s***4 发帖数: 154 | 1 California Zephyr(加州微风号)是美国著名的火车观光线路。从芝加哥到旧金山,
全程3922km,历时50多小时,途经 Illinois, Iowa, Nebraska, Colorado, Utah,
Nevada, California七州, 沿线景观丰富,包括大平原、雪山、峡谷、戈壁等等,路过
许多旅游景点。以下介绍我们此次的旅行过程,供旅友们参考。
准备
行程安排:由于火车全程50多小时,为避免长时间坐车的不适,我们将旅程分成了三段
,途中停留Glenwood Springs 和 Lake Tahoe (Truckee) 两个景点。这两处景点著名
,火车到点也在白天,方便安顿。
购票:Amtrak的长途线路都需提前预约座位,特别是在旅游旺季。我们提前2个月订的
票,申请了student advantage card,购票有15%折扣,这样下来三段票价总和每人220
多(coach class,5月中旬)。
导游手册:Eva J Hoffman, A guide book to amtrak's california zephyr, 图文并
茂,介绍沿线站点的历史和 | s***4 发帖数: 154 | 2 Amtrak Superliner 外观
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【在 s***4 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : California Zephyr(加州微风号)是美国著名的火车观光线路。从芝加哥到旧金山, : 全程3922km,历时50多小时,途经 Illinois, Iowa, Nebraska, Colorado, Utah, : Nevada, California七州, 沿线景观丰富,包括大平原、雪山、峡谷、戈壁等等,路过 : 许多旅游景点。以下介绍我们此次的旅行过程,供旅友们参考。 : 准备 : 行程安排:由于火车全程50多小时,为避免长时间坐车的不适,我们将旅程分成了三段 : ,途中停留Glenwood Springs 和 Lake Tahoe (Truckee) 两个景点。这两处景点著名 : ,火车到点也在白天,方便安顿。 : 购票:Amtrak的长途线路都需提前预约座位,特别是在旅游旺季。我们提前2个月订的 : 票,申请了student advantage card,购票有15%折扣,这样下来三段票价总和每人220
| s***4 发帖数: 154 | 3 Denver Union Station
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【在 s***4 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : California Zephyr(加州微风号)是美国著名的火车观光线路。从芝加哥到旧金山, : 全程3922km,历时50多小时,途经 Illinois, Iowa, Nebraska, Colorado, Utah, : Nevada, California七州, 沿线景观丰富,包括大平原、雪山、峡谷、戈壁等等,路过 : 许多旅游景点。以下介绍我们此次的旅行过程,供旅友们参考。 : 准备 : 行程安排:由于火车全程50多小时,为避免长时间坐车的不适,我们将旅程分成了三段 : ,途中停留Glenwood Springs 和 Lake Tahoe (Truckee) 两个景点。这两处景点著名 : ,火车到点也在白天,方便安顿。 : 购票:Amtrak的长途线路都需提前预约座位,特别是在旅游旺季。我们提前2个月订的 : 票,申请了student advantage card,购票有15%折扣,这样下来三段票价总和每人220
| s***4 发帖数: 154 | 4 翻越Rockies的展现,我们将与上面那辆货车相遇
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【在 s***4 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : California Zephyr(加州微风号)是美国著名的火车观光线路。从芝加哥到旧金山, : 全程3922km,历时50多小时,途经 Illinois, Iowa, Nebraska, Colorado, Utah, : Nevada, California七州, 沿线景观丰富,包括大平原、雪山、峡谷、戈壁等等,路过 : 许多旅游景点。以下介绍我们此次的旅行过程,供旅友们参考。 : 准备 : 行程安排:由于火车全程50多小时,为避免长时间坐车的不适,我们将旅程分成了三段 : ,途中停留Glenwood Springs 和 Lake Tahoe (Truckee) 两个景点。这两处景点著名 : ,火车到点也在白天,方便安顿。 : 购票:Amtrak的长途线路都需提前预约座位,特别是在旅游旺季。我们提前2个月订的 : 票,申请了student advantage card,购票有15%折扣,这样下来三段票价总和每人220
