m****o
发帖数: 3762 | 1 只是盘前略跌
说明了什么？
消息封锁？
国家队护盘？ |
I********8
发帖数: 1 | 2 因为这个掉飞机，不在花街MM的意料之中，当然不能因此崩盘。等MM重新调整好计划，
才能跌。 |
N*****d
发帖数: 9872 | 3 不会跌破今天的低位了。请mark
【在 I********8 的大作中提到】
: 因为这个掉飞机，不在花街MM的意料之中，当然不能因此崩盘。等MM重新调整好计划，
: 才能跌。
|
I********8
发帖数: 1 | 4 还是看是不是真的是飞机的问题，如果真的是飞机问题，再来个全面停飞，不崩就奇怪
了。这737-800出的问题太多了，不得不怀疑是飞机设计真的有问题。
【在 N*****d 的大作中提到】
: 不会跌破今天的低位了。请mark
|
N*****d
发帖数: 9872 | 5 飞机有问题早就price in了。是不是区别不大。差不多是最后一只蟑螂了
【在 I********8 的大作中提到】
: 还是看是不是真的是飞机的问题，如果真的是飞机问题，再来个全面停飞，不崩就奇怪
: 了。这737-800出的问题太多了，不得不怀疑是飞机设计真的有问题。
|
i*****9
发帖数: 3157 | 6 大概率是地面维护的问题。飞控软件出问题的概率很低。
【在 m****o 的大作中提到】
: 只是盘前略跌
: 说明了什么？
: 消息封锁？
: 国家队护盘？
|
H******C
发帖数: 700 | 7 大概率是底层软件的问题。
737 series 著名的 nosedive 自杀式坠机。
【在 i*****9 的大作中提到】
: 大概率是地面维护的问题。飞控软件出问题的概率很低。
|
I********8
发帖数: 1 | 8 有问题，说明前面的波音公司的软件升级失败，还得重新搞。一次空管给机会，第
二次再想顺利通过就难了。搞不好这737-800会全面停产下架。
【在 N*****d 的大作中提到】
: 飞机有问题早就price in了。是不是区别不大。差不多是最后一只蟑螂了
|
i*****9
发帖数: 3157 | 9 那是737max, 737-800没这个功能。
【在 H******C 的大作中提到】
: 大概率是底层软件的问题。
: 737 series 著名的 nosedive 自杀式坠机。
|
A***n
发帖数: 8859 | 10 在低位，不会再派钱了，在中间就肯定砸盘吸筹了
今天想再买一点都下不去手 |
H******C
发帖数: 700 | 11 737 series, 800 是 max 前身。
搞过软件升级就知道，很多代码是前面的延续下来
【在 i*****9 的大作中提到】
: 那是737max, 737-800没这个功能。
|
C******e
发帖数: 1850 | |
I********8
发帖数: 1 | 13 737max是737-800max，还是737-800系列的。
【在 i*****9 的大作中提到】
: 那是737max, 737-800没这个功能。
|
O**********g
发帖数: 3962 | 14 737max被停飞的时候都没崩，滴滴刚被干的时候也没崩，崩不崩要看华尔街有没有出完货
【在 I********8 的大作中提到】
: 还是看是不是真的是飞机的问题，如果真的是飞机问题，再来个全面停飞，不崩就奇怪
: 了。这737-800出的问题太多了，不得不怀疑是飞机设计真的有问题。
|
I********8
发帖数: 1 | 15 对的，还是看控股的MM想干嘛。
完货
【在 O**********g 的大作中提到】
: 737max被停飞的时候都没崩，滴滴刚被干的时候也没崩，崩不崩要看华尔街有没有出完货
|
s**********o
发帖数: 14359 | 16 737-800是老的， 737–800 is considered a 3rd generation design, the 737-MAX
is considered a fourth generation design |
i*****9
发帖数: 3157 | 17 737max出问题的原因是换发动机造成飞机变成静不稳定系统，所以加了一堆飞控来辅助
调整飞行姿态。800没这个需求，也就没这个功能。
你不能指着一辆手动Ford指责他的辅助驾驶系统bug了。
【在 H******C 的大作中提到】
: 737 series, 800 是 max 前身。
: 搞过软件升级就知道，很多代码是前面的延续下来
|
s**********o
发帖数: 14359 | 18 NOD NOD，就好比指责马桶漏水，结果发现根本就是个茅坑
【在 i*****9 的大作中提到】
: 737max出问题的原因是换发动机造成飞机变成静不稳定系统，所以加了一堆飞控来辅助
: 调整飞行姿态。800没这个需求，也就没这个功能。
: 你不能指着一辆手动Ford指责他的辅助驾驶系统bug了。
|
A***n
发帖数: 8859 | 19 260 掉到 180还没出完货？ 韭菜都割完肉了
: 737max被停飞的时候都没崩，滴滴刚被干的时候也没崩，崩不崩要看华尔街有没
有出完货
【在 O**********g 的大作中提到】
: 737max被停飞的时候都没崩，滴滴刚被干的时候也没崩，崩不崩要看华尔街有没有出完货
|
A***n
发帖数: 8859 | 20 260 掉到 180还没出完货？ 韭菜都割完肉了
