S*********s
发帖数: 1963 | 1 家人一张南航的中国-美国-中国的往返直飞机票，priceline上买的，买的时候是$1200
左右（因为只提前2个月左右买，所以本来就比平常价要贵一些，当初提前4个月看相同
行程的机票是$900左右）。
现在家人已经飞了一半的行程到了美国，现在因为计划改变需要改票，但是出现了如下
几个问题，请教有经验的人指点一下：
1. 打电话给南航，说无法看到改票的term，说只能通过priceline改。我是第一次碰到
这种priceline的机票在航空公司本身无法改票的情况。请问这一般是什么情况下会发
生？Priceline买票的时候看不到关于这个的条款啊。
2. 打电话给priceline，说收改票费$150，外加$35 priceline处理费，还要加上新的
票的票价差。
问题出在这个票价差的算法。Priceline说是按照新选的日子的“单程票”票价，然后
减去已经飞掉一半的原来的票的residue大概$550（不到原来票价的一半），多补少不
退。
结果选了一个淡季的回中国的日子的单程票也要$750左右（这个价格倒是正常的，单程
价本来就差不多接近平常往返价的），所以需要补差价$200左右。我以前也改过票补过
票差，但都是几十刀而已，所以一直没有去考究这个票价差是什么算法。
这个往返票本来就买的比较贵，所以我一直expect是不需要补票价差，但现在要补这么
多，我有点怀疑是priceline的agent没算对。
请教大拿们，机票改票的票价差一般是怎么算的？如果是已经飞了一半的往返机票的改
票票价差呢？
谢谢！ |
h****s
发帖数: 16779 | 2 此时，人为刀俎，我为鱼肉啦！
要么接受这个价钱，要么不改。
不过其实大约就是这么算的。 |
S*********s
发帖数: 1963 | 3 多谢。不过一般来说单程价都要比往返价的一半多出不少，那岂不是所有中美往返票改
票除了几百刀的改票费外，还都要补好几百刀的票价差？按这个单程票的票价减去
residue价的算法，即使只延后几天的改票也要付这几百刀的票差？
我比较纳闷我几年前改了两次UA的票，一次不需要补票差，一次只补了几十刀，那时候
是怎样的算法。
【在 h****s 的大作中提到】
: 此时，人为刀俎，我为鱼肉啦！
: 要么接受这个价钱，要么不改。
: 不过其实大约就是这么算的。
|
V*****i
发帖数: 9883 | 4 这种都是针对便宜票的，你通过航空公司买的高价票包含了服务，包括改票。你买的便
宜票就是风险票，一旦出什么闪失，就要花更多的钱来摆平。一般人遇到这种情况就认
了，废了票，重新买一张也许更合算。
[在 SocraFucius (苏格拉夫子) 的大作中提到：]
:多谢。不过一般来说单程价都要比往返价的一半多出不少，那岂不是所有中美往返票
改票除了几百刀的改票费外，还都要补好几百刀的票价差？按这个单程票的票价减去
:residue价的算法，即使只延后几天的改票也要付这几百刀的票差？
:我比较纳闷我几年前改了两次UA的票，一次不需要补票差，一次只补了几十刀，那时
候是怎样的算法。 |
s*******i
发帖数: 698 | 5 打折机票基本就不要指望改了 我前年回国check耽误了 也是回程需要改 航空公司直接
说改票费比机票贵了 我也懒得计较 直接重新买了一张单程的回来 |
J*******i
发帖数: 3430 | 6 1. 如果航空公司在完全没有使用之前可以把责任推到出票人是可以勉强接受的，起飞之
后联系航空公司这是规矩，南航在扯淡
2. PL这样的计算方法是错误的，你买机票的Fare Rules 决定了你这张票的改法，下一
贴继续说
1200
【在 S*********s 的大作中提到】
: 家人一张南航的中国-美国-中国的往返直飞机票，priceline上买的，买的时候是$1200
: 左右（因为只提前2个月左右买，所以本来就比平常价要贵一些，当初提前4个月看相同
: 行程的机票是$900左右）。
: 现在家人已经飞了一半的行程到了美国，现在因为计划改变需要改票，但是出现了如下
: 几个问题，请教有经验的人指点一下：
: 1. 打电话给南航，说无法看到改票的term，说只能通过priceline改。我是第一次碰到
: 这种priceline的机票在航空公司本身无法改票的情况。请问这一般是什么情况下会发
: 生？Priceline买票的时候看不到关于这个的条款啊。
: 2. 打电话给priceline，说收改票费$150，外加$35 priceline处理费，还要加上新的
: 票的票价差。
|
S*********s
发帖数: 1963 | 7 大牛指点，感激感激！，就是不大明白该怎么跟priceline argue这个，我已经是跟
priceline比较senior的specialist沟通了的，仍然是我主贴里说的那样的答复，而且
在我的case还做了记录，说以后的沟通会看到之前的沟通内容。。。所以要通过电话改
变priceline对我的票的算法可能还不大容易。
copy了一下我的票的fare rules其中一部分如下：
PENALTIES
PENALTIES FOR FC TYPE FARES CHANGES CHARGE USD 150.00/CNY 900. NOTE - A
CHANGE IS A ROUTING/DATE/BOOKING CLASS/FLIGHT MODIFICATION. WHEN MORE THAN
ONE FARE COMPONENT IS BEING CHANGED THE HIGHEST PENALTY OF ALL CHANGED FARE
COMPONENTS WILL APPLY. BEFORE DEPARTURE OF JOURNEY IF CHANGE DOES NOT OCCUR
ON THE FIRST FARE COMPONENT OF THE JOURNEY NEW FARE WILL BE RECALCULATED
USING FARES IN EFFECT WHEN TKT WAS ISSUED. WHEN CHANGE OCCURS ON THE FIRST
FARE COMPONENT OF THE JOURNEY ONLY OR ON THE FIRST FARE COMPONENT AND OTHER
FARE COMPONENT OF THE JOURNEY NEW FARE WILL BE RECALCULATED USING FARES IN
EFFECT ON DATE OF REISSUE. AFTER DEPARTURE OF JOURNEY NEW FARE WILL BE
RECALCULATED USING FARES IN EFFECT WHEN TKT WAS ISSUED. THE NEW TICKET FARE
AMOUNT MUST BE EQUAL TO OR HIGHER THAN THE PREVIOUS TICKET FARE AMOUNT.
