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发信人: vuse (vuse), 信区: Military2
标 题: (图文)美刊称：J-20已高速滑跑首飞在即 机长超21米
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Dec 30 13:50:00 2010, 美东)
(图文)美刊称：J-20已高速滑跑首飞在即 机长超21米
美国《航空周刊》(aviationweek)官方网站的博客板块2010年12月25日、27日和28
日，连续登载三篇有关“中国新一代隐身战斗机”的文章，这三篇文章都署名为比尔-
斯卫特曼(Bill Sweetman)。25日的文章以《中国雾气朦胧的一天》(One Foggy Day In
China)为标题，27日的文章标题为《中国的隐身战斗机》(China's Stealth Striker)
，28日的文章题：《J-20——阻绝不是办法》(Denial Is Not An Option )。
《航空周刊》官方网站博客板块第一篇《中国雾气朦胧的一天》主要内容如下:
文章说，中国正要献上“空中力量之鹰”，作为他们最好的圣诞礼物吗?网络上正
在兴奋地谈论着一张照片，这张照片据说显示了中国的下一代成都J-20战斗机——第一
种已知的中国隐身飞机——正在进行高速地面滑行试验，网络上还有传言称，首飞工作
将在几周内进行。
文章说，这张照片今日(12月25日)出现在十分受欢迎的中国军事发烧友网站Top81
上，这张照片片看上去是从一辆汽车上用手机拍摄的。不幸的消息是，这张照片(的成
像如此之差)——让那些上世纪50年代的新式米格和苏霍伊战机的照片看上去就像贺津
德永(Katsu Tokunaga，航空摄影师，以拍摄大量优秀的航空摄影著称)的作品。有传言
称，一些(成像)较好的照片在中国的互联网上稍纵即逝般地出现过——在被审查员“毙
掉”之前。文章说，中国军事问题专家、《国际防务技术》撰稿人 (Defense
Technology Institute 简称DTI)理查德-费舍尔(Rick Fisher，即Richard Fisher)指
出：“在中国的军事发烧友网站文化中，审查员的迅速介入总是强化了发帖者的可信度
”，这种渐渐进展地关系看起来是被容忍的，很少再听说有网站的发帖者去“drink
tea”。费舍尔还补充说，他的信息源也正在预测(飞机)近期(会)首飞。费舍尔指出，
总体而言，网络上的泄出还会继续，因为那是个振奋人心的计划，能够激发爱国主义。
文章说，有些人正在深入细致得推测细节，例如无隔道进气道、全动垂尾，但是正
如费舍尔提醒的那样，“你并不能肯定地说出来那到底是什么，除非天上掉馅饼了。”
这篇文章最后说，相信有更多(精彩)会继续……
《航空周刊》官方网站博客板块第二篇《中国的隐身战斗机》主要内容如下：
文章说，这张围墙之外刚出炉的照片，看起来是被叫做J-20的中国成都隐身战斗机
的最好的照片。文章标注称，此照片来自“中国防务论坛”( China Defense Forum)，
本文作者只进行了对比度和亮度的微调。
文章说，从图片来看，给人的印象，这是一架从机鼻到机尾的长度超过了70英尺(
约合21.3米)的大块头飞机，从很多理由来讲，这是合情合理的。简氏的罗伯特-休森(
Robert Hewson)曾报道说，俄罗斯已经向J-20提供了推力达32,000磅(约合14.5吨)的
117S发动机，这对80,000磅(约合36吨)级的飞机将是足够的，与F-22相比，这款飞机或
许在超音速巡航性能和敏捷性方面差一些，但是武器载荷要大，还可携带更多的燃料。
文章说，为什么中国需要或者想要一种近程的隐身飞机呢?需要有能力防御的任何
目标都远离大陆，还有，如果不仅仅是一款战斗机，这款飞机的体型越大，就越有可能
是一款轰炸机。文章说，鸭式布局清晰可见，还能看到"lambda"机翼，这在中国早期的
一些概念图上出现过，还有单个的平直机翼前缘以及折弯的机翼后缘，这在上世纪90年
代早期的麦克唐纳-道格拉斯(McDonnell Douglas)“联合先进攻击技术”(JAST)计划的
研究中首次出现过。
文章称，这种机翼造型在X-36无人验证机上还进行过飞行测试，中国的这款飞机从
整体上看，与这张图片形成了有意思的比照。
文章称，117S发动机具备三维矢量喷管，这款飞机看起来很大程度上有足够的空间
让发动机工作，这或许意味着当飞机进行正常的巡航飞行时，其V形垂尾的(倾斜角度)
将被锁定。
美国《航空周刊》官方网站的博客板块第三篇：《J-20——阻绝不是办法》主要内
容如下:
文章说，有关成都隐身战斗机原型机(报道称之为J-20)的更多照片陆续出现，尽管
目前为止，它们对于我们对这款飞机的理解助益不多。将需要一些更多的措施来确定这
款飞机的尺寸，由于缺少一张俯视图，就不好说太多。(类似的事情发生在YF-12上面，
当时大多数人距离真正的飞机数英里远。)
文章说，首先需要回答的问题就是飞机的尺寸，第二个问题是，飞机研发将走多远
，如果继续进行，何时将部署?有一个难题就是，我们没有一个有关中国主要研发项目
的“模板”，在冷战时代，苏联自身的研发程序常常使我们迷惑，任何型号飞机的首架
将是纯粹的原型机，一旦假定这型飞机要加入部队服役，米格或苏霍伊公司将制造一小
批飞机进入部队，进行在部署状态下的服役测试工作，唯有如此一番，才会进入开始大
批量生产的阶段。常常使我们迷惑就在于，服役测试的飞机被误当做是实际部署。
文章说，一个很大的因素就是发动机，中国还处于正走出对俄罗斯所研发高性能发
动机依赖的阶段。关键点在于中国本土设计的WS-10是否和何时取代俄制的AL-31。
文章说，让事情发生根本变化的因素是俄中合作，尽管俄罗斯担心中国对其产品的
“逆向工程”，但对于俄罗斯来说，中国的钱财和准入中国微电子基地(苏联一直在微
电子方面处于比较落后的地位)的诱惑是强烈的，如果俄罗斯已允许为J-20出口最新的
117S,这告诉我们很多东西。 |
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