l***l
发帖数: 132 | 1 美国的基础设施老旧不堪，这也不是一天两天了，连床铺都说过好几次美国应该更新基
础设施，还说跟中国比起来，美国这些陈旧的基础设施像是第三世界国家。
就因为这些设施太陈旧，总是出现各种问题，这次又是西雅图的列车脱轨了，造成6人
死亡，这辆列车上的人原本就不多，还不到100人，但是我们要考虑到美国的人口本来
就比中国少很多很多，就算造成1个人遇难，这也是属于公共交通事故，性质是这样的。
要说美国没有钱更新基础设施，或者没有技术，这些都不是理由，美国作为世界第一大
经济体，要说没钱，这个可能吗？而且美联储随便加息就可以薅羊毛了，怎么会没钱？
技术更不是问题了，美国可以买别国的列车。
现在能想到的唯一理由就是大金主们根本不care这些，反正有钱人也不会坐这种垃圾列
车，有钱人都有自己的专机或者专车，所以才会迟迟没有更新列车这样的基础设施吧。
真要是这样的话，只能说明，中国还是比美国好了太多，国家是个工具，而美国只是为
大财阀服务的，中国才是为老百姓服务的，不然美国还能有什么理由不更新老旧设备的。 |
M*******j
发帖数: 19 | |
p*******m
发帖数: 20761 | |
l***o
发帖数: 7937 | |
m********1
发帖数: 681 | 5 恩，花中产的钱然后来回运椅子就好了。五毛的典型理论。
Cascade line 10年前我坐过很多次，比现在的高铁还舒服。根本不破。速度慢是真的
，但是，要追求速度，最便宜的是租车了。 |
l***o
发帖数: 7937 | 6 （1）说的有道理，所以美国才要改变。
（2）火车老旧，主要原因还是没市场。有钱赚，不用你说，资本家就上了。
的。
【在 l***l 的大作中提到】
: 美国的基础设施老旧不堪，这也不是一天两天了，连床铺都说过好几次美国应该更新基
: 础设施，还说跟中国比起来，美国这些陈旧的基础设施像是第三世界国家。
: 就因为这些设施太陈旧，总是出现各种问题，这次又是西雅图的列车脱轨了，造成6人
: 死亡，这辆列车上的人原本就不多，还不到100人，但是我们要考虑到美国的人口本来
: 就比中国少很多很多，就算造成1个人遇难，这也是属于公共交通事故，性质是这样的。
: 要说美国没有钱更新基础设施，或者没有技术，这些都不是理由，美国作为世界第一大
: 经济体，要说没钱，这个可能吗？而且美联储随便加息就可以薅羊毛了，怎么会没钱？
: 技术更不是问题了，美国可以买别国的列车。
: 现在能想到的唯一理由就是大金主们根本不care这些，反正有钱人也不会坐这种垃圾列
: 车，有钱人都有自己的专机或者专车，所以才会迟迟没有更新列车这样的基础设施吧。
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T*********I
发帖数: 10729 | 7 追求无暇，并非追求完美。
美国的法律被诉讼法搞的干戈事情充满了被诉倾家荡产的风险。租房碰到个恶毒的租客
都能把自己搞得家破人亡。
最后有价无市而已。
火车服务没人提供，自己玩吧。 |
C********1
发帖数: 5281 | 8 没看最新的新闻别胡扯，这是一条全新的铁路第一次使用，原因是30迈限速，开成80迈
。当然这新铁路30迈限速很可笑。 |
h******k
发帖数: 15372 | 9 I strongly support to close Amtrak |
l***o
发帖数: 7937 | 10 闹市区, 高速公路交叉口
【在 C********1 的大作中提到】
: 没看最新的新闻别胡扯，这是一条全新的铁路第一次使用，原因是30迈限速，开成80迈
: 。当然这新铁路30迈限速很可笑。
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P****R
