t******y 发帖数: 6206 | 1 在四月底我开始关注tesla,原因是Elon Musk访华,以及Tsla的持续销量。在5月19日
tsla190+的时候我提出买入Tesla,因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放
了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250,也就是30%+的目标,它停
在了240+。同时,随着7月初的默克尔访华,tsla的卖点已经到了。
如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话,Tesla的
普及,对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击,将是致命的。因此,在默
克尔访华的契机,在德国重要产业--汽车产业方面,默克尔显然已经和北京达成了某
种共识,共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚
看到,目前北京已经释放信号,未将telsa的超级电站纳入建设序列。
Elon Musk的冬天,美国新型电动车行业的冬天,快要来到了。
春天还会有吗,我认为会的,那是tesla新型号廉价电动车推出的日子。
但是我们股票投资人需要避寒,等待春天的到来。 |
m******r 发帖数: 6963 | 2 冬天春天都说了,不妨再来个夏天秋天那就完美了
【在 t******y 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 在四月底我开始关注tesla,原因是Elon Musk访华,以及Tsla的持续销量。在5月19日 : tsla190+的时候我提出买入Tesla,因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放 : 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250,也就是30%+的目标,它停 : 在了240+。同时,随着7月初的默克尔访华,tsla的卖点已经到了。 : 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话,Tesla的 : 普及,对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击,将是致命的。因此,在默 : 克尔访华的契机,在德国重要产业--汽车产业方面,默克尔显然已经和北京达成了某 : 种共识,共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚 : 看到,目前北京已经释放信号,未将telsa的超级电站纳入建设序列。 : Elon Musk的冬天,美国新型电动车行业的冬天,快要来到了。
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t******y 发帖数: 6206 | 3 tsla的ER会仍然ok,但是短期至中期的涨势已经结束。大家要小心了哦。 |
t******y 发帖数: 6206 | 4 上一个夏天刚刚过去,现在是秋天。
刚刚来了个秋老虎,抓住了也就差不多了。
呵呵,等明年吧。
【在 m******r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 冬天春天都说了,不妨再来个夏天秋天那就完美了
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n**x 发帖数: 606 | 5 你也就是个典型的马后炮,240的时候你咋没喊卖?跌下来来才跳出来,像个小丑一样
【在 t******y 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 在四月底我开始关注tesla,原因是Elon Musk访华,以及Tsla的持续销量。在5月19日 : tsla190+的时候我提出买入Tesla,因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放 : 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250,也就是30%+的目标,它停 : 在了240+。同时,随着7月初的默克尔访华,tsla的卖点已经到了。 : 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话,Tesla的 : 普及,对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击,将是致命的。因此,在默 : 克尔访华的契机,在德国重要产业--汽车产业方面,默克尔显然已经和北京达成了某 : 种共识,共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚 : 看到,目前北京已经释放信号,未将telsa的超级电站纳入建设序列。 : Elon Musk的冬天,美国新型电动车行业的冬天,快要来到了。
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O**l 发帖数: 12923 | 6 搞笑
【在 t******y 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 在四月底我开始关注tesla,原因是Elon Musk访华,以及Tsla的持续销量。在5月19日 : tsla190+的时候我提出买入Tesla,因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放 : 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250,也就是30%+的目标,它停 : 在了240+。同时,随着7月初的默克尔访华,tsla的卖点已经到了。 : 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话,Tesla的 : 普及,对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击,将是致命的。因此,在默 : 克尔访华的契机,在德国重要产业--汽车产业方面,默克尔显然已经和北京达成了某 : 种共识,共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚 : 看到,目前北京已经释放信号,未将telsa的超级电站纳入建设序列。 : Elon Musk的冬天,美国新型电动车行业的冬天,快要来到了。
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c****w 发帖数: 2830 | 7 绞手明年春天这个时间点有点意思 呵呵 等等看是不是这么一回事 |
s*********d 发帖数: 531 | |
t******y 发帖数: 6206 | 9 tsla现在回踩20日均线,我觉得很多人应该想要买吧。
我马前炮买了,还要喂饱一些骂我的ID240卖?你自己判断不出来,现在还是水上15%
+,你们还来骂我? |
m****y 发帖数: 175 | |
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h****k 发帖数: 554 | 11 教授,北京现在和日本很不对付,怎么可能去推动德国和日本的电动车规范?
