x****l
发帖数: 690 | 1 【 以下文字转载自 Colorado 讨论区 】
发信人: xixill (mango), 信区: Colorado
标 题: 丹佛直飞中国的日子快来了吗？
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Dec 15 08:40:55 2016, 美东)
丹佛直飞中国的日子快到了吗？12月8日华尔街日报有一则关于中美航线的报导，相较
于美国航空公司对中美航线的兴趣缺缺，作者指出有鉴于中国游客赴美观光的日益频繁
， 有愈来愈多的中国航空公司开发许多短期内预计无利可图新的中美航线，譬如上周
海南航空启航的北京-拉斯维加斯航线，和本周二四川航空启航的济南-洛杉矶航线。以
济南-洛杉矶航线为例，如果没有政府补助，该航线预计在十年内都不会有盈利，这也
让美国的航空公司为之却步，但中国许多航空公司在现今低油价，新式民航机油耗率低
的氛围下，愿意把握住机会，承担空置率高企的风险，开发潜在市场。以此类推，随着
科州经济发展和旅游业的突飞猛进，丹佛直飞中国的日子应该也不远了。
个人意见，
丹佛直飞中国的航线至少还需要等上2-3年，还需要在油价不暴涨，丹佛都会区人口以
及华人人口持续增加的情况下。
为了直飞能够实现，各位应该向亲友多加介绍丹佛以及科州的基本情况，刺激来自中国
的访客数量增加以促使航空公司加快开通直飞中国的航线。 | J*******i
发帖数: 3430 | 2 丹佛中国人还是少了点吧，日本人足够多所以DEN-NRT可以活下来
【在 x****l 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Colorado 讨论区 】
: 发信人: xixill (mango), 信区: Colorado
: 标 题: 丹佛直飞中国的日子快来了吗？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Dec 15 08:40:55 2016, 美东)
: 丹佛直飞中国的日子快到了吗？12月8日华尔街日报有一则关于中美航线的报导，相较
: 于美国航空公司对中美航线的兴趣缺缺，作者指出有鉴于中国游客赴美观光的日益频繁
: ， 有愈来愈多的中国航空公司开发许多短期内预计无利可图新的中美航线，譬如上周
: 海南航空启航的北京-拉斯维加斯航线，和本周二四川航空启航的济南-洛杉矶航线。以
: 济南-洛杉矶航线为例，如果没有政府补助，该航线预计在十年内都不会有盈利，这也
: 让美国的航空公司为之却步，但中国许多航空公司在现今低油价，新式民航机油耗率低
| x****l
发帖数: 690 | 3 此言差矣。
2010年美国人口普查数据,科州亚裔人口构成，日裔人口不到华裔人口的一半。
Indian: 20,369 (14.65%, see rank)
Chinese: 25,128 (18.07%, see rank)
Filipino: 14,448 (10.39%, see rank)
Japanese: 11,097 (7.98%, see rank)
Korean: 20,433 (14.70%, see rank)
Vietnamese: 20,899 (15.03%, see rank)
Asian, Other: 23,237 (16.71%, see rank)
【在 J*******i 的大作中提到】
: 丹佛中国人还是少了点吧，日本人足够多所以DEN-NRT可以活下来
| J*******i
发帖数: 3430 | 4 原来如此，看来中国人还是不够多，而且影响开航的因素里各族裔人口基数并不算主要的
【在 x****l 的大作中提到】
: 此言差矣。
: 2010年美国人口普查数据,科州亚裔人口构成，日裔人口不到华裔人口的一半。
: Indian: 20,369 (14.65%, see rank)
: Chinese: 25,128 (18.07%, see rank)
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| Y***r
发帖数: 15270 | 5 没航权你怎么飞，现在中国一区出发的航权美方和中方都用完了，新的航权谈判遥遥无
期。
[在 xixill (mango) 的大作中提到：]
:丹佛直飞中国的日子快到了吗？12月8日华尔街日报有一则关于中美航线的报导，相较
:于美国航空公司对中美航线的兴趣缺缺，作者指出有鉴于中国游客赴美观光的日益频
繁， 有愈来愈多的中国航空公司开发许多短期内预计无利可图新的中美航线，譬如上周
:海南航空启航的北京-拉斯维加斯航线，和本周二四川航空启航的济南-洛杉矶航线。
以济南-洛杉矶航线为例，如果没有政府补助，该航线预计在十年内都不会有盈利，这也
:让美国的航空公司为之却步，但中国许多航空公司在现今低油价，新式民航机油耗率
低的氛围下，愿意把握住机会，承担空置率高企的风险，开发潜在市场。以此类推，随