| s***4 发帖数: 154 | 5 本务三机上爬中
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【在 s***4 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : California Zephyr(加州微风号)是美国著名的火车观光线路。从芝加哥到旧金山, : 全程3922km,历时50多小时,途经 Illinois, Iowa, Nebraska, Colorado, Utah, : Nevada, California七州, 沿线景观丰富,包括大平原、雪山、峡谷、戈壁等等,路过 : 许多旅游景点。以下介绍我们此次的旅行过程,供旅友们参考。 : 准备 : 行程安排:由于火车全程50多小时,为避免长时间坐车的不适,我们将旅程分成了三段 : ,途中停留Glenwood Springs 和 Lake Tahoe (Truckee) 两个景点。这两处景点著名 : ,火车到点也在白天,方便安顿。 : 购票:Amtrak的长途线路都需提前预约座位,特别是在旅游旺季。我们提前2个月订的 : 票,申请了student advantage card,购票有15%折扣,这样下来三段票价总和每人220
| s***4 发帖数: 154 | 6 Colorado 红色山岩
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【在 s***4 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : California Zephyr(加州微风号)是美国著名的火车观光线路。从芝加哥到旧金山, : 全程3922km,历时50多小时,途经 Illinois, Iowa, Nebraska, Colorado, Utah, : Nevada, California七州, 沿线景观丰富,包括大平原、雪山、峡谷、戈壁等等,路过 : 许多旅游景点。以下介绍我们此次的旅行过程,供旅友们参考。 : 准备 : 行程安排:由于火车全程50多小时,为避免长时间坐车的不适,我们将旅程分成了三段 : ,途中停留Glenwood Springs 和 Lake Tahoe (Truckee) 两个景点。这两处景点著名 : ,火车到点也在白天,方便安顿。 : 购票:Amtrak的长途线路都需提前预约座位,特别是在旅游旺季。我们提前2个月订的 : 票,申请了student advantage card,购票有15%折扣,这样下来三段票价总和每人220
| s***4 发帖数: 154 | 7 Lake Tahoe, Emerald Bay
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【在 s***4 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : California Zephyr(加州微风号)是美国著名的火车观光线路。从芝加哥到旧金山, : 全程3922km,历时50多小时,途经 Illinois, Iowa, Nebraska, Colorado, Utah, : Nevada, California七州, 沿线景观丰富,包括大平原、雪山、峡谷、戈壁等等,路过 : 许多旅游景点。以下介绍我们此次的旅行过程,供旅友们参考。 : 准备 : 行程安排:由于火车全程50多小时,为避免长时间坐车的不适,我们将旅程分成了三段 : ,途中停留Glenwood Springs 和 Lake Tahoe (Truckee) 两个景点。这两处景点著名 : ,火车到点也在白天,方便安顿。 : 购票:Amtrak的长途线路都需提前预约座位,特别是在旅游旺季。我们提前2个月订的 : 票,申请了student advantage card,购票有15%折扣,这样下来三段票价总和每人220
| s***4 发帖数: 154 | 8 coach class座位
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【在 s***4 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : California Zephyr(加州微风号)是美国著名的火车观光线路。从芝加哥到旧金山, : 全程3922km,历时50多小时,途经 Illinois, Iowa, Nebraska, Colorado, Utah, : Nevada, California七州, 沿线景观丰富,包括大平原、雪山、峡谷、戈壁等等,路过 : 许多旅游景点。以下介绍我们此次的旅行过程,供旅友们参考。 : 准备 : 行程安排:由于火车全程50多小时,为避免长时间坐车的不适,我们将旅程分成了三段 : ,途中停留Glenwood Springs 和 Lake Tahoe (Truckee) 两个景点。这两处景点著名 : ,火车到点也在白天,方便安顿。 : 购票:Amtrak的长途线路都需提前预约座位,特别是在旅游旺季。我们提前2个月订的 : 票,申请了student advantage card,购票有15%折扣,这样下来三段票价总和每人220