CHARGE DIFFERENCE IN FARE PLUS CHANGE FEE IF ANY IF THE NEW FARE AMOUNT IS
LOWER THAN THE PREVIOUS FARE AMOUNT IGNORE ANY RESIDUAL AMOUNT AND NO REFUND
PERMITTED. CHARGE CHANGE FEE IF ANY APPLY THE HIGHEST CHANGE FEE OF ALL
CHANGED FARE COMPONENTS WITHIN THE JOURNEY. CHANGE FEE IS SUBJECT TO EACH
CHANGE TRANSACTION. CHANGES MUST BE WITHIN TICKET VALIDITY. CANCELLATIONS
CHARGE USD 150.00/CNY 900 FOR CANCEL/REFUND. NOTE - THE MOST RESTRICTED RULE
WILL BE APPLIED WHEN FARES COMBINED. AND REFUND THE DIFFERENCE BETWEEN THE
FARE PAID AND THE APPLICABLE FARE FOR THE TRANSPORTATION USE. AND IF
PASSENGER FLOWN ONLY ON CODE-SHAREDFLIGHT WITHIN NORTH AMERICA.THE FARE OF
FLOWN SECTOR WILL BE THE HIGHEST FARE LEVEL OF FIRST/BUSINESS/ECONOMY CLASS
SERVICE OF OPERATING CARRIER. NOTE - CUSTOMERS WHO PURCHASE A TICKET FOR
TRAVEL ON CZ VIA CZ CHANNELS MAY CANCEL RESERVATIONS/REFUND TICKET WITHOUT
PENALTY WITHIN 24HRS OF PURCHASE IF TICKET IS PURCHASED AT LEAST 1 WEEK
PRIOR TO FLIGHT DEPARTURE IF THE JOURNEY INVOLVES ANY POINT IN THE USA. NOTE
- CHILD 2-11 AND INFANT UNDER 2 WITH A SEAT CHANGE/CANCELLATION/NOSHOW ANY
TIME SAME CHARGE WITH ADULT. INFANT UNDER 2 WITHOUT A SEAT CHANGE/
CANCELLATION/NOSHOW ANY TIME PERMITTED WITH NO CHARGE.
PENALTIES
PENALTIES FOR FC TYPE FARES CHANGES CHARGE USD 150.00/CNY 900. NOTE - A
CHANGE IS A ROUTING/DATE/BOOKING
LENGTH_OF_STAY
MIN STAY FOR ROUND TRIP FARES TRAVEL FROM LAST INTERNATIONAL STOPOVER MUST
COMMENCE NO EARLIER THAN 3 DAYS AFTER DEPARTURE OF THE FIRST INTERNATIONAL
SECTOR.
MAX_STAY
MAX STAY FOR ROUND TRIP FARES TRAVEL FROM LAST INTERNATIONAL STOPOVER MUST
COMMENCE NO LATER THAN 6 MONTHS AFTER DEPARTURE OF THE FIRST INTERNATIONAL
SECTOR.
BLACKOUTS
BLACKOUTS UNLESS OTHERWISE SPECIFIED OUTBOUND - TRAVEL IS NOT PERMITTED
29JAN 16 THROUGH 06FEB 16. INBOUND - TRAVEL IS NOT PERMITTED 11FEB 16
THROUGH 20FEB 16
SURCHARGES
SURCHARGES FOR V- TYPE FARES IF THE FARE COMPONENT INCLUDES TRAVEL BETWEEN
LAX AND NYC A SURCHARGE OF USD 200.00 WILL BE ADDED TO THE APPLICABLE FARE
FOR TRAVEL FOR ANY SECTOR BETWEEN CHINA AND AREA 1.
飞之
【在 J*******i 的大作中提到】
: 1. 如果航空公司在完全没有使用之前可以把责任推到出票人是可以勉强接受的，起飞之
: 后联系航空公司这是规矩，南航在扯淡
: 2. PL这样的计算方法是错误的，你买机票的Fare Rules 决定了你这张票的改法，下一
: 贴继续说
:
: 1200
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J*******i
发帖数: 3430 | 8 改票：
1.首先先看原票的Fare Rules 是否允许更改，一般都允许，手续费不同罢了，下一步；
2.再看你要的新的时间是否被原Fare Rules允许，比如Fare适用时间，停留天数，Blac
kout dates etc。 比如原票允许最大停留6个月，你要把回程改到过来之后六个月以外
，这是原Fare 不允许的。
3.再看你要的新的时间同样的舱位是否存在，比如原票是V舱，新的航班也有V，恭喜你
，如果2/3 同时符合，直接订过去，票价相同，只用交改票费，淡季很多时候改机票2/
3条件满足不难。
4. 如果2/3 任意一个条件不符合，系统会找到一个符合新条件的新Fare，这个Fare一般
是往返Fare，机票的差价计算方式为：（新Fare-旧Fare）/2
如果2中 停留时间超过了原票允许的时间（比如6个月），同样的舱位仍然有，系统寻找
一个允许一年往返的fare，计算差价。
如果3中 V舱没了，按照经济舱折扣程度，可以订进下一个舱位Q，系统找一个Q fare
然后计算差价，改票费按照Q和V fare中改票费最严格（取高不取低）的一个来收。
当然这只是大致泛泛的说了一下，具体比这个复杂的多
飞之
【在 J*******i 的大作中提到】
: 1. 如果航空公司在完全没有使用之前可以把责任推到出票人是可以勉强接受的，起飞之
: 后联系航空公司这是规矩，南航在扯淡
: 2. PL这样的计算方法是错误的，你买机票的Fare Rules 决定了你这张票的改法，下一
: 贴继续说
:
: 1200
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S*********s
发帖数: 1963 | 9 我当初比较了官网和priceline的价格差不了多少的，那时候不知道priceline的某些票
无法在航空公司改票，要是知道会有现在这些改票的trouble，我当初就直接在南航的
英文官网买了，反正价钱基本一样，舱位应该也是一样的。
【在 V*****i 的大作中提到】
: 这种都是针对便宜票的，你通过航空公司买的高价票包含了服务，包括改票。你买的便
: 宜票就是风险票，一旦出什么闪失，就要花更多的钱来摆平。一般人遇到这种情况就认
: 了，废了票，重新买一张也许更合算。
: [在 SocraFucius (苏格拉夫子) 的大作中提到：]
: :多谢。不过一般来说单程价都要比往返价的一半多出不少，那岂不是所有中美往返票
: 改票除了几百刀的改票费外，还都要补好几百刀的票价差？按这个单程票的票价减去
: :residue价的算法，即使只延后几天的改票也要付这几百刀的票差？
: :我比较纳闷我几年前改了两次UA的票，一次不需要补票差，一次只补了几十刀，那时
: 候是怎样的算法。
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J*******i
发帖数: 3430 | 10 trust me
同样的价格，即使贵一点点，一定要在OTA买，跟中国航空公司打交道你会掉一层皮
【在 S*********s 的大作中提到】
: 我当初比较了官网和priceline的价格差不了多少的，那时候不知道priceline的某些票
: 无法在航空公司改票，要是知道会有现在这些改票的trouble，我当初就直接在南航的
: 英文官网买了，反正价钱基本一样，舱位应该也是一样的。
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S*********s
发帖数: 1963 | 11 清楚很多了，多谢大牛指点。
第4步看起来是航空公司自己的系统才能操作，可能priceline本身的系统无法操作第4
步里的那种情况，agent只能自己查单程票的票价，然后跟南航告诉他们的我的票
residue价值去做简单的减法。
看来我得去死磕南航，让他们找出办法给我改票，而不是再去找priceline来改票了。
步；
Blac
以外
2/
一般
【在 J*******i 的大作中提到】
: 改票：
: 1.首先先看原票的Fare Rules 是否允许更改，一般都允许，手续费不同罢了，下一步；
: 2.再看你要的新的时间是否被原Fare Rules允许，比如Fare适用时间，停留天数，Blac
: kout dates etc。 比如原票允许最大停留6个月，你要把回程改到过来之后六个月以外
: ，这是原Fare 不允许的。
