f****r
发帖数: 5118 | 1 柴油全部要被天然气油代替了吧？
似乎火车以后都要烧天然气了，比柴油更便宜，看来老巴买铁路，真是走在技术最前沿。
油工，请你们谈一谈天然气变燃油是不是很容易？
http://www.cnbc.com/id/100537924 |
g**********2
发帖数: 2408 | 2 火车的优势是先天的： 轮轨的摩擦阻力比轮胎和地面的摩擦阻力小。
一般来说，同样的功率，火车可以比汽车多拉十倍的重量。
根据巴菲特2013给股东的信：
他的铁路公司一吨货物运送500英里，只消耗一加仑柴油——而用卡车完成同样的任务
，则需要四倍的燃料。
沿。
【在 f****r 的大作中提到】
: 柴油全部要被天然气油代替了吧？
: 似乎火车以后都要烧天然气了，比柴油更便宜，看来老巴买铁路，真是走在技术最前沿。
: 油工，请你们谈一谈天然气变燃油是不是很容易？
: http://www.cnbc.com/id/100537924
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b*****p
发帖数: 9649 | 3 这个看了，不能用 lol 来回帖。要说：
赞！！！
木鸡对吧肥特的研究是细致的！引用是精确的！运用是灵活的，和大家分享是big
square的!
谢谢！ |
k********8
发帖数: 7948 | 4 就是速度太慢，不能door to door
door: 他的铁路公司一吨货物运送500英里，只消耗一加仑柴油——而用卡车完成同样
的任务
【在 g**********2 的大作中提到】
: 火车的优势是先天的： 轮轨的摩擦阻力比轮胎和地面的摩擦阻力小。
: 一般来说，同样的功率，火车可以比汽车多拉十倍的重量。
: 根据巴菲特2013给股东的信：
: 他的铁路公司一吨货物运送500英里，只消耗一加仑柴油——而用卡车完成同样的任务
: ，则需要四倍的燃料。
:
: 沿。
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B*********a
发帖数: 6244 | 5 真的是这样吗，？
【在 g**********2 的大作中提到】
: 火车的优势是先天的： 轮轨的摩擦阻力比轮胎和地面的摩擦阻力小。
: 一般来说，同样的功率，火车可以比汽车多拉十倍的重量。
: 根据巴菲特2013给股东的信：
: 他的铁路公司一吨货物运送500英里，只消耗一加仑柴油——而用卡车完成同样的任务
: ，则需要四倍的燃料。
:
: 沿。
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s*****n
发帖数: 5488 | 6 这个变头油啊。CNG LNG直接上，简单，环保，还省机器和机油。
上周手里一把天然气股，全仓，现在拿着一半。主要是大盘高位，风险实在不小。等回
调再进去。
沿。
【在 f****r 的大作中提到】
: 柴油全部要被天然气油代替了吧？
: 似乎火车以后都要烧天然气了，比柴油更便宜，看来老巴买铁路，真是走在技术最前沿。
: 油工，请你们谈一谈天然气变燃油是不是很容易？
: http://www.cnbc.com/id/100537924
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