: 737max被停飞的时候都没崩，滴滴刚被干的时候也没崩，崩不崩要看华尔街有没
有出完货
【在 O**********g 的大作中提到】
: 737max被停飞的时候都没崩，滴滴刚被干的时候也没崩，崩不崩要看华尔街有没有出完货
|
I********8
发帖数: 1 | 21 按照那位弯弯网军肮脏的说法，抽水马桶出问题，以为就是抽水马桶出问题。现在发现
哪怕是茅坑一样出问题，就说明很可能是下水管道出问题了，不管是抽水马桶还是茅坑
，都得有下水道。
【在 i*****9 的大作中提到】
: 737max出问题的原因是换发动机造成飞机变成静不稳定系统，所以加了一堆飞控来辅助
: 调整飞行姿态。800没这个需求，也就没这个功能。
: 你不能指着一辆手动Ford指责他的辅助驾驶系统bug了。
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z*****u
发帖数: 3010 | 22 737-800 是一个比较老的机型
不是737-MAX
两个设计不一样
737-MAX 在中国还是禁飞
: 还是看是不是真的是飞机的问题，如果真的是飞机问题，再来个全面停飞，不崩
就奇怪
: 了。这737-800出的问题太多了，不得不怀疑是飞机设计真的有问题。
【在 I********8 的大作中提到】
: 按照那位弯弯网军肮脏的说法，抽水马桶出问题，以为就是抽水马桶出问题。现在发现
: 哪怕是茅坑一样出问题，就说明很可能是下水管道出问题了，不管是抽水马桶还是茅坑
: ，都得有下水道。
|
H******C
发帖数: 700 | 23 737max出问题的原因谁真正知道？写报告的人就知道吗？即使加了各种辅助措施，
underlying cause, 可能还是不知道。
反正 nosedive 是 737 series 的著名特点，trigger 这种nosedive 的各种参数还没
人确切知道。
【在 i*****9 的大作中提到】
: 737max出问题的原因是换发动机造成飞机变成静不稳定系统，所以加了一堆飞控来辅助
: 调整飞行姿态。800没这个需求，也就没这个功能。
: 你不能指着一辆手动Ford指责他的辅助驾驶系统bug了。
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s**********o
发帖数: 14359 | 24 可能是旱厕的，便宜啊，味道大了点而已
【在 I********8 的大作中提到】
: 按照那位弯弯网军肮脏的说法，抽水马桶出问题，以为就是抽水马桶出问题。现在发现
: 哪怕是茅坑一样出问题，就说明很可能是下水管道出问题了，不管是抽水马桶还是茅坑
: ，都得有下水道。
|
H******C
发帖数: 700 | 25 出事的 737 800 很新，软件应该也是新的，不会是老软件，不知道和 max 多少代码是
一样的 |
i*****9
发帖数: 3157 | 26 废话，737max黑匣子出来之后飞控和飞行员抢夺控制权的记录明明白白。
而737-800的飞控不具备帮飞行员压机头的功能。
辅助
【在 H******C 的大作中提到】
: 737max出问题的原因谁真正知道？写报告的人就知道吗？即使加了各种辅助措施，
: underlying cause, 可能还是不知道。
: 反正 nosedive 是 737 series 的著名特点，trigger 这种nosedive 的各种参数还没
: 人确切知道。
|
H******C
发帖数: 700 | 27 你怎么知道737-800的飞控不具备这个功能？
调查报告你现在看到了？
下次嘴放干净点。
【在 i*****9 的大作中提到】
: 废话，737max黑匣子出来之后飞控和飞行员抢夺控制权的记录明明白白。
: 而737-800的飞控不具备帮飞行员压机头的功能。
:
: 辅助
|
s**********o
发帖数: 14359 | 28 WIKI看好了， 737-800 1994年就出来了
The Boeing 737-800 is a stretched version of the 737-700. It replaced the
737-400. The Boeing 737-800 competes primarily with the Airbus A320. The 737
-800 seats 162 passengers in a two-class layout or 189 passengers in a one-
class layout. The 737−800 was launched on September 5, 1994.[4] Launch
customer Hapag-Lloyd Flug (now TUI fly Deutschland) received the first one
in April 1998.[51]
Following Boeing's merger with McDonnell Douglas, the 737-800 also filled
the gap left by Boeing's decision to discontinue the McDonnell Douglas MD-80
and MD-90 aircraft. For many airlines in the U.S., the 737-800 replaced
aging Boeing 727-200 trijets.
