C*****5
发帖数: 9 | 1 看看Short能不能把股价打下$300。如果下$300，前面买进的沙特基金会不会止损：）
安慰一下自己：
1）街上跑的特斯拉是真的，电动车是未来
2）特斯拉私有化似乎是真的在进行，价格不应该在$300以下
告诫一下自己：
特斯拉股价大涨的时候得意，但不要忘形，Short... |
U********1
发帖数: 1 | 2 Resistance 2: 387.46
Resistance 1: 348.75
Pivot price: 338.23
Support 1: 286.13
Support 2: 238.06
52w High: 389.61
52w Low: 244.590
TSLA的Elon Musk已被SEC调查是否操纵股市来伤害空头，而且也已被集体诉讼，要求民
事赔偿。今天TSLA的Elon Musk声称呼吸困难，健康出现问题， 很可能是一个借口；表
示他可能以健康问题退下来。 但Tesla若少了Elon Musk， 估计很难撑得住。 |
h****n
发帖数: 3447 | 3 今天一龙的interview里面已经说了这个420是他自己算出来的，什么当前价格乘了20%
，然后又加了一块钱。没有资金说要给他420收购的钱。因此可以彻底断定这个私有化
是没影的事儿了。主要是现在那里都缺钱。tsla又这么死贵，还那么死亏。还那么多债
务。谁都没有钱来给一龙做私有化。
现在多头更现实一点儿的目标，这个季度能盈利，一龙找到还外债的钱。更长远点儿的
目标是希望当model 3降价到35k的时候不是卖一辆亏一辆。
【在 C*****5 的大作中提到】
: 看看Short能不能把股价打下$300。如果下$300，前面买进的沙特基金会不会止损：）
: 安慰一下自己：
: 1）街上跑的特斯拉是真的，电动车是未来
: 2）特斯拉私有化似乎是真的在进行，价格不应该在$300以下
: 告诫一下自己：
: 特斯拉股价大涨的时候得意，但不要忘形，Short...
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n****i
发帖数: 1772 | 4 沙特是战略投资，不是很关心短线，没有什么好担心的。我不认为股价会在310以下很
久。
今天头一个小时空头的交易做的很漂亮。
【在 C*****5 的大作中提到】
: 看看Short能不能把股价打下$300。如果下$300，前面买进的沙特基金会不会止损：）
: 安慰一下自己：
: 1）街上跑的特斯拉是真的，电动车是未来
: 2）特斯拉私有化似乎是真的在进行，价格不应该在$300以下
: 告诫一下自己：
: 特斯拉股价大涨的时候得意，但不要忘形，Short...
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d********f
发帖数: 43471 | 5 hahaha, 牛ｂ阿，这个了不起了
【在 h****n 的大作中提到】
: 今天一龙的interview里面已经说了这个420是他自己算出来的，什么当前价格乘了20%
: ，然后又加了一块钱。没有资金说要给他420收购的钱。因此可以彻底断定这个私有化
: 是没影的事儿了。主要是现在那里都缺钱。tsla又这么死贵，还那么死亏。还那么多债
: 务。谁都没有钱来给一龙做私有化。
: 现在多头更现实一点儿的目标，这个季度能盈利，一龙找到还外债的钱。更长远点儿的
: 目标是希望当model 3降价到35k的时候不是卖一辆亏一辆。
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d********f
发帖数: 43471 | 6 再买一点好了，不要评论，你看我，看好了每跌10%就ad一下么
【在 n****i 的大作中提到】
: 沙特是战略投资，不是很关心短线，没有什么好担心的。我不认为股价会在310以下很
: 久。
: 今天头一个小时空头的交易做的很漂亮。
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d********f
发帖数: 43471 | 7 我倒是觉得亏钱真不是个事，如果他只是亏钱，巴菲特一定会买，巴菲特不买的原因是
担心model 3铺开了，用户低端了，公司的legal风险无穷大，清零是客气的，说不定要
倒贴
【在 h****n 的大作中提到】
: 今天一龙的interview里面已经说了这个420是他自己算出来的，什么当前价格乘了20%
: ，然后又加了一块钱。没有资金说要给他420收购的钱。因此可以彻底断定这个私有化
: 是没影的事儿了。主要是现在那里都缺钱。tsla又这么死贵，还那么死亏。还那么多债
