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发帖数: 8 | 1 昨天刚从北极圈中的Inuvik归来，也许在大家的眼中，北极应该是一个冰雪覆盖，渺无
人烟的极地荒原，其实和南极大陆相比，北极圈内的常住居民已经实在是太多了。从世
界地图上可以看到，俄罗斯，挪威，芬兰，瑞典，加拿大，美国都有分布。我去的是加
拿大的最北端可通公路的inuvik,然后独自驾车沿只有冬季才有的冰原公路直驶北冰洋
边的小镇Tuktoyaktuk,不过可惜的是，大概是冬天的原因，什么动物都没看见，除了在
河上驾雪地摩托时发现的一头被狼分食大半的麝鹿。
对于这次北极之旅其实原来并没有计划，只是因为12月的南极之旅因一些个人原因泡汤
以后，觉得一年不走一次探险之路实在是心痒。在出发之前鉴于安全原因，曾经在网上
找过同游，可惜由于各种原因，最终只能一个人独行，不过其实飞行中有朋友一起，只
是旅游时由于他们有任务不能一起同行。因此最终取消了民航机票，不过也省了很大一
笔交通费。
这次我们首先是乘坐C-130前往加拿大育空省的首府白马市，这里作为当年gold rush得
起点和后来alaska highway的交通枢纽，人口也以白人为主，纬度在60 B 43' N。育空
河将城市分为两段， |
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发帖数: 8 | 2 现在继续游记，
在经历过北极光和冰原公路之后，我又独自驾驶汽车沿Dempster Highway向北极圈挺进
，其实是从高纬度往低纬度。这条公路的特别之处是它建在永冻土之上，为了防止对自
然地破坏和防止冻土融化，路面表层主要由石子铺成，因此这边大量的汽车前挡风玻璃
都是裂痕。不过在冬天，因为低温的关系，路面和积雪挤压，其实路况和柏油路没有区
别，不过需要注意的是，要是路面出现积雪，那一定要减速通过，而且绝对不能刹车，
要不就会产生打滑，这个在蓝山飞神的游记中就曾经出现过。不过在我去的那两天天气
很好，公路并没有出现大规模积雪导致断路的情况。
在从inuvik开出128公里后会出现一个汽渡，不过冬天结冰，可以直接在河面行驶，就
像冰原公路一样。这边会出现一个因牛特小镇，大家可以去加油参观，我是直接开去
Fort McPherson，这里曾经是白人收购原住民产品的一个据点，而且油价也比Inuvik便
宜一点，在油站旁边你可以发现一个原住民的商店，其实也是它的家，可以买到一些手
工工艺品，相对商店里还是要便宜很多，不过价钱对于我这种工薪学生族还是不低，我
买了一双传统的小鞋，要60加币，那里 |
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发帖数: 8 | 3 最后写写其他一些北极的见闻。
我入住的这家民俗老板丈夫也是个猛人，曾经是挪威空军搜索队的，还自己独自驾机去
过北极点三次，而且独自去猎过北极熊，在他家有照片为证。对于各种机械，无论是雪
地摩托，汽车还是小型飞机，个个会修。我要是个女生，也会嫁给他。
对于冰原公路和Dempster Highway，如果要选择自驾，一定要事先check公路状况，对
于冰原公路主要是看开放，对于Dempster Highway主要是风口那段，如果天气不好或者
前一段时间下过雪，建议不要前往，那边属于峡谷，山口地段，积雪很容易堆积，而不
论任何车辆，除了履带式之外，在积雪上都会打滑，即使是4WD也不例外。而且很容易
产生封堵，这样就不得不等待，浪费时间。
对于自驾的朋友，最好代号卫星电话，虽然由于地磁反应，当地的信号不好，但是由于
本地只有bell得手机有信号，而且其实在公路上也没信号，求救点相距也比较远，这个
还是有一定的帮助。还建议带好保暖衣物，如果有低温睡袋最好也带上，如果有情况发
生，可也作保暖只用。油在每个服务区最好都去加，保证油量在3/4以上，防止意外情
况发生。在车上最好配备一把铲子，当然工兵铲 |
