j**********i 发帖数: 3758 | 1 从分析是应该拉一条的。李自成在那个地方逃跑的时候,
好像仅仅是架了几个木桥,马匹就过去了。这个,小人书里有。 |
j**********i 发帖数: 3758 | 2 祁山,祁谷,我不知道在哪里,但是不是通向西安就是河南,
但那时栈道,修路成本贵一些。 |
j**********i 发帖数: 3758 | 3 从新野有一条逃跑路线。还有一条经长江。其他就要打地洞了。
打地洞成本很高。 |
j**********i 发帖数: 3758 | 4 谷歌好像是在用计算机模拟公路网络,过一段时间就变一下。 |
j**********i 发帖数: 3758 | 5 问题的关键是确定主干道和定居点。
要计算定居点改变带来的变化。这包括资源条件,交通成本。
主干道和一般高速的区别在于重要性。这是靠挂区域的干道。
定居点的选取非常有讲究。大多数定居点已经定型,但是,不见得
是最优选择,是历史的选择。
点在面中的覆盖不是以直观几何为基础的。而是以资源和其他
条件权衡出的结果。
理解这个,就不会急切地去画网络图,而是小心地分析和权衡,
最终搞出一张树形图。这一点生理学家的经验可以证实。
人是构造最精妙的。 |
j**********i 发帖数: 3758 | 6 虽然,不见得是越慢越好,但决不是越快越好。
大型项目一旦定型,就很难更改。投资巨大。
城市,公路的规划就是如此。 |
j**********i 发帖数: 3758 | 7 fefferman教授真是很厉害。我算了半天,他的意见是:你不管
是来去,或任何方式,都是计算总里程数。
城市大小,对于快递业也是如此。
城市一大,快递里程数就暴增。想任何办法,都是无效。
所以,阿里巴巴是个费钱的家伙,至少是在北京。在南方
小城市,电动车可以风雨无阻地干活。
油钱不是闹做玩的,这是跟就业人口相关的。
四处挂。
这还不止几万亿美元的,我算的很少,尽量没有争议。
一般问题老板都不管,碰到关键问题,你就会发现这些人也在
干活,然后一问问题,咣当,你一下栽倒。 |
j**********i 发帖数: 3758 | 8 这里面东西是不止能源经济的。
我算过美国民居的单位面积和舒适程度。
这和交通,城市大小是相关的。
城市大小又是和产业规模相关的。
比方说,小镇就养不起大医院。
算个过出租车业,知道快递业,算过油价,和粮食的关系。
还有一大堆。
这都是挂在一起的。
中国目前的规划是失败的,亏得有100万亿人民币。 |
j**********i 发帖数: 3758 | 9 东北拉一条封闭全天候高速是合算的,这是非经济学家的贡献。 |
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