年10月9日）。
当越来越多的人选择公交时，城市交通将会是另一番景象。但是，许多人转换交通方式
并非心甘情愿，而往往迫于无奈。拥挤不堪的车厢、一两个小时的站立、偶有中断的公
交，可能成为每个上班族的噩梦。公交使用率已步入“高原期”，如何让人们心悦诚服
地使用公交，可能是未来全国交通发展的重要目标。笔者以为，以下方面或可考虑。
破除“新加坡梦”中的汽车元素。如今汽车俨然成为一个人的社会身份象征。交通问题
的症结在于，普罗大众的拥车梦，同公交优先发展战略直接冲突，以致矛盾不可调和。
经济越发展，人们越富裕，追求豪车的梦想就越强烈；而日渐攀高的购车税、拥车证等
费用，使人们更倾向于选择豪车。汽车泛滥导致交通拥堵风险加大，以致陷入恶性循环
而难以抽身。
正如波哥大前市长佩纳罗萨（Enrique Penalosa）所言：“发达国家不是穷人拥车，而
是富人使用公共交通。”国大公共政策学院院长马凯硕撰文指出，成功的城市交通不是
只有穷人使用公交，而是富人也使用公交（《海峡时报》2013年9月14日）。新加坡人
的梦想不能系于拥有汽车，而应是人人都可以选择绿色低碳、健康时尚的交通出行方式
。
使公交系统更加便捷高效。与舒适的驾车体验相比，拥挤劳顿的公交经历，可能使交通
转换者重新选择驾车。随着更多地铁线路的开通和巴士提升计划的推行，公交系统将会
得到极大改善，但仍然值得持续提升。例如，可以学习香港地铁，在确保安全和稳定的
同时，逐步增加车次并缩短等候间隔，提高公交载荷能力。此外，还可以再行完善公交
车内设施，提升乘车舒适度。
进一步开放交通数据并鼓励创新开发。陆路交通局开放了一些基础数据，开发了My
Transport等手机程序。在大数据和Web 2.0的技术时代，交通部门应加大数据开放力度
，鼓励社会研发更具实用性的应用程序。例如，目前公众可获知下一班车的到达时间，
但却无法预知其路上拥堵和车内拥挤的状况。如果聚合此类数据，并以不同颜色推送，
相信会进一步改善公众的交通选择。
多措并举管理交通需求。目前的优惠车资和灵活工作计划，一定程度上改变了人们的出
行方式，但公司营业时间、孩子上学时间、路途远近和换乘车次等多方面因素，都会影
响人们的选择，而不只是车资多寡。城市规划、商业布局和住房管理等方面，都需要有
更大举措，使人们就近解决就业、购物、教育、休闲等方面的需求，减少对交通系统的
依赖性和公交压力。 |
k***y
发帖数: 133 | 2 新加坡taxi不是一般烂
【在 e***y 的大作中提到】
: 马亮
: 2013年10月16日
: 作者为南洋理工大学南洋公共管理研究生院研究员。文章只代表个人观点
: 最近全国交通调查显示，更多的高收入者和地铁站附近的居民，选择公交而放弃驾车，
: 为新加坡推行公交优先发展战略，提供了有力支持（《联合早报》2013年10月9日）。
: 当越来越多的人选择公交时，城市交通将会是另一番景象。但是，许多人转换交通方式
: 并非心甘情愿，而往往迫于无奈。拥挤不堪的车厢、一两个小时的站立、偶有中断的公
: 交，可能成为每个上班族的噩梦。公交使用率已步入“高原期”，如何让人们心悦诚服
: 地使用公交，可能是未来全国交通发展的重要目标。笔者以为，以下方面或可考虑。
: 破除“新加坡梦”中的汽车元素。如今汽车俨然成为一个人的社会身份象征。交通问题
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S*****n
发帖数: 766 | 3 上下班，雨天打不到的？
我几乎每天打的，不在高峰时刻，很容易打到的
【在 k***y 的大作中提到】
: 新加坡taxi不是一般烂
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h*******r
发帖数: 1083 | 4 “发达国家不是穷人拥车，而是富人使用公共交通。”
这不是胡扯么。哪个发达国家的富人挤公交车？别跟我说纽约的小职员。他们不够富，
真富了，就跟彭博市长一样，坐chauffeur开的limousine了。
对了，彭博市长为了鼓励大家乘坐公交，每天乘坐豪车赶到离政府大楼一站地铁的地方
，然后下车，坐一站地铁，再出来，跟周围的平民百姓说一声“纽约地铁，OK！”。
【在 e***y 的大作中提到】
: 马亮
: 2013年10月16日
: 作者为南洋理工大学南洋公共管理研究生院研究员。文章只代表个人观点
: 最近全国交通调查显示，更多的高收入者和地铁站附近的居民，选择公交而放弃驾车，
: 为新加坡推行公交优先发展战略，提供了有力支持（《联合早报》2013年10月9日）。