【在 t******y 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 在四月底我开始关注tesla,原因是Elon Musk访华,以及Tsla的持续销量。在5月19日 : tsla190+的时候我提出买入Tesla,因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放 : 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250,也就是30%+的目标,它停 : 在了240+。同时,随着7月初的默克尔访华,tsla的卖点已经到了。 : 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话,Tesla的 : 普及,对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击,将是致命的。因此,在默 : 克尔访华的契机,在德国重要产业--汽车产业方面,默克尔显然已经和北京达成了某 : 种共识,共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚 : 看到,目前北京已经释放信号,未将telsa的超级电站纳入建设序列。 : Elon Musk的冬天,美国新型电动车行业的冬天,快要来到了。
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O**l 发帖数: 12923 | 12 基本跳大神的节奏
【在 m****y 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这fa太离谱了啊~~~~~
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s***d 发帖数: 15421 | 13 很同意,习core现在是买德国股票啊。
【在 t******y 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 在四月底我开始关注tesla,原因是Elon Musk访华,以及Tsla的持续销量。在5月19日 : tsla190+的时候我提出买入Tesla,因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放 : 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250,也就是30%+的目标,它停 : 在了240+。同时,随着7月初的默克尔访华,tsla的卖点已经到了。 : 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话,Tesla的 : 普及,对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击,将是致命的。因此,在默 : 克尔访华的契机,在德国重要产业--汽车产业方面,默克尔显然已经和北京达成了某 : 种共识,共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚 : 看到,目前北京已经释放信号,未将telsa的超级电站纳入建设序列。 : Elon Musk的冬天,美国新型电动车行业的冬天,快要来到了。
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t******y 发帖数: 6206 | 14 是野鸡FA,不过我们可以看结果,野鸡FA其实很多时候很可靠。 |
t******y 发帖数: 6206 | 15 股版现在负能量那么多,我还是发个帖子就闪了。
大牛们厉害! |
r***r 发帖数: 2077 | 16 谢教授分享。
楼上某些同学,教授的分析是否滞后、是否准确可以讨论并质疑,但冷嘲热讽不妥啊,
以后谁还敢正经发言? |
n**x 发帖数: 606 | 17 你的水平跟掷硬币差不多。你那点TA/FA的水平还是不要来这里害人了,我的账户YTD
100%+。你本事高奔个账户先。
【在 t******y 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : tsla现在回踩20日均线,我觉得很多人应该想要买吧。 : 我马前炮买了,还要喂饱一些骂我的ID240卖?你自己判断不出来,现在还是水上15% : +,你们还来骂我?
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z***f 发帖数: 886 | 18 多谢教授分析
【在 t******y 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 在四月底我开始关注tesla,原因是Elon Musk访华,以及Tsla的持续销量。在5月19日 : tsla190+的时候我提出买入Tesla,因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放 : 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250,也就是30%+的目标,它停 : 在了240+。同时,随着7月初的默克尔访华,tsla的卖点已经到了。 : 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话,Tesla的 : 普及,对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击,将是致命的。因此,在默 : 克尔访华的契机,在德国重要产业--汽车产业方面,默克尔显然已经和北京达成了某 : 种共识,共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚 : 看到,目前北京已经释放信号,未将telsa的超级电站纳入建设序列。 : Elon Musk的冬天,美国新型电动车行业的冬天,快要来到了。
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B**********g 发帖数: 498 | 19 欢迎教授有价值之贴。 没贡献只BASH是SB。 |
X*********r 发帖数: 11803 | 20 教授v5
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 t******y 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 在四月底我开始关注tesla,原因是Elon Musk访华,以及Tsla的持续销量。在5月19日 : tsla190+的时候我提出买入Tesla,因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放 : 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250,也就是30%+的目标,它停 : 在了240+。同时,随着7月初的默克尔访华,tsla的卖点已经到了。 : 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话,Tesla的 : 普及,对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击,将是致命的。因此,在默 : 克尔访华的契机,在德国重要产业--汽车产业方面,默克尔显然已经和北京达成了某 : 种共识,共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚 : 看到,目前北京已经释放信号,未将telsa的超级电站纳入建设序列。 : Elon Musk的冬天,美国新型电动车行业的冬天,快要来到了。
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s******1 发帖数: 4987 | 21 拜大牛!