| s***4 发帖数: 154 | 9 W San Francisco -1
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【在 s***4 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : California Zephyr(加州微风号)是美国著名的火车观光线路。从芝加哥到旧金山, : 全程3922km,历时50多小时,途经 Illinois, Iowa, Nebraska, Colorado, Utah, : Nevada, California七州, 沿线景观丰富,包括大平原、雪山、峡谷、戈壁等等,路过 : 许多旅游景点。以下介绍我们此次的旅行过程,供旅友们参考。 : 准备 : 行程安排:由于火车全程50多小时,为避免长时间坐车的不适,我们将旅程分成了三段 : ,途中停留Glenwood Springs 和 Lake Tahoe (Truckee) 两个景点。这两处景点著名 : ,火车到点也在白天,方便安顿。 : 购票:Amtrak的长途线路都需提前预约座位,特别是在旅游旺季。我们提前2个月订的 : 票,申请了student advantage card,购票有15%折扣,这样下来三段票价总和每人220
| s***4 发帖数: 154 | 10 W San Francisco -2
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【在 s***4 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : California Zephyr(加州微风号)是美国著名的火车观光线路。从芝加哥到旧金山, : 全程3922km,历时50多小时,途经 Illinois, Iowa, Nebraska, Colorado, Utah, : Nevada, California七州, 沿线景观丰富,包括大平原、雪山、峡谷、戈壁等等,路过 : 许多旅游景点。以下介绍我们此次的旅行过程,供旅友们参考。 : 准备 : 行程安排:由于火车全程50多小时,为避免长时间坐车的不适,我们将旅程分成了三段 : ,途中停留Glenwood Springs 和 Lake Tahoe (Truckee) 两个景点。这两处景点著名 : ,火车到点也在白天,方便安顿。 : 购票:Amtrak的长途线路都需提前预约座位,特别是在旅游旺季。我们提前2个月订的 : 票,申请了student advantage card,购票有15%折扣,这样下来三段票价总和每人220
| | | a*******e 发帖数: 774 | 11 "开了60mile用去了6升油",这是什么8座车能这么省油? | t******n 发帖数: 3347 | 12 楼主是火车迷吧,用词这么专业。
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【在 s***4 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : California Zephyr(加州微风号)是美国著名的火车观光线路。从芝加哥到旧金山, : 全程3922km,历时50多小时,途经 Illinois, Iowa, Nebraska, Colorado, Utah, : Nevada, California七州, 沿线景观丰富,包括大平原、雪山、峡谷、戈壁等等,路过 : 许多旅游景点。以下介绍我们此次的旅行过程,供旅友们参考。 : 准备 : 行程安排:由于火车全程50多小时,为避免长时间坐车的不适,我们将旅程分成了三段 : ,途中停留Glenwood Springs 和 Lake Tahoe (Truckee) 两个景点。这两处景点著名 : ,火车到点也在白天,方便安顿。 : 购票:Amtrak的长途线路都需提前预约座位,特别是在旅游旺季。我们提前2个月订的 : 票,申请了student advantage card,购票有15%折扣,这样下来三段票价总和每人220
| l*******r 发帖数: 2847 | 13 嗯,你也是
【在 t******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 楼主是火车迷吧,用词这么专业。 : : 220
| l*******r 发帖数: 2847 | 14 should be 6 gallons
【在 a*******e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : "开了60mile用去了6升油",这是什么8座车能这么省油?
| L**********A 发帖数: 7115 | 15 真了解
【在 l*******r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 嗯,你也是
| s********3 发帖数: 3476 | | a*********g 发帖数: 8087 | | s***4 发帖数: 154 | 18 Thank you so much, corrected.