: 当越来越多的人选择公交时，城市交通将会是另一番景象。但是，许多人转换交通方式
: 并非心甘情愿，而往往迫于无奈。拥挤不堪的车厢、一两个小时的站立、偶有中断的公
: 交，可能成为每个上班族的噩梦。公交使用率已步入“高原期”，如何让人们心悦诚服
: 地使用公交，可能是未来全国交通发展的重要目标。笔者以为，以下方面或可考虑。
: 破除“新加坡梦”中的汽车元素。如今汽车俨然成为一个人的社会身份象征。交通问题
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S*****n
发帖数: 766 | 5 御用么，没啥好辩的
其实看个早报，获取一下新闻就好了，其他言论么，不看也罢
【在 h*******r 的大作中提到】
: “发达国家不是穷人拥车，而是富人使用公共交通。”
: 这不是胡扯么。哪个发达国家的富人挤公交车？别跟我说纽约的小职员。他们不够富，
: 真富了，就跟彭博市长一样，坐chauffeur开的limousine了。
: 对了，彭博市长为了鼓励大家乘坐公交，每天乘坐豪车赶到离政府大楼一站地铁的地方
: ，然后下车，坐一站地铁，再出来，跟周围的平民百姓说一声“纽约地铁，OK！”。
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z****u
发帖数: 134 | 6 哪个城市出租比sg好？
贞心觉得sg出租是管理最出色的了。。而且车辆都很新
你去hk,曼哈顿打车看看..有一次星期天早上在曼哈顿上东区愣是等了1小时没有车最后
提两个大箱子坐地铁去了
【在 k***y 的大作中提到】
: 新加坡taxi不是一般烂
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k***y
发帖数: 133 | 7 上海
HK也挺好的
【在 z****u 的大作中提到】
: 哪个城市出租比sg好？
: 贞心觉得sg出租是管理最出色的了。。而且车辆都很新
: 你去hk,曼哈顿打车看看..有一次星期天早上在曼哈顿上东区愣是等了1小时没有车最后
: 提两个大箱子坐地铁去了
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k***y
发帖数: 133 | 8 我这里总是打不到
【在 S*****n 的大作中提到】
: 上下班，雨天打不到的？
: 我几乎每天打的，不在高峰时刻，很容易打到的
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f**********r
发帖数: 2158 | 9 坡县的TAXI就其价格（不包括ERP）和便捷度而言还算做得不错的……
这里凭借其天时地利有很多事情都可以先于世界其他国家（城市）、甚至世界独一无二
的做到（已经做到了一些），但是时至今日看起来有些优势并不很明显、甚至是在退步
～ |
a*********9
发帖数: 767 | |
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k***y
发帖数: 133 | 11 你们位置好，我经常半个小时才能叫到……
【在 a*********9 的大作中提到】
: 我都是出门之前发短信叫车的...多方便啊！
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l***m
发帖数: 920 | 12 现在上海打车也真心不错。路况也不算很堵。而且所有的士都能刷交通卡，这点新加坡
都比不了。 |
l***m
发帖数: 920 | 13 而且很快中国的城市交通卡就能同全国了，再看看ez-link和nets flashpay那死样子，
气不打一处来 |
S*****n
发帖数: 766 | 14 看来你位置比较边缘
我往来于市区边缘的两个地方，走市区，都要付ERP
走高速就可以避免，还速度快些
【在 k***y 的大作中提到】
: 你们位置好，我经常半个小时才能叫到……
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S*****n
发帖数: 766 | 15 呵呵，每趟车次2.5额外收费呢，我从来不叫车
【在 a*********9 的大作中提到】
: 我都是出门之前发短信叫车的...多方便啊！
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e***y
