TESLA应该成为汽车界的INTEL/QCOM/IBM - Stock版 - 未名存档

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Stock版 - TESLA应该成为汽车界的INTEL/QCOM/IBM

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m***e 发帖数: 810	1 其实TESLA应该做电动车领域的核心解决方案和充电网络提供商。以后应该到处看到" tesla inside" car 和 "tesla compatible" 充电接口。看看TESLA的技术壁垒在哪里？软件（电池控制，自动驾驶）技术 Powertrain，电机和功率器件技术充电网络技术电池（giga factory)技术和规模市场直销模式单纯从生产汽车角度来讲，TESLA并无优势。无非是mass production，BBA可以做的更好。如果TESLA专著于提供汽车的“芯片和驱动程序”-- Powertrain和软件，以及经营 licensing的充电网络。这个business model是潜力巨大的。至于TESLA为什么现在要造giga factory and super factory，这个在电动车发展初期是无奈的选择。以后一旦电动车取代汽油车趋势确定，TESLA就可以做汽车界的Intel/ Qcom/IBM，专心提供核心技术和服务。
v****e 发帖数: 19471	2 看到你新开了一帖，那我回帖也copy过来：这个是一条路，相信Tesla也不排斥（比如现在就有向奔驰和丰田供应他们的EV上的核心技术）。但是汽车毕竟是消费品，直接掌握品牌和消费者很重要，因为最终谁掌握客户谁就掌握定价权。Intel给苹果供货，但最后大头还不是被苹果挣去了？【在 m***e 的大作中提到】 : 其实TESLA应该做电动车领域的核心解决方案和充电网络提供商。以后应该到处看到" : tesla inside" car 和 "tesla compatible" 充电接口。 : 看看TESLA的技术壁垒在哪里？ : 软件（电池控制，自动驾驶）技术 : Powertrain，电机和功率器件技术 : 充电网络技术 : 电池（giga factory)技术和规模 : 市场直销模式 : 单纯从生产汽车角度来讲，TESLA并无优势。无非是mass production，BBA可以做的更 : 好。
m***e 发帖数: 810	3 对头。应该说，中高端汽车市场，TESLA维持AAPL的地位，年产量到300万辆。其他中低端汽车市场，TESLA可以输出核心技术和licensing 超级充电网络。

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