g**8
发帖数: 4951 | 1 【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: 对韩亚航空旧金山空难到目前为止（周六下午7：3０）的一点新闻
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 6 22:51:37 2013, 美东)
中午时分在电视里看到最初的空难报道后，一直就在关注各种电视和网络新闻报道，就
此做些到目前为止（周六下午7点3０分）的一点新闻分析。
（一）失事原因
首先，新闻里面提到该飞机降落时并未向塔台通报任何异常情况。其次，根据各种报道
所提以及断落的尾翼（在跑道上）和机身（冲出跑道在平行方向的草地上）的位置看，
就是飞机进场对准跑道时降落高度过低，头部降下来后尾部再降时已经触及机场跑道边
缘的防波堤，于是折断，随高速落进跑道，而机身失去平衡侧滑出跑道。而此时因为机
身断裂，貌似有人掉出飞机，所以死亡人员应该都是围绕这个断裂部位和断裂过程导致
的。 所以，飞行员本身的问题恐怕是最大最直接的原因。
（二）死亡人数
下午一点左右，湾区本地的几家电视台就根据旧金山消防当局的确认，报出了2人确认
死亡的消息。这次CNN极其比较不给力，两个小时后的三点左右，他们的新闻还是没有
报出死亡二人的消息，估计是要确保新闻准确，但是完全不及湾区本地的新闻机构。同
时下午三点左右，国内凤凰网上也都已经报出死亡二人的消息，同时还有如下新闻：
韩国亚航班机在旧金山失事 附近水域发现一具尸体
2013年07月07日 05:03 (美西下午1点03分)
http://news.ifeng.com/world/special/777kejizhuihui/content-3/de
结合现在新闻提到还有一人失踪，至此估计死亡人数至少3人。 而根据上述 (一）里的
分析，死亡人员中空乘的可能性相当大。还有，我不知到目前为止机上141名中国旅客
中是否有明确失踪的，如有，结合上述报道，估计也凶多吉少。
我最想说的：衷心希望这次空难中没有同胞遇难。
我还想说的：就是我一直曾说的，本来不想再上网也还是回来要说的：为什么我们这么
多同胞赴美要坐韩国的航空公司，为什么我们自己国内连上海到现在还没有直飞旧金山
的航线？而更为什么，国内那么多城市几乎每个省会都开通了韩国的航线，方便这韩国
的航空公司，即使在今天这样的暑假旺季都能招揽两倍于自己国民客源的乘客，而也就
让中国人承受着两倍的灾难风险？
附旧贴：呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班
http://www.mitbbs.com/article_t/Travel/31640541.html
（三）施救是否得力
新闻里有照片看到现场有人还在紧急滑梯下拉着行李在走，这在空乘来说是不应该允许
的，也就是说现场施救并非像有些报道里所描绘的那样得力。 事实上这次空难中的死
伤人员的直接impact都来自落地尾翼撞机断裂，起火爆炸之后的impact，估计并非严重
，但是在紧急施救的过程里允许乘客拿行李行李，这还是一件表现该航空公司非常有问
题的力证。
（四） facebook高管和三星高管关于此次航班的花絮
新闻里面提到脸书高管三四人本来也在此航班上，后来改航班，逃过一劫。又说到某三
星高管，还是前谷歌高管，在此航班，而且第一时间twiter上爆料，还贴出了众韩国大
妈从容拿着拉杆行李信步在紧急救生梯下的画面，曰，机上乘客全员而退。另外那个脸
书的女高管桑德伯格称呼那个韩裔美国人前谷歌高管，现三星高管，为他们的朋友。
我估计，脸书高管和三星美国的高管这次是一起去三星出差会面，商谈某重要合作项目
，机票恐怕都是三星的本地湾区旅行代理给顶的票，所以本来在一个航班上，后来脸书
的高管自己说了，为了给家人亲戚积攒点数，换了联航。否则如果是自己脸书的旅行代
理，早就不直接交待了吗，恐怕？
什么合作项目？考虑之前 HTC脸书合作项目被放倒，估计三星又是一刀捅在htc，甚至
谷歌背后了。呵呵。
（五）
晚上9点：
看网上帖子里转载新闻报道，两名遇难的都是中国公民。
没有别的更多的话，只想说： 哀悼同胞！加油中国人！！！ |
g**8
发帖数: 4951 | 2 电视里面看到降落后的塔台对话是这样的:
http://www.youtube.com/watch?v=J3sStaASlNU
（这里其实大部分对话都是塔台在告诉其他空中航班置空回避）
（而这个视频才是清楚和棒子飞行员的对话）
http://www.usatoday.com/videos/news/2013/07/06/2495921/
大家见识一下棒子飞行员的英语能力和现场表现
还有：
The pilots made no distress calls, and no emergency vehicles approached the
runway until after the crash landing occurred.
http://www.csmonitor.com/USA/2013/0706/Officials-look-for-cause
The pilot of Asiana Airlines Flight 214 had not made any distress call
before it crash-landed.
http://news.yahoo.com/asiana-airlines-crash-details-point-short |
j***g
发帖数: 11325 | 3 著名韩黑你好！现在上海有直飞SFO的中国公司航线。MU的 |
x*****d
发帖数: 704 | 4
the
感觉就是OZ的飞行员完全吓傻了。倒是SFO塔台的空管在指挥，“United XXX maintain
3，100.。。”“We have dispatched emergency vehicles..."