发帖数: 1198 | 16 不管是ezlink、cash card或者是flashpay，其实技术上都可以做成一张卡
还有银行卡、会员卡也介入ezlink等其中，状况越发复杂了，很晕啊……
版主啊，我这又一个帖子也十大了啊，奖包子啊！
【在 l***m 的大作中提到】
: 而且很快中国的城市交通卡就能同全国了，再看看ez-link和nets flashpay那死样子，
: 气不打一处来
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v******y
发帖数: 4134 | 17 你这个不算首页吧，这种过了两天就不会有人关注的新闻我们保留在这个版上的意义不
大吧
【在 e***y 的大作中提到】
: 不管是ezlink、cash card或者是flashpay，其实技术上都可以做成一张卡
: 还有银行卡、会员卡也介入ezlink等其中，状况越发复杂了，很晕啊……
: 版主啊，我这又一个帖子也十大了啊，奖包子啊！
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l***m
发帖数: 920 | 18 搞点联名卡不是坏事。但要把本职工作做好，就是交通。Giro充值要钱，信用卡充值要
钱，卡费不能退，出租车刷要钱，有的出租还不能刷，店里用不能自动充值钱不够了就
嗝屁了。一个屁大的岛，五百万人，搞个两个品牌（其实都是国有）来竞争，为的是啥
？消费者从竞争中获得好处了吗，我看没有，就是一堆麻烦。
【在 e***y 的大作中提到】
: 不管是ezlink、cash card或者是flashpay，其实技术上都可以做成一张卡
: 还有银行卡、会员卡也介入ezlink等其中，状况越发复杂了，很晕啊……
: 版主啊，我这又一个帖子也十大了啊，奖包子啊！
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P****S
发帖数: 105 | 19 就这点人口这卡那卡的，确实气不打一处来
说句逆势的话：如果老李年轻个10岁，新加坡应该会是一张卡的
【在 l***m 的大作中提到】
: 搞点联名卡不是坏事。但要把本职工作做好，就是交通。Giro充值要钱，信用卡充值要
: 钱，卡费不能退，出租车刷要钱，有的出租还不能刷，店里用不能自动充值钱不够了就
: 嗝屁了。一个屁大的岛，五百万人，搞个两个品牌（其实都是国有）来竞争，为的是啥
: ？消费者从竞争中获得好处了吗，我看没有，就是一堆麻烦。
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f**********r
发帖数: 2158 | 20 版主要多多鼓励，大家才会有积极性的嘛～
版主不能一下要求太高啊，我们版有自己的特色和局限性，不可能是个帖子就十大首页
、点击过万啊…… “华人世界”那么多版，咱们版的帖子能在这上十大也不容易啊，
而且好像是No3 or 4啊！用web看也是首页啊^_^
【在 v******y 的大作中提到】
: 你这个不算首页吧，这种过了两天就不会有人关注的新闻我们保留在这个版上的意义不
: 大吧
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f**********r
发帖数: 2158 | 21 想当年flashpay出来的时候，那个架势貌似要一统天下的样子，现在我的flashpay基本
上是躺在家里了……
新加坡有很多卡其实都已经植入了ezLink，各种银行卡、会员卡、flashpay等等，我手
上有ezlink功能的各种超过5张了>.< 其实从使用者的角度上讲应该正好反过来，手拿
ezLink能走遍全岛就好了；不知道ezlink的marketing是怎么做事的～
【在 l***m 的大作中提到】
: 搞点联名卡不是坏事。但要把本职工作做好，就是交通。Giro充值要钱，信用卡充值要
: 钱，卡费不能退，出租车刷要钱，有的出租还不能刷，店里用不能自动充值钱不够了就
: 嗝屁了。一个屁大的岛，五百万人，搞个两个品牌（其实都是国有）来竞争，为的是啥
: ？消费者从竞争中获得好处了吗，我看没有，就是一堆麻烦。
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E****a
发帖数: 829 | 22 那是你在新加坡没遇到过1hr没打到车的情况
曾经我也是那种觉得新加坡taxi已经很方便了一族
但有次中午11点sms/web/call了1个小时,完全没有打到车的迹象.
最后还是在马路上等到了一辆
在这之后就再也不觉得方便了..
