d*******r 发帖数: 1831 | 1 订美国国内机票。因为周边有好几个机场,如果A出B回,或者B出A回都便宜一些,但是
想A出A回,或B出B回却都贵些。航空公司为什么这么不make sense啊。 |
l*****l 发帖数: 4691 | 2 我怎么觉得很make sense啊。。。还是希望同一个机场的人多吧,好多人离开几天就把
车放在机场的,不同机场回来就很麻烦。需求大的更方便的当然贵。
【在 d*******r 的大作中提到】 : 订美国国内机票。因为周边有好几个机场,如果A出B回,或者B出A回都便宜一些,但是 : 想A出A回,或B出B回却都贵些。航空公司为什么这么不make sense啊。
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j***g 发帖数: 11325 | 3 现在航空公司基本上都是按照单程定价,但是每天的票价可能不一样。估计你是碰巧赶
上特定日期/机场正好比另外一个贵。 |
d*******r 发帖数: 1831 | 4 同一个机场进出的来回票跟两张单程票一个价钱。
A进B出,B进A出都比两张单程票便宜些。所以看起来航空公司是在promote不同机场进
出,我只是不解为什么航空公司希望乘客走不同机场。
【在 l*****l 的大作中提到】 : 我怎么觉得很make sense啊。。。还是希望同一个机场的人多吧,好多人离开几天就把 : 车放在机场的,不同机场回来就很麻烦。需求大的更方便的当然贵。
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d*******r 发帖数: 1831 | 5 同一日期A进B出,和B进A出是同一个价格。同一日期A进A出,和B进B出是同一个稍高的
价格。所以不存在那个日期一个机场比另一个机场贵的问题。
【在 j***g 的大作中提到】 : 现在航空公司基本上都是按照单程定价,但是每天的票价可能不一样。估计你是碰巧赶 : 上特定日期/机场正好比另外一个贵。
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l*****l 发帖数: 4691 | 6 这个。。。我本来觉得很合理,现在被你一说也觉得奇怪了。。。
【在 d*******r 的大作中提到】 : 同一个机场进出的来回票跟两张单程票一个价钱。 : A进B出,B进A出都比两张单程票便宜些。所以看起来航空公司是在promote不同机场进 : 出,我只是不解为什么航空公司希望乘客走不同机场。
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j***g 发帖数: 11325 | 7 能不能说得详细一点儿:公司?AB分别是哪里?
【在 d*******r 的大作中提到】 : 同一日期A进B出,和B进A出是同一个价格。同一日期A进A出,和B进B出是同一个稍高的 : 价格。所以不存在那个日期一个机场比另一个机场贵的问题。
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d*******r 发帖数: 1831 | 8 湾区的SFO,OAK和SJC。USAirways。UA,AA也一样。
【在 j***g 的大作中提到】 : 能不能说得详细一点儿:公司?AB分别是哪里?
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a********n 发帖数: 648 | 9 你这个问题
光"A进"还有N多航班,有可能碰巧组合起来比较便宜而已。
航空公司的定价很复杂,你这个根本算不了不“make sense”的情况,A-B-C比A-B贵的
情况也非常普遍。
【在 d*******r 的大作中提到】 : 同一日期A进B出,和B进A出是同一个价格。同一日期A进A出,和B进B出是同一个稍高的 : 价格。所以不存在那个日期一个机场比另一个机场贵的问题。
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m******j 发帖数: 440 | 10 同意~
前一段看 小城市A->ATL->小城市B 往返的航班一般要比 A->ATL 往返的航班比便宜不
少。
我上过一个美国人买机票的BBS问过,上面说航空公司不喜欢乘客以Hub(比如DL的ATL, DTW)作为出发/终点站,这样很占用资源。所以用低价鼓励 二线机场->Hub->二线机场 这种模式。
当让这可能只是其中一方面原因吧。我知道Pricing这个东西深了……
【在 a********n 的大作中提到】 : 你这个问题 : 光"A进"还有N多航班,有可能碰巧组合起来比较便宜而已。 : 航空公司的定价很复杂,你这个根本算不了不“make sense”的情况,A-B-C比A-B贵的 : 情况也非常普遍。
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d*******r 发帖数: 1831 | 11 ls两位明白我讲什么,你大概没有明白我奇怪的原因。
我的问题跟a-b-c 与a-b票价贵或便宜没有任何关系。取决于hub和route,a-b-c或a-b哪个贵都
是很普遍的,这个已经讨论过无数次了。
【在 a********n 的大作中提到】 : 你这个问题 : 光"A进"还有N多航班,有可能碰巧组合起来比较便宜而已。 : 航空公司的定价很复杂,你这个根本算不了不“make sense”的情况,A-B-C比A-B贵的 : 情况也非常普遍。
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j***g 发帖数: 11325 | 12 这三个机场是Co-terminal,航空公司定价时确实和其他没有co-terminal的情况不太一
样。具体原因我也不知道。
国际机票也有这种情况。UA的回国机票,有时候京进沪出/沪进京出比同一城市同一天
进出便宜
【在 d*******r 的大作中提到】 : 湾区的SFO,OAK和SJC。USAirways。UA,AA也一样。
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a********n 发帖数: 648 | 13 航空公司为什么这么定价,连公司自己的人都不一定清楚。
现在大多数公司,fare class capacity control和pricing都是两个部门独立运作,这
个定价本身因为要考虑到整个网络的问题,非常复杂,所以有时候数学模型算出来的东
西不一定非符合common sense
b哪个贵都
【在 d*******r 的大作中提到】 : ls两位明白我讲什么,你大概没有明白我奇怪的原因。 : 我的问题跟a-b-c 与a-b票价贵或便宜没有任何关系。取决于hub和route,a-b-c或a-b哪个贵都 : 是很普遍的,这个已经讨论过无数次了。
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l*****9 发帖数: 1058 | 14 这个比较好,我干很多次了。公司业务在上海,我家在北京附近。回国搜不同机场,京
进沪出/沪进京出那个便宜就飞哪个,顺便把沪出/沪进的价格打出来。回去报销顺便提
一句,这样飞是为了给公司省钱。不过公司也没人叫真,所以打出来存的证据没有用到
过。
美国国内也常有这种情况,LA地区,我经常是BUR出,LAX进,有时候ONT, LGB, Orange
County更便宜。从来也没有具体搞清楚为什么,但我猜是根据航班的供需情况。
一天
【在 j***g 的大作中提到】 : 这三个机场是Co-terminal,航空公司定价时确实和其他没有co-terminal的情况不太一 : 样。具体原因我也不知道。 : 国际机票也有这种情况。UA的回国机票,有时候京进沪出/沪进京出比同一城市同一天 : 进出便宜
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J*L 发帖数: 2659 | 15 take BART then it's ok for SFO OAK, but if you drive then it's not going to
work for you.