发帖数: 22479 | 11 中国煤矿每年死1600个矿工，每天4个
据对公的统计大概有6000，但肯定远远不止这个数，就目前都是美国100倍，甚至是印
度的10倍
有人说：“死一个美国士兵，就会死7个中国矿工”
【在 l***o 的大作中提到】
: 三个。同一天，你国山东昌乐化工厂爆炸死了7个。
: http://news.163.com/17/1219/15/D61FIH080001899O_mobile.html
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d****s
发帖数: 112 | 12 估计是电脑程序问题吧，现在的列车应该都是电脑程序控制速度
【在 C********1 的大作中提到】
: 没看最新的新闻别胡扯，这是一条全新的铁路第一次使用，原因是30迈限速，开成80迈
: 。当然这新铁路30迈限速很可笑。
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C****7
发帖数: 614 | 13 就是没钱啊
加州那么大的大火，既没钱建隔离防火带，也没钱救火
的。
【在 l***l 的大作中提到】
: 美国的基础设施老旧不堪，这也不是一天两天了，连床铺都说过好几次美国应该更新基
: 础设施，还说跟中国比起来，美国这些陈旧的基础设施像是第三世界国家。
: 就因为这些设施太陈旧，总是出现各种问题，这次又是西雅图的列车脱轨了，造成6人
: 死亡，这辆列车上的人原本就不多，还不到100人，但是我们要考虑到美国的人口本来
: 就比中国少很多很多，就算造成1个人遇难，这也是属于公共交通事故，性质是这样的。
: 要说美国没有钱更新基础设施，或者没有技术，这些都不是理由，美国作为世界第一大
: 经济体，要说没钱，这个可能吗？而且美联储随便加息就可以薅羊毛了，怎么会没钱？
: 技术更不是问题了，美国可以买别国的列车。
: 现在能想到的唯一理由就是大金主们根本不care这些，反正有钱人也不会坐这种垃圾列
: 车，有钱人都有自己的专机或者专车，所以才会迟迟没有更新列车这样的基础设施吧。
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C********1
发帖数: 5281 | 14 不是没钱。如果是中国的话，一声令下，军队就上了，完全免费。美国都得雇佣专业的
消防员，租用飞机都得付钱，军队完全没有出现。体制不同。
【在 C****7 的大作中提到】
: 就是没钱啊
: 加州那么大的大火，既没钱建隔离防火带，也没钱救火
:
: 的。
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C****7
发帖数: 614 | 15 早就有分析过，如果amtrak提速到多少，好像是180迈，就能抢公路运输和飞机的多少
客源，实现大幅赢利...
可是，就是没钱，要换路基，换整车，换控制系统...
就看纽约地铁吧，每年都有多起跌到轨道上死掉的，n多年前就有人呼吁建屏蔽板，就
是国内地铁那种隔离板，地铁车门对齐到隔离板的门，隔离板开门，乘客上下车，很安
全。
可是，没钱搞，现在还得继续跌死人...
【在 l***o 的大作中提到】
: （1）说的有道理，所以美国才要改变。
: （2）火车老旧，主要原因还是没市场。有钱赚，不用你说，资本家就上了。
:
: 的。
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C****7
发帖数: 614 | 16 那是很早以前了，铁道工程兵早就取消了
现在也是商业公司承建，国内高铁投了几万亿，真金白银砸下去确实有效果
美国现在就是没钱，一年政府预算才那么点，还有不少要还国债利息，各种福利...
奥巴马到中国看基建，震撼了一路，回来之后咬牙跺脚的投了500亿...
