w*******h
发帖数: 819 | 1 最近在上海，周边有多个朋友的朋友在蔚来。蔚来现金流压力山大，每卖一台车售价58
万大概亏八十万。上海自建工厂已经取消，生产线上设备订单也是赔偿违约金全部取消
了。 |
c*****6
发帖数: 198 | |
w*******h
发帖数: 819 | 3 看成长，亏钱卖车不是问题。问题是亏钱不卖车
【在 c*****6 的大作中提到】
: 炒这股的要看业绩吗？还有pdd
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a******8
发帖数: 660 | 4 我觉得在腾讯这样的大股东下车之前应该还是安全的，目前看来股价6刀以上可能存在
风险 |
x**********i
发帖数: 658 | 5 他家的车成本价都100多万？啥车啊？
58
【在 w*******h 的大作中提到】
: 最近在上海，周边有多个朋友的朋友在蔚来。蔚来现金流压力山大，每卖一台车售价58
: 万大概亏八十万。上海自建工厂已经取消，生产线上设备订单也是赔偿违约金全部取消
: 了。
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s***d
发帖数: 15421 | 6 tesla虽然是个烂货 不过nio肯定死翘翘
58
【在 w*******h 的大作中提到】
: 最近在上海，周边有多个朋友的朋友在蔚来。蔚来现金流压力山大，每卖一台车售价58
: 万大概亏八十万。上海自建工厂已经取消，生产线上设备订单也是赔偿违约金全部取消
: 了。
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h***1
发帖数: 2263 | 7 你又不做股东怕啥。
死翘翘并不妨碍有人赚钱。
人家几个B 镰的投资者都不怕你有有啥担心的。
【在 s***d 的大作中提到】
: tesla虽然是个烂货 不过nio肯定死翘翘
:
: 58
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w*******h
发帖数: 819 | 8 Nio成本20万美元，铁丝成本三万六，nio还有很长路要走。业界预期的造车弯道超车降
成本还有很长路要走。
【在 x**********i 的大作中提到】
: 他家的车成本价都100多万？啥车啊？
:
: 58
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a**********d
发帖数: 692 | 9 看基本面的根本不会碰这种垃圾，看图的根本不管他能不能卖出一辆车。最怕的就是看
着图买入，一看基本面垃圾又割肉。。。 |
z***t
发帖数: 10817 | |
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o**********5
发帖数: 53 | 11 现在看来 也许NIO应该走TESLA当年的策略：先卖高档车型，打出口碑；在往其余车型
拓展。一上来就是六十万左右的车，结果被评为“未完工”就上路。口碑打击极大，如
果春节之后销量还上不来，估计就是被收购的结果。
另外，“弯道超车”这个词现在要慎用，看看小鹏汽车，“抄”的够狠，离玩完都差不
多了。
个人感觉，NIO估计跟SNAP的情况差不多：赚钱是别想了，但是现有资产还是值些钱的。
大牛怎么看？
58
【在 w*******h 的大作中提到】
: 最近在上海，周边有多个朋友的朋友在蔚来。蔚来现金流压力山大，每卖一台车售价58
: 万大概亏八十万。上海自建工厂已经取消，生产线上设备订单也是赔偿违约金全部取消
: 了。
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r*****e
发帖数: 7853 | 12 答案是不看，ignore
[在 ocliving2005 (ocliving) 的大作中提到：]
:现在看来 也许NIO应该走TESLA当年的策略：先卖高档车型，打出口碑；在往其余车型
:拓展。一上来就是六十万左右的车，结果被评为“未完工”就上路。口碑打击极大，
如果春节之后销量还上不来，估计就是被收购的结果。
:另外，“弯道超车”这个词现在要慎用，看看小鹏汽车，“抄”的够狠，离玩完都差
不多了。
:个人感觉，NIO估计跟SNAP的情况差不多：赚钱是别想了，但是现有资产还是值些钱的。
:大牛怎么看？ |
O**********g
发帖数: 3962 | 13 其实生产成本都差不多，但是nio的销量太低，当初的研发成本，广告成本，展厅成本
，以及
: Nio成本20万美元，铁丝成本三万六，nio还有很长路要走。业界预期的造车弯道
