x*******g
发帖数: 523 | 1 在哪里能找到同一个联盟的各个航空公司里程的"相对汇率"?
比如, UA 和 AC? 据我观察, UA网站上32500的里程票在AC网站上是50000. 那么他们的
相对价值大致就是3.25:5? 如果在AC的网站上看到50000的里程票, 就可以通过UA用其
32500里程换到? |
j***g
发帖数: 11325 | 2 每个公司对每个市场的兑换都有自己的规定，并没有一个固定的比例。 |
x*******g
发帖数: 523 | 3 谢谢！
那怎么能知道某一个航空公司的特定里程能否兑换到同一个联盟中另一家航空公司的里
程票呢?
比如当UA的搜索引擎有可能没能找到联盟中其他一家航空公司的票, 但是如果自己通过
其他途径找到了那张票, 就可以电话联系UA兑换吧. 我的困惑是现在即使在其他网站(
比如AC, ANA)看到了某张里程票, 我也不知道能用UA的多少里程才能换到.
【在 j***g 的大作中提到】
: 每个公司对每个市场的兑换都有自己的规定，并没有一个固定的比例。
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l******u
发帖数: 2401 | 4 google united award chart
【在 x*******g 的大作中提到】
: 谢谢！
: 那怎么能知道某一个航空公司的特定里程能否兑换到同一个联盟中另一家航空公司的里
: 程票呢?
: 比如当UA的搜索引擎有可能没能找到联盟中其他一家航空公司的票, 但是如果自己通过
: 其他途径找到了那张票, 就可以电话联系UA兑换吧. 我的困惑是现在即使在其他网站(
: 比如AC, ANA)看到了某张里程票, 我也不知道能用UA的多少里程才能换到.
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x*******g
发帖数: 523 | 5 谢谢！
http://pss.united.com/web/en-US/apps/mileageplus/awards/travel/
您说的这个united award chart是不是只反映某个航段需要的UA里程数? 如何和其他公
司提供的里程票对应起来呢?
【在 l******u 的大作中提到】
: google united award chart
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l******u
发帖数: 2401 | 6 换星盟的和换ua自己承运的所需里程一样
【在 x*******g 的大作中提到】
: 谢谢！
: http://pss.united.com/web/en-US/apps/mileageplus/awards/travel/
: 您说的这个united award chart是不是只反映某个航段需要的UA里程数? 如何和其他公
: 司提供的里程票对应起来呢?
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x*******g
发帖数: 523 | 7 谢谢~
我再唐僧一下:
比如现在星盟的某航空公司有一张 PEK - ATL 的经济舱里程票(需要若干该航空公司里
程), UA的网站引擎没有搜索出来. UA自己承运的 PEK-ATL 的经济仓里程票, 本身有
32500和65000两种. 那么您的意思是需要多少UA的里程才能兑换到另一家公司的那张里
程票呢? 是32500还是65000? 还是视情况而定?
【在 l******u 的大作中提到】
: 换星盟的和换ua自己承运的所需里程一样
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j***g
发帖数: 11325 | 8 UA网站基本上把星盟的票都一网打尽了。应该不会出现你说的别的公司能找到但UA找不
到的情况
【在 x*******g 的大作中提到】
: 谢谢~
: 我再唐僧一下:
: 比如现在星盟的某航空公司有一张 PEK - ATL 的经济舱里程票(需要若干该航空公司里
: 程), UA的网站引擎没有搜索出来. UA自己承运的 PEK-ATL 的经济仓里程票, 本身有
: 32500和65000两种. 那么您的意思是需要多少UA的里程才能兑换到另一家公司的那张里
: 程票呢? 是32500还是65000? 还是视情况而定?
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x*******g
发帖数: 523 | 9 谢谢~感觉有些时候UA的搜索结果没有都显示出来,呵呵
【在 j***g 的大作中提到】
: UA网站基本上把星盟的票都一网打尽了。应该不会出现你说的别的公司能找到但UA找不
: 到的情况
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l******u
发帖数: 2401 | 10 晕，你在这唐僧的这一会打个电话也问出来了。星盟家的如果有座，一般是saver和standard都有，没人会选standard
【在 x*******g 的大作中提到】
: 谢谢~
: 我再唐僧一下:
: 比如现在星盟的某航空公司有一张 PEK - ATL 的经济舱里程票(需要若干该航空公司里
: 程), UA的网站引擎没有搜索出来. UA自己承运的 PEK-ATL 的经济仓里程票, 本身有
: 32500和65000两种. 那么您的意思是需要多少UA的里程才能兑换到另一家公司的那张里
: 程票呢? 是32500还是65000? 还是视情况而定?