: 务。谁都没有钱来给一龙做私有化。
: 现在多头更现实一点儿的目标，这个季度能盈利，一龙找到还外债的钱。更长远点儿的
: 目标是希望当model 3降价到35k的时候不是卖一辆亏一辆。
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h****n
发帖数: 3447 | 8 主要是model 3出来了还亏钱。model 3不成功，什么后来的跑车，卡车都没用了。没有
企业能一直亏钱到什么未来的革命。如果说可能有革命的话。不成功就被淘汰。等不到
想象成功的一天。
tsla主要的问题就是大家都在赌一龙的大众车型model 3。现在已经出来了，没有什么
好说的了。看结果吧。
【在 d********f 的大作中提到】
: 我倒是觉得亏钱真不是个事，如果他只是亏钱，巴菲特一定会买，巴菲特不买的原因是
: 担心model 3铺开了，用户低端了，公司的legal风险无穷大，清零是客气的，说不定要
: 倒贴
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d********f
发帖数: 43471 | 9 model 3就是豪赌，本来应该走豪车高段路线，model 3说明他的野心是要打垮其它车企
，这样也把他完全暴露在传统车企的legal风险之下，短时间不赚钱绝对不是什么事，
尤其是新兴制造业，apple不买绝对也是看清楚了这一点，这绝对是个大坑
【在 h****n 的大作中提到】
: 主要是model 3出来了还亏钱。model 3不成功，什么后来的跑车，卡车都没用了。没有
: 企业能一直亏钱到什么未来的革命。如果说可能有革命的话。不成功就被淘汰。等不到
: 想象成功的一天。
: tsla主要的问题就是大家都在赌一龙的大众车型model 3。现在已经出来了，没有什么
: 好说的了。看结果吧。
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h****n
发帖数: 3447 | 10 不赚钱当然不算什么事儿，每个季度亏7个亿呢？谁有耐心这么亏下去？15年都过去了
，大家逼他早点儿赚钱就这么不对吗？
【在 d********f 的大作中提到】
: model 3就是豪赌，本来应该走豪车高段路线，model 3说明他的野心是要打垮其它车企
: ，这样也把他完全暴露在传统车企的legal风险之下，短时间不赚钱绝对不是什么事，
: 尤其是新兴制造业，apple不买绝对也是看清楚了这一点，这绝对是个大坑
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x***n
发帖数: 2658 | |
F****s
发帖数: 3761 | 12 等到这批Model S和3电池报废的时候，换电池亏更多。商业模式错了。
【在 h****n 的大作中提到】
: 不赚钱当然不算什么事儿，每个季度亏7个亿呢？谁有耐心这么亏下去？15年都过去了
: ，大家逼他早点儿赚钱就这么不对吗？
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F****s
发帖数: 3761 | 13 做长线我都跟巴菲特学。
【在 x***n 的大作中提到】
: 打下300我也加一点。不私有化对我而言是好事
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f*****g
发帖数: 74 | 14 还真被你们这帮黑打下来了。
【在 C*****5 的大作中提到】
: 看看Short能不能把股价打下$300。如果下$300，前面买进的沙特基金会不会止损：）
: 安慰一下自己：
: 1）街上跑的特斯拉是真的，电动车是未来
: 2）特斯拉私有化似乎是真的在进行，价格不应该在$300以下
: 告诫一下自己：
: 特斯拉股价大涨的时候得意，但不要忘形，Short...
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y**********e
发帖数: 1 | 15 你完全不懂特斯拉电池技术。 误导很多群众。
Model 3 电池 480k 公里（300k mile),衰减 5%。 和新的差不多。
做点调研能把你累死？
【在 F****s 的大作中提到】
: 等到这批Model S和3电池报废的时候，换电池亏更多。商业模式错了。
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N*****d
发帖数: 9872 | |
F****s
发帖数: 3761 | 17 Wrong.