【在 l*******r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : should be 6 gallons
| s***4 发帖数: 154 | 19 Hand~
【在 t******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 楼主是火车迷吧,用词这么专业。 : : 220
| s*m 发帖数: 6980 | 20 看样子是,要是能多发些图片就好了
【在 t******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 楼主是火车迷吧,用词这么专业。 : : 220
| | | t******n 发帖数: 3347 | 21 glad to meet u
【在 s***4 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : Hand~
| t******n 发帖数: 3347 | 22 嗯,多图就好了
【在 s*m 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 看样子是,要是能多发些图片就好了
| r*******0 发帖数: 706 | 23 这条线路我座过,方向相反,旧金山-芝加哥,双人卧铺车
不过LZ错过一段最精彩的路线,就是从Lake Tahoe-truckee
这一段就是100多年前,华人劳工修建的铁路
有一段的线路是建在悬崖边上,铁轨里悬崖边缘非常近,列车在这一段行使得很慢 | s***4 发帖数: 154 | 24 楼上大概说的是从truckee到colfax的一段翻越sierras的线路。这段与original
transcontinental railroad部分重合,华人劳工筑成了此段最为艰险的铁路。这段线
路两边的风景很不错,山青水秀,当时列车员还对相关站点、隧道和线路历史进行了讲
解。
【在 r*******0 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这条线路我座过,方向相反,旧金山-芝加哥,双人卧铺车 : 不过LZ错过一段最精彩的路线,就是从Lake Tahoe-truckee : 这一段就是100多年前,华人劳工修建的铁路 : 有一段的线路是建在悬崖边上,铁轨里悬崖边缘非常近,列车在这一段行使得很慢
| s***4 发帖数: 154 | 25 California Zephyr(加州微风号)是美国著名的火车观光线路。从芝加哥到旧金山,
全程3922km,历时50多小时,途经 Illinois, Iowa, Nebraska, Colorado, Utah,
Nevada, California七州, 沿线景观丰富,包括大平原、雪山、峡谷、戈壁等等,路过
许多旅游景点。以下介绍我们此次的旅行过程,供旅友们参考。
准备
行程安排:由于火车全程50多小时,为避免长时间坐车的不适,我们将旅程分成了三段
,途中停留Glenwood Springs 和 Lake Tahoe (Truckee) 两个景点。这两处景点著名
,火车到点也在白天,方便安顿。
购票:Amtrak的长途线路都需提前预约座位,特别是在旅游旺季。我们提前2个月订的
票,申请了student advantage card,购票有15%折扣,这样下来三段票价总和每人220
多(coach class,5月中旬)。
导游手册:Eva J Hoffman, A guide book to amtrak's california zephyr, 图文并
茂,介绍沿线站点的历史和现状,是长途旅行中的好读物。可邮购:Flashing Yellow
Guidebooks, P.O. Box 3533, Evergreen, CO 80437, 三册分别为$12,14,15。在沿途
路过的grand junction站的商店内也有出售。通用的USA by Rail介绍较简略,可供一
般参考。
带上GPS,可测列车时速和看地图。
车况
California Zephyr 编号为5/6次,每天从Chicago和San Francisco对开,车体为
superliner 系,除baggage car外均为双层车厢。全程双机牵引,机后依次为1baggage