杯水车薪，屁用不顶啊
【在 C********1 的大作中提到】
: 不是没钱。如果是中国的话，一声令下，军队就上了，完全免费。美国都得雇佣专业的
: 消防员，租用飞机都得付钱，军队完全没有出现。体制不同。
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h******k
发帖数: 15372 | 17 这个分析如果靠谱的话，早有无数资本家哭着抢着要去修提速铁路了，拿抢指着他们的
头都拦不住的，钱完全根本不是问题，Google缺钱吗，Facebook缺钱吗，真赚钱的话国
内外资本投几万亿资金瞬间都能到位。没有任何资本家会跟利润过不去，所有资本家都
不想做的事只有一个原因——那就是赔钱。赚钱的事冒掉脑袋的风险都有人抢着做。
所以美国铁路客运的现状完全是市场选择的结果，依我的意见，应该关闭Amtrak，美国
已经有足够的交通系统了，铁路客运不符合国情，没有意义。
【在 C****7 的大作中提到】
: 早就有分析过，如果amtrak提速到多少，好像是180迈，就能抢公路运输和飞机的多少
: 客源，实现大幅赢利...
: 可是，就是没钱，要换路基，换整车，换控制系统...
: 就看纽约地铁吧，每年都有多起跌到轨道上死掉的，n多年前就有人呼吁建屏蔽板，就
: 是国内地铁那种隔离板，地铁车门对齐到隔离板的门，隔离板开门，乘客上下车，很安
: 全。
: 可是，没钱搞，现在还得继续跌死人...
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k**i
发帖数: 10191 | 18 不懂就别瞎BB，什么金主们根本不care这些。美国地广人稀，汽车便宜，公共交通极为
不便利，火车的需求很小。如果大面积普及火车，类似中国，结果就是政府每年要花巨
额资金补贴，没有那个必要。这和中国根本不能比，到了大城市，马上有当地的公交，
而美国这地方，你下了火车，可能站路边半小时都搭不上车。
的。
【在 l***l 的大作中提到】
: 美国的基础设施老旧不堪，这也不是一天两天了，连床铺都说过好几次美国应该更新基
: 础设施，还说跟中国比起来，美国这些陈旧的基础设施像是第三世界国家。
: 就因为这些设施太陈旧，总是出现各种问题，这次又是西雅图的列车脱轨了，造成6人
: 死亡，这辆列车上的人原本就不多，还不到100人，但是我们要考虑到美国的人口本来
: 就比中国少很多很多，就算造成1个人遇难，这也是属于公共交通事故，性质是这样的。
: 要说美国没有钱更新基础设施，或者没有技术，这些都不是理由，美国作为世界第一大
: 经济体，要说没钱，这个可能吗？而且美联储随便加息就可以薅羊毛了，怎么会没钱？
: 技术更不是问题了，美国可以买别国的列车。
: 现在能想到的唯一理由就是大金主们根本不care这些，反正有钱人也不会坐这种垃圾列
: 车，有钱人都有自己的专机或者专车，所以才会迟迟没有更新列车这样的基础设施吧。
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k**i
发帖数: 10191 | 19 嗯，就怕不懂装懂的人瞎BB。不要说美国了，国内北京地铁，需要顶上天了，经常车厢
是满的，就算如此，北京地铁还是需要巨额政府补贴才能维持运营，北京14年为了减少
亏空或者财政补贴额度，特意提高地铁票价，即使如此，还是需要补贴。目前这个世界
，没听说过不亏钱的铁路交通。亏多亏少而已，象国内铁路利用率高，政府补贴在每个
人身上的钱少，相对的社会收益高，所以可以做。而在美国，坐火车人少，平均每个人
的政府补贴就顶上天了，相对的社会收益就不值一提。
【在 h******k 的大作中提到】
: 这个分析如果靠谱的话，早有无数资本家哭着抢着要去修提速铁路了，拿抢指着他们的
: 头都拦不住的，钱完全根本不是问题，Google缺钱吗，Facebook缺钱吗，真赚钱的话国
: 内外资本投几万亿资金瞬间都能到位。没有任何资本家会跟利润过不去，所有资本家都
: 不想做的事只有一个原因——那就是赔钱。赚钱的事冒掉脑袋的风险都有人抢着做。
: 所以美国铁路客运的现状完全是市场选择的结果，依我的意见，应该关闭Amtrak，美国
: 已经有足够的交通系统了，铁路客运不符合国情，没有意义。