: 3.再看你要的新的时间同样的舱位是否存在，比如原票是V舱，新的航班也有V，恭喜你
: ，如果2/3 同时符合，直接订过去，票价相同，只用交改票费，淡季很多时候改机票2/
: 3条件满足不难。
: 4. 如果2/3 任意一个条件不符合，系统会找到一个符合新条件的新Fare，这个Fare一般
: 是往返Fare，机票的差价计算方式为：（新Fare-旧Fare）/2
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S*********s
发帖数: 1963 | 12 不建议直接在中国航空公司官网买？那Priceline也是OTA吧？我的case似乎说明OTA也
不那么靠谱啊。
【在 J*******i 的大作中提到】
: trust me
: 同样的价格，即使贵一点点，一定要在OTA买，跟中国航空公司打交道你会掉一层皮
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J*******i
发帖数: 3430 | 13 现在的Fare rules 基本已经计算机化了，所有的条件判断，价格计算，舱位 match fa
re这些工作计算机都能完成，只要是个卖票的就都能干这个活。
理论上来说找南航和PL效果是一样的，不过南航应该是不收那个35的费用的。
4
【在 S*********s 的大作中提到】
: 清楚很多了，多谢大牛指点。
: 第4步看起来是航空公司自己的系统才能操作，可能priceline本身的系统无法操作第4
: 步里的那种情况，agent只能自己查单程票的票价，然后跟南航告诉他们的我的票
: residue价值去做简单的减法。
: 看来我得去死磕南航，让他们找出办法给我改票，而不是再去找priceline来改票了。
:
: 步；
: Blac
: 以外
: 2/
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J*******i
发帖数: 3430 | 14 如果假定PL是对的，要想解释唯一说的通的就是你试图改的日期和舱位的组合南航没有
publish 任何一个往返Fare 来match，系统能做的就是找了个两个one way fare 来拼，
这种情况价差估计就要大得多了，但是这种情况我觉得可能性很小
【在 S*********s 的大作中提到】
: 不建议直接在中国航空公司官网买？那Priceline也是OTA吧？我的case似乎说明OTA也
: 不那么靠谱啊。
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S*********s
发帖数: 1963 | 15 好的，多谢。我再试试联系南航。
fa
【在 J*******i 的大作中提到】
: 现在的Fare rules 基本已经计算机化了，所有的条件判断，价格计算，舱位 match fa
: re这些工作计算机都能完成，只要是个卖票的就都能干这个活。
: 理论上来说找南航和PL效果是一样的，不过南航应该是不收那个35的费用的。
:
: 4
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S*********s
发帖数: 1963 | 16 PL给我解释他们的这个"单程票价"rule的时候，我都还没有告诉他们回程究竟改到哪一
天。我对这个单程票价来计算票差本来就有疑问，所以后来让他们选一个淡季的日期试
着改动，还本寄希望于他们系统能自动“更正”他们的说法，但结果是agent很详细的
告诉我单程票价多少多少，residue价多少多少，两者相减就是最终我应该付的票差，
外加改票费。
所以我觉得这个应该不是你猜的这种情况。我还是直接找南航吧，实在不行再回头去找
PL。
拼，
【在 J*******i 的大作中提到】
: 如果假定PL是对的，要想解释唯一说的通的就是你试图改的日期和舱位的组合南航没有
: publish 任何一个往返Fare 来match，系统能做的就是找了个两个one way fare 来拼，
: 这种情况价差估计就要大得多了，但是这种情况我觉得可能性很小
|
J*******i
发帖数: 3430 | 17 恩，好运
【在 S*********s 的大作中提到】
: PL给我解释他们的这个"单程票价"rule的时候，我都还没有告诉他们回程究竟改到哪一
: 天。我对这个单程票价来计算票差本来就有疑问，所以后来让他们选一个淡季的日期试
: 着改动，还本寄希望于他们系统能自动“更正”他们的说法，但结果是agent很详细的
: 告诉我单程票价多少多少，residue价多少多少，两者相减就是最终我应该付的票差，
: 外加改票费。
: 所以我觉得这个应该不是你猜的这种情况。我还是直接找南航吧，实在不行再回头去找
: PL。
:
: 拼，
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s*******e
发帖数: 27 | 18 我在AA官网买的票，改行程收200刀的改签费再加机票差价，供楼主参考。 |
V*s
发帖数: 2452 | 19 我觉得是因为飞了一半了，没办法找到一张去程一样，回程不同的票来算差价了，只能
回程对回程的算差价，这样的确单程票贵，所以价差比较大。
回程的residue价值低于一半也可能，如果当时票的去程仓位高，回程仓位低，那回程
的价值肯定低于一半。
我记得一般返程票价格能到往返票的2/3，那样一张单程票750也不难见到。
1200
【在 S*********s 的大作中提到】
: 家人一张南航的中国-美国-中国的往返直飞机票，priceline上买的，买的时候是$1200
: 左右（因为只提前2个月左右买，所以本来就比平常价要贵一些，当初提前4个月看相同
: 行程的机票是$900左右）。
: 现在家人已经飞了一半的行程到了美国，现在因为计划改变需要改票，但是出现了如下
: 几个问题，请教有经验的人指点一下：
: 1. 打电话给南航，说无法看到改票的term，说只能通过priceline改。我是第一次碰到
: 这种priceline的机票在航空公司本身无法改票的情况。请问这一般是什么情况下会发
: 生？Priceline买票的时候看不到关于这个的条款啊。
: 2. 打电话给priceline，说收改票费$150，外加$35 priceline处理费，还要加上新的
: 票的票价差。
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a***e
发帖数: 399 | 20 直接信用卡disputes 南航。让他们不理。
【在 S*********s 的大作中提到】
: 好的，多谢。我再试试联系南航。
:
: fa
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C*****5
发帖数: 67 | 21 退了呢？我原来坐airtransat退票比改便宜，反正再买也是单程票价就再买呗。
1200
【在 S*********s 的大作中提到】
: 家人一张南航的中国-美国-中国的往返直飞机票，priceline上买的，买的时候是$1200
: 左右（因为只提前2个月左右买，所以本来就比平常价要贵一些，当初提前4个月看相同
: 行程的机票是$900左右）。
: 现在家人已经飞了一半的行程到了美国，现在因为计划改变需要改票，但是出现了如下
: 几个问题，请教有经验的人指点一下：
: 1. 打电话给南航，说无法看到改票的term，说只能通过priceline改。我是第一次碰到
: 这种priceline的机票在航空公司本身无法改票的情况。请问这一般是什么情况下会发
: 生？Priceline买票的时候看不到关于这个的条款啊。
: 2. 打电话给priceline，说收改票费$150，外加$35 priceline处理费，还要加上新的
: 票的票价差。
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b****a
发帖数: 4465 | 22 priceline的机票很多是低价从航空公司批发出来，再加价零售，跟航空公司已经没什
么关系了。
跟普通机票代理帮你从航空公司预定，赚个commission， 是不一样的
1200
【在 S*********s 的大作中提到】
: 家人一张南航的中国-美国-中国的往返直飞机票，priceline上买的，买的时候是$1200
: 左右（因为只提前2个月左右买，所以本来就比平常价要贵一些，当初提前4个月看相同
: 行程的机票是$900左右）。
: 现在家人已经飞了一半的行程到了美国，现在因为计划改变需要改票，但是出现了如下
: 几个问题，请教有经验的人指点一下：
: 1. 打电话给南航，说无法看到改票的term，说只能通过priceline改。我是第一次碰到
: 这种priceline的机票在航空公司本身无法改票的情况。请问这一般是什么情况下会发
: 生？Priceline买票的时候看不到关于这个的条款啊。
: 2. 打电话给priceline，说收改票费$150，外加$35 priceline处理费，还要加上新的
: 票的票价差。
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k**i
发帖数: 10191 | 23 改签居然还要加机票差价?这么说来海南航空算不错的啦,最近刚回了趟国用的海南航空
boston到北京的新航线,由于工作需要改签回程时间,就是200改签费.而且出票的时候,
上面明确写改期要付改签费,没有提到什么差价. |
s******d
发帖数: 9806 | 24 按照你这么说，那大家直接买个淡季500块的机票，花200块就能改签成旺季2000块的机
票了...
