合寧鐵路和京津城際都面臨著鉅額虧損 - TheStrait版

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c****s
发帖数: 1281

合寧鐵路和京津城際都面臨著鉅額虧損
http://big5.ce.cn/gate/big5/intl.ce.cn/zgysj/201001/07/t20100107_20755721.shtml
粗放式擴張導致效益低下
現行體制下的鐵路項目決策以政府決策代替市場決策，項目標準普遍偏高，投資過
大、與市場脫節等問題突出，從而對項目效益產生重大影響，甚至使一些本來可以盈利
的項目也變成了虧損項目。
目前新建的一些客運專線以及城際軌道交通線路，往往脫離發展階段以為追求現代
化和高速度，紛紛將原本設計的200公里/小時調到350公里/小時乃至380公里/小時，投
資成本成倍攀升，大大增加了未來運營財務壓力。可以說，很多客運專線建成之日，就
是全面虧損之時。比如，最近開通的合寧鐵路和京津城際都面臨著鉅額虧損。
由於各地鐵路局不是真正的市場主體，降低成本、提高效益的動力不足，建設運營
各環節都不同程度地存在浪費現象。擴大投資不等於投資浪費，繼續依賴政府包辦的模
式推進鐵路大規模建設，難免會造成大量的社會資源浪費，且建設規模越大，資源浪費
越大。

l*****s
发帖数: 798

台湾又赢了
毕竟，还是台湾高铁亏得多

http://big5.ce.cn/gate/big5/intl.ce.cn/zgysj
/201001/07/t20100107_20755721.shtml
策，項目標準普遍偏高，投資過
響，甚至使一些本來可以盈利
往脫離發展階段以為追求現代
里/小時乃至380公里/小時，投
很多客運專線建成之日，就
面臨著鉅額虧損。

【在 c****s 的大作中提到】

: 合寧鐵路和京津城際都面臨著鉅額虧損
: http://big5.ce.cn/gate/big5/intl.ce.cn/zgysj/201001/07/t20100107_20755721.shtml
: 粗放式擴張導致效益低下
: 現行體制下的鐵路項目決策以政府決策代替市場決策，項目標準普遍偏高，投資過
: 大、與市場脫節等問題突出，從而對項目效益產生重大影響，甚至使一些本來可以盈利
: 的項目也變成了虧損項目。
: 目前新建的一些客運專線以及城際軌道交通線路，往往脫離發展階段以為追求現代
: 化和高速度，紛紛將原本設計的200公里/小時調到350公里/小時乃至380公里/小時，投
: 資成本成倍攀升，大大增加了未來運營財務壓力。可以說，很多客運專線建成之日，就
: 是全面虧損之時。比如，最近開通的合寧鐵路和京津城際都面臨著鉅額虧損。

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