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m********g
发帖数: 10469 | 20 美东大城市之间点对点列车本来还有需求，但大城市市中心火车站是最不安全的，尤其
是晚上。美国城市和中国城市还不一样。中国人都往城里集中住，美国是人都往城外跑
散居
，城里都是黑哥们。长途公共交通在美国很难成气候。
【在 k**i 的大作中提到】
: 嗯，就怕不懂装懂的人瞎BB。不要说美国了，国内北京地铁，需要顶上天了，经常车厢
: 是满的，就算如此，北京地铁还是需要巨额政府补贴才能维持运营，北京14年为了减少
: 亏空或者财政补贴额度，特意提高地铁票价，即使如此，还是需要补贴。目前这个世界
: ，没听说过不亏钱的铁路交通。亏多亏少而已，象国内铁路利用率高，政府补贴在每个
: 人身上的钱少，相对的社会收益高，所以可以做。而在美国，坐火车人少，平均每个人
: 的政府补贴就顶上天了，相对的社会收益就不值一提。
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t**x
发帖数: 20965 | 21 同意楼主
航空有钱挣也是服务越来越烂
根本原因
屁民越来越贱
政府伙同资本家唯利是图没有底线 |
g******t
发帖数: 11249 | 22 一般不是到Union Station倒地铁或者取车么
【在 m********g 的大作中提到】
: 美东大城市之间点对点列车本来还有需求，但大城市市中心火车站是最不安全的，尤其
: 是晚上。美国城市和中国城市还不一样。中国人都往城里集中住，美国是人都往城外跑
: 散居
: ，城里都是黑哥们。长途公共交通在美国很难成气候。
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m********g
发帖数: 10469 | 23 不说别的，费城晚上坐地铁得多带条命，很多起抢劫强奸案。一次是某快餐店白人店长
下晚班做地铁回家被几个小黑围攻把脑袋都砸坏了，还有一次是亚裔女在唐人街地铁站
附近被强奸。市中心晚8点干啥都不安全。尤其是轻轨，你一上车就发现周围都是黑的
，只能往司机旁边挤，否则车上就被人抢。各个轻轨地铁站全是黑人区，晚上你没办法
下脚。美国但凡有点钱的人也犯不着为了坐火车冒这个险。
【在 g******t 的大作中提到】
: 一般不是到Union Station倒地铁或者取车么
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C****7
发帖数: 614 | 24 任何大型投资分析，都有正反两方面意见，看决策人的选择了
那个文章就是各州是否应该上高铁的时候，其中对Amtrak的一篇分析文章
钱是不是问题？大部分的项目在结果出来之前，都是问题，跟google facebook或者其
它资本有没有钱无关，是投资决策分析的事情，相关的例子太多了...
是不是有赢利，资本就会投钱，也不一定，因为这里实际问题太多
就拿你觉得应该关闭的Amtrak来说，Acela线是赢利的，粗算毛利就超过百分之五十，
一样得不到升级的投资，Amtrak自己不投资，一是没钱，二是不投也赚钱，为啥要投，
别人想投也投不了，Amtrak不让，自己的运营权为啥让你来赚钱...，这该是法律问题吧
Acela投资升级之后带来的生活便利，社会效益，对公路网压力的减轻以及相应的公路
维护投入的减少，资本方是不管的
美国很多基础设施都面临这情况，这些问题该谁管？
【在 h******k 的大作中提到】
: 这个分析如果靠谱的话，早有无数资本家哭着抢着要去修提速铁路了，拿抢指着他们的
: 头都拦不住的，钱完全根本不是问题，Google缺钱吗，Facebook缺钱吗，真赚钱的话国
: 内外资本投几万亿资金瞬间都能到位。没有任何资本家会跟利润过不去，所有资本家都
: 不想做的事只有一个原因——那就是赔钱。赚钱的事冒掉脑袋的风险都有人抢着做。
: 所以美国铁路客运的现状完全是市场选择的结果，依我的意见，应该关闭Amtrak，美国
: 已经有足够的交通系统了，铁路客运不符合国情，没有意义。
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