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s******x
发帖数: 15232 | 11
这个票未必是放给星空联盟的
每个公司都可能留一些票专门给自己的会员，而不给联盟
UA自己承运的 PEK-ATL 的经济仓里程票, 本身有
比如这里，65000那种就是不给星空联盟的，你用其他家的多少里程都换不到
那么您的意思是需要多少UA的里程才能兑换到另一家公司的那张里
所以在其他家的自己的网站可以换到，并不代表用ua的里程就一定可以换到
【在 x*******g 的大作中提到】
: 谢谢~
: 我再唐僧一下:
: 比如现在星盟的某航空公司有一张 PEK - ATL 的经济舱里程票(需要若干该航空公司里
: 程), UA的网站引擎没有搜索出来. UA自己承运的 PEK-ATL 的经济仓里程票, 本身有
: 32500和65000两种. 那么您的意思是需要多少UA的里程才能兑换到另一家公司的那张里
: 程票呢? 是32500还是65000? 还是视情况而定?
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x*******g
发帖数: 523 | 12 谢谢指教~我现在也不是实际要订票, 就是想弄清楚基本的原则. 不过据我观察, 有些时候UA搜索出来
的partner票, 只剩standard的, 可能是saver的已经被订完了.
星盟中各个航空公司能搜索到的saver票应该是可以用各自的saver里程互订的吧? 比如AC网站上的
saver票应该也可以用对应的UA saver票的里程通过UA去预订? (假设UA没有检索出来AC的那张
saver票)
standard都有，没人会选standard
【在 l******u 的大作中提到】
: 晕，你在这唐僧的这一会打个电话也问出来了。星盟家的如果有座，一般是saver和standard都有，没人会选standard
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x*******g
发帖数: 523 | 13 谢谢指教~~
如何鉴别某航空公司的一张票是不是放给星盟的票呢? 有没有相对通用的判断标准?
另外, 您的意思是, 32500的票其实都是星盟的票(也包括UA自己提供给星盟)? 那么星盟的航
空公司都可以用自己的特定数目里程来兑换这张票? (假定我们只考虑美国飞中国的航
线)
如果32500可以作为鉴定UA能搜索检到的星盟票的标准, 那么其他星盟成员也有
各自相当于UA 32500的一个兑换里程吧? 这些都能在航空公司各自的rewards chart查
到, 对吧? (假定我们只考虑美国飞中国的航线)
有些时候UA搜索出来的partner票, 只剩standard的, 可能是saver的已经被订完. 这样看来,
partner的standard的票未必就是那个partner留给自己会员的票, 它也放给星盟了呀. UA如果
也能类推的话, 那您提到的“65000那种就是不给星空联盟的，你用其他家的多少里程都换不到” 可
能不是全部的情况吧?
【在 s******x 的大作中提到】
:
: 这个票未必是放给星空联盟的
: 每个公司都可能留一些票专门给自己的会员，而不给联盟
: UA自己承运的 PEK-ATL 的经济仓里程票, 本身有
: 比如这里，65000那种就是不给星空联盟的，你用其他家的多少里程都换不到
: 那么您的意思是需要多少UA的里程才能兑换到另一家公司的那张里
: 所以在其他家的自己的网站可以换到，并不代表用ua的里程就一定可以换到
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C****s
发帖数: 353 | 14 论文男你好，论文男再见。
对自己自信点好不好。
星盟的航
样看来,
. UA如果
【在 x*******g 的大作中提到】
: 谢谢指教~~
: 如何鉴别某航空公司的一张票是不是放给星盟的票呢? 有没有相对通用的判断标准?