【在 g**8 的大作中提到】
: 电视里面看到降落后的塔台对话是这样的:
: http://www.youtube.com/watch?v=J3sStaASlNU
: （这里其实大部分对话都是塔台在告诉其他空中航班置空回避）
: （而这个视频才是清楚和棒子飞行员的对话）
: http://www.usatoday.com/videos/news/2013/07/06/2495921/
: 大家见识一下棒子飞行员的英语能力和现场表现
: 还有：
: The pilots made no distress calls, and no emergency vehicles approached the
: runway until after the crash landing occurred.
: http://www.csmonitor.com/USA/2013/0706/Officials-look-for-cause
|
g**8
发帖数: 4951 | 5 根据最新的网上新闻，两名女性死者都为中国公民，发布消息的是韩亚航空和韩国政府
部门官方，同时中领馆在现地旧金山的最新公告中，还并为确认遇难者为中国公民，考
虑到本贴开始的空难过程分析和impact，我猜测遇难的很可能是两位中国籍的韩亚航空
空乘，所以韩方有更确切的资料能够更快判断。
再次悼念遇难同胞，而如果她们还是空乘，她们的尽职更应该接受所有让人最大的敬意
。 |
g**8
发帖数: 4951 | 6 自空难发生后不久, 网上就有大量说法指韩亚驾驶员事发前已经通知地面塔台,而事实
是,各种报道都确认他们没有. 现在还有报道说 韩亚的CEO和韩亚已经在开始撇清操作
失误责任问题, 这是非常不严肃的做法. 我们网民的各种判断和看法是一回事, 公司层
面如此仓促草率的排除一种很可能是真正原因的因素, 这种风格,是极其危险的.
附上网上看到的飞行资深人士对塔台对话的完整录音: |
g**8
发帖数: 4951 | 7 再看看韩亚是如何在中国运作的：教育,教科书是一个国家的根本和未来,希望, 这样让
外国企业肆无忌惮所谓慈善地将孩子们纳入他们的商业策划,成为宣传道具,这是不对的
! 棒子在中国的渗透和收买,无以复加,巨大深重!!!
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韩亚航空自去年起与KOICA(韩国国际合作机构)共同开展的中国中小学支援项目——“
中国-美丽教室”，如今走进了哈尔滨，与哈尔滨五常市朝鲜族实验小学缔结了姐妹学
校关系。
6月26日，韩亚航空社长尹永斗访问了哈尔滨五常市，并与韩国驻沈阳总领事馆副总领
事蔡进源、五常市副市长张金华等当地相关领导一同出席了此次与五常市朝鲜族实验小
学的结缘仪式和附属幼儿园的开园典礼。
韩亚航空向朝鲜族实验小学捐赠了30台电脑、LED电光板、120个桌椅等教育设施。此次
结缘正值朝鲜族实验小学附属幼儿园开园之际，韩亚航空也为幼儿园的80名5~7岁儿童
置办了儿童游戏架、大滑梯等室内游乐设施。
韩亚航空社长尹永斗表示：“韩亚航空今后会继续为学生、尤其是少年儿童的梦想培养
和健康成长提供有力支持，力争提升韩国的国家形象。”
朝鲜族实验小学校长秋玉丹说道：“正当我们为幼儿园开园典礼所需的物品发愁时，韩
亚航空提供了有效的支持，使得我们这次的开园典礼能够顺利举行。非常感谢韩亚航空
给我们提供的积极帮助。”
“中国-美丽教室”工程始于2012年，是韩亚航空与通航国内目的地城市的学校结缘、
并捐赠教学用电脑、学习用品等多种教学器材的公益活动，也是韩亚航空与KOICA (韩
国国际合作机构)共同实施的全球社会贡献项目。五常市朝鲜族实验小学是继6月韩亚航
空与长沙市大湖中学结缘后，本年度美丽结缘活动的第四站。 |
g**8
发帖数: 4951 | 8 中美航线协议滞后时代，大家早就有共论，是民航当局的严重不作为。作为网上大家多
年来呼吁的结果，去年以来国内多条新增赴美航线开通，包括成都赴美。这里一个同样
关键的问题，恰恰是一方面中美航线上，中方不作为，另一方面，中韩航线开通了无数
多，这是令人无法理解的，不作为的民航当局突然疯狂的无以复加的开通无数多的中韩
航线，比到香港都多，这中间棒子的无耻侵占中国的国际航
空空运市场的企图更是原因，中国的韩流势力和贪官是最大的原因。
还是旧贴：
http://www.mitbbs.com/article/Travel/31640545_0.html
发信人: go88 (旧友重来), 信区: Travel
标 题: Re: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:56:44 2012, 美东)
