E*********r
发帖数: 4984 | 1 苹果的发布会基本就是过1-2周拿货。按照正常的思维，特斯拉可以让等最多半年内
拿货。这样大家稍微等一下就可以看到车了。 而Model3 要等2年甚至更长。2年的等待
期太长了，充满了变数。而且竞争对手可以利用这段时间把你Model 3研究透，出个更
牛逼的车，到那个时候特斯拉就被动了。当然你可以说特斯拉这么做处于无奈，没钱，
需要靠发布新品来筹资。但是不管怎么样，这种时间编排纯属商业大忌。要知道消费者
是没有Loyalty可言的。我相信双田Pipeline应该有能够抗衡Model 3的车了。小日本是
这方面的高手。双田的Pocket比Tesla深多了，量产方面绝对不是问题。 另外，我还是
看好氢能汽车，一次充气里程数高，比起电池，当然更加环保。 小日本押宝的不少东
西最后看来都是对的， 这次或许也不例外。 |
f*******e
发帖数: 5277 | 2 没错，特斯拉09年开了个Model S的发布会，13年才正式量产，4年的等待期太长了，充
满了变数。而且竞争对手可以利用这段时间把你的Model S研究透，出个更牛逼的车，
到那个时候特斯拉就被动了。
等等，7年过去了，更牛逼的车在哪？ |
y******4
发帖数: 482 | 3 Model S每辆亏本$4,000，当然没其它厂家争
【在 f*******e 的大作中提到】
: 没错，特斯拉09年开了个Model S的发布会，13年才正式量产，4年的等待期太长了，充
: 满了变数。而且竞争对手可以利用这段时间把你的Model S研究透，出个更牛逼的车，
: 到那个时候特斯拉就被动了。
: 等等，7年过去了，更牛逼的车在哪？
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O**l
发帖数: 12923 | 4 说每辆亏4000的
过去3年特斯拉在全球建了200多个服务中心 500多个直营店 3000多个超级充电站
从一个加州的startup 一跃成为全球性的豪车品牌
目前拥有全球最大的电池供应消耗量 最大的直营销售体系 最大的高速充电网络
这些钱 你给的？
[在 yoga2014 (没有) 的大作中提到：]
:Model S每辆亏本$4,000，当然没其它厂家争 |
h****l
发帖数: 473 | 5 电动才是未来，看中美欧三巨头的态度就行了，小日本显然攀错科技树了。
汽车工业可能是日本最后的遮羞布
[在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到：]
： 苹果的发布会基本就是过1-2周拿货。按照正常的思维，特斯拉可以让等最多半年内
：拿货。这样大家稍微等一下就可以看到车了。 而Model3 要等2年甚至更长。2年的等
待期太长了，充满了变数。而且竞争对手可以利用这段时间把你Model 3研究透，出个更
：........... |
p**********u
发帖数: 15479 | 6 这就是著名的爱丁堡现象。爱丁堡一发言，至少涨到300块。现在hit 276k order了。
哥啊，你歇一个季度再发言吧。等股价最低点的时候跪求你发言了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 11
【在 E*********r 的大作中提到】
: 苹果的发布会基本就是过1-2周拿货。按照正常的思维，特斯拉可以让等最多半年内
: 拿货。这样大家稍微等一下就可以看到车了。 而Model3 要等2年甚至更长。2年的等待
: 期太长了，充满了变数。而且竞争对手可以利用这段时间把你Model 3研究透，出个更
: 牛逼的车，到那个时候特斯拉就被动了。当然你可以说特斯拉这么做处于无奈，没钱，
: 需要靠发布新品来筹资。但是不管怎么样，这种时间编排纯属商业大忌。要知道消费者
: 是没有Loyalty可言的。我相信双田Pipeline应该有能够抗衡Model 3的车了。小日本是
: 这方面的高手。双田的Pocket比Tesla深多了，量产方面绝对不是问题。 另外，我还是
: 看好氢能汽车，一次充气里程数高，比起电池，当然更加环保。 小日本押宝的不少东
: 西最后看来都是对的， 这次或许也不例外。
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h**********i
发帖数: 587 | |
m*******a
发帖数: 4507 | |
f*******e
发帖数: 5277 | |
o**o
发帖数: 3964 | 10 拿position说话。大牛请买两田卖特斯拉
【在 E*********r 的大作中提到】
: 苹果的发布会基本就是过1-2周拿货。按照正常的思维，特斯拉可以让等最多半年内
: 拿货。这样大家稍微等一下就可以看到车了。 而Model3 要等2年甚至更长。2年的等待
: 期太长了，充满了变数。而且竞争对手可以利用这段时间把你Model 3研究透，出个更
: 牛逼的车，到那个时候特斯拉就被动了。当然你可以说特斯拉这么做处于无奈，没钱，
: 需要靠发布新品来筹资。但是不管怎么样，这种时间编排纯属商业大忌。要知道消费者
: 是没有Loyalty可言的。我相信双田Pipeline应该有能够抗衡Model 3的车了。小日本是
: 这方面的高手。双田的Pocket比Tesla深多了，量产方面绝对不是问题。 另外，我还是
: 看好氢能汽车，一次充气里程数高，比起电池，当然更加环保。 小日本押宝的不少东
: 西最后看来都是对的， 这次或许也不例外。
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j****n
发帖数: 4358 | 11 Model S 卖这么贵还亏本阿？
【在 y******4 的大作中提到】
: Model S每辆亏本$4,000，当然没其它厂家争
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y*******3
发帖数: 636 | 12 他家就是cashflow出问题了。搞了一大帮子的傻子借了zero interest loan吧。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 苹果的发布会基本就是过1-2周拿货。按照正常的思维，特斯拉可以让等最多半年内
: 拿货。这样大家稍微等一下就可以看到车了。 而Model3 要等2年甚至更长。2年的等待
: 期太长了，充满了变数。而且竞争对手可以利用这段时间把你Model 3研究透，出个更
: 牛逼的车，到那个时候特斯拉就被动了。当然你可以说特斯拉这么做处于无奈，没钱，
: 需要靠发布新品来筹资。但是不管怎么样，这种时间编排纯属商业大忌。要知道消费者
: 是没有Loyalty可言的。我相信双田Pipeline应该有能够抗衡Model 3的车了。小日本是
: 这方面的高手。双田的Pocket比Tesla深多了，量产方面绝对不是问题。 另外，我还是
: 看好氢能汽车，一次充气里程数高，比起电池，当然更加环保。 小日本押宝的不少东
: 西最后看来都是对的， 这次或许也不例外。
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