g*******h
发帖数: 1327 | 1 早期tsla电池技术发展起来，是08年之前，当时tsla 早期工程师把roadster刚造好，
就意识到电池如果着火容易产生很大的安全问题（尤其是早期预订roadster的都是施瓦
辛格之类的社会名流）， 后来搞出来一套电池组的测评技术。 我以为这个技术已经很
成熟了，直到最近连续发生几起起火爆炸事件，才引起我的担心。
如果再着火死几个，tsla的headline risk会很大吧？让我们师母已呆。
ps 我没有short 仓位，elon是我的男神，但是姨妈归姨妈，安全第一。 |
x******h
发帖数: 13678 | 2
安全期是人类发展的保障
【在 g*******h 的大作中提到】
: 早期tsla电池技术发展起来，是08年之前，当时tsla 早期工程师把roadster刚造好，
: 就意识到电池如果着火容易产生很大的安全问题（尤其是早期预订roadster的都是施瓦
: 辛格之类的社会名流）， 后来搞出来一套电池组的测评技术。 我以为这个技术已经很
: 成熟了，直到最近连续发生几起起火爆炸事件，才引起我的担心。
: 如果再着火死几个，tsla的headline risk会很大吧？让我们师母已呆。
: ps 我没有short 仓位，elon是我的男神，但是姨妈归姨妈，安全第一。
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c*******v
发帖数: 2599 | 3 energy tank 没有不起火的。假如测评下起火问题，跳出来第一个反对的一定是传统厂
商和石油公司。
你连要求测评的声音都发不出来。所以这点我不认为会有人抓住攻击tsla。
【在 g*******h 的大作中提到】
: 早期tsla电池技术发展起来，是08年之前，当时tsla 早期工程师把roadster刚造好，
: 就意识到电池如果着火容易产生很大的安全问题（尤其是早期预订roadster的都是施瓦
: 辛格之类的社会名流）， 后来搞出来一套电池组的测评技术。 我以为这个技术已经很
: 成熟了，直到最近连续发生几起起火爆炸事件，才引起我的担心。
: 如果再着火死几个，tsla的headline risk会很大吧？让我们师母已呆。
: ps 我没有short 仓位，elon是我的男神，但是姨妈归姨妈，安全第一。
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g*******h
发帖数: 1327 | 4 再有类似事故继续发生，难道不会有regulation risk? 比如在电池材料和安全方面增
加门槛，model 3的成本能打住?
：energy tank 没有不起火的。假如测评下起火问题，跳出来第一个反对的一定是传统
厂商和石油公司。
：你连要求测评的声音都发不出来。所以这点我不认为会有人抓住攻击tsla。 |
r*****e
发帖数: 7853 | 5 tsla这样的“牛股”我一般不评价，但为了装逼花冤枉钱被烧死没必要吧
电池车或者hybrid车这么多，为什么tesla要贵也容易着火？
【在 g*******h 的大作中提到】
: 早期tsla电池技术发展起来，是08年之前，当时tsla 早期工程师把roadster刚造好，
: 就意识到电池如果着火容易产生很大的安全问题（尤其是早期预订roadster的都是施瓦
: 辛格之类的社会名流）， 后来搞出来一套电池组的测评技术。 我以为这个技术已经很
: 成熟了，直到最近连续发生几起起火爆炸事件，才引起我的担心。
: 如果再着火死几个，tsla的headline risk会很大吧？让我们师母已呆。
: ps 我没有short 仓位，elon是我的男神，但是姨妈归姨妈，安全第一。
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N**Z
发帖数: 1733 | 6 LOL
【在 r*****e 的大作中提到】
: tsla这样的“牛股”我一般不评价，但为了装逼花冤枉钱被烧死没必要吧
: 电池车或者hybrid车这么多，为什么tesla要贵也容易着火？
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c*******v
发帖数: 2599 | 7 你查查汽油起火烧死多少人, where is the regulation?
【在 g*******h 的大作中提到】
: 再有类似事故继续发生，难道不会有regulation risk? 比如在电池材料和安全方面增
: 加门槛，model 3的成本能打住?
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: ：energy tank 没有不起火的。假如测评下起火问题，跳出来第一个反对的一定是传统
: 厂商和石油公司。
: ：你连要求测评的声音都发不出来。所以这点我不认为会有人抓住攻击tsla。
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