【在 n**x 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你的水平跟掷硬币差不多。你那点TA/FA的水平还是不要来这里害人了,我的账户YTD : 100%+。你本事高奔个账户先。
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m*********r 发帖数: 182 | 22 同意教授!
请问教授, GRPN 是不是应该继续持有?
20080;入平均价格在 $6.2975
先感谢您!! |
z**********i 发帖数: 12276 | 23 我是绝对相信教授,尊重教授的!
很少犯错误,并及时主动承认错误!非常难得!
【在 t******y 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 在四月底我开始关注tesla,原因是Elon Musk访华,以及Tsla的持续销量。在5月19日 : tsla190+的时候我提出买入Tesla,因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放 : 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250,也就是30%+的目标,它停 : 在了240+。同时,随着7月初的默克尔访华,tsla的卖点已经到了。 : 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话,Tesla的 : 普及,对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击,将是致命的。因此,在默 : 克尔访华的契机,在德国重要产业--汽车产业方面,默克尔显然已经和北京达成了某 : 种共识,共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚 : 看到,目前北京已经释放信号,未将telsa的超级电站纳入建设序列。 : Elon Musk的冬天,美国新型电动车行业的冬天,快要来到了。
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m********o 发帖数: 2088 | 24 这帖子不是典型的找骂吗?
【在 t******y 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 在四月底我开始关注tesla,原因是Elon Musk访华,以及Tsla的持续销量。在5月19日 : tsla190+的时候我提出买入Tesla,因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放 : 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250,也就是30%+的目标,它停 : 在了240+。同时,随着7月初的默克尔访华,tsla的卖点已经到了。 : 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话,Tesla的 : 普及,对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击,将是致命的。因此,在默 : 克尔访华的契机,在德国重要产业--汽车产业方面,默克尔显然已经和北京达成了某 : 种共识,共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚 : 看到,目前北京已经释放信号,未将telsa的超级电站纳入建设序列。 : Elon Musk的冬天,美国新型电动车行业的冬天,快要来到了。
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m*****t 发帖数: 1987 | 25 多谢教授分享。楼上几位有不同见解也欢迎分享,骂人太跌份
【在 t******y 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 在四月底我开始关注tesla,原因是Elon Musk访华,以及Tsla的持续销量。在5月19日 : tsla190+的时候我提出买入Tesla,因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放 : 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250,也就是30%+的目标,它停 : 在了240+。同时,随着7月初的默克尔访华,tsla的卖点已经到了。 : 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话,Tesla的 : 普及,对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击,将是致命的。因此,在默 : 克尔访华的契机,在德国重要产业--汽车产业方面,默克尔显然已经和北京达成了某 : 种共识,共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚 : 看到,目前北京已经释放信号,未将telsa的超级电站纳入建设序列。 : Elon Musk的冬天,美国新型电动车行业的冬天,快要来到了。
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y****o 发帖数: 1088 | 26 赞教授分享,教授nmbl呢?
上回你说庄稼手法大气,nmbl要爆,那个说法现在还有效么? |
w**k 发帖数: 6722 | |
E*********o 发帖数: 5965 | 28 TSLA is going 400 when Model X is released.