不掏差价是不可能的。你的情况是因为新的日期比原定日期，能找到更便宜的Fare。这
个在淡季很常见，当然了，航空公司也不会退你差价就是了。
【在 k**i 的大作中提到】
: 改签居然还要加机票差价?这么说来海南航空算不错的啦,最近刚回了趟国用的海南航空
: boston到北京的新航线,由于工作需要改签回程时间,就是200改签费.而且出票的时候,
: 上面明确写改期要付改签费,没有提到什么差价.
|
l*****e
发帖数: 16384 | 25 如果机票不到一张单程票的钱就花钱改了，如果比单程票还贵，就不要了直接买个单程
票。 |
S*********s
发帖数: 1963 | 26 update一下，今天再次联系南航，依旧没法改。
不过给出了具体原因：priceline订票时候没有输入相关证件信息（护照号码和过期
日期）；
也给出了解决办法：打priceline的客服电话把护照信息补充进去，然后再打南航电话
改票（居然南航自己不能直接把护照号码补充进去，太ft了）
现在priceline已经把护照信息添加进去机票里头了，就看得过多长时间才能反应到南
航系统，然后再去南航那边改票了。
飞之
【在 J*******i 的大作中提到】
: 1. 如果航空公司在完全没有使用之前可以把责任推到出票人是可以勉强接受的，起飞之
: 后联系航空公司这是规矩，南航在扯淡
: 2. PL这样的计算方法是错误的，你买机票的Fare Rules 决定了你这张票的改法，下一
: 贴继续说
:
: 1200
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s******d
发帖数: 9806 | 27 赞，至少有个说法了。但南航这个说法有些扯淡啊，为什么订票和改票的时候需要证件
信息呢？
【在 S*********s 的大作中提到】
: update一下，今天再次联系南航，依旧没法改。
: 不过给出了具体原因：priceline订票时候没有输入相关证件信息（护照号码和过期
: 日期）；
: 也给出了解决办法：打priceline的客服电话把护照信息补充进去，然后再打南航电话
: 改票（居然南航自己不能直接把护照号码补充进去，太ft了）
: 现在priceline已经把护照信息添加进去机票里头了，就看得过多长时间才能反应到南
: 航系统，然后再去南航那边改票了。
:
: 飞之
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S*********s
发帖数: 1963 | 28 说是美国航线没有证件信息他们改动不了机票。不知道原因。刚改了十分钟左右，不过
现在还没更新证件信息到南航系统。等晚点我再继续问南航吧。
【在 s******d 的大作中提到】
: 赞，至少有个说法了。但南航这个说法有些扯淡啊，为什么订票和改票的时候需要证件
: 信息呢？
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J*******i
发帖数: 3430 | 29 +1 第一次听到还有因为证件号码不在没法改票的
难不成我大天朝还要管控国民何时回国了。。
【在 s******d 的大作中提到】
: 赞，至少有个说法了。但南航这个说法有些扯淡啊，为什么订票和改票的时候需要证件
: 信息呢？
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S*********s
发帖数: 1963 | 30 再次update一下，问题依旧没有解决。
在添加了护照信息后，南航可以通过改票的第一步也就是核实护照信息，之前没法改是
因为首先卡在第一步没有护照信息在票里头。但是我之前还是想简单了，南航改票的第
二步是查看票的原始价位和改票的term，结果南航说看不到这方面的信息，没法继续改
，只能到出票代理人那里改。
以上是打的南航的888电话，但是其实是接通到国内广州的客服人员。后来直接找了个
洛杉矶的本地客服电话，也一样不能改，但说法是南航的美国票如果是在出票代理那边
买，南航有跟他们的agreement，也就是南航不能动他们的票。。。
南航这也太bt了，没碰到国航或者UA有这样的规定。。。
绕了半天，又得转回去折腾priceline改票了，只是priceline那坑爹的单程票价计算票
价差的算法不一定argue得了。。。
【在 J*******i 的大作中提到】
: +1 第一次听到还有因为证件号码不在没法改票的
: 难不成我大天朝还要管控国民何时回国了。。
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k****e
发帖数: 2758 | 31 厉害，有干劲
【在 S*********s 的大作中提到】
: 再次update一下，问题依旧没有解决。
: 在添加了护照信息后，南航可以通过改票的第一步也就是核实护照信息，之前没法改是
: 因为首先卡在第一步没有护照信息在票里头。但是我之前还是想简单了，南航改票的第
: 二步是查看票的原始价位和改票的term，结果南航说看不到这方面的信息，没法继续改
: ，只能到出票代理人那里改。
: 以上是打的南航的888电话，但是其实是接通到国内广州的客服人员。后来直接找了个
: 洛杉矶的本地客服电话，也一样不能改，但说法是南航的美国票如果是在出票代理那边
: 买，南航有跟他们的agreement，也就是南航不能动他们的票。。。
: 南航这也太bt了，没碰到国航或者UA有这样的规定。。。
: 绕了半天，又得转回去折腾priceline改票了，只是priceline那坑爹的单程票价计算票
|
s**********d
发帖数: 36899 | 32 你这个fare class是啥？南航能看到你的票价吗？如果是批发票南航看不到价是没法给
你算钱的。
【在 S*********s 的大作中提到】
: 再次update一下，问题依旧没有解决。
: 在添加了护照信息后，南航可以通过改票的第一步也就是核实护照信息，之前没法改是
: 因为首先卡在第一步没有护照信息在票里头。但是我之前还是想简单了，南航改票的第
: 二步是查看票的原始价位和改票的term，结果南航说看不到这方面的信息，没法继续改
: ，只能到出票代理人那里改。
: 以上是打的南航的888电话，但是其实是接通到国内广州的客服人员。后来直接找了个
: 洛杉矶的本地客服电话，也一样不能改，但说法是南航的美国票如果是在出票代理那边
: 买，南航有跟他们的agreement，也就是南航不能动他们的票。。。
: 南航这也太bt了，没碰到国航或者UA有这样的规定。。。
: 绕了半天，又得转回去折腾priceline改票了，只是priceline那坑爹的单程票价计算票
|
J*******i
发帖数: 3430 | 33 把来、回、改 时间 fare basis code 贴出来吧
【在 S*********s 的大作中提到】
: 再次update一下，问题依旧没有解决。
: 在添加了护照信息后，南航可以通过改票的第一步也就是核实护照信息，之前没法改是
: 因为首先卡在第一步没有护照信息在票里头。但是我之前还是想简单了，南航改票的第
: 二步是查看票的原始价位和改票的term，结果南航说看不到这方面的信息，没法继续改
: ，只能到出票代理人那里改。
: 以上是打的南航的888电话，但是其实是接通到国内广州的客服人员。后来直接找了个
: 洛杉矶的本地客服电话，也一样不能改，但说法是南航的美国票如果是在出票代理那边
: 买，南航有跟他们的agreement，也就是南航不能动他们的票。。。
