C*****l
发帖数: 1 | 1 主要是老总没做过制造业，以前的经历都是搞互联网，共享单车，mindset是烧钱抢客
户，对制造业成本控制没有概念。汽车不是软件，不能随便复制，每一份都要考虑成本
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s**********o
发帖数: 14359 | |
c**u
发帖数: 14 | |
C*****l
发帖数: 1 | 4 比亚迪有电池技术，蔚来号称全世界唯二有三电技术的
【在 c**u 的大作中提到】
: 电车的电池还是有一定技术的，山寨没那么容易。
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t*******0
发帖数: 1 | 5 对制造业成本控制没有概念---真好意思说。
特斯拉新车一修修一年不能上路大概就是因为成本控制的好了 |
g********w
发帖数: 2539 | 6 现实就是tsla上市以來基本毛利率都是正的，而nio则是惨不忍睹的负数，这个
indicator胜过其他一切废话，nio在能够谈“盈利期望”之前，首先要做到毛利转正，
而以他们目前代工模式加销量，以及对供应商的议价能力来看，这都还不是短时间能做
到的事情。毛利为负的汽车股票，其价值就是0,而留给nio扭转这个基本面的时间已经
不多了。
【在 t*******0 的大作中提到】
: 对制造业成本控制没有概念---真好意思说。
: 特斯拉新车一修修一年不能上路大概就是因为成本控制的好了
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t*******0
发帖数: 1 | 7 特斯拉靠网络吹牛吹出的人傻钱多速来。买了后悔的一大堆。
【在 g********w 的大作中提到】
: 现实就是tsla上市以來基本毛利率都是正的，而nio则是惨不忍睹的负数，这个
: indicator胜过其他一切废话，nio在能够谈“盈利期望”之前，首先要做到毛利转正，
: 而以他们目前代工模式加销量，以及对供应商的议价能力来看，这都还不是短时间能做
: 到的事情。毛利为负的汽车股票，其价值就是0,而留给nio扭转这个基本面的时间已经
: 不多了。
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g********w
发帖数: 2539 | 8 然而现实就是路上的tesla越来越多，不管特斯拉吹牛不吹牛的，随着欧洲premium车厂
新一代电车的spec纷纷亮相，特斯拉是最好的电车这一点越来越明显。不管特斯拉值不
值那个股票价，单凭他是最好的电车，而电车市场已经是真实不可忽略的市场，这个品
牌长期存在下去是没有太大疑问的。而nio就完全不同了。以目前情况看，nio破产是个
大概率事件,小概率是被收购。
【在 t*******0 的大作中提到】
: 特斯拉靠网络吹牛吹出的人傻钱多速来。买了后悔的一大堆。
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C*****l
发帖数: 1 | 9 对，Tesla作为世界NO1电车的地位越来越稳固。现在就是扩大生产销售的问题，Tesla
有20%的毛利率，卖的越多就能逐渐盈利，现在起码进入了正反馈。
【在 g********w 的大作中提到】
: 然而现实就是路上的tesla越来越多，不管特斯拉吹牛不吹牛的，随着欧洲premium车厂
: 新一代电车的spec纷纷亮相，特斯拉是最好的电车这一点越来越明显。不管特斯拉值不
: 值那个股票价，单凭他是最好的电车，而电车市场已经是真实不可忽略的市场，这个品
: 牌长期存在下去是没有太大疑问的。而nio就完全不同了。以目前情况看，nio破产是个
: 大概率事件,小概率是被收购。
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C*****l
发帖数: 1 | 10 其实倒闭还没有，说不定能反弹。看了很多视频，很多车主对NIO质量表示在国内还是
可以的。 |
t*******0
发帖数: 1 | 11 从股票走势看，特斯拉两年内破产。
【在 g********w 的大作中提到】
: 然而现实就是路上的tesla越来越多，不管特斯拉吹牛不吹牛的，随着欧洲premium车厂
: 新一代电车的spec纷纷亮相，特斯拉是最好的电车这一点越来越明显。不管特斯拉值不
: 值那个股票价，单凭他是最好的电车，而电车市场已经是真实不可忽略的市场，这个品
: 牌长期存在下去是没有太大疑问的。而nio就完全不同了。以目前情况看，nio破产是个
: 大概率事件,小概率是被收购。
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