The 737-800 burns 850 US gallons (3,200 L) of jet fuel per hour—about 80
percent of the fuel used by an MD-80 on a comparable flight, while carrying
more passengers.[52] The Airline Monitor, an industry publication, quotes a
737-800 fuel burn of 4.88 US gal (18.5 L) per seat per hour, compared to 5.
13 US gal (19.4 L) for the A320.[53] In 2011, United Airlines— flying a
Boeing 737-800 from Houston to Chicago—operated the first U.S. commercial
flight powered by a blend of algae-derived biofuel and traditional jet fuel
to reduce its carbon footprint.[54]
In early 2017, a new 737-800 was valued at $48.3 million, falling to below $
47 million by mid-2018.[55][unreliable source?] By 2025, a 17-year-old 737-
800W will be worth $9.5 million and leased for $140,000 per month.[56][
unreliable source?]
As of May 2019, Boeing had delivered 4,979 737-800s, 116 737-800As, and 21
737-800 BBJ2s, and has twelve 737-800 unfilled orders.[3] The 737-800 is the
most common variant of the 737NG and is the most widely used narrow-body
aircraft.[57] Ryanair, an Irish low-cost airline, is among the largest
operators of the Boeing 737-800, with a fleet of over 400 -800 aircraft
serving routes across Europe, Middle East, and North Africa.[58] |
i*****9
发帖数: 3157 | 29 因为这个新功能是737max的创新点。你要够胆就卖空BA，没胆就闭嘴。常识就是这玩意
不可能是飞控故障。
【在 H******C 的大作中提到】
: 你怎么知道737-800的飞控不具备这个功能？
: 调查报告你现在看到了？
: 下次嘴放干净点。
|
H******C
发帖数: 700 | 30 我不看好播音，不代表我非要做空。
你这么看好，你全盘 all in 播音啊？
这么大的事故像赖地勤，地勤有这么大能量，能让飞机 nose dive. 你怎么不说是共产
党的导弹打下来的？
我看你最好闭嘴。你怎么知道这个是 737max 的创新点， nosedive 创新？
【在 i*****9 的大作中提到】
: 因为这个新功能是737max的创新点。你要够胆就卖空BA，没胆就闭嘴。常识就是这玩意
: 不可能是飞控故障。
|
I********8
发帖数: 1 | 31 无所谓啦，想做多的就做多，想空的就空，只要TIMING掐得准，或许都能发财。不太可
能一直跌，也不太可能一直涨。
【在 H******C 的大作中提到】
: 我不看好播音，不代表我非要做空。
: 你这么看好，你全盘 all in 播音啊？
: 这么大的事故像赖地勤，地勤有这么大能量，能让飞机 nose dive. 你怎么不说是共产
: 党的导弹打下来的？
: 我看你最好闭嘴。你怎么知道这个是 737max 的创新点， nosedive 创新？
