t****n 发帖数: 400 | 1 这货经历了好几个月了的萎靡期,最近终于重新找回了点感觉。接连好几个trading
day都是带量上涨。之前割了一些,还留着一部分。前几天在2.8的时候又买回来一些。
看看能不能借这次rally破5,站稳了的话考虑再补一些。very risky tick,ymyd |
o**********5 发帖数: 53 | 2 上下幅度好大,而且有时候也没什么特别充足的理由。
中概确实猛~ YMYD,
【在 t****n 的大作中提到】 : 这货经历了好几个月了的萎靡期,最近终于重新找回了点感觉。接连好几个trading : day都是带量上涨。之前割了一些,还留着一部分。前几天在2.8的时候又买回来一些。 : 看看能不能借这次rally破5,站稳了的话考虑再补一些。very risky tick,ymyd
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d********f 发帖数: 43471 | 3 特斯拉值500亿的话,nio市值300-800亿很正常啊
【在 t****n 的大作中提到】 : 这货经历了好几个月了的萎靡期,最近终于重新找回了点感觉。接连好几个trading : day都是带量上涨。之前割了一些,还留着一部分。前几天在2.8的时候又买回来一些。 : 看看能不能借这次rally破5,站稳了的话考虑再补一些。very risky tick,ymyd
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d***a 发帖数: 13752 | 4 NIO要小心,国内电车的市场已经被比亚迪和吉利占了很多,然后还有上汽广汽北汽,
之下才是NIO等新势力。这和特斯拉占据美国电车市场大头的情况完全不同。
【在 t****n 的大作中提到】 : 这货经历了好几个月了的萎靡期,最近终于重新找回了点感觉。接连好几个trading : day都是带量上涨。之前割了一些,还留着一部分。前几天在2.8的时候又买回来一些。 : 看看能不能借这次rally破5,站稳了的话考虑再补一些。very risky tick,ymyd
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h***1 发帖数: 2263 | 5 中概股就这德行。
【在 o**********5 的大作中提到】 : 上下幅度好大,而且有时候也没什么特别充足的理由。 : 中概确实猛~ YMYD,
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t****n 发帖数: 400 | 6 有一定道理。我不是nio铁粉,只是做做投机。占有率多少只是一个相对概念,1%做到5
%就是5倍的增长。而这其实并不困难。投机的人只要抓着5倍的区段就可以了。
至于5%到50%的过程,就需要公司真正过硬了。我也怀疑nio有没有这个潜质,如果nio
有幸真的到了那一天,nio市值是另外几个的总和也未可知。现在这些都是痴人说梦啦
,但是前面说的1%到5%还是很有希望的
:NIO要小心,国内电车的市场已经被比亚迪和吉利占了很多,然后还有上汽广汽北汽,
:之下才是NIO等新势力。这和特斯拉占据美国电车市场大头的情况完全不同。 |
h***1 发帖数: 2263 | 7 1 到 5,然后从 5 到 0
到5
nio
汽,
【在 t****n 的大作中提到】 : 有一定道理。我不是nio铁粉,只是做做投机。占有率多少只是一个相对概念,1%做到5 : %就是5倍的增长。而这其实并不困难。投机的人只要抓着5倍的区段就可以了。 : 至于5%到50%的过程,就需要公司真正过硬了。我也怀疑nio有没有这个潜质,如果nio : 有幸真的到了那一天,nio市值是另外几个的总和也未可知。现在这些都是痴人说梦啦 : ,但是前面说的1%到5%还是很有希望的 : : :NIO要小心,国内电车的市场已经被比亚迪和吉利占了很多,然后还有上汽广汽北汽, : :之下才是NIO等新势力。这和特斯拉占据美国电车市场大头的情况完全不同。
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d*****n 发帖数: 782 | 8 大市场崩盘的时候,低价股里面容易出黄金,例如段永平当年抄底网易。
现在这种情况下,5元以下,中概股,是黄金还是狗屎一目了然。 |
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d***a 发帖数: 13752 | 9 至少要给人一个希望,给一个炒作的理由吧。特斯拉有一定的可能,成为美国第一或第
二大的汽车公司,如果电车开始流行。蔚来已经没有这个可能性了。比亚迪,吉利,广
汽等都有不错的电车,拿到美国来卖,已经可以和特斯拉拼一下了。
到5
nio
汽,
【在 t****n 的大作中提到】 : 有一定道理。我不是nio铁粉,只是做做投机。占有率多少只是一个相对概念,1%做到5 : %就是5倍的增长。而这其实并不困难。投机的人只要抓着5倍的区段就可以了。 : 至于5%到50%的过程,就需要公司真正过硬了。我也怀疑nio有没有这个潜质,如果nio : 有幸真的到了那一天,nio市值是另外几个的总和也未可知。现在这些都是痴人说梦啦 : ,但是前面说的1%到5%还是很有希望的 : : :NIO要小心,国内电车的市场已经被比亚迪和吉利占了很多,然后还有上汽广汽北汽, : :之下才是NIO等新势力。这和特斯拉占据美国电车市场大头的情况完全不同。
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p********a 发帖数: 5352 | |
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m******n 发帖数: 15691 | 11 倒闭的互联网公司还少么?