【在 d*******r 的大作中提到】 : 湾区的SFO,OAK和SJC。USAirways。UA,AA也一样。
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s******x 发帖数: 15232 | 16 和拆开的单程比,如何?
写得严格一些
你的出发机场是a/b,目的地是c,出发日期1,回来日期2
给一下这些价格(如果用ita,可以把各项税标一下):
a-1-c
b-1-c
c-2-a
c-2-b
a-1-c-2-a
b-1-c-2-b
a-1-c-2-b
b-1-c-2-a
我主要想看哪种来回等于单程相加
【在 d*******r 的大作中提到】 : 同一日期A进B出,和B进A出是同一个价格。同一日期A进A出,和B进B出是同一个稍高的 : 价格。所以不存在那个日期一个机场比另一个机场贵的问题。
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d*******r 发帖数: 1831 | 17 差的不算多。单程a-1-c,a-1-c-2-a中的a-1-c,和a-1-c-2-b中的a-1-c,都是同一航
班。其他的也一样,所以不是因为一天中有些航班便宜,有些贵造成的。 |
s******x 发帖数: 15232 | 18 是用ita看的价格吗?
看一下tax & fee 的breakdown
是不是便宜的那个来回passenger facility tax是7刀,贵的那个来回是14刀,其他的
全部都一样?
【在 d*******r 的大作中提到】 : 差的不算多。单程a-1-c,a-1-c-2-a中的a-1-c,和a-1-c-2-b中的a-1-c,都是同一航 : 班。其他的也一样,所以不是因为一天中有些航班便宜,有些贵造成的。
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d*******r 发帖数: 1831 | 19 是啊。真的是passenger facility charge不一样的原因。
但为什么用了两个机场这个passenger facility charge反而少,而其中任何一个机场
往返这个charge反而double呢?
【在 s******x 的大作中提到】 : 是用ita看的价格吗? : 看一下tax & fee 的breakdown : 是不是便宜的那个来回passenger facility tax是7刀,贵的那个来回是14刀,其他的 : 全部都一样?
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s******x 发帖数: 15232 | 20 你如果去航空公司的网站上查询这样的行程,出来的价格和ita上一样结果么?
我一直怀疑ita有这样一个bug,就是其实这7块钱是便宜不掉的,但是ita自己price的
时候有时候会漏算一个7块钱,尤其是你把不是roundtrip的两个oneway拼起来的时候。
一个特殊的情况是比如说一段是甲公司的,后面一段是乙公司的,明显不可能在同一个
公司出这张票。但是ita把这个行程拼起来合着算的时候,会比两段单独算的时候漏掉
一个7块钱的passenger facility charge。
如果你自己去甲公司和乙公司分别出这两段,显然是逃不掉每家都交这7块钱的。不知
道用expedia/orbitz之流来出票(把甲公司和乙公司的这两个one way拼在一张票上出
)会不会漏掉一个7块钱,我没有试过。
【在 d*******r 的大作中提到】 : 是啊。真的是passenger facility charge不一样的原因。 : 但为什么用了两个机场这个passenger facility charge反而少,而其中任何一个机场 : 往返这个charge反而double呢?
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d*******r 发帖数: 1831 | 21 ls真牛。
不应该是ita的bug,因为直接去航空公司,查出的价格跟ita上价格一模一样。expedia上也是一样。
票都是同一个航空公司的。
?: 公司出这张票。但是ita把这个行程拼起来合着算的时候,会比两段单独算的时候漏掉
【在 s******x 的大作中提到】 : 你如果去航空公司的网站上查询这样的行程,出来的价格和ita上一样结果么? : 我一直怀疑ita有这样一个bug,就是其实这7块钱是便宜不掉的,但是ita自己price的 : 时候有时候会漏算一个7块钱,尤其是你把不是roundtrip的两个oneway拼起来的时候。 : 一个特殊的情况是比如说一段是甲公司的,后面一段是乙公司的,明显不可能在同一个 : 公司出这张票。但是ita把这个行程拼起来合着算的时候,会比两段单独算的时候漏掉 : 一个7块钱的passenger facility charge。 : 如果你自己去甲公司和乙公司分别出这两段,显然是逃不掉每家都交这7块钱的。不知 : 道用expedia/orbitz之流来出票(把甲公司和乙公司的这两个one way拼在一张票上出 : )会不会漏掉一个7块钱,我没有试过。
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