: 另外, 您的意思是, 32500的票其实都是星盟的票(也包括UA自己提供给星盟)? 那么星盟的航
: 空公司都可以用自己的特定数目里程来兑换这张票? (假定我们只考虑美国飞中国的航
: 线)
: 如果32500可以作为鉴定UA能搜索检到的星盟票的标准, 那么其他星盟成员也有
: 各自相当于UA 32500的一个兑换里程吧? 这些都能在航空公司各自的rewards chart查
: 到, 对吧? (假定我们只考虑美国飞中国的航线)
: 有些时候UA搜索出来的partner票, 只剩standard的, 可能是saver的已经被订完. 这样看来,
: partner的standard的票未必就是那个partner留给自己会员的票, 它也放给星盟了呀. UA如果
|
x*******g
发帖数: 523 | 15 哈哈~
【在 C****s 的大作中提到】
: 论文男你好，论文男再见。
: 对自己自信点好不好。
:
: 星盟的航
: 样看来,
: . UA如果
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T*P
发帖数: 2697 | 16 我也服了。刚刚开始我还能follow,也觉得荣总啊，小狐狸啊已经回答的很清楚了，结果
楼主继续抛出一系列问题，我彻底orz了，决定不follow了,hehe.
哈哈~
【在 x*******g 的大作中提到】
: 哈哈~
|
w****1
发帖数: 2887 | 17 泡泡你终于碰到姑苏慕容的高手了吧？LOL
结果
【在 T*P 的大作中提到】
: 我也服了。刚刚开始我还能follow,也觉得荣总啊，小狐狸啊已经回答的很清楚了，结果
: 楼主继续抛出一系列问题，我彻底orz了，决定不follow了,hehe.
:
: 哈哈~
|
x*******g
发帖数: 523 | 18 荣总和小狐狸的回复我也很感谢, 但是结论都是 It depends.
我想知道一个相对确切原则, 便于实际操作呀 :(
结果
【在 T*P 的大作中提到】
: 我也服了。刚刚开始我还能follow,也觉得荣总啊，小狐狸啊已经回答的很清楚了，结果
: 楼主继续抛出一系列问题，我彻底orz了，决定不follow了,hehe.
:
: 哈哈~
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M******n
发帖数: 43051 | 19 原则就是：it depends, plz call to confirm...
【在 x*******g 的大作中提到】
: 荣总和小狐狸的回复我也很感谢, 但是结论都是 It depends.
: 我想知道一个相对确切原则, 便于实际操作呀 :(
:
: 结果
|
T*P
发帖数: 2697 | 20 木有确切的答案。比如: 人家已经回答了，可能A航空公司的saver,B航空公司看不到，
那么这种很可能就是A航空公司不放给其他公司，就是给自家的；但你也不能否认另外
一种可能，你看到了A航空公司这个saver有票，B航空公司也有票，你不能因此就说
A老老实实就放给其他航空公司了，因为有可能A给自家留了3张票，给其他家也就放出
2张票，甚至可能A放的3张票都用完之后，(存在排列组合，B用了2张,A用了1张，or
B用了1张，A用了2张),A又放出来3张票，然后这三张票的分配又有组合，而这一切
是没有定论的，一是看A公司相关部门的心情和随时变化的售票的情况，尤其是为什么
给这班，而不给那班放票，如果能钻研透，肯定是能写成论文的，但估计几十页论文
最后的结论还是it depends.
荣总和小狐狸的回复我也很感谢, 但是结论都是 It depends.
我想知道一个相对确切的答案和原则 :(
结果
【在 x*******g 的大作中提到】
: 荣总和小狐狸的回复我也很感谢, 但是结论都是 It depends.
: 我想知道一个相对确切原则, 便于实际操作呀 :(
:
: 结果
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T*P
发帖数: 2697 | 21 等总，我已然败了:(
泡泡你终于碰到姑苏慕容的高手了吧？LOL
结果
【在 w****1 的大作中提到】
: 泡泡你终于碰到姑苏慕容的高手了吧？LOL
:
: 结果
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t******n
发帖数: 6242 | 22 看来泡泡的这篇，我彻底orz了，决定不follow了
【在 T*P 的大作中提到】
: 木有确切的答案。比如: 人家已经回答了，可能A航空公司的saver,B航空公司看不到，
: 那么这种很可能就是A航空公司不放给其他公司，就是给自家的；但你也不能否认另外
: 一种可能，你看到了A航空公司这个saver有票，B航空公司也有票，你不能因此就说
: A老老实实就放给其他航空公司了，因为有可能A给自家留了3张票，给其他家也就放出
: 2张票，甚至可能A放的3张票都用完之后，(存在排列组合，B用了2张,A用了1张，or
: B用了1张，A用了2张),A又放出来3张票，然后这三张票的分配又有组合，而这一切
: 是没有定论的，一是看A公司相关部门的心情和随时变化的售票的情况，尤其是为什么
: 给这班，而不给那班放票，如果能钻研透，肯定是能写成论文的，但估计几十页论文
: 最后的结论还是it depends.