记得曾经有朋友在网上说回国从SFO走不如到LAX走北京上海更便宜。为什么呢，因为中
美航线开通的线路中从LA的多。为什么SFO不能也开同样多呢？两国间航线航权是个类
似贸易准入那样的BIG DEAL，可是中国居然对韩国开放了无数的航线，几乎每个省会城
市都有。而且，每个机场如果开通到韩国航线，马上升格为“国际机场”，由此编制人
员经费财务等全部暴增，因为要有海关，边检，检疫，商检，等等等等。估计行政级别
和工资都要升一级。韩国人明白，结果就是现在国内各省会城市到韩国航线比起到香港
都多得多。民航总局的人当然更难咎其责。中国国航的票务保险居然都是所谓“中航三
星”的合资公司交由三星保险做的。而且，合资就合资吧，结果一个合资公司打出来的
LOGO，却全部是三星的LOGO，底下配几个汉字算是把中方合资的部分表示了。这是真缺
心眼吗？我总说现在是智商成本比奢侈品生活成本还贵。大家好好看看这个LOGO。
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c*****r
发帖数: 2866 | 9 说起来容易做起来难，开通航线也要有人坐能挣钱才行，否则开了还得关，韩国航空在
中国开拓有它地理的原因，也有韩国人肯花血本肯压低价的原因，还看不出中日美港哪
家愿意做出同样的努力。 |
g**8
发帖数: 4951 | 10 极其重要严重更新：
此次失事的客机是从汉城起飞的，刚刚在央视新闻中听到的：航班从上海飞往首尔，在
首尔换为波音777-200后飞往美国。也就是说该飞机与中国机场的地勤维护不存在任何
关系。昨天下午我开车的时候，听广播里第一次记者招待会上，ntsb还不是sfo的官员
说，根据韩亚通报，此飞机自上海起飞，如果这不是韩亚严重失职，都查不准飞机调度
严格纪录，就是刻意制造误导潜意识了，很恶心！昨晚foxnews上就有主持人叫唤说要
查清此飞机的飞航调度纪录，就是那种味道的附和。韩亚很恶心！
【在 g**8 的大作中提到】
: 中美航线协议滞后时代，大家早就有共论，是民航当局的严重不作为。作为网上大家多
: 年来呼吁的结果，去年以来国内多条新增赴美航线开通，包括成都赴美。这里一个同样
: 关键的问题，恰恰是一方面中美航线上，中方不作为，另一方面，中韩航线开通了无数
: 多，这是令人无法理解的，不作为的民航当局突然疯狂的无以复加的开通无数多的中韩
: 航线，比到香港都多，这中间棒子的无耻侵占中国的国际航
: 空空运市场的企图更是原因，中国的韩流势力和贪官是最大的原因。
: 还是旧贴：
: http://www.mitbbs.com/article/Travel/31640545_0.html
: 发信人: go88 (旧友重来), 信区: Travel
: 标 题: Re: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班 (转载)
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e******e
发帖数: 10121 | 11 飞得太低了导致提前着陆，根本没降落在跑道着陆区，完全是人为因素。 |
g**8
发帖数: 4951 | 12 中国的民航当局贪官们，或者说甚至就是中国政府最高层的决策者们，开放了几乎每一
个省会城市到韩国的航班，却完全不正视另一方面韩国在美国疯狂谈下三倍于中国赴美
航线的美国航线，不知道到底是怎么想的，有没有任何的reasoning, 今天国内各网站
上的那些文章里，是否除了价钱，能否看到更多背后的原因，至少，拜托分析分析为什
么他们可以能够低价？
国内现在这里那里讲免签72小时，吸引外国人来，促进旅游。但是，民航中转做到这份
上，自己国家国民赴美坐了棒子飞机比他们自己人高一倍的上座率，更不要说能指望还
有多少其他国家中转客源了。拼命讲免签72小时，也就是为了形式而形式，人都从汉城
中转到了东南亚印度越南，免签72小时这样的形式，起不到真正的作用。
我觉得国内民航当局应该充分意识到开放无数多条中国省会城市到韩国航线的危害。也
应该充分面对已经既成事实的局面，否则明摆着中国的赴美航空业务正在走向完全被韩
国两个航空公司大口吃下市场份额的严重局面。关闭过多的中韩航线！！！现在中韩间
的航线俨然成为了韩国人做中国人赴美航空市场的摆渡业务。现在情况发展到小资去柬
埔寨看吴哥窟都要走汉城转，甚至有人去欧洲都不惜掉头打个小Ｕ turn到韩国转，中
国的国际航空业务被一招臭棋（开放过多中韩航线），而在走向满盘皆输的巨大危机。
已经被棒子牢牢控制和遏制了，现在。 |