: 南航这也太bt了，没碰到国航或者UA有这样的规定。。。
: 绕了半天，又得转回去折腾priceline改票了，只是priceline那坑爹的单程票价计算票
|
S*********s
发帖数: 1963 | 34 不大懂你指的是什么code，我干脆把全部rule都贴出来吧。
-------------------------------------------------------------
Fare Rules and Restrictions
HEADER
CANNYC-CZ 13JAN16 *RULE DISPLAY* TARIFF 0003 RULE ZUP6 * ADD APPLICABLE TAX
* FED INSP FEES * -FARE BASIS CNY NUC PTC FT GI VP6ZU R 5000 785.07 ADT EX
PA VP6ZUCH25 R 3750 588.80 CNN EX PA VP6ZU R 5000 785.07 UNN EX PA VP6ZUCH25
R 3750 588.80 INS EX PA BOOKING CODES V
AGREEMENT_HEADER
FIRST TRAVEL -11JAN16 LAST TRAVEL -30APR16 LAST TICKETING -31DEC15
SEASONS
SEASONS - NO RESTRICTION
PENALTIES
PENALTIES FOR FC TYPE FARES CHANGES CHARGE USD 150.00/CNY 900. NOTE - A
CHANGE IS A ROUTING/DATE/BOOKING CLASS/FLIGHT MODIFICATION. WHEN MORE THAN
ONE FARE COMPONENT IS BEING CHANGED THE HIGHEST PENALTY OF ALL CHANGED FARE
COMPONENTS WILL APPLY. BEFORE DEPARTURE OF JOURNEY IF CHANGE DOES NOT OCCUR
ON THE FIRST FARE COMPONENT OF THE JOURNEY NEW FARE WILL BE RECALCULATED
USING FARES IN EFFECT WHEN TKT WAS ISSUED. WHEN CHANGE OCCURS ON THE FIRST
FARE COMPONENT OF THE JOURNEY ONLY OR ON THE FIRST FARE COMPONENT AND OTHER
FARE COMPONENT OF THE JOURNEY NEW FARE WILL BE RECALCULATED USING FARES IN
EFFECT ON DATE OF REISSUE. AFTER DEPARTURE OF JOURNEY NEW FARE WILL BE
RECALCULATED USING FARES IN EFFECT WHEN TKT WAS ISSUED. THE NEW TICKET FARE
AMOUNT MUST BE EQUAL TO OR HIGHER THAN THE PREVIOUS TICKET FARE AMOUNT.
CHARGE DIFFERENCE IN FARE PLUS CHANGE FEE IF ANY IF THE NEW FARE AMOUNT IS
LOWER THAN THE PREVIOUS FARE AMOUNT IGNORE ANY RESIDUAL AMOUNT AND NO REFUND
PERMITTED. CHARGE CHANGE FEE IF ANY APPLY THE HIGHEST CHANGE FEE OF ALL
CHANGED FARE COMPONENTS WITHIN THE JOURNEY. CHANGE FEE IS SUBJECT TO EACH
CHANGE TRANSACTION. CHANGES MUST BE WITHIN TICKET VALIDITY. CANCELLATIONS
CHARGE USD 150.00/CNY 900 FOR CANCEL/REFUND. NOTE - THE MOST RESTRICTED RULE
WILL BE APPLIED WHEN FARES COMBINED. AND REFUND THE DIFFERENCE BETWEEN THE
FARE PAID AND THE APPLICABLE FARE FOR THE TRANSPORTATION USE. AND IF
PASSENGER FLOWN ONLY ON CODE-SHAREDFLIGHT WITHIN NORTH AMERICA.THE FARE OF
FLOWN SECTOR WILL BE THE HIGHEST FARE LEVEL OF FIRST/BUSINESS/ECONOMY CLASS
SERVICE OF OPERATING CARRIER. NOTE - CUSTOMERS WHO PURCHASE A TICKET FOR
TRAVEL ON CZ VIA CZ CHANNELS MAY CANCEL RESERVATIONS/REFUND TICKET WITHOUT
PENALTY WITHIN 24HRS OF PURCHASE IF TICKET IS PURCHASED AT LEAST 1 WEEK
PRIOR TO FLIGHT DEPARTURE IF THE JOURNEY INVOLVES ANY POINT IN THE USA. NOTE
- CHILD 2-11 AND INFANT UNDER 2 WITH A SEAT CHANGE/CANCELLATION/NOSHOW ANY
TIME SAME CHARGE WITH ADULT. INFANT UNDER 2 WITHOUT A SEAT CHANGE/
CANCELLATION/NOSHOW ANY TIME PERMITTED WITH NO CHARGE.
PENALTIES
PENALTIES FOR FC TYPE FARES CHANGES CHARGE USD 150.00/CNY 900. NOTE - A
CHANGE IS A ROUTING/DATE/BOOKING
DAY_TIME
DAY/TIME - NO RESTRICTION
ADV_RES_TKT
ADV RES/TKT FOR FARES WITH FOOTNOTE 1C RESERVATIONS ARE REQUIRED FOR ALL
SECTORS.
VOLUNTARY_CHANGES
VOLUNTARY CHANGE DO A CATEGORY 31 SPECIFIC TEXT ENTRY TO VIEW CONTENTS ALSO
REFERENCE 16 PENALTIES - FOR ADDITIONAL CHANGE
LENGTH_OF_STAY
MIN STAY FOR ROUND TRIP FARES TRAVEL FROM LAST INTERNATIONAL STOPOVER MUST
COMMENCE NO EARLIER THAN 3 DAYS AFTER DEPARTURE OF THE FIRST INTERNATIONAL
SECTOR.