当年我也抄底过sohu呢。 这种互联网企业只要有台电脑就能运行,不会倒闭的,这也
是我为啥敢抄底NIO. NIO、 nike这种没有工厂的公司都比较稳定。 toyota,gm,sears,
jcp这种企业比较麻烦,运营成本太高,别看公司很大,说倒就倒。 |
t****n 发帖数: 400 | 12 我不拿到明年,这是很清楚的。只是抓个rally,现在看好上5-6
:死猫跳吧。那么多召回,明年可能就归零了 |
d***a 发帖数: 13752 | 13 小心啊。蔚来的电池是宁德时代做的,和BYD水平差不多,都比较接近于特斯拉。感觉
要回来5-6,很有难度。
【在 t****n 的大作中提到】 : 我不拿到明年,这是很清楚的。只是抓个rally,现在看好上5-6 : : :死猫跳吧。那么多召回,明年可能就归零了
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i****y 发帖数: 65 | 14 觉得可以到4.5左右 冲过去了可以到5.6
【在 d***a 的大作中提到】 : 小心啊。蔚来的电池是宁德时代做的,和BYD水平差不多,都比较接近于特斯拉。感觉 : 要回来5-6,很有难度。
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t****n 发帖数: 400 | 15 已经到4了,crazy。有的人真的没必要纠结是不是会归零,enjoy the ride就行了
:觉得可以到4.5左右 冲过去了可以到5.6
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d***a 发帖数: 13752 | 16 国家队入场了。赚到了就好。
【在 t****n 的大作中提到】 : 已经到4了,crazy。有的人真的没必要纠结是不是会归零,enjoy the ride就行了 : : :觉得可以到4.5左右 冲过去了可以到5.6 : :
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C*****l 发帖数: 1 | 17 Nio和小鹏真的很危险,看看李斌搞的膜拜单车就知道了,头到尾4年时间出手卖掉。这
基本就可以看作风投的耐心的一个标度。NIO,小鹏想在5年之内赢利基本是不可能的,
电池是买的,连车厂都是借的,他们成本肯定会比Tesla还要高。
【在 d***a 的大作中提到】 : 国家队入场了。赚到了就好。
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d***a 发帖数: 13752 | 18 我是不太看好NIO。它IPO时我买了点,后来赶快出手了。中国的电车发展比美国快两三
年,已经开始走向成熟,NIO很难再做大了。我觉得它最好的结果,就是被谁买下来。
【在 C*****l 的大作中提到】 : Nio和小鹏真的很危险,看看李斌搞的膜拜单车就知道了,头到尾4年时间出手卖掉。这 : 基本就可以看作风投的耐心的一个标度。NIO,小鹏想在5年之内赢利基本是不可能的, : 电池是买的,连车厂都是借的,他们成本肯定会比Tesla还要高。
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j**a 发帖数: 4 | 19 中概股就这德行。
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【在 o**********5 的大作中提到】 : 上下幅度好大,而且有时候也没什么特别充足的理由。 : 中概确实猛~ YMYD,
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C*****l 发帖数: 1 | 20 快两三年怎么说?技术上还是Tesla领先把,Tesla基本已经坐稳中国以外的第一把交椅
。 做制造业还是需要点耐心,有领导垂直整合的经验。NIO是典型的互联网打法,买,
快,烧钱。还不如比亚迪,比亚迪好歹电池是自己做的,有整套汽车制造团队。如果什
么都买的话,比如电池就要给一定的margin给宁德时代,这个成本下不来
【在 d***a 的大作中提到】 : 我是不太看好NIO。它IPO时我买了点,后来赶快出手了。中国的电车发展比美国快两三 : 年,已经开始走向成熟,NIO很难再做大了。我觉得它最好的结果,就是被谁买下来。
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d***a 发帖数: 13752 | 21 这个说起来会比较长。看主要的指标,中国现在的电车销量大约是美国的三倍,年增长
率接近100%。现在中国有Accord,Camry这个价位和档次的电车,美国还没有。另一个
表征是,大多数新款电车,大众,宝马,大奔等,都在中国首先发布,也计划在中国首
先销售。可以想见,留给NIO的空间能有多大。Tesla急急忙忙到中国去建厂,建厂的速
度飞快,也是怕赶不及。
下面是宝马iX3的发布新闻,去年在北京车展发布的。
http://www.sohu.com/a/229606245_372754
BMW 品牌首款纯电动车亮相,2020年在国内量产
。
【在 C*****l 的大作中提到】 : 快两三年怎么说?技术上还是Tesla领先把,Tesla基本已经坐稳中国以外的第一把交椅 : 。 做制造业还是需要点耐心,有领导垂直整合的经验。NIO是典型的互联网打法,买, : 快,烧钱。还不如比亚迪,比亚迪好歹电池是自己做的,有整套汽车制造团队。如果什 : 么都买的话,比如电池就要给一定的margin给宁德时代,这个成本下不来