|
z*****u
发帖数: 3010 | 32 737-max 有问题
不代表 737-800 这种旧的有问题
737-800 已经飞了20年 全球可能有上万这种机型
中国就有2000架左右， 已经证明这个飞机比较安全
【在 H******C 的大作中提到】
: 我不看好播音，不代表我非要做空。
: 你这么看好，你全盘 all in 播音啊？
: 这么大的事故像赖地勤，地勤有这么大能量，能让飞机 nose dive. 你怎么不说是共产
: 党的导弹打下来的？
: 我看你最好闭嘴。你怎么知道这个是 737max 的创新点， nosedive 创新？
|
I********8
发帖数: 1 | 33 737-800虽然有很多年历史，但是它的软件控制系统不可能一直不更新。这次出事的，
才买6年多，或许就是问题所在。不可能像上面说的那样，完全是手动控制的飞机。现
在哪怕是汽车，就好比丰田佳美，几十年的老型号汽车，但是现在一样有了显示屏，里
面一样有了芯片，可以用电脑来自动检查机械故障。和最初出来的丰田佳美有了本质的
区别。
虽然都叫737-800，最近新出来的飞机，和几十年前的737-800，软件系统会有本质区别。
【在 z*****u 的大作中提到】
: 737-max 有问题
: 不代表 737-800 这种旧的有问题
: 737-800 已经飞了20年 全球可能有上万这种机型
: 中国就有2000架左右， 已经证明这个飞机比较安全
|
d***a
发帖数: 13752 | 34 这种事情，庄家消息灵通，如果有什么消息，庄家可以抢先出货，所以现在不急。
【在 m****o 的大作中提到】
: 只是盘前略跌
: 说明了什么？
: 消息封锁？
: 国家队护盘？
|
h*****s
发帖数: 821 | 35 737-800 和 737Max 发动机的位置都不一样。737-800那个发动机是扁的，737Max是圆
的。737Max就因为这个发动机太大，只能把发动机位置向前改一下，然后被迫用软件来
平衡由于发动机位置靠前而造成的pitch问题。
737-800飞了二十几年，没问题。飞机不像电脑手机汽车，每年都改。飞机为了安全，
只要没问题就不会改。 |
I********8
发帖数: 1 | 36 737-800飞了二十几年，我不相信一点改动都没有。起码它的通讯设备得更新。
【在 h*****s 的大作中提到】
: 737-800 和 737Max 发动机的位置都不一样。737-800那个发动机是扁的，737Max是圆
: 的。737Max就因为这个发动机太大，只能把发动机位置向前改一下，然后被迫用软件来
: 平衡由于发动机位置靠前而造成的pitch问题。
: 737-800飞了二十几年，没问题。飞机不像电脑手机汽车，每年都改。飞机为了安全，
: 只要没问题就不会改。
|
z*****u
发帖数: 3010 | 37 感觉你就是为了抬杠而抬杠
没有什么意思
: 737-800飞了二十几年，我不相信一点改动都没有。起码它的通讯设备得更新。
【在 I********8 的大作中提到】
: 737-800飞了二十几年，我不相信一点改动都没有。起码它的通讯设备得更新。
|
I********8
发帖数: 1 | 38 啥叫抬杠啊？原来的老飞机没有问题，现在的新飞机出问题了，就得比较新旧飞机的区
别。老飞机不出事，不等于新飞机就没问题。
我们都是空口白讲，说的都不算。等黑盒子的分析结果出来，是啥原因就是啥原因。
我不太懂，你为啥坚持飞机一点问题都没有，出于某种特殊的政治目的？
那个叫“小肉卷”的台湾网军，他那么说我是理解。莫非你和他差不多？
【在 z*****u 的大作中提到】
: 感觉你就是为了抬杠而抬杠
: 没有什么意思
:
:
: 737-800飞了二十几年，我不相信一点改动都没有。起码它的通讯设备得更新。
:
|
s**********o
发帖数: 14359 | 39 被你们这一说，我彻底不可知论了，
800到底老不老，94年的设计，接近
30年了，说设计没问题就不会改，但通讯
设备软件总得改吧，就好像我家的FURNACE
能用就接着烧，FILTER总要换的吧，电容
可能也古了，反正你们猜了半天，包子政府的
调查结果也不会告诉你，最多就是是个事故
不了了之 |
l********4
发帖数: 33 | 40 从工程学角度来说确实没错