MAX_STAY
MAX STAY FOR ROUND TRIP FARES TRAVEL FROM LAST INTERNATIONAL STOPOVER MUST
COMMENCE NO LATER THAN 6 MONTHS AFTER DEPARTURE OF THE FIRST INTERNATIONAL
SECTOR.
BLACKOUTS
BLACKOUTS UNLESS OTHERWISE SPECIFIED OUTBOUND - TRAVEL IS NOT PERMITTED
29JAN 16 THROUGH 06FEB 16. INBOUND - TRAVEL IS NOT PERMITTED 11FEB 16
THROUGH 20FEB 16
SURCHARGES
SURCHARGES FOR V- TYPE FARES IF THE FARE COMPONENT INCLUDES TRAVEL BETWEEN
LAX AND NYC A SURCHARGE OF USD 200.00 WILL BE ADDED TO THE APPLICABLE FARE
FOR TRAVEL FOR ANY SECTOR BETWEEN CHINA AND AREA 1.
STOPOVERS
STOPOVERS UNLESS OTHERWISE SPECIFIED 4 FREE STOPOVERS PERMITTED ON THE
PRICING UNIT IN CAN/LAX/ NYC/YVR/WUH/SFO. AND - UNLIMITED STOPOVERS
PERMITTED ON THE PRICING UNIT AT USD 100.00 EACH.
TRANSFERS
TRANSFERS UNLESS OTHERWISE SPECIFIED 4 TRANSFERS PERMITTED IN EACH DIRECTION
FREE 2 FREE IN NORTH AMERICA IN EACH DIRECTION 2 FREE IN AREA 3 IN EACH
DIRECTION FARE BREAK AND EMBEDDED SURFACE SECTORS NOT
FLT_APPLIC
FLT APPLIC FOR V- TYPE FARES THE FARE COMPONENT MUST INCLUDE TRAVEL VIA EACH
TRANSPACIFIC SECTOR ON ONE OR MORE OF THE FOLLOWING ANY CZ FLIGHT OPERATED
BY CZ.
CHILD_DISC
CHILD DISC FOR FC TYPE FARES ACCOMPANIED CHILD 2-11 - CHARGE 75 PERCENT OF
THE FARE. TICKETING CODE - BASE FARE CODE PLUS CH25 OR - UNACCOMPANIED CHILD
5-11 - NO DISCOUNT OR - INFANT UNDER 2 WITH A SEAT - CHARGE 75 PERCENT
OTHER_DISC
OTHER DISC - NO RESTRICTION
COMBINABILITY
COMBINABLTY FOR FARES WITH FOOTNOTE 1C DOUBLE OPEN JAWS NOT PERMITTED. FARES
MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS WITH ANY FARE FOR ANY CARRIER IN
ANY RULE AND TARIFF TO FORM ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS.
ELIGIBILITY
ELIGIBILITY - NO RESTRICTION
ACCOM_PSGR
ACCOM PSGR - NO RESTRICTION
TRVL_RESTR
TRVL RESTR UNLESS OTHERWISE SPECIFIED VALID FOR TRAVEL COMMENCING ON/AFTER
01OCT 15 AND ON/ BEFORE 31DEC 15. OR - VALID FOR TRAVEL COMMENCING ON/AFTER
11JAN 16 AND ON/ BEFORE 30APR 16.
SALES_RESTR
SALES RESTR UNLESS OTHERWISE SPECIFIED TICKETS MUST BE ISSUED ON/AFTER 01OCT
15 AND ON/BEFORE 31DEC 15. UNLESS OTHERWISE SPECIFIED TICKETS MUST BE
ISSUED ON CZ AND MAY NOT BE SOLD IN
NET_RESTRICTIONS
NET RESTR - NO RESTRICTION
TKT_ENDORSE
TKT ENDORSE UNLESS OTHERWISE SPECIFIED THE ORIGINAL AND THE REISSUED TICKET
MUST BE ANNOTATED - Q/NONEND PENALTY APPLS - IN THE ENDORSEMENT BOX.
APPLICATION
APPLICATION FOR FC TYPE FARES ECONOMY FARES BETWEEN 03 AND US APPLICATION
AREA THESE FARES APPLY *MORE* HIPS UNLESS OTHERWISE SPECIFIED NOTE - THE
HIGHER INTERMEDIATE POINT RULE DOES NOT APPLY FOR STOPOVERS AND-THE HIGHER
INTERMEDIATE POINT RULE DOES
INDUSTRY_TYPE
INDUSTRY FARE TYPE - XEX - REGULAR EXCURSION
MAXIMUM_PERMITTED_MILEAGE
MPM - PA 9602 VIA PACIFIC
ROUTING
PFCS MAY VARY BY RTG ROUTING 8 *** BETWEEN DTT AND SHA MUST BE VIA CAN *** 8
*** BETWEEN DTT AND BJS MUST BE VIA CAN *** 8 *** BETWEEN SEA AND BJS MUST
BE VIA CAN *** 8 *** BETWEEN SEA AND SHA MUST BE VIA CAN *** 8 FROM-TO CAN-
CAN-LAX-DL/CZ-NYC* FROM-TO CAN-CAN-LAX-VX-NYC* FROM-TO CAN-CAN-NYC* FROM-TO
CAN-CAN-WUH-SFO-DL-NYC* FROM-TO CAN-CAN-WUH-SFO-VX-NYC* FROM-TO CAN-CAN-YVR-
WS/CZ-NYC* FROM-TO CAN-CAN/SZX-CAN-LAX-DL/CZ-NYC* FROM-TO CAN-CAN/SZX-CAN-
LAX-VX-NYC* FROM-TO CAN-CAN/SZX-CAN-NYC* FROM-TO CAN-CAN/SZX-CAN-WUH-SFO-DL-
NYC* FROM-TO CAN-CAN/SZX-CAN-WUH-SFO-VX-NYC* FROM-TO CAN-CAN/SZX-CAN-YVR-WS/
CZ-NYC* FROM-TO CAN-LAX-DL/CZ-NYC* FROM-TO CAN-LAX-VX-NYC* FROM-TO CAN-NYC*
FROM-TO CAN-WUH-SFO-DL-NYC* FROM-TO CAN-WUH-SFO-VX-NYC* FROM-TO CAN-YVR-WS/
CZ-NYC*
HEADER
CANNYC-CZ 13JAN16 *RULE DISPLAY* TARIFF 0003 RULE ZUP6 * ADD APPLICABLE TAX
* FED INSP FEES * -FARE BASIS CNY NUC PTC FT GI VP6ZU R 5000 785.07 ADT EX
PA VP6ZUCH25 R 3750 588.80 CNN EX PA VP6ZU R 5000 785.07 UNN EX PA VP6ZUCH25
R 3750 588.80 INS EX PA BOOKING CODES V
AGREEMENT_HEADER
FIRST TRAVEL -11JAN16 LAST TRAVEL -30APR16 LAST TICKETING -31DEC15
SEASONS
SEASONS - NO RESTRICTION
PENALTIES
PENALTIES FOR FC TYPE FARES CHANGES CHARGE USD 150.00/CNY 900. NOTE - A
CHANGE IS A ROUTING/DATE/BOOKING CLASS/FLIGHT MODIFICATION. WHEN MORE THAN
ONE FARE COMPONENT IS BEING CHANGED THE HIGHEST PENALTY OF ALL CHANGED FARE
COMPONENTS WILL APPLY. BEFORE DEPARTURE OF JOURNEY IF CHANGE DOES NOT OCCUR
ON THE FIRST FARE COMPONENT OF THE JOURNEY NEW FARE WILL BE RECALCULATED
USING FARES IN EFFECT WHEN TKT WAS ISSUED. WHEN CHANGE OCCURS ON THE FIRST
FARE COMPONENT OF THE JOURNEY ONLY OR ON THE FIRST FARE COMPONENT AND OTHER
FARE COMPONENT OF THE JOURNEY NEW FARE WILL BE RECALCULATED USING FARES IN
EFFECT ON DATE OF REISSUE. AFTER DEPARTURE OF JOURNEY NEW FARE WILL BE
RECALCULATED USING FARES IN EFFECT WHEN TKT WAS ISSUED. THE NEW TICKET FARE
AMOUNT MUST BE EQUAL TO OR HIGHER THAN THE PREVIOUS TICKET FARE AMOUNT.
