r*****u
发帖数: 2013 | 1 谢谢
小公司就是受歧视阿，打电话customer service也爱理不理，发了个email过来这些术
语完全看不懂. SSC, FSC HC这些什么意思啊
A/F from SFO to BJS s bellows (CA):
MIN -45K +45K +100K +300K +500K
$75 $3.2/K $2.3/K $1.20/K $1.20/K $1.10/K
SSC: $0.1/KG, MIN$5.00
FSC: $0.2/KG
HC: $20
AIRPORT TRANSFER: MIN $15.00, OR $0.1/KG
A/F from SFO to BJS as bellows (CX, FREIGHTER):
MIN -45K +45K +100K +300K +600K
$85 $3.8/K $2.5/K $1.20/K $1.10/K $1.00 |
b****n
发帖数: 546 | 2 石牛，虽然没用过往国内走的货代，不过，这行业竞争很激烈的，不应该有对小公司歧
视的可能。倒有可能是销售方故意端着架子。
FSC,SSC之类大概就是燃油附加费之类的东西，告诉他们，少玩这些名词，痛快明白的
给个清楚报价出来。 |
B*D
发帖数: 5016 | 3 恩，其实就是多少钱/kg
其他废话少说
空运如果你量大，有一点要注意，有两个重量一个是体积重量，一个是实际重量
货代的成本往往按照这两个重量的一个中间值来计算，但是他收取你费用
肯定按照最大的那个重量来收，所以空运的利润不仅来自于报价
更加来自于这个重量上的把戏
你量大，就要问他要折扣，不能按照最大值来计算
【在 b****n 的大作中提到】
: 石牛，虽然没用过往国内走的货代，不过，这行业竞争很激烈的，不应该有对小公司歧
: 视的可能。倒有可能是销售方故意端着架子。
: FSC,SSC之类大概就是燃油附加费之类的东西，告诉他们，少玩这些名词，痛快明白的
: 给个清楚报价出来。
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l*******1
发帖数: 11 | 4 多大算是量大？
【在 B*D 的大作中提到】
: 恩，其实就是多少钱/kg
: 其他废话少说
: 空运如果你量大，有一点要注意，有两个重量一个是体积重量，一个是实际重量
: 货代的成本往往按照这两个重量的一个中间值来计算，但是他收取你费用
: 肯定按照最大的那个重量来收，所以空运的利润不仅来自于报价
: 更加来自于这个重量上的把戏
: 你量大，就要问他要折扣，不能按照最大值来计算
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y*********e
发帖数: 28 | 5 International Shipping Terms
CY - Container Yard
The rail terminal where containers are held once they are taken off the
railroad
MLB – Mini Land Bridge
An intermodal system for transporting containers by ocean and then by rail
or motor to a port previously served as an all water move (e.g., Hong Kong
to New York over Seattle)
TEU – Twenty Foot Container
FEU – Forty Foot Container
W/M – Weight or Measure
Charge per cubic meter or per 1000K, whichever is greater (US inland portion
of LCL will be
【在 r*****u 的大作中提到】
: 谢谢
: 小公司就是受歧视阿，打电话customer service也爱理不理，发了个email过来这些术
: 语完全看不懂. SSC, FSC HC这些什么意思啊
: A/F from SFO to BJS s bellows (CA):
: MIN -45K +45K +100K +300K +500K
: $75 $3.2/K $2.3/K $1.20/K $1.20/K $1.10/K
: SSC: $0.1/KG, MIN$5.00
: FSC: $0.2/KG
: HC: $20
: AIRPORT TRANSFER: MIN $15.00, OR $0.1/KG
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e******e
发帖数: 10121 | 6 这表表一般没太大意义，就是幌子广告。货代这里学问很大，出口货代尤其是空运报价