LZ根本不懂电动汽车行业,传统厂商跟Tesla没法比,输在起跑线上,他们没有核心技
术没有Mega Factory没有直销模式还有工会拖后腿,成本控制不了。等Tesla大卖3万美
元的电动车时他们还在亏钱补贴5万的车。 |
b***z 发帖数: 2723 | |
L***6 发帖数: 8307 | 30 特斯拉应该会到300,短期再高就难了。
现在关键是看德国日本企业会不会与特斯拉合作,沿用它的工业标准和专利,搞大家都
可以通用的充电网络。如果能这样,就可以打垮传统汽油柴油车,引起买电动车的潮流
,它股价肯定涨。
但是目前看来纳粹国好像有野心,想自己搞标准,不当特斯拉的下游马仔,所以要和TG
合作造电池,把电池厂开在中国,以后的充电设备以及网络可能会和特斯拉不兼容。如
果德国搞电动太快,会杀死它Bosch,社副乐等传统汽车零件供应商,会打击他的传统
汽车厂家,引起大量的裁员和人员培训成本。
【在 E*********o 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : TSLA is going 400 when Model X is released. : LZ根本不懂电动汽车行业,传统厂商跟Tesla没法比,输在起跑线上,他们没有核心技 : 术没有Mega Factory没有直销模式还有工会拖后腿,成本控制不了。等Tesla大卖3万美 : 元的电动车时他们还在亏钱补贴5万的车。
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t**u 发帖数: 1572 | 31 你闲不住,又出来忽悠了
【在 t******y 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 在四月底我开始关注tesla,原因是Elon Musk访华,以及Tsla的持续销量。在5月19日 : tsla190+的时候我提出买入Tesla,因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放 : 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250,也就是30%+的目标,它停 : 在了240+。同时,随着7月初的默克尔访华,tsla的卖点已经到了。 : 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话,Tesla的 : 普及,对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击,将是致命的。因此,在默 : 克尔访华的契机,在德国重要产业--汽车产业方面,默克尔显然已经和北京达成了某 : 种共识,共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚 : 看到,目前北京已经释放信号,未将telsa的超级电站纳入建设序列。 : Elon Musk的冬天,美国新型电动车行业的冬天,快要来到了。
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s*********d 发帖数: 531 | 32 tesla把宝全押在国内了,q2 销量能维持去年水平就很不错了。 |
O**l 发帖数: 12923 | |
s*********d 发帖数: 531 | 34 应该是很难维持7500的预期了。
【在 O**l 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 搞笑
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O**l 发帖数: 12923 | 35 你见过tsla miss过自己的预期的
这么说吧 世界任何地方 你去定量model s
两个月之内拿到车 我付你双倍价格 拿不到你送我
怎么样 |
s*********d 发帖数: 531 | 36 blame battery好了,反正都是电池产量的错。tesla目前有点饥饿营销,运到世界各地
,每个地方刚开始都是销量暴增,几个月之后就见顶。配套设施比如充电站,维修站跟
不上这样就是玩火。
【在 O**l 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你见过tsla miss过自己的预期的 : 这么说吧 世界任何地方 你去定量model s : 两个月之内拿到车 我付你双倍价格 拿不到你送我 : 怎么样
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s*********d 发帖数: 531 | 37 Tesla 2013-2014 北美销量,很明显是北美见顶了,然后挪威6月也是见顶,所以6月就
看国内销量了。
【在 O**l 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你见过tsla miss过自己的预期的 : 这么说吧 世界任何地方 你去定量model s : 两个月之内拿到车 我付你双倍价格 拿不到你送我 : 怎么样
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O**l 发帖数: 12923 | 38 搞笑 北美现在要提车至少3个月 挪威要4个月
你跟我说peak了 笑死啊
对了 产能上月已经接近800一周了
这个月马上要停产10天 上第二条生产线
就看国内销量了。 |
O**l 发帖数: 12923 | 39 一天到晚拿着交付量当销量
哎 被sa 上那帮人忽悠的不浅 lol
就看国内销量了。 |
b*******3 发帖数: 8135 | 40 说了一堆废话,那一点能支持你的观点“到了卖点”? |
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l*********m 发帖数: 16971 | 41 re
【在 r***r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 谢教授分享。 : 楼上某些同学,教授的分析是否滞后、是否准确可以讨论并质疑,但冷嘲热讽不妥啊, : 以后谁还敢正经发言?
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x***n 发帖数: 2658 | 42 基于一个点,而且是添加了无数猜测的,还是发生在中国的事情,作为买卖的依据。。。
即使未来走下坡路,你的理由也不成立啊
基本是个不相干的事情。。。
【在 t******y 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 在四月底我开始关注tesla,原因是Elon Musk访华,以及Tsla的持续销量。在5月19日 : tsla190+的时候我提出买入Tesla,因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放 : 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250,也就是30%+的目标,它停 : 在了240+。同时,随着7月初的默克尔访华,tsla的卖点已经到了。 : 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话,Tesla的 : 普及,对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击,将是致命的。因此,在默 : 克尔访华的契机,在德国重要产业--汽车产业方面,默克尔显然已经和北京达成了某 : 种共识,共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚 : 看到,目前北京已经释放信号,未将telsa的超级电站纳入建设序列。 : Elon Musk的冬天,美国新型电动车行业的冬天,快要来到了。
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s*********d 发帖数: 531 | 43 这都是Tesla官方的说法吧,以生产线调整等等为理由,反正供远小于求就对了,一切
波动都是产能的问题?你真的相信吗8w价位的市场有那么大么。Tesla因为是预售的模
式,可以实时观察预订量,北美定量减少了,所以他们几个月以前就开始大规模进军海
外,减少北美的供货,继续维持这种紧俏的销售模式。
还有,Ebay上二手的Tesla价格也不是很高,还是正常的折损率卖的,如果真的需求这
么大岂不是二手价格要高的离谱了吗?