【在 y**********e 的大作中提到】
: 你完全不懂特斯拉电池技术。 误导很多群众。
: Model 3 电池 480k 公里（300k mile),衰减 5%。 和新的差不多。
: 做点调研能把你累死？
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y**********e
发帖数: 1 | 18 望你指点迷津
【在 F****s 的大作中提到】
: Wrong.
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s********i
发帖数: 17328 | 19 短期不会，至少要到下个季度季报出来，除非有什么特别的事情发生。 |
a****o
发帖数: 6612 | 20 model s有实际跑了20万麦以上并且得以换新电池的。电池号称衰减不多，但是由于
Tesla给出的可行驶里程而非电池容量，因此我表示怀疑实际容量衰减要更大一些（一
个加深我怀疑的佐证是，Tesla曾宣称一个高里程的电池块的电池管理出现问题），但
是电池的使用寿命明显要比nissan leaf好多了。
不过model s用的18650的电池试验测试完全充放600次仍有80%的电量，如果不完全充放
，实际使用寿命更长，电量衰减更慢。但是model 3用的是2170电池，阳极材料和电池
的构型有改变，其寿命是否和18650一样耐久，还有待时间的检验。即使Tesla自己，对
model 3的电池的质保（warrenty)也不是终身的，而是好像8万英里(还有年限)--从这
个角度上讲，买model 3还真不如就买个model s合算。题外话，我觉得Tesla一开始就
不应该给任何车提供电池的终身质保，也不应该提供终身免费超充，最好OTA的新功能
需要付费才能获取...
即使2170的电池测试结果可以推出model 3行驶300k mile的衰减只有5%，这里面有一些
因素难以考虑进去，第一，无法考虑日历时间，因为实验室的充放是在很短的时间里完
成的，电池里面的化学材料的有些变化速度慢，需要较长时间才能观察到，可能会影响
电池的寿命；第二，车辆行驶的环境要比实验室恶劣；第三，车辆实际行驶300k mile
所要耗费的电量，可能比标准（大概4mile多一点）要低，比如车即使停车库里不开，
每天也要耗费电；第四，2170电池的安全性还需要时间的检验。
最后，生产中不可能每一块电池都是“完美”的，也许实际生产的电池质量符合一定的
分布，那么如果不巧哪辆Tesla的电池整体表现比较差，电池衰减非常快。从统计上讲
，这种事情发生会有一定的概率，现在要看概率大小而已。印象中18650电池是松下生
产的，内华达的工厂只是组装成电池模块；而2170的电池是在内华达组装生产的，
Tesla是否能够达到松下原厂的电池组装质量标准，也有待时间的考验。所以，有人担
心model 3的电池模块的寿命，也不是没有道理的。
【在 y**********e 的大作中提到】
: 你完全不懂特斯拉电池技术。 误导很多群众。
: Model 3 电池 480k 公里（300k mile),衰减 5%。 和新的差不多。
: 做点调研能把你累死？
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a****o
发帖数: 6612 | 21 主权基金又不是散户的日交，不会止损的。
【在 C*****5 的大作中提到】
: 看看Short能不能把股价打下$300。如果下$300，前面买进的沙特基金会不会止损：）
: 安慰一下自己：
: 1）街上跑的特斯拉是真的，电动车是未来
: 2）特斯拉私有化似乎是真的在进行，价格不应该在$300以下
: 告诫一下自己：
: 特斯拉股价大涨的时候得意，但不要忘形，Short...