着科州经济发展和旅游业的突飞猛进，丹佛直飞中国的日子应该也不远了。
:个人意见，
:丹佛直飞中国的航线至少还需要等上2-3年，还需要在油价不暴涨，丹佛都会区人口以
:及华人人口持续增加的情况下。
:为了直飞能够实现，各位应该向亲友多加介绍丹佛以及科州的基本情况，刺激来自中
国的访客数量增加以促使航空公司加快开通直飞中国的航线。 | J*******i
发帖数: 3430 | 6 真要客流汹涌，可以从除北京上海之外的城市开，暂时还有空余。不过按照目前的情况
，要开只有北京开的起来
上周
这也
【在 Y***r 的大作中提到】
: 没航权你怎么飞，现在中国一区出发的航权美方和中方都用完了，新的航权谈判遥遥无
: 期。
: [在 xixill (mango) 的大作中提到：]
: :丹佛直飞中国的日子快到了吗？12月8日华尔街日报有一则关于中美航线的报导，相较
: :于美国航空公司对中美航线的兴趣缺缺，作者指出有鉴于中国游客赴美观光的日益频
: 繁， 有愈来愈多的中国航空公司开发许多短期内预计无利可图新的中美航线，譬如上周
: :海南航空启航的北京-拉斯维加斯航线，和本周二四川航空启航的济南-洛杉矶航线。
: 以济南-洛杉矶航线为例，如果没有政府补助，该航线预计在十年内都不会有盈利，这也
: :让美国的航空公司为之却步，但中国许多航空公司在现今低油价，新式民航机油耗率
: 低的氛围下，愿意把握住机会，承担空置率高企的风险，开发潜在市场。以此类推，随
| x****l
发帖数: 690 | 7 【 以下文字转载自 Colorado 讨论区 】
发信人: xixill (mango), 信区: Colorado
标 题: 丹佛直飞中国的日子快来了吗？
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Dec 15 08:40:55 2016, 美东)
丹佛直飞中国的日子快到了吗？12月8日华尔街日报有一则关于中美航线的报导，相较
于美国航空公司对中美航线的兴趣缺缺，作者指出有鉴于中国游客赴美观光的日益频繁
， 有愈来愈多的中国航空公司开发许多短期内预计无利可图新的中美航线，譬如上周
海南航空启航的北京-拉斯维加斯航线，和本周二四川航空启航的济南-洛杉矶航线。以
济南-洛杉矶航线为例，如果没有政府补助，该航线预计在十年内都不会有盈利，这也
让美国的航空公司为之却步，但中国许多航空公司在现今低油价，新式民航机油耗率低
的氛围下，愿意把握住机会，承担空置率高企的风险，开发潜在市场。以此类推，随着
科州经济发展和旅游业的突飞猛进，丹佛直飞中国的日子应该也不远了。
个人意见，
丹佛直飞中国的航线至少还需要等上2-3年，还需要在油价不暴涨，丹佛都会区人口以
及华人人口持续增加的情况下。
为了直飞能够实现，各位应该向亲友多加介绍丹佛以及科州的基本情况，刺激来自中国
的访客数量增加以促使航空公司加快开通直飞中国的航线。 | J*******i
发帖数: 3430 | 8 丹佛中国人还是少了点吧，日本人足够多所以DEN-NRT可以活下来
【在 x****l 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Colorado 讨论区 】
: 发信人: xixill (mango), 信区: Colorado
: 标 题: 丹佛直飞中国的日子快来了吗？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Dec 15 08:40:55 2016, 美东)
: 丹佛直飞中国的日子快到了吗？12月8日华尔街日报有一则关于中美航线的报导，相较
: 于美国航空公司对中美航线的兴趣缺缺，作者指出有鉴于中国游客赴美观光的日益频繁
: ， 有愈来愈多的中国航空公司开发许多短期内预计无利可图新的中美航线，譬如上周
: 海南航空启航的北京-拉斯维加斯航线，和本周二四川航空启航的济南-洛杉矶航线。以
: 济南-洛杉矶航线为例，如果没有政府补助，该航线预计在十年内都不会有盈利，这也
: 让美国的航空公司为之却步，但中国许多航空公司在现今低油价，新式民航机油耗率低
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| x****l
发帖数: 690 | 9 此言差矣。
2010年美国人口普查数据,科州亚裔人口构成，日裔人口不到华裔人口的一半。
Indian: 20,369 (14.65%, see rank)
Chinese: 25,128 (18.07%, see rank)
Filipino: 14,448 (10.39%, see rank)
Japanese: 11,097 (7.98%, see rank)
Korean: 20,433 (14.70%, see rank)
Vietnamese: 20,899 (15.03%, see rank)