目前tesla价格需要最少50%的年销量增长率来维持,不然目前等于通用50%的市值是站
不住脚的。通用可是一年全球卖1000w辆车,Tesla还在为3w奋斗。
【在 O**l 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 搞笑 北美现在要提车至少3个月 挪威要4个月 : 你跟我说peak了 笑死啊 : 对了 产能上月已经接近800一周了 : 这个月马上要停产10天 上第二条生产线 : : 就看国内销量了。
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O**l 发帖数: 12923 | 44 1 tsla从来没说过生产线调整 从12年底到现在model s的产量从每周200 已经达到了现
在的每周800 7月份是加生产线 tsla产量一直是稳定增长 从来没波动过
2 根本没有办法查预定量 如果查vin 算 北美一个月销量至少2000
3 上个季度生产了7500辆 年率已经3w 这个季度的给的预期是9000 年率36000
4 yoy 50%不要太轻松 今年妥妥超35500(tsla已经很多场合确认这个目标保守了)
明年model x上市 妥妥的总销量过8w 明年放开gen3预定 16年底gen3出来
妥妥的当年yoy 500%-1000%
5 即便你怀疑一切都是假的 全球各地3个月-8个月的等待时间 没办法造假
6 我个人估计model s最终的稳定销量是 4w一年全球 1.5w美国(美国同级别车一年销
量6w) 1.5欧洲 rhd+亚洲 1w一年(rhd市场可能有点保守 取决于香港的表现 如果香港
真能到5000一年 rhd市场一年1w rhd+亚洲一年1.5w)
【在 s*********d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这都是Tesla官方的说法吧,以生产线调整等等为理由,反正供远小于求就对了,一切 : 波动都是产能的问题?你真的相信吗8w价位的市场有那么大么。Tesla因为是预售的模 : 式,可以实时观察预订量,北美定量减少了,所以他们几个月以前就开始大规模进军海 : 外,减少北美的供货,继续维持这种紧俏的销售模式。 : 还有,Ebay上二手的Tesla价格也不是很高,还是正常的折损率卖的,如果真的需求这 : 么大岂不是二手价格要高的离谱了吗? : 目前tesla价格需要最少50%的年销量增长率来维持,不然目前等于通用50%的市值是站 : 不住脚的。通用可是一年全球卖1000w辆车,Tesla还在为3w奋斗。
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l***o 发帖数: 5337 | |
m***e 发帖数: 810 | 46 6 我个人估计model s最终的稳定销量是 4w一年全球 1.5w美国(美国同级别车一年销
量6w) 1.5欧洲 rhd+亚洲 1w一年(rhd市场可能有点保守 取决于香港的表现 如果香港
真能到5000一年 rhd市场一年1w rhd+亚洲一年1.5w)
>>>> 太保守了,美国2013年销量就达到了1.8万,现在开了那么多Store和Super
Charger,以后再搞些促销广告,一年3万没问题。中国就更不用说了,现在的价格和宝
马5系差不多,一年3万是基于给原产国一些面子的角度出发。欧洲经济差些,但汽油费
超贵,一年也至少2万。按照其他豪华车的销售经验,同级别SUV的销量至少是Sedan的
一倍,Model X的需求会是在全球10万以上,当然Model X的推出会挤压一些Model S的
空间。长期看Tesla把高端的S+X维持在15万辆一年,APS $100K,30% margin的盈利空间
就可以了。只要电池供应跟上,2016年这个目标就能达到。光S+X贡献的利润就有45亿
美元一年。更别提前景更为广大的gen3了。 |
O**l 发帖数: 12923 | 47 保守一点好
不过我认为西欧 我也比较保守 supercharger最近在西欧提速了 已经覆盖整个德语区了
今年底绝对覆盖整个西欧(貌似不包括西班牙) 而且密度还比美国大
西欧的居住环境 结构 物价 收入 绝对比美国更适合model s 世界上最适合ev的地方
中国市场我还是持保留态度 所以亚洲市场去掉rhd 一年不到5000(当然现在远超 长期
来说难说)
