美监管机构五年来对30起特斯拉撞车事故展开调查 - Stock版

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Stock版 - 美监管机构五年来对30起特斯拉撞车事故展开调查

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美国国家交通安全管理局（NHTSA）周四披露，自2016年以来已对涉及10人死亡的30起
特斯拉撞车事故展开调查，这些事故中的特斯拉车辆被怀疑启用了Autopilot自动辅助
驾驶系统。其中3起事故中排除了车辆启用Autopilot的可能，并对其中两起事故发布了
调查报告。
NHTSA发布了一份清单，提供了其特别事故调查项目正在审查的事故细节。该机构此前
已经确认了一些针对特斯拉事故的调查，但此前并未发布所有被怀疑涉及Autopilot系
统的事故的完整报告。
在这30起特斯拉撞车事故中，NHTSA已经在3起事故中排除了车辆启用Autopilot的可能
，并对其中两起事故发布了调查报告。
马斯克考虑增加“特斯拉广告”：以此提高公众意识，打击虚假报道
近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台上与用户互动时表示：特斯拉如果能发布一
些“信息类”的广告，也许会是一个好主意。至少在信息的传播方面，这有助于公众更
加了解特斯拉在电动汽车和能源领域提供的产品和创新。
实际上，马斯克反对传统广告的历史由来已久，他甚至在公开场合表示“Hate
marketing（痛恨营销）”。去年，特斯拉又解散了其公关部门。
在2019年年度股东大会期间，曾有特斯拉的投资者询问马斯克，如何处理媒体报道中包
含的错误信息。
马斯克回应称，在如何改变媒体对特斯拉的负面报道方面，他没有办法。同时他认为，
虽然民众对特斯拉的误解令他不安，但即使特斯拉向主流媒体提供解释，这些真实的内
容也通常会被掩盖。
马斯克还曾表示，与其他公司花钱打广告、操纵舆论相比，特斯拉更加专注于产品。
从马斯克的评论中，我们可以看出特斯拉对广告和公关建设的态度是一贯的，他不会在
这些方面轻易投入资源。
然而，马斯克忽略了一个事实。
即他在个人社交媒体上，是一个拥有数亿粉丝的明星企业家;即使他在创业的道路上，
是有一种代表着终极创新精神的企业领袖;再即使，他通过互联网能带来的影响力甚至
比特斯拉的公关团队还要强大。但特斯拉的这种企业文化在某些情况下可能是行不通的
，比如中国市场。
在中国市场，还从未见过有哪一家汽车公司敢以这样的态度“硬刚”消费者，这里没有
马斯克或所谓的明星企业家。
这也导致特斯拉和马斯克如今在中国市场遇到一些阻力后，会变得“不知所措”。更以
至于，特斯拉外交事务副总裁的陶琳会说出“绝不妥协”的强硬宣言，直至引发争议。
特斯拉通常依靠“口耳相传”的方式来触达新客户，在大多数情况下，这种策略是非常
奏效的。但是，由于特斯拉缺乏自身的广告内容和信息传递，以及散布虚假报道情况的
普遍存在，会使得很多人通过“道听途说”来形成对特斯拉的普遍看法。
而在此之前，这些人甚至对特斯拉公司的项目和产品都一无所知。
诚然，特斯拉在没有使用传统广告的情况下依然蓬勃发展。但随着公司要向成长为主流
汽车制造商和能源领域颠覆者的目标持续奋进，就需要更积极地对目标客户发起冲击。
而做到这一点的最佳方法之一，就是“打广告”。

w**********7
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华涌就是个败类死不足惜

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