CHARGE DIFFERENCE IN FARE PLUS CHANGE FEE IF ANY IF THE NEW FARE AMOUNT IS
LOWER THAN THE PREVIOUS FARE AMOUNT IGNORE ANY RESIDUAL AMOUNT AND NO REFUND
PERMITTED. CHARGE CHANGE FEE IF ANY APPLY THE HIGHEST CHANGE FEE OF ALL
CHANGED FARE COMPONENTS WITHIN THE JOURNEY. CHANGE FEE IS SUBJECT TO EACH
CHANGE TRANSACTION. CHANGES MUST BE WITHIN TICKET VALIDITY. CANCELLATIONS
CHARGE USD 150.00/CNY 900 FOR CANCEL/REFUND. NOTE - THE MOST RESTRICTED RULE
WILL BE APPLIED WHEN FARES COMBINED. AND REFUND THE DIFFERENCE BETWEEN THE
FARE PAID AND THE APPLICABLE FARE FOR THE TRANSPORTATION USE. AND IF
PASSENGER FLOWN ONLY ON CODE-SHAREDFLIGHT WITHIN NORTH AMERICA.THE FARE OF
FLOWN SECTOR WILL BE THE HIGHEST FARE LEVEL OF FIRST/BUSINESS/ECONOMY CLASS
SERVICE OF OPERATING CARRIER. NOTE - CUSTOMERS WHO PURCHASE A TICKET FOR
TRAVEL ON CZ VIA CZ CHANNELS MAY CANCEL RESERVATIONS/REFUND TICKET WITHOUT
PENALTY WITHIN 24HRS OF PURCHASE IF TICKET IS PURCHASED AT LEAST 1 WEEK
PRIOR TO FLIGHT DEPARTURE IF THE JOURNEY INVOLVES ANY POINT IN THE USA. NOTE
- CHILD 2-11 AND INFANT UNDER 2 WITH A SEAT CHANGE/CANCELLATION/NOSHOW ANY
TIME SAME CHARGE WITH ADULT. INFANT UNDER 2 WITHOUT A SEAT CHANGE/
CANCELLATION/NOSHOW ANY TIME PERMITTED WITH NO CHARGE.
PENALTIES
PENALTIES FOR FC TYPE FARES CHANGES CHARGE USD 150.00/CNY 900. NOTE - A
CHANGE IS A ROUTING/DATE/BOOKING
DAY_TIME
DAY/TIME - NO RESTRICTION
ADV_RES_TKT
ADV RES/TKT FOR FARES WITH FOOTNOTE 1C RESERVATIONS ARE REQUIRED FOR ALL
SECTORS.
VOLUNTARY_CHANGES
VOLUNTARY CHANGE DO A CATEGORY 31 SPECIFIC TEXT ENTRY TO VIEW CONTENTS ALSO
REFERENCE 16 PENALTIES - FOR ADDITIONAL CHANGE
LENGTH_OF_STAY
MIN STAY FOR ROUND TRIP FARES TRAVEL FROM LAST INTERNATIONAL STOPOVER MUST
COMMENCE NO EARLIER THAN 3 DAYS AFTER DEPARTURE OF THE FIRST INTERNATIONAL
SECTOR.
MAX_STAY
MAX STAY FOR ROUND TRIP FARES TRAVEL FROM LAST INTERNATIONAL STOPOVER MUST
COMMENCE NO LATER THAN 6 MONTHS AFTER DEPARTURE OF THE FIRST INTERNATIONAL
SECTOR.
BLACKOUTS
BLACKOUTS UNLESS OTHERWISE SPECIFIED OUTBOUND - TRAVEL IS NOT PERMITTED
29JAN 16 THROUGH 06FEB 16. INBOUND - TRAVEL IS NOT PERMITTED 11FEB 16
THROUGH 20FEB 16
SURCHARGES
SURCHARGES FOR V- TYPE FARES IF THE FARE COMPONENT INCLUDES TRAVEL BETWEEN
LAX AND NYC A SURCHARGE OF USD 200.00 WILL BE ADDED TO THE APPLICABLE FARE
FOR TRAVEL FOR ANY SECTOR BETWEEN CHINA AND AREA 1.
STOPOVERS
STOPOVERS UNLESS OTHERWISE SPECIFIED 4 FREE STOPOVERS PERMITTED ON THE
PRICING UNIT IN CAN/LAX/ NYC/YVR/WUH/SFO. AND - UNLIMITED STOPOVERS
PERMITTED ON THE PRICING UNIT AT USD 100.00 EACH.
TRANSFERS
TRANSFERS UNLESS OTHERWISE SPECIFIED 4 TRANSFERS PERMITTED IN EACH DIRECTION
FREE 2 FREE IN NORTH AMERICA IN EACH DIRECTION 2 FREE IN AREA 3 IN EACH
DIRECTION FARE BREAK AND EMBEDDED SURFACE SECTORS NOT
FLT_APPLIC
FLT APPLIC FOR V- TYPE FARES THE FARE COMPONENT MUST INCLUDE TRAVEL VIA EACH
TRANSPACIFIC SECTOR ON ONE OR MORE OF THE FOLLOWING ANY CZ FLIGHT OPERATED
BY CZ.
CHILD_DISC
CHILD DISC FOR FC TYPE FARES ACCOMPANIED CHILD 2-11 - CHARGE 75 PERCENT OF
THE FARE. TICKETING CODE - BASE FARE CODE PLUS CH25 OR - UNACCOMPANIED CHILD
5-11 - NO DISCOUNT OR - INFANT UNDER 2 WITH A SEAT - CHARGE 75 PERCENT
OTHER_DISC
OTHER DISC - NO RESTRICTION
COMBINABILITY
COMBINABLTY FOR FARES WITH FOOTNOTE 1C DOUBLE OPEN JAWS NOT PERMITTED. FARES
MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS WITH ANY FARE FOR ANY CARRIER IN
ANY RULE AND TARIFF TO FORM ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS.