【在 m***e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 6 我个人估计model s最终的稳定销量是 4w一年全球 1.5w美国(美国同级别车一年销 : 量6w) 1.5欧洲 rhd+亚洲 1w一年(rhd市场可能有点保守 取决于香港的表现 如果香港 : 真能到5000一年 rhd市场一年1w rhd+亚洲一年1.5w) : >>>> 太保守了,美国2013年销量就达到了1.8万,现在开了那么多Store和Super : Charger,以后再搞些促销广告,一年3万没问题。中国就更不用说了,现在的价格和宝 : 马5系差不多,一年3万是基于给原产国一些面子的角度出发。欧洲经济差些,但汽油费 : 超贵,一年也至少2万。按照其他豪华车的销售经验,同级别SUV的销量至少是Sedan的 : 一倍,Model X的需求会是在全球10万以上,当然Model X的推出会挤压一些Model S的 : 空间。长期看Tesla把高端的S+X维持在15万辆一年,APS $100K,30% margin的盈利空间 : 就可以了。只要电池供应跟上,2016年这个目标就能达到。光S+X贡献的利润就有45亿
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O**l 发帖数: 12923 | 48 保守一点好
不过我认为西欧 我也比较保守 supercharger最近在西欧提速了 已经覆盖整个德语区了
今年底绝对覆盖整个西欧(貌似不包括西班牙) 而且密度还比美国大
西欧的居住环境 结构 物价 绝对比美国更适合model s
中国市场我还是持保留态度 所以亚洲市场去掉rhd 一年不到5000(当然现在远超 长期
来说难说)
【在 m***e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 6 我个人估计model s最终的稳定销量是 4w一年全球 1.5w美国(美国同级别车一年销 : 量6w) 1.5欧洲 rhd+亚洲 1w一年(rhd市场可能有点保守 取决于香港的表现 如果香港 : 真能到5000一年 rhd市场一年1w rhd+亚洲一年1.5w) : >>>> 太保守了,美国2013年销量就达到了1.8万,现在开了那么多Store和Super : Charger,以后再搞些促销广告,一年3万没问题。中国就更不用说了,现在的价格和宝 : 马5系差不多,一年3万是基于给原产国一些面子的角度出发。欧洲经济差些,但汽油费 : 超贵,一年也至少2万。按照其他豪华车的销售经验,同级别SUV的销量至少是Sedan的 : 一倍,Model X的需求会是在全球10万以上,当然Model X的推出会挤压一些Model S的 : 空间。长期看Tesla把高端的S+X维持在15万辆一年,APS $100K,30% margin的盈利空间 : 就可以了。只要电池供应跟上,2016年这个目标就能达到。光S+X贡献的利润就有45亿
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H***3 发帖数: 821 | 49 见顶并不是市场需求饱和,而是产能饱和。
TSLA现在在做的就是在世界范围内尽可能地扩大影响,造成高大上的品牌形象,然后等
5万甚至3万的车量产。
【在 s*********d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : Tesla 2013-2014 北美销量,很明显是北美见顶了,然后挪威6月也是见顶,所以6月就 : 看国内销量了。
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s*********d 发帖数: 531 | 50 30%的利润率? 能有10%就谢天谢地了,通用只有5%左右,奥迪也就8%的水平。 15w的
销量就算是可行的,到时候肯定要压缩利润空间,不然没法竞争。而且15w按理想的情
况也要4年以后达到。利润10%,那就是1b的利润,这还不算扩大研发和铺广充电站,4s
店的费用,这是一笔非常大的开支。Tesla的车不是神车,也会有各种锁死,轮胎磨损
不均的问题,(甚至stall在高速上,整车失去电源没法开双闪),附近没有维修中心的
话两三年以后机械故障开始显现就会很麻烦。tesla想吸引其它厂家一起建充电站的计
划目前没有任何回应,反而是各家自己开始建立标准。所以说目前的价格是最最理想的
情况下4年之后的合理价位。愿意赌的话就尽管下注好了。毕竟标准普尔都给了垃圾评
级,是考虑到了这么多风险和这么高的几乎完美的预期的。