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a****o
发帖数: 6612 | 22 这种speculation占主要因素的，价格分析最好用。
【在 U********1 的大作中提到】
: Resistance 2: 387.46
: Resistance 1: 348.75
: Pivot price: 338.23
: Support 1: 286.13
: Support 2: 238.06
: 52w High: 389.61
: 52w Low: 244.590
: TSLA的Elon Musk已被SEC调查是否操纵股市来伤害空头，而且也已被集体诉讼，要求民
: 事赔偿。今天TSLA的Elon Musk声称呼吸困难，健康出现问题， 很可能是一个借口；表
: 示他可能以健康问题退下来。 但Tesla若少了Elon Musk， 估计很难撑得住。
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a****o
发帖数: 6612 | 23 model 3 的电池没有终身质保。
【在 F****s 的大作中提到】
: 等到这批Model S和3电池报废的时候，换电池亏更多。商业模式错了。
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d********e
发帖数: 1720 | 24
model s有实际跑了20万麦以上并且得以换新电池的。电池号称衰减不多，但是由于
Tesla给出的可行驶里程而非电池容量，因此我表示怀疑实际容量衰减要更大一些
我也有同感，另外他们的电池组好像有redundancy, 实际容量没准比指标大些，上次飓
风的时候他们就通过软件OTA把Florida的车解锁增加里程。所以如果真有redundancy，
电池老化后可以用一部分redundancy来弥补老化的损失。
以上只是我的猜测，我在这方面没有调查过。
【在 a****o 的大作中提到】
: model s有实际跑了20万麦以上并且得以换新电池的。电池号称衰减不多，但是由于
: Tesla给出的可行驶里程而非电池容量，因此我表示怀疑实际容量衰减要更大一些（一
: 个加深我怀疑的佐证是，Tesla曾宣称一个高里程的电池块的电池管理出现问题），但
: 是电池的使用寿命明显要比nissan leaf好多了。
: 不过model s用的18650的电池试验测试完全充放600次仍有80%的电量，如果不完全充放
: ，实际使用寿命更长，电量衰减更慢。但是model 3用的是2170电池，阳极材料和电池
: 的构型有改变，其寿命是否和18650一样耐久，还有待时间的检验。即使Tesla自己，对
: model 3的电池的质保（warrenty)也不是终身的，而是好像8万英里(还有年限)--从这
: 个角度上讲，买model 3还真不如就买个model s合算。题外话，我觉得Tesla一开始就
: 不应该给任何车提供电池的终身质保，也不应该提供终身免费超充，最好OTA的新功能
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a****o
发帖数: 6612 | 25 是，有两种办法可以人为掩盖电池容量衰减。第一，就象你说的一开始号称100kwh的的
电池，可能实际有105kwh。第二，不给用户看到电池容量，只有预计可开里程，和充电
的相对水平，这个预计可开里程可以在软件上做手脚，虚增一个10%，用户很难察觉出
来。这样，电池容量降低到80%的时候，电池容量是从105kwh到84kwh,在虚增10%，就是
92.4kwh, 用户看到的是衰减了 7.6%。
网上有统计tesla的里程与剩余电池容量的一个google doc，基本上到一定里程后，下
降趋于平缓。虽然我希望这个数据是真实的，但是以我对化学的理解，这里面有猫腻的
可能性更大。我的假定是电池里面的化学材料的“老化”是个准一级反应（这种老化只
与自身有关），那么容量的衰减有个半衰期。也就是说，从100%降到90%与从90%降低到
81%，中间的时间段是差不多一样的。当然，也不排除18650电池的半衰期特别长。
【在 d********e 的大作中提到】
:
: model s有实际跑了20万麦以上并且得以换新电池的。电池号称衰减不多，但是由于
: Tesla给出的可行驶里程而非电池容量，因此我表示怀疑实际容量衰减要更大一些
: 我也有同感，另外他们的电池组好像有redundancy, 实际容量没准比指标大些，上次飓
: 风的时候他们就通过软件OTA把Florida的车解锁增加里程。所以如果真有redundancy，
: 电池老化后可以用一部分redundancy来弥补老化的损失。
: 以上只是我的猜测，我在这方面没有调查过。
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s*******o
发帖数: 951 | |
C*****5
发帖数: 9 | 27 还是打下$300了，希望：
1）今天收绿
2）这是最后一次$300以下
3）Musk/Tesla/SpaceX make the world a better place |
C*****5
发帖数: 9 | 28 从2014年起作tsla🐂，这些年被折腾得人生如梦😄 |
H*****D
发帖数: 4462 | 29 赞
【在 C*****5 的大作中提到】
: 从2014年起作tsla🐂，这些年被折腾得人生如梦😄
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