ELIGIBILITY
ELIGIBILITY - NO RESTRICTION
ACCOM_PSGR
ACCOM PSGR - NO RESTRICTION
TRVL_RESTR
TRVL RESTR UNLESS OTHERWISE SPECIFIED VALID FOR TRAVEL COMMENCING ON/AFTER
01OCT 15 AND ON/ BEFORE 31DEC 15. OR - VALID FOR TRAVEL COMMENCING ON/AFTER
11JAN 16 AND ON/ BEFORE 30APR 16.
SALES_RESTR
SALES RESTR UNLESS OTHERWISE SPECIFIED TICKETS MUST BE ISSUED ON/AFTER 01OCT
15 AND ON/BEFORE 31DEC 15. UNLESS OTHERWISE SPECIFIED TICKETS MUST BE
ISSUED ON CZ AND MAY NOT BE SOLD IN
NET_RESTRICTIONS
NET RESTR - NO RESTRICTION
TKT_ENDORSE
TKT ENDORSE UNLESS OTHERWISE SPECIFIED THE ORIGINAL AND THE REISSUED TICKET
MUST BE ANNOTATED - Q/NONEND PENALTY APPLS - IN THE ENDORSEMENT BOX.
APPLICATION
APPLICATION FOR FC TYPE FARES ECONOMY FARES BETWEEN 03 AND US APPLICATION
AREA THESE FARES APPLY *MORE* HIPS UNLESS OTHERWISE SPECIFIED NOTE - THE
HIGHER INTERMEDIATE POINT RULE DOES NOT APPLY FOR STOPOVERS AND-THE HIGHER
INTERMEDIATE POINT RULE DOES
INDUSTRY_TYPE
INDUSTRY FARE TYPE - XEX - REGULAR EXCURSION
MAXIMUM_PERMITTED_MILEAGE
MPM - PA 9602 VIA PACIFIC
ROUTING
PFCS MAY VARY BY RTG ROUTING 8 *** BETWEEN DTT AND SHA MUST BE VIA CAN *** 8
*** BETWEEN DTT AND BJS MUST BE VIA CAN *** 8 *** BETWEEN SEA AND BJS MUST
BE VIA CAN *** 8 *** BETWEEN SEA AND SHA MUST BE VIA CAN *** 8 FROM-TO CAN-
CAN-LAX-DL/CZ-NYC* FROM-TO CAN-CAN-LAX-VX-NYC* FROM-TO CAN-CAN-NYC* FROM-TO
CAN-CAN-WUH-SFO-DL-NYC* FROM-TO CAN-CAN-WUH-SFO-VX-NYC* FROM-TO CAN-CAN-YVR-
WS/CZ-NYC* FROM-TO CAN-CAN/SZX-CAN-LAX-DL/CZ-NYC* FROM-TO CAN-CAN/SZX-CAN-
LAX-VX-NYC* FROM-TO CAN-CAN/SZX-CAN-NYC* FROM-TO CAN-CAN/SZX-CAN-WUH-SFO-DL-
NYC* FROM-TO CAN-CAN/SZX-CAN-WUH-SFO-VX-NYC* FROM-TO CAN-CAN/SZX-CAN-YVR-WS/
CZ-NYC* FROM-TO CAN-LAX-DL/CZ-NYC* FROM-TO CAN-LAX-VX-NYC* FROM-TO CAN-NYC*
FROM-TO CAN-WUH-SFO-DL-NYC* FROM-TO CAN-WUH-SFO-VX-NYC* FROM-TO CAN-YVR-WS/
CZ-NYC*
【在 J*******i 的大作中提到】
: 把来、回、改 时间 fare basis code 贴出来吧
|
s**********d
发帖数: 36899 | 35 你这个是V class，具体code VP6ZU
这不是一个批发票，南航应该能看到。但是不是真如他们所说priceline出的他们就没
法动了？ |
J*******i
发帖数: 3430 | 36 Fare basis: VP6ZU
如果票面价格是784（不算燃油和税费） 这就是南航自己publish的fare，不是什么bul
k 批发价
TAX
VP6ZUCH25
【在 S*********s 的大作中提到】
: 不大懂你指的是什么code，我干脆把全部rule都贴出来吧。
: -------------------------------------------------------------
: Fare Rules and Restrictions
: HEADER
: CANNYC-CZ 13JAN16 *RULE DISPLAY* TARIFF 0003 RULE ZUP6 * ADD APPLICABLE TAX
: * FED INSP FEES * -FARE BASIS CNY NUC PTC FT GI VP6ZU R 5000 785.07 ADT EX
: PA VP6ZUCH25 R 3750 588.80 CNN EX PA VP6ZU R 5000 785.07 UNN EX PA VP6ZUCH25
: R 3750 588.80 INS EX PA BOOKING CODES V
: AGREEMENT_HEADER
: FIRST TRAVEL -11JAN16 LAST TRAVEL -30APR16 LAST TICKETING -31DEC15
|
Q****k
发帖数: 136 | 37 南航让找priceline去改票。 priceline可以给你改票。这是正常渠道。
你觉得priceline收费贵，非要让南航来。这真够折腾的。 |
J*******i
发帖数: 3430 | 38 根据本版置顶Q39及航空业的惯例，Travel commerce 之后改票就是要找航空公司，这才
是所谓的正常渠道。
南航推卸责任，lz研究规定与南航交涉这是维护自己的权益。
当然有的人秉承人傻钱多该收就收被骗就骗，那也是他自己的选择。
【在 Q****k 的大作中提到】
: 南航让找priceline去改票。 priceline可以给你改票。这是正常渠道。
: 你觉得priceline收费贵，非要让南航来。这真够折腾的。
|
s******r
发帖数: 1245 | 39 天朝公司无视国际惯例，谁出票找谁改是土政策，原始订票渠道才是所谓的正常渠道，
北美官网出的票国内客服都不一定能动，你是不是从来不飞天朝航空？
这才
【在 J*******i 的大作中提到】
: 根据本版置顶Q39及航空业的惯例，Travel commerce 之后改票就是要找航空公司，这才
: 是所谓的正常渠道。
: 南航推卸责任，lz研究规定与南航交涉这是维护自己的权益。
: 当然有的人秉承人傻钱多该收就收被骗就骗，那也是他自己的选择。
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J*******i
发帖数: 3430 | 40 分别把 Orbitz/Priceline 出的南航/东航机票直接经航空公司都成功改签过
放着1K+EXP 跨洋飞天朝航空不是有病嘛
【在 s******r 的大作中提到】
: 天朝公司无视国际惯例，谁出票找谁改是土政策，原始订票渠道才是所谓的正常渠道，
: 北美官网出的票国内客服都不一定能动，你是不是从来不飞天朝航空？
:
: 这才
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