E*********r 发帖数: 4984 | 1 记得前几天有人在说许多车厂是从低端开始做到高端,而Tesla真好倒过来。估计
Tesla的商业模式是想先在市场上得到品牌肯定,然后慢慢往下做。 但是这里打个不是
很恰当的比方,做Postdoc时候,大家没钱,但是省着花也还行,找到公司工作了,钱
多了,日子就比较滋润。但是倒过来,经济好的时候,收入高日子红火,突然间被Lay-
off,收入没有靠EDD的钱,一下子不知所措。 这就是我觉得为啥Model S并不代表
Tesla的成功,Model X也不是。Model3虽然没有出来,但是从种种迹象应该是属于
难产,毕竟穷日子不好过。 |
F****s 发帖数: 3761 | |
x******h 发帖数: 13678 | |
t*****o 发帖数: 76 | |
r*****3 发帖数: 403 | 5 这个逻辑很怪啊。先声明我完全对tesla无感。
高端一点的车企做低价贴牌车很成功啊,低端的宝马奔驰奥迪销量从来都是最好的很多
甚至利润比豪华model还高。
在比如,retail,Nordstrom,Neiman Marcus用自己牌子做平价店都是业绩最好的远远
超过正店。
再比如珠宝,很多大牌都在用自己品牌做平价珠宝,卖的也相当好。
[在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到:]
: 记得前几天有人在说许多车厂是从低端开始做到高端,而Tesla真好倒过来。估计
:Tesla的商业模式是想先在市场上得到品牌肯定,然后慢慢往下做。 但是这里打个不
是很恰当的比方,做Postdoc时候,大家没钱,但是省着花也还行,找到公司工作了,钱
:........... |
h****n 发帖数: 3447 | 6 别的车厂都不做纯电动车,因为不赚钱,最多不过油电混合。
TSLA这么多年证明了其他车厂判断的正确性,不赚钱。不要看TSLA股票,TSLA经营上从
来就没赚过钱,除了靠卖license一个季度正收入。
现在油价这么的低,还有很长时间要走,过几年就算油价起来了,但是竞争对手的纯电
车恐怕到处都是了。现在垄断市场都不赚钱,未来继续忽悠都很不容易了。别人也有纯
电车,无人驾驶的车说不定也上市了,还有icar,Apple粉丝也可以追求电车了。TSLA
就是证明了别的车厂策略的正确性而已,然后就是作为电车的先驱者的历史定位,当然
先驱者往往被后来者干掉。但是会永远被这个行业纪念的。
Lay-
【在 E*********r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 记得前几天有人在说许多车厂是从低端开始做到高端,而Tesla真好倒过来。估计 : Tesla的商业模式是想先在市场上得到品牌肯定,然后慢慢往下做。 但是这里打个不是 : 很恰当的比方,做Postdoc时候,大家没钱,但是省着花也还行,找到公司工作了,钱 : 多了,日子就比较滋润。但是倒过来,经济好的时候,收入高日子红火,突然间被Lay- : off,收入没有靠EDD的钱,一下子不知所措。 这就是我觉得为啥Model S并不代表 : Tesla的成功,Model X也不是。Model3虽然没有出来,但是从种种迹象应该是属于 : 难产,毕竟穷日子不好过。
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E*********r 发帖数: 4984 | 7 好像我们不是在讨论同一件事情。 我的意思是10万块的车可以做得高大上,没关系,
不需要考虑太多成本因素。 但是Model3,售价打算定在3.5万左右,电池可能就要占很
大一个比例,那么剩下的钱如何既让车好看,又让公司赚到钱,这个就是成本控制问题
,就不是那么容易了。
【在 r*****3 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这个逻辑很怪啊。先声明我完全对tesla无感。 : 高端一点的车企做低价贴牌车很成功啊,低端的宝马奔驰奥迪销量从来都是最好的很多 : 甚至利润比豪华model还高。 : 在比如,retail,Nordstrom,Neiman Marcus用自己牌子做平价店都是业绩最好的远远 : 超过正店。 : 再比如珠宝,很多大牌都在用自己品牌做平价珠宝,卖的也相当好。 : [在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到:] : : 记得前几天有人在说许多车厂是从低端开始做到高端,而Tesla真好倒过来。估计 : :Tesla的商业模式是想先在市场上得到品牌肯定,然后慢慢往下做。 但是这里打个不 : 是很恰当的比方,做Postdoc时候,大家没钱,但是省着花也还行,找到公司工作了,钱
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E*********r 发帖数: 4984 | 8 说得很好,估计Tesla最终可能是一个值得纪念的先驱。
TSLA
【在 h****n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 别的车厂都不做纯电动车,因为不赚钱,最多不过油电混合。 : TSLA这么多年证明了其他车厂判断的正确性,不赚钱。不要看TSLA股票,TSLA经营上从 : 来就没赚过钱,除了靠卖license一个季度正收入。 : 现在油价这么的低,还有很长时间要走,过几年就算油价起来了,但是竞争对手的纯电 : 车恐怕到处都是了。现在垄断市场都不赚钱,未来继续忽悠都很不容易了。别人也有纯 : 电车,无人驾驶的车说不定也上市了,还有icar,Apple粉丝也可以追求电车了。TSLA : 就是证明了别的车厂策略的正确性而已,然后就是作为电车的先驱者的历史定位,当然 : 先驱者往往被后来者干掉。但是会永远被这个行业纪念的。 : : Lay-
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B*****J 发帖数: 44 | 9 TSLA电动车概念估计干不过GOOGLE的自动驾驶车概念了,后者对消费者的吸引力大多了
。后者再整合纯电动或者混合车概念,立马干翻TSLA。TSLA只靠一个纯电动现在已经玩
不转了,未来前景看淡。 |
gr 发帖数: 2958 | 10 丰田又不傻,早逃了。
TSLA
【在 h****n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 别的车厂都不做纯电动车,因为不赚钱,最多不过油电混合。 : TSLA这么多年证明了其他车厂判断的正确性,不赚钱。不要看TSLA股票,TSLA经营上从 : 来就没赚过钱,除了靠卖license一个季度正收入。 : 现在油价这么的低,还有很长时间要走,过几年就算油价起来了,但是竞争对手的纯电 : 车恐怕到处都是了。现在垄断市场都不赚钱,未来继续忽悠都很不容易了。别人也有纯 : 电车,无人驾驶的车说不定也上市了,还有icar,Apple粉丝也可以追求电车了。TSLA : 就是证明了别的车厂策略的正确性而已,然后就是作为电车的先驱者的历史定位,当然 : 先驱者往往被后来者干掉。但是会永远被这个行业纪念的。 : : Lay-
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