【在 z****u 的大作中提到】
: 哪个城市出租比sg好？
: 贞心觉得sg出租是管理最出色的了。。而且车辆都很新
: 你去hk,曼哈顿打车看看..有一次星期天早上在曼哈顿上东区愣是等了1小时没有车最后
: 提两个大箱子坐地铁去了
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S*****n
发帖数: 766 | 23 不能拿一个特例，来否定全部吧
我觉得除了雨天，上下班高峰，有时候包括中午吃饭交接班
总的来说，还是比较好打的
唯一不爽的是，新加坡可以随便拒载
【在 E****a 的大作中提到】
: 那是你在新加坡没遇到过1hr没打到车的情况
: 曾经我也是那种觉得新加坡taxi已经很方便了一族
: 但有次中午11点sms/web/call了1个小时,完全没有打到车的迹象.
: 最后还是在马路上等到了一辆
: 在这之后就再也不觉得方便了..
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e***y
发帖数: 1198 | 24 版主啊，饭得一口一口吃啊呵呵
这个帖子最然只是分区十大，但是其价值比那些十大首页上的‘坑er出品’要强多了吧
？咱也不能只跟他们比点击量啊。
多多发包子给大家吧。
我个人可以给你回扣！比例咱们私信商量，哈哈哈！
【在 v******y 的大作中提到】
: 你这个不算首页吧，这种过了两天就不会有人关注的新闻我们保留在这个版上的意义不
: 大吧
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m****s
发帖数: 1481 | 25 不在高峰时期公交也很舒服的，讨论的就是上下班高峰期
【在 S*****n 的大作中提到】
: 上下班，雨天打不到的？
: 我几乎每天打的，不在高峰时刻，很容易打到的
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m****s
发帖数: 1481 | 26 身价几十亿的太不具代表性了。原文的富人应该是指中产。你去曼哈顿看看年薪20-30
万的，不照样每天坐地铁上下班。
【在 h*******r 的大作中提到】
: “发达国家不是穷人拥车，而是富人使用公共交通。”
: 这不是胡扯么。哪个发达国家的富人挤公交车？别跟我说纽约的小职员。他们不够富，
: 真富了，就跟彭博市长一样，坐chauffeur开的limousine了。
: 对了，彭博市长为了鼓励大家乘坐公交，每天乘坐豪车赶到离政府大楼一站地铁的地方
: ，然后下车，坐一站地铁，再出来，跟周围的平民百姓说一声“纽约地铁，OK！”。
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f**********r
发帖数: 2158 | 27 拒载的毛病都是乘客惯出来的。其实可以告，只要他没有打出收车的牌子
【在 S*****n 的大作中提到】
: 不能拿一个特例，来否定全部吧
: 我觉得除了雨天，上下班高峰，有时候包括中午吃饭交接班
: 总的来说，还是比较好打的
: 唯一不爽的是，新加坡可以随便拒载
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E****a
发帖数: 829 | 28 最近觉得很奇怪，早上840-900之间AMK啥的人也不多，不挤的那种，感觉人好像少了
【在 m****s 的大作中提到】
: 不在高峰时期公交也很舒服的，讨论的就是上下班高峰期
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S*****n
发帖数: 766 | 29 呵呵，我就基本巴士代步，上下班偶尔坐趟MRT，立马后悔，排这么长的队，月台上到
处都是人，崩溃
【在 m****s 的大作中提到】
: 不在高峰时期公交也很舒服的，讨论的就是上下班高峰期
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h*******r
发帖数: 1083 | 30 加州贫困线都30万，曼哈顿20多万的就敢自称中产？
再说什么时候中产等于富人了？中产的大部分都是房奴孩奴卡奴狗奴，用中国经济学家
的话说叫“待富者”。
30
【在 m****s 的大作中提到】
: 身价几十亿的太不具代表性了。原文的富人应该是指中产。你去曼哈顿看看年薪20-30
: 万的，不照样每天坐地铁上下班。
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e***y
发帖数: 1198 | 31 狗奴是什么？
【在 h*******r 的大作中提到】
: 加州贫困线都30万，曼哈顿20多万的就敢自称中产？
: 再说什么时候中产等于富人了？中产的大部分都是房奴孩奴卡奴狗奴，用中国经济学家
: 的话说叫“待富者”。
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