O**********g
发帖数: 3962 | 1 其他互联网公司之所以能够赚取高毛利，那是因为其他公司的互联网模式是对用户免费
的互联网模式，这种免费模式造成了后来者基本没有机会可以挑战抢夺用户。
然而Uber由于行业的局限性导致经营模式必然是收费的，只要是收费就可以被任何一个
后来者打价格战，比如在中国，美团进入上海后几天内就逼迫滴滴放弃利润补贴消费者
。换成其他互联网公司，比如百度，哪怕做的再烂，也从未收到过这种立竿见影的挑战。
从这个角度来说，Uber其实比制造业强不了多少，优点是比制造业容易scale up，毛利
润比制造业高，缺点是很难有很高的净利润，没啥护城河。 |
i*****9
发帖数: 3157 | 2 app store也能做到一家独大。Uber 的风险是，他只要流露出盈利的可能性就会被旧金
山政府和加州政府生吞活剥把肉分给司机。
偏偏Uber还躲不开这些白痴左逼政府，因为这种大城市才是Uber的主力市场。
所以，这个行业是谁先搞出自动驾驶谁赢。搞出来之前都只能烧钱。
：其他互联网公司之所以能够赚取高毛利，那是因为其他公司的互联网模式是对用户免
费的互联网模式，这种免费模式造成了后来者基本没有机会可以挑战抢夺用户。
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l**a
发帖数: 1 | 3 裂害
uber 早已经和丰田合作搞自动驾驶了
【在 i*****9 的大作中提到】
: app store也能做到一家独大。Uber 的风险是，他只要流露出盈利的可能性就会被旧金
: 山政府和加州政府生吞活剥把肉分给司机。
: 偏偏Uber还躲不开这些白痴左逼政府，因为这种大城市才是Uber的主力市场。
: 所以，这个行业是谁先搞出自动驾驶谁赢。搞出来之前都只能烧钱。
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: ：其他互联网公司之所以能够赚取高毛利，那是因为其他公司的互联网模式是对用户免
: 费的互联网模式，这种免费模式造成了后来者基本没有机会可以挑战抢夺用户。
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M******A
发帖数: 338 | 4 吴波完全靠政策
本身就是违法经营
政府随时可以令其关门
右臂的地方无法生存
现在吴波的问题
是软件费用比人工管理高
就是 不如 taxi 公司， 纯人工管理
只要把uber 管理层和技术人员的待遇降下来
就可以盈利了
吴波的管理人员 CEO
不能按高科技公司 pay
应该按公交公司出租公司的CEO pay |
i*****9
发帖数: 3157 | 5 所以Uber, Lyft, Tesla 是一个sector，大家慢慢炒
：裂害
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l**a
发帖数: 1 | 6 lol
【在 i*****9 的大作中提到】
: 所以Uber, Lyft, Tesla 是一个sector，大家慢慢炒
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: ：裂害
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f*******5
发帖数: 18 | 7 非常有启发，谢谢分享！
【在 i*****9 的大作中提到】
: 所以Uber, Lyft, Tesla 是一个sector，大家慢慢炒
:
: ：裂害
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w****o
发帖数: 2260 | 8 靠，这个是啥逻辑？
NFLX免费吗？
你在AMZN买东西是免费吗？
你认为你用FB，GOOGLE就是免费了？你花的时间，你的数据，难道是免费的吗？
永远记住： 便宜没好货，更别说免费了。
战。
【在 O**********g 的大作中提到】
: 其他互联网公司之所以能够赚取高毛利，那是因为其他公司的互联网模式是对用户免费
: 的互联网模式，这种免费模式造成了后来者基本没有机会可以挑战抢夺用户。
: 然而Uber由于行业的局限性导致经营模式必然是收费的，只要是收费就可以被任何一个
: 后来者打价格战，比如在中国，美团进入上海后几天内就逼迫滴滴放弃利润补贴消费者
: 。换成其他互联网公司，比如百度，哪怕做的再烂，也从未收到过这种立竿见影的挑战。
: 从这个角度来说，Uber其实比制造业强不了多少，优点是比制造业容易scale up，毛利
: 润比制造业高，缺点是很难有很高的净利润，没啥护城河。
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