l***o
发帖数: 5337 | 1 【 以下文字转载自 bullish_bear 俱乐部 】
发信人: letgo (减肥中,请勿投喂), 信区: bullish_bear
标 题: 什么才是特斯拉目前最大的问题？(z)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 27 12:18:13 2016, 美东)
当外界预测Model S最多卖出3000台时，特斯拉用10万台的销量做出了回应。因此，即
使目前电动汽车的占比还不到1%，但基本上已经没人再质疑电动汽车的未来。
那对特斯拉来说，在电动汽车逆袭之前，什么才是最大的桎梏呢？续航？充电？性能？
在特斯拉联合创始人、CTO JB Straubel眼中，这些都不是关键。在周四接受采访时，
JB Straubel表示：“如果想让数百万人接受电动汽车，最大的阻碍是成本。所以对现
阶段的特斯拉来说，如何降低组件成本，提高产能才是真正应该关注的东西。”
众所周知，将于3月31日发布的Model 3便肩负着更便宜的使命。在谈到这款新品时，JB
Straubel表示Model 3的起步价是3.5万美元，尺寸上与奥迪A4相仿。另外，Model 3的
内置功能将让人耳目一新。至于量产，预计将在2017年末。
在组件成本中，最重要的无非是汽车电池。为了降低电池的生产成本，同时提高电池的
生产效率，特斯拉已经与松下达成合作，在美国内华达州筹建超级电池工厂——
Gigafactory。据JB Straubel透露，Gigafactory最快将在今年下半年投入生产。
谈及锂电池与其他燃料电池的区别时，JB Straubel表示可持续发展是锂电池最大的优
势。多年的发展使锂电池的基础设施已经非常成熟，从而在成本上有更大的节省空间。 |
D*********t
发帖数: 5748 | 2 我建议tsla一步到位直接上核反应堆
JB
【在 l***o 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 bullish_bear 俱乐部 】
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: 标 题: 什么才是特斯拉目前最大的问题？(z)
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 27 12:18:13 2016, 美东)
: 当外界预测Model S最多卖出3000台时，特斯拉用10万台的销量做出了回应。因此，即
: 使目前电动汽车的占比还不到1%，但基本上已经没人再质疑电动汽车的未来。
: 那对特斯拉来说，在电动汽车逆袭之前，什么才是最大的桎梏呢？续航？充电？性能？
: 在特斯拉联合创始人、CTO JB Straubel眼中，这些都不是关键。在周四接受采访时，
: JB Straubel表示：“如果想让数百万人接受电动汽车，最大的阻碍是成本。所以对现
: 阶段的特斯拉来说，如何降低组件成本，提高产能才是真正应该关注的东西。”
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r*****e
发帖数: 7853 | 3 三四个billion的revenue，撑起20多个billion的市值，要这点儿念想都没了，就piaji
到地狱了
[在 letgo (减肥中,请勿投喂) 的大作中提到：]
：【 以下文字转载自 bullish_bear 俱乐部 】
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：........... |
s*******o
发帖数: 951 | 4 3,4B revenue vs 20B market cap, it's actually way too conservative
piaji
【在 r*****e 的大作中提到】
: 三四个billion的revenue，撑起20多个billion的市值，要这点儿念想都没了，就piaji
: 到地狱了
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r*****e
发帖数: 7853 | 5 三四个b扯出二十多个b，margin还是负的，这还保守？保守的话市值一个b都没有 |
O**l
发帖数: 12923 | 6 15年 non gaap rev 5.3B
今年预计达到10B
[在 letgo (减肥中,请勿投喂) 的大作中提到：]
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s**********o
发帖数: 14359 | 7 去中国生产廉价电池才是出路吧，美国造电池，那要养多少UNION WORKERS啊 |
c*****t
发帖数: 256 | 8 抛开dealer自己卖，短期可行，长期肯定不行，动了别人的奶酪了。 |
H***3
发帖数: 821 | 9 iTunes就不是动别人奶酪了？Netflix就不是动别人奶酪了？Amazon就不是动别人奶酪
了？
TSLA被追捧恰恰是因为动了别人的奶酪。走别人走过的路，投资者一眼就知道你的未来
，就是没有未来。
【在 c*****t 的大作中提到】
: 抛开dealer自己卖，短期可行，长期肯定不行，动了别人的奶酪了。
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s***d
发帖数: 15421 | 10 电池生产是全自动化的 其实不要多少工人。就像日本汽车厂一样。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
【在 s**********o 的大作中提到】
: 去中国生产廉价电池才是出路吧，美国造电池，那要养多少UNION WORKERS啊
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l****5
发帖数: 2968 | |
h****n
发帖数: 3447 | 12 现在这油价，电动汽车有没有未来已经很不好说了。
TSLA最大的敌人是竞争对手，不只是传统大车厂，还有GOOG和AAPL。未来的汽车到底是
不是纯电车已经不好说了。自动驾驶的汽油车，物美价廉又风骚。就算纯电车，icar多
酷呀。TSLA最初的时候，高油价，垄断，但恐怕也是最后的一段美好时光了。
Musk最主要是太能花钱，一辆车10万加上最美好的垄断3，4年，都不够他盈利的，SUV
已经废了，未来3.5万的车能赚钱？几十亿的电池厂投资啥时候能回本呢？TSLA一个最
重要的问题是没法盈利，画虎的日子恐怕也没几年了。Musk很多决策现在看来都是错的
，满地图建充电站，中国定价白菜价格，建电池厂还骚包的要开工2个，哪个快要哪个
，落后的那个直接废弃，不要说建厂都在贵的地方，等等。Musk是个有理想的，但不是
过日子的。
电池车最大的问题是充电时间太长，因为充电时间太长，航程就是个问题，这个根本问
题才是电池车不普遍的绝对原因。油价这么便宜，普通家庭完全没有买电池车的理由了
。普通家庭不会真正考虑环保，加速度，静音，他们考虑绝对是实用。因此TSLA的未来
实在不好说。
JB
【在 l***o 的大作中提到】
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: 标 题: 什么才是特斯拉目前最大的问题？(z)
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 27 12:18:13 2016, 美东)
: 当外界预测Model S最多卖出3000台时，特斯拉用10万台的销量做出了回应。因此，即
: 使目前电动汽车的占比还不到1%，但基本上已经没人再质疑电动汽车的未来。
: 那对特斯拉来说，在电动汽车逆袭之前，什么才是最大的桎梏呢？续航？充电？性能？
: 在特斯拉联合创始人、CTO JB Straubel眼中，这些都不是关键。在周四接受采访时，
: JB Straubel表示：“如果想让数百万人接受电动汽车，最大的阻碍是成本。所以对现
: 阶段的特斯拉来说，如何降低组件成本，提高产能才是真正应该关注的东西。”
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