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c*m
发帖数: 836 | 1 感觉今天进步很大，最大的进步就是不怕绿道上的人流了，好像不知道怎么的就自然而
然地会根据环境提前打算，这个要多谢Yoss老大的指点，把滑雪比作高速上开车，我突
然就理解了。从技术上，还有点别的体会，第一，尽量在任何时间眼睛都看山下，这样
就自然而然地可以保持上身的稳定，link turn就很容易；第二，在转弯的时候，
uphill foot可以在进弯的同时稍微超前一点，这样有两个好处，一个是可以进一步帮
助上身稳定面向圈外，一个是可以把胯部的重心比较容易地保持在支撑腿的前面，尤其
是在速度特别快或者雪况不好造成重心后移的时候，uphill foot往前同时downhill
foot稍微往后滑绝大多数时候都能把重心调整过来，这种姿势transition也非常快，基
本上把重心移到uphill foot的同时downhill foot跟上来transition就完成了，感觉就
像两腿交替lead同时重心交替转移的过程，如果两腿分的开一点，感觉还挺像滑冰的。 | Y**s
发帖数: 1632 | 2 Yea if you look downhill and not focused on starring at your feet, you
naturally relaxes your body more, and can execute your motions better.
Again it's like driving right? When you drive you don't look at the point 5
feet in front of your car -- if you do that you'd go crazy :) Instead you
focus way out into the distance to give you ample time to anticipate.
Your uphill foot being a little bit forward than your downhill foot is a
MUST for starting a proper carve. Make sure you keep your kne
【在 c*m 的大作中提到】
: 感觉今天进步很大，最大的进步就是不怕绿道上的人流了，好像不知道怎么的就自然而
: 然地会根据环境提前打算，这个要多谢Yoss老大的指点，把滑雪比作高速上开车，我突
: 然就理解了。从技术上，还有点别的体会，第一，尽量在任何时间眼睛都看山下，这样
: 就自然而然地可以保持上身的稳定，link turn就很容易；第二，在转弯的时候，
: uphill foot可以在进弯的同时稍微超前一点，这样有两个好处，一个是可以进一步帮
: 助上身稳定面向圈外，一个是可以把胯部的重心比较容易地保持在支撑腿的前面，尤其
: 是在速度特别快或者雪况不好造成重心后移的时候，uphill foot往前同时downhill
: foot稍微往后滑绝大多数时候都能把重心调整过来，这种姿势transition也非常快，基
: 本上把重心移到uphill foot的同时downhill foot跟上来transition就完成了，感觉就
: 像两腿交替lead同时重心交替转移的过程，如果两腿分的开一点，感觉还挺像滑冰的。
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