可能差好几倍。不同的航线，机场等决定不同的报价，就和你买机票一样，同样航线价
钱能差很多。
表上的根本无法准确报价，而且随不同客户，地点，时间等都在变。另外表上的rate不
包括其他charges，下面的charge分别是stock fee, fuel charges, handling charges
等，还有一些不同term，比如海关，inland shipping/pick up等。
这些附加charge都差不太多。
你报价时可以要求一个总价，也可以要求对方这样break down。
小公司一般不会受歧视，除非是华人货运公司可能会比较势力，但是小公司的discount
rate肯定不好或者没有，和买货一个道理。
货代报价有时限性，超过了再报很可能又是一个价格。
【在 r*****u 的大作中提到】
: 谢谢
: 小公司就是受歧视阿，打电话customer service也爱理不理，发了个email过来这些术
: 语完全看不懂. SSC, FSC HC这些什么意思啊
: A/F from SFO to BJS s bellows (CA):
: MIN -45K +45K +100K +300K +500K
: $75 $3.2/K $2.3/K $1.20/K $1.20/K $1.10/K
: SSC: $0.1/KG, MIN$5.00
: FSC: $0.2/KG
: HC: $20
: AIRPORT TRANSFER: MIN $15.00, OR $0.1/KG
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r*****u
发帖数: 2013 | 7 谢谢
小公司就是受歧视阿，打电话customer service也爱理不理，发了个email过来这些术
语完全看不懂. SSC, FSC HC这些什么意思啊
A/F from SFO to BJS s bellows (CA):
MIN -45K +45K +100K +300K +500K
$75 $3.2/K $2.3/K $1.20/K $1.20/K $1.10/K
SSC: $0.1/KG, MIN$5.00
FSC: $0.2/KG
HC: $20
AIRPORT TRANSFER: MIN $15.00, OR $0.1/KG
A/F from SFO to BJS as bellows (CX, FREIGHTER):
MIN -45K +45K +100K +300K +600K
$85 $3.8/K $2.5/K $1.20/K $1.10/K $1.00/K
SSC: $0.1/KG, MIN$5.00
FSC: $0.50/KG
HC: $20
AIRPORT TRANSFER: MIN $15.00, OR $0.1/KG
(3 DAYS) |
b****n
发帖数: 546 | 8 石牛，虽然没用过往国内走的货代，不过，这行业竞争很激烈的，不应该有对小公司歧
视的可能。倒有可能是销售方故意端着架子。
FSC,SSC之类大概就是燃油附加费之类的东西，告诉他们，少玩这些名词，痛快明白的
给个清楚报价出来。 |
B*D
发帖数: 5016 | 9 恩，其实就是多少钱/kg
其他废话少说
空运如果你量大，有一点要注意，有两个重量一个是体积重量，一个是实际重量
货代的成本往往按照这两个重量的一个中间值来计算，但是他收取你费用
肯定按照最大的那个重量来收，所以空运的利润不仅来自于报价
更加来自于这个重量上的把戏
你量大，就要问他要折扣，不能按照最大值来计算
【在 b****n 的大作中提到】
: 石牛，虽然没用过往国内走的货代，不过，这行业竞争很激烈的，不应该有对小公司歧
: 视的可能。倒有可能是销售方故意端着架子。
: FSC,SSC之类大概就是燃油附加费之类的东西，告诉他们，少玩这些名词，痛快明白的
: 给个清楚报价出来。
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l*******1
发帖数: 11 | 10 多大算是量大？
【在 B*D 的大作中提到】
: 恩，其实就是多少钱/kg
: 其他废话少说
: 空运如果你量大，有一点要注意，有两个重量一个是体积重量，一个是实际重量
: 货代的成本往往按照这两个重量的一个中间值来计算，但是他收取你费用
: 肯定按照最大的那个重量来收，所以空运的利润不仅来自于报价
: 更加来自于这个重量上的把戏
: 你量大，就要问他要折扣，不能按照最大值来计算
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L*******e
发帖数: 140 | 11 同意啊，华人公司报价那个势力，架子那个大。。。。我出差的时候，用公司手机打电
话给货代询价，那边的湾湾傻逼经理句句呛人呛得不行，吖问我，我们公司为什么没有
公司电话，是不是我们公司就我一个人。。。。真想带吖看看我们公司的仓库，顺便把
手机砸他脸上。 |