【在 m***e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 6 我个人估计model s最终的稳定销量是 4w一年全球 1.5w美国(美国同级别车一年销 : 量6w) 1.5欧洲 rhd+亚洲 1w一年(rhd市场可能有点保守 取决于香港的表现 如果香港 : 真能到5000一年 rhd市场一年1w rhd+亚洲一年1.5w) : >>>> 太保守了,美国2013年销量就达到了1.8万,现在开了那么多Store和Super : Charger,以后再搞些促销广告,一年3万没问题。中国就更不用说了,现在的价格和宝 : 马5系差不多,一年3万是基于给原产国一些面子的角度出发。欧洲经济差些,但汽油费 : 超贵,一年也至少2万。按照其他豪华车的销售经验,同级别SUV的销量至少是Sedan的 : 一倍,Model X的需求会是在全球10万以上,当然Model X的推出会挤压一些Model S的 : 空间。长期看Tesla把高端的S+X维持在15万辆一年,APS $100K,30% margin的盈利空间 : 就可以了。只要电池供应跟上,2016年这个目标就能达到。光S+X贡献的利润就有45亿
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m***e 发帖数: 810 | 51 我说的是毛利润率,现阶段用净利润率来衡量特斯拉的表现是不准确的,急剧扩张需要
烧很多钱。因此5年内,特斯拉都不会“赚钱”。
2013年的毛利率是25%,2014年的guidance是28%,之后的目标是30%。这还是基于松下
供应电池的假设,特斯拉自己的Gigafactory2017年造好后,30%的电池成本降低。特斯
拉可以进一步提高毛利润率到40%或降低价格来刺激销量。特斯拉电动汽车除了电池成
本高以外,其他成本远低于汽油车,这也是为什么特斯拉可以实现业界几倍利润的原因
,除了高增长,高利润率也是维持特斯拉股价的一个重要原因。
4s
【在 s*********d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 30%的利润率? 能有10%就谢天谢地了,通用只有5%左右,奥迪也就8%的水平。 15w的 : 销量就算是可行的,到时候肯定要压缩利润空间,不然没法竞争。而且15w按理想的情 : 况也要4年以后达到。利润10%,那就是1b的利润,这还不算扩大研发和铺广充电站,4s : 店的费用,这是一笔非常大的开支。Tesla的车不是神车,也会有各种锁死,轮胎磨损 : 不均的问题,(甚至stall在高速上,整车失去电源没法开双闪),附近没有维修中心的 : 话两三年以后机械故障开始显现就会很麻烦。tesla想吸引其它厂家一起建充电站的计 : 划目前没有任何回应,反而是各家自己开始建立标准。所以说目前的价格是最最理想的 : 情况下4年之后的合理价位。愿意赌的话就尽管下注好了。毕竟标准普尔都给了垃圾评 : 级,是考虑到了这么多风险和这么高的几乎完美的预期的。
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H***3 发帖数: 821 | 52 见顶并不是市场需求饱和,而是产能饱和。
TSLA现在在做的就是在世界范围内尽可能地扩大影响,造成高大上的品牌形象,然后等
5万甚至3万的车量产。
【在 s*********d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : Tesla 2013-2014 北美销量,很明显是北美见顶了,然后挪威6月也是见顶,所以6月就 : 看国内销量了。
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s*********d 发帖数: 531 | 53 预订量的减少也是一种见顶,不然为何着急进入还不确定的中国市场呢,欧美销量还没
满足,就运送几千辆到中国?有点想要老虎吃天的意思。
【在 H***3 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 见顶并不是市场需求饱和,而是产能饱和。 : TSLA现在在做的就是在世界范围内尽可能地扩大影响,造成高大上的品牌形象,然后等 : 5万甚至3万的车量产。
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O**l 发帖数: 12923 | 54 尼玛 中国市场都等了超过一年了 再不运 就不是砸车的问题 还拖 搞笑
没满足,就运送几千辆到中国?有点想要老虎吃天的意思。 |
H***3 发帖数: 821 | 55 见顶并不是市场需求饱和,而是产能饱和。
TSLA现在在做的就是在世界范围内尽可能地扩大影响,造成高大上的品牌形象,然后等
5万甚至3万的车量产。
【在 s*********d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : Tesla 2013-2014 北美销量,很明显是北美见顶了,然后挪威6月也是见顶,所以6月就 : 看国内销量了。
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