, 3 sleeping, 1 dinning, 1 lounge, 3 coach, 共九节编组。Coach为座席,座位宽
敞,间隔堪比飞机上的 business class,有小桌板、踏脚板、大腿支板,相当舒适。
在我们的三段行程中有两段的车厢定员不足50%(五月中旬),也就是说夜间每人可蜷
在两个相邻座位上睡觉。Sleeping相当于卧铺车厢,每个包间有二个或四个床位,价格
一般为座席的一倍以上。 dinning是餐车,上层提供早中晚餐,下层提供snack。
Lounge是观光车厢,其车顶两侧原本行李架的位置也做成了车窗,增加了视野。全程基
本准点,由于时刻表点排得松,有很多车站都早点到达。沿途所测得最高运行为 80mph
,在普速列车中已属上乘。
行程
Day 1 On board
下午2点从Chicago Union station出发。作为全国铁路中枢的Chicago,如今每天只开
行二十几对中长途列车,Union Station 的大部分客流是Metro的短途通勤。候车室在
地下,远离宏伟的车站中央大厅,似乎也象征着铁路辉煌时代的远去。开车前约20分钟
检票。和其他Amtrak列车一样,上车后自己找座位。在每节车厢的前头几个座位上有“
reserved for group”标签,开始还以为是团体预约的座位,后来才知道其实无所谓,
只是建议这些作为两人或以上同行的座位。列车正点开出。从Chicago至Denver都是双
线。与中国的火车在双线区间严格靠左行驶(使得科里奥力指向铁轨外侧,避免两车迎
面相遇时相碰)不同,美国火车在市郊与通勤车共线区间通常靠右行驶,在其他区间无
定数,忽左忽右。看来科里奥力的影响并不大(德国铁路也靠右行驶)。一路从东向西
横穿Illinois,缓慢通过Mississippi river上的铁桥,进入Iwoa。一路都是玉米地,车
站都很简陋,在车站周围也没见多繁华的街区,直到晚间到达Nebraska的Omaha时才看
见亮灯的高楼。在Dinning Car用晚餐时,对面坐的是一对老夫妇,外出旅游。车上有
不少这样的老年乘客。
Day 2 穿行Rockies
清晨醒来已进入Colorado境内。Denver是尽头站,由于列车全程不换挂,为保证车头始
终在前,旅客座位也始终向前,列车先驶入了Denver向西的线路,然后倒入Denver站。
列车预定在Denver站停车五十分钟,而我们又早到了半个多小时,所以实际停了一个半
小时。走下列车,清晨的Denver十分寒冷。参观了宏伟的Union Station,候车大厅宽
敞。曾经繁忙的车站如今却十分萧条,每天只有California Zephyr一对列车停靠,车
站站台只留下了一个在使用,其余被用作了城市轻轨。回到车厢,由于暂时停电导致换
气系统停用,车厢内空气有些混浊。前座的美国爸爸在车站旁买到了十分便宜的饮料和
面包。不知为何车上有很多小孩,时而嬉笑可爱,时而哭闹燥人。准点从Denver开出,
我们赶到了lounge car,此时整个车厢已基本满员,看来大家都在憧憬着前面的好风景
。果然不久之后便遇到了一条三层展线,也意味着开始翻越Rokies。由于火车的爬坡能
力有限,所以通常通过迂回攀升来减小坡度,也就产生了。这条展线的最大坡度为2%,
与北宝成2.9%的坡相比还有差距。但是由于地势平坦,视野广阔,在最高层可清晰看见
下面两层线路。在进入第一个隧道前双线变为了单线。之后便是隧道和小半径曲线相连
,车速大约30mph。不久看见了远处的雪山。约两个小时后到达山顶小站Fraser,外出
透一口新鲜口气。路旁就可见积雪。过顶后,列车顺Colorado river河谷而下,两旁青
山耸立,与对岸的I70遥遥相望。下午时分,到达中途歇脚的第一站 Glenwood springs。
宿车站对面的Hotel Denver,这家旅馆大堂、房间的布置都让你感到好像回到了19世纪
,显示其悠久历史。放下行李后在镇上闲逛,这么个小镇居然也有公交,且镇内免费。
吃饱喝足,由于昨晚在车上睡得不太好,所以补了一觉。八点多醒来,去河对岸泡温泉
。Glenwood的旅馆基本都赠温泉的免费票,但是我们是下午到的,当天的免费票已被领
完了。由于担心明天早晨起不来,所以还是花了十多块钱买了票。Glenwood Springs号
称是世界上最大的露天温泉池。它分为两个池:104F的理疗池和90F的游泳池。泉水中
含硫。在池中游了一个多小时,而后回旅馆休息 。
Day 3 穿越戈壁