以前稳定发挥没出过事的老型号并不表示现在造的就不会出问题。元器件跟换，软件更
新，都有可能造成意料不到的难题。更有甚者某些老型号老模式的测试和技术支持都没
有了，都是等着客户反馈再来解决。
同样的牌子以前能用上10年不用换的冰箱洗衣机，现在为啥反而造不出来了？按照原来
的设计不就行了？一样的道理。
【在 s**********o 的大作中提到】
: 被你们这一说，我彻底不可知论了，
: 800到底老不老，94年的设计，接近
: 30年了，说设计没问题就不会改，但通讯
: 设备软件总得改吧，就好像我家的FURNACE
: 能用就接着烧，FILTER总要换的吧，电容
: 可能也古了，反正你们猜了半天，包子政府的
: 调查结果也不会告诉你，最多就是是个事故
: 不了了之
|
d***a
发帖数: 13752 | 41 其实很久以前，737出过类似的问题。这次的问题是不是相关，不好说，也许要调查
很久。
http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_4068399
方向舵谜案——波音737方向舵问题
近期连续的两起波音737 MAX 8事故，难免让人怀疑737 MAX系列是否存在设计缺陷。其
实，早在1990年代，波音737就曾经遭遇连续的神秘失控。
1991年3月3日，美国联合航空585号班机在接近科罗拉多泉机场时，飞机突然大幅向右
偏转，最终彻底失控，25名机上人员全部身亡。1994年9月8日，全美航空427号班机在
接近匹兹堡国际机场时，飞机突然向左偏转失控，132名机上人员全部身亡。由于两架
飞机都摔成了碎片，找不到任何完好的飞机部件，事故原因也就成了一桩延续数年的悬
案。调查员只能从黑匣子知道，飞机失控时，方向舵都发生了大幅偏转并卡死，但原因
却无从知晓。
1996年6月9日，在全美航空427号班机事故的2年后，正当调查员一筹莫展之时，东风航
空517号班机也在空中遇到了类似的方向舵卡死问题。幸运的是，方向舵迅速恢复了可
控状态，飞机得以安全落地。
调查员拆下了这架飞机的动力控制单元(PCU)进行测试，这个单元属于飞机方向舵的液
压部件。经过3年的详尽测试，调查员们才复现出方向舵卡死的场景——他们向干冰冷
却的PCU中注入热液压油，发现在PCU经历过极端温差后，可能会向驾驶员操作的相反方
向卡死。
1999年3月24日，在美联航585号班机事故整整8年后，美国联邦航空局局发布最终调查
报告，要求波音更换所有现役波音737的PCU。自此以后，波音737的方向舵问题才得以
最终解决。
【在 I********8 的大作中提到】
: 啥叫抬杠啊？原来的老飞机没有问题，现在的新飞机出问题了，就得比较新旧飞机的区
: 别。老飞机不出事，不等于新飞机就没问题。
: 我们都是空口白讲，说的都不算。等黑盒子的分析结果出来，是啥原因就是啥原因。
: 我不太懂，你为啥坚持飞机一点问题都没有，出于某种特殊的政治目的？
: 那个叫“小肉卷”的台湾网军，他那么说我是理解。莫非你和他差不多？
|
s**********o
发帖数: 14359 | 42 也是啊，486挺稳定的，结果搞了WINDOWS10直接不能运行
【在 l********4 的大作中提到】
: 从工程学角度来说确实没错
: 以前稳定发挥没出过事的老型号并不表示现在造的就不会出问题。元器件跟换，软件更
: 新，都有可能造成意料不到的难题。更有甚者某些老型号老模式的测试和技术支持都没
: 有了，都是等着客户反馈再来解决。
: 同样的牌子以前能用上10年不用换的冰箱洗衣机，现在为啥反而造不出来了？按照原来
: 的设计不就行了？一样的道理。
|
m*********i
发帖数: 1 | |
s**********o
发帖数: 14359 | 44 他们盼着跌个30%,好去捡西瓜
【在 m*********i 的大作中提到】
: 啥叫纹丝不动... 不是大跌了3.6%么
|
z*****u
发帖数: 3010 | 45 我没有说 飞机一定没有问题
我说的是
这是一款旧的飞机 安全性已经 考验过20多年了
这个不是737-MAX
目前来看 不能一口咬定就是飞机的问题
: 啥叫抬杠啊？原来的老飞机没有问题，现在的新飞机出问题了，就得比较新旧飞
机的区
: 别。老飞机不出事，不等于新飞机就没问题。
: 我们都是空口白讲，说的都不算。等黑盒子的分析结果出来，是啥原因就是啥原
因。