超车降
: 成本还有很长路要走。
【在 w*******h 的大作中提到】
: Nio成本20万美元，铁丝成本三万六，nio还有很长路要走。业界预期的造车弯道超车降
: 成本还有很长路要走。
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z****n
发帖数: 3189 | 14 没有这么高吧。。
破鞋纯手工打的911 turbo 成本都没有20万美刀
nio不过是找江淮代工，不用投资建生产线
电池也是别家供货，也没有自己的电池工厂
这两样东西特斯拉都有，而且是特斯拉烧钱的地方
【在 w*******h 的大作中提到】
: Nio成本20万美元，铁丝成本三万六，nio还有很长路要走。业界预期的造车弯道超车降
: 成本还有很长路要走。
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t****n
发帖数: 400 | 15 前期研发成本没有被规模效益均摊吧
还有就是Tesla是有名的压榨员工，开得工资比nio低不少，这样一比nio成本就上去了
，虽然不知道有没有20万
：没有这么高吧。。
： |
z****n
发帖数: 3189 | 16 nio这种破车，感觉就是随随便便装配起来的，也需要研发？
【在 t****n 的大作中提到】
: 前期研发成本没有被规模效益均摊吧
: 还有就是Tesla是有名的压榨员工，开得工资比nio低不少，这样一比nio成本就上去了
: ，虽然不知道有没有20万
:
: ：没有这么高吧。。
: ：
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t****n
发帖数: 400 | 17 湾区现在的自动驾驶公司基本都是抄来抄去，但是抄也是要雇人干的，也要花钱，而且
工资开得不算低，还有很多测试，设备的费用，反正烧的很厉害
不过nio这个开销，很大一部分还有国内展摊和营销和后期运营的上面
：nio这种破车，感觉就是随随便便装配起来的，也需要研发？
：【 在 tomoon (史莱克) 的大作中提到: 】 |
O**********g
发帖数: 3962 | 18 其实生产成本都差不多，nio找国内零件供应商价格应该更低，但是nio的销量太低，当
初的研发成本，广告成本，豪华展厅成本，以及充电宝式充电车分摊到每辆车成本就高
了。
: Nio成本20万美元，铁丝成本三万六，nio还有很长路要走。业界预期的造
车弯道
超车降
: 成本还有很长路要走。
【在 w*******h 的大作中提到】
: Nio成本20万美元，铁丝成本三万六，nio还有很长路要走。业界预期的造车弯道超车降
: 成本还有很长路要走。
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O**********g
发帖数: 3962 | 19 nio本来就是学的特斯拉的商业模式，先造贵的车型，再造便宜的车型，展厅设在最贵
的地段。nio的失败在于形象不行，买特斯拉代表前卫豪华，买nio代表土包子傻逼。
: 现在看来 也许NIO应该走TESLA当年的策略：先卖高档车型，打出口碑；在往其
余车型
: 拓展。一上来就是六十万左右的车，结果被评为“未完工”就上路。口碑打击极
大，如
: 果春节之后销量还上不来，估计就是被收购的结果。
: 另外，“弯道超车”这个词现在要慎用，看看小鹏汽车，“抄”的够狠，离玩完
都差不
: 多了。
: 个人感觉，NIO估计跟SNAP的情况差不多：赚钱是别想了，但是现有资产还是值
些钱的。
: 大牛怎么看？
: 58
【在 o**********5 的大作中提到】
: 现在看来 也许NIO应该走TESLA当年的策略：先卖高档车型，打出口碑；在往其余车型
: 拓展。一上来就是六十万左右的车，结果被评为“未完工”就上路。口碑打击极大，如
: 果春节之后销量还上不来，估计就是被收购的结果。
: 另外，“弯道超车”这个词现在要慎用，看看小鹏汽车，“抄”的够狠，离玩完都差不
: 多了。
: 个人感觉，NIO估计跟SNAP的情况差不多：赚钱是别想了，但是现有资产还是值些钱的。
: 大牛怎么看？
:
: 58
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c*****6
发帖数: 198 | |
c*******i
发帖数: 178 | 21 据说这家的订单数据水分巨大。基本就是自己和渠道定的，真实销售几乎没有。小心！ |
a******d
发帖数: 955 | 22 nio的续航里程在国产电车里面也几乎垫底，为弥补这缺点搞什么换电站，成本太高
我觉得一时半会也死不了，不过我不会炒他的股票，我现在也是一概不碰中国股 |