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C*****l 发帖数: 1 | 22 中国哪有Accord,Camry这个价位和档次的电车?除非是里程大大缩水的,Tesla的电池
单位能量成本是业界最低的,要搞到model3的里程水平,Accord的车体,不可能是现在
Accord的价格。NIO ES8 300公里里程都要40-50万。
【在 d***a 的大作中提到】 : 这个说起来会比较长。看主要的指标,中国现在的电车销量大约是美国的三倍,年增长 : 率接近100%。现在中国有Accord,Camry这个价位和档次的电车,美国还没有。另一个 : 表征是,大多数新款电车,大众,宝马,大奔等,都在中国首先发布,也计划在中国首 : 先销售。可以想见,留给NIO的空间能有多大。Tesla急急忙忙到中国去建厂,建厂的速 : 度飞快,也是怕赶不及。 : 下面是宝马iX3的发布新闻,去年在北京车展发布的。 : http://www.sohu.com/a/229606245_372754 : BMW 品牌首款纯电动车亮相,2020年在国内量产 : : 。
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d***a 发帖数: 13752 | 23 呵呵,别急。现在主要有三款,广汽Aion S,吉利几何A,比亚迪秦Pro。
http://auto.sina.com.cn/newcar/x/2019-04-27/detail-ihvhiewr8593866.shtml
Aion S车长大约是187-188寸,比Accord的192寸稍短一点。但重要的是内部空间,看内
部空间,应该和Accord差不多(电车内部空间大)。Model 3是185寸。
【在 C*****l 的大作中提到】 : 中国哪有Accord,Camry这个价位和档次的电车?除非是里程大大缩水的,Tesla的电池 : 单位能量成本是业界最低的,要搞到model3的里程水平,Accord的车体,不可能是现在 : Accord的价格。NIO ES8 300公里里程都要40-50万。
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C*****l 发帖数: 1 | 24 这里程肯定是扯淡的,
“电池上,Aion S采用了宁德时代811三元锂电池,容量为58.8kWh, NEDC工况续航
510公里”, Model 3 mid range 62kwh的电池包才能跑400公里。这还是小车。
【在 d***a 的大作中提到】 : 呵呵,别急。现在主要有三款,广汽Aion S,吉利几何A,比亚迪秦Pro。 : http://auto.sina.com.cn/newcar/x/2019-04-27/detail-ihvhiewr8593866.shtml : Aion S车长大约是187-188寸,比Accord的192寸稍短一点。但重要的是内部空间,看内 : 部空间,应该和Accord差不多(电车内部空间大)。Model 3是185寸。
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d***a 发帖数: 13752 | 25 这个倒不会,工信部实测的数据。工信部标准和美国标准不同,大约差20%。
查了一下,Model 3长程版,75KW电池,按工信部标准测出来是595公里。
http://k.sina.com.cn/article_5662793920_1518760c002000cvwd.html?from=auto&subch=bauto
工信部标准更多偏向于国内大城市的路况,对电车更有利一些。
【在 C*****l 的大作中提到】 : 这里程肯定是扯淡的, : “电池上,Aion S采用了宁德时代811三元锂电池,容量为58.8kWh, NEDC工况续航 : 510公里”, Model 3 mid range 62kwh的电池包才能跑400公里。这还是小车。
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C*****l 发帖数: 1 | 26 EPA比较准,属于大部分人的usage都能保证above这个,这才有意义。否则我还得提心
吊胆我这电池够不够。
【在 d***a 的大作中提到】 : 这个倒不会,工信部实测的数据。工信部标准和美国标准不同,大约差20%。 : 查了一下,Model 3长程版,75KW电池,按工信部标准测出来是595公里。 : http://k.sina.com.cn/article_5662793920_1518760c002000cvwd.html?from=auto&subch=bauto : 工信部标准更多偏向于国内大城市的路况,对电车更有利一些。
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d***a 发帖数: 13752 | 27 工信部的标准是按中国的情况来制订的,确实放在美国会不太准。
【在 C*****l 的大作中提到】 : EPA比较准,属于大部分人的usage都能保证above这个,这才有意义。否则我还得提心 : 吊胆我这电池够不够。
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