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发帖数: 3758 | 1 从分析是应该拉一条的。李自成在那个地方逃跑的时候，
好像仅仅是架了几个木桥，马匹就过去了。这个，小人书里有。 |
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发帖数: 3758 | 2 祁山，祁谷，我不知道在哪里，但是不是通向西安就是河南，
但那时栈道，修路成本贵一些。 |
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发帖数: 3758 | 3 从新野有一条逃跑路线。还有一条经长江。其他就要打地洞了。
打地洞成本很高。 |
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发帖数: 3758 | 4 谷歌好像是在用计算机模拟公路网络，过一段时间就变一下。 |
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发帖数: 3758 | 5 问题的关键是确定主干道和定居点。
要计算定居点改变带来的变化。这包括资源条件，交通成本。
主干道和一般高速的区别在于重要性。这是靠挂区域的干道。
定居点的选取非常有讲究。大多数定居点已经定型，但是，不见得
是最优选择，是历史的选择。
点在面中的覆盖不是以直观几何为基础的。而是以资源和其他
条件权衡出的结果。
理解这个，就不会急切地去画网络图，而是小心地分析和权衡，
最终搞出一张树形图。这一点生理学家的经验可以证实。
人是构造最精妙的。 |
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发帖数: 3758 | 6 虽然，不见得是越慢越好，但决不是越快越好。
大型项目一旦定型，就很难更改。投资巨大。
城市，公路的规划就是如此。 |
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发帖数: 3758 | 7 fefferman教授真是很厉害。我算了半天，他的意见是：你不管
是来去，或任何方式，都是计算总里程数。
城市大小，对于快递业也是如此。
城市一大，快递里程数就暴增。想任何办法，都是无效。
所以，阿里巴巴是个费钱的家伙，至少是在北京。在南方
小城市，电动车可以风雨无阻地干活。
油钱不是闹做玩的，这是跟就业人口相关的。
四处挂。
这还不止几万亿美元的，我算的很少，尽量没有争议。
一般问题老板都不管，碰到关键问题，你就会发现这些人也在
干活，然后一问问题，咣当，你一下栽倒。 |
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发帖数: 3758 | 8 这里面东西是不止能源经济的。
我算过美国民居的单位面积和舒适程度。
这和交通，城市大小是相关的。
城市大小又是和产业规模相关的。
比方说，小镇就养不起大医院。
算个过出租车业，知道快递业，算过油价，和粮食的关系。
还有一大堆。
这都是挂在一起的。
中国目前的规划是失败的，亏得有100万亿人民币。 |
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发帖数: 3758 | 9 东北拉一条封闭全天候高速是合算的，这是非经济学家的贡献。 |
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