:
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x*******g
发帖数: 523 | 23 谢谢！了解了, 我不需要再问了~~
【在 T*P 的大作中提到】
: 木有确切的答案。比如: 人家已经回答了，可能A航空公司的saver,B航空公司看不到，
: 那么这种很可能就是A航空公司不放给其他公司，就是给自家的；但你也不能否认另外
: 一种可能，你看到了A航空公司这个saver有票，B航空公司也有票，你不能因此就说
: A老老实实就放给其他航空公司了，因为有可能A给自家留了3张票，给其他家也就放出
: 2张票，甚至可能A放的3张票都用完之后，(存在排列组合，B用了2张,A用了1张，or
: B用了1张，A用了2张),A又放出来3张票，然后这三张票的分配又有组合，而这一切
: 是没有定论的，一是看A公司相关部门的心情和随时变化的售票的情况，尤其是为什么
: 给这班，而不给那班放票，如果能钻研透，肯定是能写成论文的，但估计几十页论文
: 最后的结论还是it depends.
:
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T*P
发帖数: 2697 | 24 光总你不要跑，你是写论文的高手，你说说这样的文章真要研究出来了，是不是可以
发一下science? 你想那谁写的抨击中国的funding制度的都可以上science,也不过
就是个陈述事实，这个好歹还进行了各大航空公司的研究，是一个发现，而且还可以
写一个系列，UA和国航，新航和UA，再扩展到星盟的排列组合，寰宇一家的排列组合，
天合联盟的排列组合，我看了一下，真要写，能灌很多篇啊，价值方面，光总给个
权威评估?
看来泡泡的这篇，我彻底orz了，决定不follow了
【在 t******n 的大作中提到】
: 看来泡泡的这篇，我彻底orz了，决定不follow了
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T*P
发帖数: 2697 | 25 哈哈，这个版的常驻人员还是比较nice的，大家在辛苦码字回答枯燥问题的时候，
偶尔调侃一下，缓解枯燥回答的压力，你不要在意啊。
谢谢！了解了, 我不需要再问了~~
【在 x*******g 的大作中提到】
: 谢谢！了解了, 我不需要再问了~~
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x*******g
发帖数: 523 | 26 呵呵, 没有没有. 我比较啰嗦~~谢谢你的解答. 举的例子很好诠释了其他各位总的战略
性解释~~:)
【在 T*P 的大作中提到】
: 哈哈，这个版的常驻人员还是比较nice的，大家在辛苦码字回答枯燥问题的时候，
: 偶尔调侃一下，缓解枯燥回答的压力，你不要在意啊。
:
: 谢谢！了解了, 我不需要再问了~~
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T*P
发帖数: 2697 | 27 哈，互相理解就好。欢迎来这个版。你给父母换票么，如果是给父母换的话，要相对
容易一些，尤其是他们的时间可以flexible的情况，你自己的，时间很明确的，有时候
要难很多。
呵呵, 没有没有. 我比较啰嗦~~谢谢你的解答. 举的例子很好诠释了其他各位总的战略
性解释~~:)
【在 x*******g 的大作中提到】
: 呵呵, 没有没有. 我比较啰嗦~~谢谢你的解答. 举的例子很好诠释了其他各位总的战略
: 性解释~~:)
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x*******g
发帖数: 523 | 28 现在还是自己还有朋友需要换票~~现在自己也对折腾里程票有兴趣 :) 以后多来这向你
们学习取经
【在 T*P 的大作中提到】
: 哈，互相理解就好。欢迎来这个版。你给父母换票么，如果是给父母换的话，要相对
: 容易一些，尤其是他们的时间可以flexible的情况，你自己的，时间很明确的，有时候
: 要难很多。
:
: 呵呵, 没有没有. 我比较啰嗦~~谢谢你的解答. 举的例子很好诠释了其他各位总的战略
: 性解释~~:)