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【在 J*******i 的大作中提到】
: 丹佛中国人还是少了点吧，日本人足够多所以DEN-NRT可以活下来
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发帖数: 3430 | 10 原来如此，看来中国人还是不够多，而且影响开航的因素里各族裔人口基数并不算主要的
【在 x****l 的大作中提到】
: 此言差矣。
: 2010年美国人口普查数据,科州亚裔人口构成，日裔人口不到华裔人口的一半。
: Indian: 20,369 (14.65%, see rank)
: Chinese: 25,128 (18.07%, see rank)
: Filipino: 14,448 (10.39%, see rank)
: Japanese: 11,097 (7.98%, see rank)
: Korean: 20,433 (14.70%, see rank)
: Vietnamese: 20,899 (15.03%, see rank)
: Asian, Other: 23,237 (16.71%, see rank)
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发帖数: 15270 | 11 没航权你怎么飞，现在中国一区出发的航权美方和中方都用完了，新的航权谈判遥遥无
期。
[在 xixill (mango) 的大作中提到：]
:丹佛直飞中国的日子快到了吗？12月8日华尔街日报有一则关于中美航线的报导，相较
:于美国航空公司对中美航线的兴趣缺缺，作者指出有鉴于中国游客赴美观光的日益频
繁， 有愈来愈多的中国航空公司开发许多短期内预计无利可图新的中美航线，譬如上周
:海南航空启航的北京-拉斯维加斯航线，和本周二四川航空启航的济南-洛杉矶航线。
以济南-洛杉矶航线为例，如果没有政府补助，该航线预计在十年内都不会有盈利，这也
:让美国的航空公司为之却步，但中国许多航空公司在现今低油价，新式民航机油耗率
低的氛围下，愿意把握住机会，承担空置率高企的风险，开发潜在市场。以此类推，随
着科州经济发展和旅游业的突飞猛进，丹佛直飞中国的日子应该也不远了。
:个人意见，
:丹佛直飞中国的航线至少还需要等上2-3年，还需要在油价不暴涨，丹佛都会区人口以
:及华人人口持续增加的情况下。
:为了直飞能够实现，各位应该向亲友多加介绍丹佛以及科州的基本情况，刺激来自中
国的访客数量增加以促使航空公司加快开通直飞中国的航线。 | J*******i
发帖数: 3430 | 12 真要客流汹涌，可以从除北京上海之外的城市开，暂时还有空余。不过按照目前的情况
，要开只有北京开的起来
上周
这也
【在 Y***r 的大作中提到】
: 没航权你怎么飞，现在中国一区出发的航权美方和中方都用完了，新的航权谈判遥遥无
: 期。
: [在 xixill (mango) 的大作中提到：]
: :丹佛直飞中国的日子快到了吗？12月8日华尔街日报有一则关于中美航线的报导，相较
: :于美国航空公司对中美航线的兴趣缺缺，作者指出有鉴于中国游客赴美观光的日益频
: 繁， 有愈来愈多的中国航空公司开发许多短期内预计无利可图新的中美航线，譬如上周
: :海南航空启航的北京-拉斯维加斯航线，和本周二四川航空启航的济南-洛杉矶航线。
: 以济南-洛杉矶航线为例，如果没有政府补助，该航线预计在十年内都不会有盈利，这也
: :让美国的航空公司为之却步，但中国许多航空公司在现今低油价，新式民航机油耗率
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发帖数: 1 | 13
丹佛直飞日本可能是因为去滑雪的人多
【在 x****l 的大作中提到】
: 此言差矣。
: 2010年美国人口普查数据,科州亚裔人口构成，日裔人口不到华裔人口的一半。
: Indian: 20,369 (14.65%, see rank)
: Chinese: 25,128 (18.07%, see rank)
: Filipino: 14,448 (10.39%, see rank)
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| s**********d
发帖数: 36899 | 14 是。
再等十年也不可能开国内直航
【在 f****g 的大作中提到】
:
: 丹佛直飞日本可能是因为去滑雪的人多
| q******s
发帖数: 7469 | 15 丹佛阿米戈快1/3了吧。还是不要开直航好，祸害中国 | p*****o
发帖数: 302 | 16 丹佛到东京航线能survive是因为很多菲律宾，印度人在那里转机。 基本上北美去东南
亚都在东北亚三大机场转：东京，首尔和浦东 |
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