上午睡了懒觉,下午到了车站。站房内有个火车博物馆,中央有个大沙盘。我们买了一
些早期的列车时刻表,还有A guide book to amtrak's california zephyr Denver-
Salt Lake City。火车准点到达,上车。列车继续沿着colorado river西行,到达
Grand Junction站,这是全线唯一在站内有售货点的地方,不禁想起了国内车站内遍布
的售货车。下车买了冷饮和另外两本amtrak Guide。离开Grand Junction后就进入了
colorado特有的红色山岩地貌,山形奇特,如同一个地质博物馆。傍晚时分进入Utah
desert, 越过Soilder Summit后, 于半夜到达Salt Lake City。
Day 4 Lake Tahoe
早晨在餐车用餐,遇到了一位从Grand Junction探亲回来的大妈。向她介绍了上海世博
会的情况。也许大妈看我们挺有学问,问了我们当前中国面临的主要社会问题,只好瞎
扯一通城乡二元结构云云。早晨九点半,列车到达truckee。到站后给租车公司打电话
,让他们派车来车站接。到租车点办了手续。之前预定的是最便宜的economic car, 结
果被告知我们被free upgrade成了一辆八座的大车。为占了便宜还没高兴两分钟,就开
始担心,这车大了耗油也多吧。结果第二天还车的时候发现开了60mile用去了6 Gallons油,
亏了不少。从truckee出发,沿着Lake Tahoe的西岸南下,中途在Emerald Bay停车。下
坡来到湖边赏景。路边有几颗枯死被筏倒的大树,树龄足有几百年。看了一个小时湖景
,临近中午,在89 号路近Lake Tahoe Ave处的Hunan Garden吃自助,7.5元每人,有青
口贝、大虾、寿司、水果、甜点等等,红烧牛肉的味道也很好,究竟是到了加州,中餐
的水平就是高啊。吃饱喝足,从东岸绕回来,在酒店稍作消息。傍晚时分去湖边逛了一
圈,因天气较冷没长待,五月中旬的湖边还是挺冷的,无法下水游泳。Nevada境内允许
赌博,我们住的Hyatt regency resort内就有赌场,虽然我们对此兴趣不大。
Day5 Toward San Francisco
早早地起来,把车还了,还是回amtrak车站等车,期间有一辆大巴停在车站门口,偷了
一小会儿Wi-Fi上网,只可惜大巴一小会儿就开走了。火车依然准时到来,上车后发现
车厢有一半是空着的。从Trukee出发,列车翻过Sierra Nevada,终于来到太平洋沿岸
。车过Sacramento后,一路疾驰,维持在80mph,两旁农田绿油油的,小河弯弯,让人
联想到了江南水乡。过Martinez后,列车贴着海岸线逆时针缓慢前行,早点一个多小时
到达终点Emeryville。原定在这里我们将换乘amtrak提供的大巴赶往SF downtown,可
是由于考虑到还要等1个半小时,并且临近下班高峰Bay Bridge上会堵车,所以我们准
备打车去最近的Ashby BART station。没想到被排队等候的出租车司机拒载,随后我们
过了马路去找了排在后面的司机,这才上了车,这位司机老兄还为我们抱打不平,打电
话给某个监督机构举报前面那个司机的拒载行为,看来当地出租车行业的竞争相当激烈
啊。BART的速度真是快,据称最高能到80mph,当然噪音、颠簸也不小。在市中心下车
后,我们直奔W San Francisco下塌,其位置与Moscow Convention Center一街之隔。
这是一个新开的酒店,室内装饰比较现代,有家居的感觉,推荐尝试。第二天,我们将
开始在SF市内的游程。至此,我们California Zephyr之旅也就结束了。
最后转一个世界著名火车旅游线的展示:
http://www.bing.com/travel/content/search?
q=Thrilling+Train+Trips%3a+The+Rocky+Mountaineer&cid=msn1145293&form=TRVCON>1=41000 | l*******d 发帖数: 9 | 26 请问LZ你们分三段的票是怎么买的,加州微风号的票是不能途中下车的啊。你们就是买
的分三段的票吗? | E********4 发帖数: 588 | | x******4 发帖数: 637 | |
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