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发帖数: 239 | 1 国际国内的航空公司都飞过些，前几年多的时候平均每个月飞一个中美往返，周围朋友
来来往往的,也认识不少国内的飞行员，空乘，空管。各种状况看了听了不少。
国内航空的确一团乱，各方面都有做的不足的，但是原因归根结底在于军方控制了绝大
部分的空域。民航要向军方申报，可使用的航道非常有限。近10年来，汽车火车飞机数
量指数级增长，地面上的公路铁路建了多少？新航道开放的却少的可怜。直接后果就是
天上的’高速公路‘大堵车，如果天气再不好（比如夏天的雷暴雨），或者空军要训练
演习了，延误就遍地开花。成都经常延误，广州经常延误，想想为啥？
谁都不想延误，发生延误，航空公司一点不比乘客好过。一，国内航线基本都是中短途
，一架飞机一天要执行好几个班次，一旦一班延误，一天里剩下的全部延误。二，航空
法是规定机组最大执勤时间的，延误久了有可能会造成机组超时，找不到替换机组就有
可能整个航班取消。三，如果飞机推出登机口在滑行道上等待的话，一台发动机怠速一
小时平均油耗就是半吨，两台一起转就是一吨，最新调价后的国内航油采购价是每吨
7500人民币。飞机发动机不像汽车，想开就开想关就关，反正没听说过在滑行道上关发
动机等的。
从最基本的商业运作角度说，有哪家航空公司会喜欢延误？所以航空公司没事绝对不会
找事去弄个延误玩玩。
天气，流控等原因造成的延误找航公公司赔偿，全世界也没有这个规定。纯粹无理取闹
。这大概也就是“亲历国内航空之刁民”作者的意思。就像坐大巴上高速堵车，有人去
找高速公路管理局吗？找大巴公司有什么用？飞机流控了有本事找国家民航总局，找人
民空军要赔偿去。飞行器的特性决定了航空不可能像铁路那么精确。一句话，如果你觉
得飞机时间不靠谱，你可以选择其他交通方式。
国内的这种’闹‘的现象和国内大环境也一致，全社会浮躁的风气让人人都觉得有钱了
就是大爷，付钱了就要享受无限制的服务。延误了不分青红皂白就骂空乘，打地勤，堵
登机口，这个和土匪有什么区别？中国传统的谦恭礼仪的道德规范都到哪里去了？加之
航空公司本身的一味退让，国内航空法规的不健全，才会愈演愈烈发展到跑上滑行道拦
飞机这种荒唐的事情。空乘也是人，他们的工作之一是给乘客服务，他们更重要的工作
其实是紧急情况下的人员救护和疏散。他们没有选择延误或者不延误的权利。人和人之
间的相互尊重哪里去了？如果你的父母，配偶，兄弟，姐妹，子女在工作时候被人这么
欺负你会怎么想？
当然我也见过工作态度恶劣的空乘和地勤，任何行业都有不称职的员工。但是不称职的
少数人并不能作为评定一个行业的标准。也更不是可以作为辱骂闹事的理由。
原文里海航的航班，空乘一再容忍，因为海航是国内四大航里唯一不是国有体制的。海
航现在贯彻的宗旨是服务第一，所以海航是国内四大航里唯一能和新加坡航空比肩的5
星航空公司 （国航4星，南航4星，东航3星）。本人并不赞成无原则的忍让。服务是一
回事，人和人之间的基本尊重是另一回事。己所不欲勿施于人，当别人给你足够的尊重
和忍让的时候，希望你也能想想自己应该做什么。
国航飞机同样也有人闹事，但是国航国内老大，人家不搭理你，你闹去吧，哭到嗓子哑
也没人理你，自然闹事的人就少了。加上国航乘务员里面多少有后台的？去北京机场生
活区看看有多少豪车就知道了。人家才懒得搭理无理取闹的。
航空公司也有不厚道的时候。比如自身的原因延误，取消航班，不给乘客应有的补偿和
服务。这种事情国内有，美国公司也有。碰到这种事情，义正词严的去据理力争，争取
消费者的权益才是正道。弄清楚事情的起因再决定自己的反应，一个受过基本教育的人
应该做的到。
总而言之，希望国内的整个社会多一点理解和尊重，多一点官方的宣传和教育，多一点
各方面的努力改善航空环境才是我们要的。 | b****n
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