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s******x
发帖数: 15232 | 29
你暂时不要以“票”“行程”为单位来看，用每个航班为单位来看这个问题：
如果a公司的航班，用b公司的里程可以换到，就是放给联盟的。联盟里所有其他的公司
应该都可以换到，除了少数例外
例外1 某些公司的agent水平差，比如us的agent看不到某些伙伴放给联盟的票
例外2 某些公司的政策邪恶，比如原来ua的star block，故意block一些伙伴放给联盟
的票，不给ua里程的持有者换
ua以外公司的航班，那些航班就是那些公司给联盟的票
ua的航班，可能是ua放给联盟的，也可能是ua特地留给自己的里程的持有者的，所以其
他伙伴可能换不到。
如果某行程同时包括了ua和非ua的航班，也可以分开来按照上面两条来理解
那么星盟的航
非ua的航班，是
ua的航班，可能是
(假定我们只考虑美国飞中国的航
对，对（但是ua自己的航班则不一定）
你再仔细看看。
根据我上面说的理论，partner给ua的票，必然是给联盟的。所以必定是saver的。
如果你看到partner的票只有standard，那一定是因为其中包含了一个ua的航班，而那
个ua航班已经没有saver了，所以整段按照standard来。如果是纯partner的行程，一定
是saver的。你不信看看，如果找到反例请务必告诉我。
这样看来,
. UA如果
也能类推的话, 那您提到的“65000那种就是不给星空联盟的，你用其他家的多少里程
都换不到” 可
能不是全部的情况吧?
你不妨这样理解：65000那种就不是传统意义的里程票，是骗里程的票，专门骗不懂的
或者必须走的冤大头的。最初根本没有65000那种票。后来那种票出来的时候，就是只
要飞机上有座位，就可以用这个天价换，基本肯定是比用钱买更亏的，所以才会这么做
。这个是ua骗大家里程的手段，跟联盟的正规的奖励票没有必然关系。联盟里其他公司
可能也有这样天价兑换自己航班的做法，也可能没有。但是彼此放给联盟伙伴的，都是
传统意义的里程票，也就是用最便宜的里程可以换到的。
【在 x*******g 的大作中提到】
: 谢谢指教~~
: 如何鉴别某航空公司的一张票是不是放给星盟的票呢? 有没有相对通用的判断标准?
: 另外, 您的意思是, 32500的票其实都是星盟的票(也包括UA自己提供给星盟)? 那么星盟的航
: 空公司都可以用自己的特定数目里程来兑换这张票? (假定我们只考虑美国飞中国的航
: 线)
: 如果32500可以作为鉴定UA能搜索检到的星盟票的标准, 那么其他星盟成员也有
: 各自相当于UA 32500的一个兑换里程吧? 这些都能在航空公司各自的rewards chart查
: 到, 对吧? (假定我们只考虑美国飞中国的航线)
: 有些时候UA搜索出来的partner票, 只剩standard的, 可能是saver的已经被订完. 这样看来,
: partner的standard的票未必就是那个partner留给自己会员的票, 它也放给星盟了呀. UA如果
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s******x
发帖数: 15232 | 30 请指教一下，这个跟自信有什么关系？
【在 C****s 的大作中提到】
: 论文男你好，论文男再见。
: 对自己自信点好不好。
:
: 星盟的航
: 样看来,
: . UA如果
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x*******g
发帖数: 523 | 31 谢谢小狐狸的耐心解释~~豁然开朗,茅塞顿开 :)
我觉得其中提到的"partner给UA的票, 必然是给联盟的, 所以必然是saver的; 但是彼
此放给联盟伙伴的, 都是传统意义的里程票, 也就是用最便宜的里程可以换到的"对我
这种新人来说就是很好的指导原则，也是我最初想弄清楚的.
另外, 您提到的"如果看到partner的票只有standard, 那一定是其中包含了一个UA的航
班, 而那个UA航班没有saver了, 所以整个航段按照standard来". 我自己又留一下之前
检索的航线, 发现您提到就是实际的情况. 而且其中基本上包含partner的国际航线
standard票, 主体航段是UA的.