: 我不太懂，你为啥坚持飞机一点问题都没有，出于某种特殊的政治目的？
: 那个叫“小肉卷”的台湾网军，他那么说我是理解。莫非你和他差不多？
【在 I********8 的大作中提到】
: 啥叫抬杠啊？原来的老飞机没有问题，现在的新飞机出问题了，就得比较新旧飞机的区
: 别。老飞机不出事，不等于新飞机就没问题。
: 我们都是空口白讲，说的都不算。等黑盒子的分析结果出来，是啥原因就是啥原因。
: 我不太懂，你为啥坚持飞机一点问题都没有，出于某种特殊的政治目的？
: 那个叫“小肉卷”的台湾网军，他那么说我是理解。莫非你和他差不多？
|
o*****g
发帖数: 3936 | 46 那不是很好嘛，才跌三个点正好做空，跌的多做空还没肉了。
【在 m****o 的大作中提到】
: 只是盘前略跌
: 说明了什么？
: 消息封锁？
: 国家队护盘？
|
h***y
发帖数: 91 | 47 你对飞机工业一点概念都没有。这个行业有个词叫frozen。就是没有特殊原因，飞机
上的所有东西都不能改。除非出新型号。飞控就是其一。
别。
【在 I********8 的大作中提到】
: 737-800虽然有很多年历史，但是它的软件控制系统不可能一直不更新。这次出事的，
: 才买6年多，或许就是问题所在。不可能像上面说的那样，完全是手动控制的飞机。现
: 在哪怕是汽车，就好比丰田佳美，几十年的老型号汽车，但是现在一样有了显示屏，里
: 面一样有了芯片，可以用电脑来自动检查机械故障。和最初出来的丰田佳美有了本质的
: 区别。
: 虽然都叫737-800，最近新出来的飞机，和几十年前的737-800，软件系统会有本质区别。
|
m****o
发帖数: 3762 | 48 美国的max偷偷恢复飞行很久了吧
下次坐飞机一定留意机型
太可怕
在海上还有救援
天上就只能求上帝
【在 H******C 的大作中提到】
: 737max出问题的原因谁真正知道？写报告的人就知道吗？即使加了各种辅助措施，
: underlying cause, 可能还是不知道。
: 反正 nosedive 是 737 series 的著名特点，trigger 这种nosedive 的各种参数还没
: 人确切知道。
|
z*****u
发帖数: 3010 | 49 报纸上铺天盖地
怎么叫偷偷摸摸的
当然你可以选择不飞 737-max
但是乱说话 不对
: 美国的max偷偷恢复飞行很久了吧
: 下次坐飞机一定留意机型
: 太可怕
: 在海上还有救援
: 天上就只能求上帝
【在 m****o 的大作中提到】
: 美国的max偷偷恢复飞行很久了吧
: 下次坐飞机一定留意机型
: 太可怕
: 在海上还有救援
: 天上就只能求上帝
|
m****o
发帖数: 3762 | 50 BA股东请不要激动
【在 z*****u 的大作中提到】
: 报纸上铺天盖地
: 怎么叫偷偷摸摸的
: 当然你可以选择不飞 737-max
: 但是乱说话 不对
:
:
: 美国的max偷偷恢复飞行很久了吧
:
: 下次坐飞机一定留意机型
:
: 太可怕
:
: 在海上还有救援
:
: 天上就只能求上帝
|
l***s
发帖数: 10 | 51 记得波士顿引入中国地跌之后，我再也没坐过波士顿地铁。。
我真佩服这帮人，中国开的飞机都敢坐。。
这里还在讨论737质量。。别说飞机了，中国火车出了多少事故了。。 |
m****o
发帖数: 3762 | 52 波士顿地铁出过事故吗？
【在 l***s 的大作中提到】
: 记得波士顿引入中国地跌之后，我再也没坐过波士顿地铁。。
: 我真佩服这帮人，中国开的飞机都敢坐。。
: 这里还在讨论737质量。。别说飞机了，中国火车出了多少事故了。。
|
l***s
发帖数: 10 | |
s**********o
发帖数: 14359 | 54 中国的PILOT水平不差的，以前美国飞上海的
东航和川航的起飞降落水平都不错 |
G*****r
发帖数: 462 | 55 包子的手段：
封
遮
盖
。
【在 s**********o 的大作中提到】
: 被你们这一说，我彻底不可知论了，
: 800到底老不老，94年的设计，接近
: 30年了，说设计没问题就不会改，但通讯
: 设备软件总得改吧，就好像我家的FURNACE
: 能用就接着烧，FILTER总要换的吧，电容
: 可能也古了，反正你们猜了半天，包子政府的
: 调查结果也不会告诉你，最多就是是个事故
: 不了了之
|