这样, 理论上是不是有可能： 包含partner的国际航线standard票, 如果主体航段不是
UA的, 则可能自己搭配辅助的航线来完成saver的订票? 因为至少主体部分是可以通过
saver搞定的(当然UA的系统不太可能出现这种漏算, 所以这个问题也没什么意义, 呵呵)
【在 s******x 的大作中提到】
: 请指教一下，这个跟自信有什么关系？
|
J*******i
发帖数: 3430 | 32 你最后说的那种情况，是的。
【在 x*******g 的大作中提到】
: 谢谢小狐狸的耐心解释~~豁然开朗,茅塞顿开 :)
: 我觉得其中提到的"partner给UA的票, 必然是给联盟的, 所以必然是saver的; 但是彼
: 此放给联盟伙伴的, 都是传统意义的里程票, 也就是用最便宜的里程可以换到的"对我
: 这种新人来说就是很好的指导原则，也是我最初想弄清楚的.
: 另外, 您提到的"如果看到partner的票只有standard, 那一定是其中包含了一个UA的航
: 班, 而那个UA航班没有saver了, 所以整个航段按照standard来". 我自己又留一下之前
: 检索的航线, 发现您提到就是实际的情况. 而且其中基本上包含partner的国际航线
: standard票, 主体航段是UA的.
: 这样, 理论上是不是有可能： 包含partner的国际航线standard票, 如果主体航段不是
: UA的, 则可能自己搭配辅助的航线来完成saver的订票? 因为至少主体部分是可以通过
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s******x
发帖数: 15232 | 33
跟主体不主体没有关系。哪怕n个国际航班都是partner的，最后接一个ua的国内航班，
只要ua的这个航班不是saver，整个行程就不是saver。要知道，从ua的角度来讲，ua能
看到的partner航班，必定是saver。只有ua自己的航班才分saver和standard
只要你有本事搭出一个全partner航段的票（前提是每段在ua都能查到），那最后在ua
这里就必定是saver。如果需要的里程比你想象的多，一定是routing的问题，而不是航
班的问题。
【在 x*******g 的大作中提到】
: 谢谢小狐狸的耐心解释~~豁然开朗,茅塞顿开 :)
: 我觉得其中提到的"partner给UA的票, 必然是给联盟的, 所以必然是saver的; 但是彼
: 此放给联盟伙伴的, 都是传统意义的里程票, 也就是用最便宜的里程可以换到的"对我
: 这种新人来说就是很好的指导原则，也是我最初想弄清楚的.
: 另外, 您提到的"如果看到partner的票只有standard, 那一定是其中包含了一个UA的航
: 班, 而那个UA航班没有saver了, 所以整个航段按照standard来". 我自己又留一下之前
: 检索的航线, 发现您提到就是实际的情况. 而且其中基本上包含partner的国际航线
: standard票, 主体航段是UA的.
: 这样, 理论上是不是有可能： 包含partner的国际航线standard票, 如果主体航段不是
: UA的, 则可能自己搭配辅助的航线来完成saver的订票? 因为至少主体部分是可以通过
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x*******g
发帖数: 523 | 34 谢谢~
【在 J*******i 的大作中提到】
: 你最后说的那种情况，是的。
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x*******g
发帖数: 523 | 35 谢谢~
ua
【在 s******x 的大作中提到】
:
: 跟主体不主体没有关系。哪怕n个国际航班都是partner的，最后接一个ua的国内航班，
: 只要ua的这个航班不是saver，整个行程就不是saver。要知道，从ua的角度来讲，ua能
: 看到的partner航班，必定是saver。只有ua自己的航班才分saver和standard
: 只要你有本事搭出一个全partner航段的票（前提是每段在ua都能查到），那最后在ua
: 这里就必定是saver。如果需要的里程比你想象的多，一定是routing的问题，而不是航
: 班的问题。
|
l**a
发帖数: 12455 | 36 小狐狸太伟大了！
ua
【在 s******x 的大作中提到】
:
: 跟主体不主体没有关系。哪怕n个国际航班都是partner的，最后接一个ua的国内航班，
: 只要ua的这个航班不是saver，整个行程就不是saver。要知道，从ua的角度来讲，ua能
: 看到的partner航班，必定是saver。只有ua自己的航班才分saver和standard
: 只要你有本事搭出一个全partner航段的票（前提是每段在ua都能查到），那最后在ua
: 这里就必定是saver。如果需要的里程比你想象的多，一定是routing的问题，而不是航
: 班的问题。
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b****n
发帖数: 2780 | |
l**a
发帖数: 12455 | 38 再看
【在 b****n 的大作中提到】
: 看这个帖子看晕了@@
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