Q*****8
发帖数: 369 | 1 不知道这车不久取代现在汽油车的可能性多大。先抛开upFront cost，以后技术成熟应
该能把electric car 成本降下来。
我的问题是，到底这车平时用起来方便吗？能在家里方便充电吗，还是需要到特地地点
充电。如果对住公寓的居民基本不可能在家充电了，最好是SFH有车库的。一次充电后
一般能开多少miles，一次充电要多久。这个感觉比去加油站麻烦，人家加完油马上离
开马上就可以继续用车。要是设计成电池的也还好，多买个备用电池，电池可以取下来
拿到家里充。
开长途估计就麻烦，要是一天在外开个五六百迈的。 |
l*****6
发帖数: 7881 | 2 现在的电车，除了tesla，基本都只能取代油车做上下班的commute car。出远门的话只
有tesla勉强可以，因为它的充电网络覆盖率还不错。我用tesla从尔湾开到旧金山（单
程400迈）是一点问题都没有的。中途充了两次电，每次半小时。跟用油车跑同样的路
程时间差不多。用来commute的电车一般都是公司或者家里充电，所以一点都不麻烦，
不用跑加油站了。
【在 Q*****8 的大作中提到】
: 不知道这车不久取代现在汽油车的可能性多大。先抛开upFront cost，以后技术成熟应
: 该能把electric car 成本降下来。
: 我的问题是，到底这车平时用起来方便吗？能在家里方便充电吗，还是需要到特地地点
: 充电。如果对住公寓的居民基本不可能在家充电了，最好是SFH有车库的。一次充电后
: 一般能开多少miles，一次充电要多久。这个感觉比去加油站麻烦，人家加完油马上离
: 开马上就可以继续用车。要是设计成电池的也还好，多买个备用电池，电池可以取下来
: 拿到家里充。
: 开长途估计就麻烦，要是一天在外开个五六百迈的。
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Q*****8
发帖数: 369 | 3 出门在外一次充电半小时我个人还是接受不了，如果行程安排紧促，等待充电还是挺着
急的。看来电池还有待提高，要是充完电能应付1000迈，那就好很多，基本上晚上充电
就可以。
要是车顶有太阳能板，就好了。不过那么小的车顶面积吸收的太阳能能量估计远低于车
行驶需要的能量
: 现在的电车，除了tesla，基本都只能取代油车做上下班的commute car。出远门
的话只
: 有tesla勉强可以，因为它的充电网络覆盖率还不错。我用tesla从尔湾开到旧金
山（单
: 程400迈）是一点问题都没有的。中途充了两次电，每次半小时。跟用油车跑同
样的路
: 程时间差不多。用来commute的电车一般都是公司或者家里充电，所以一点都不
麻烦，
: 不用跑加油站了。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 现在的电车，除了tesla，基本都只能取代油车做上下班的commute car。出远门的话只
: 有tesla勉强可以，因为它的充电网络覆盖率还不错。我用tesla从尔湾开到旧金山（单
: 程400迈）是一点问题都没有的。中途充了两次电，每次半小时。跟用油车跑同样的路
: 程时间差不多。用来commute的电车一般都是公司或者家里充电，所以一点都不麻烦，
: 不用跑加油站了。
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l*****6
发帖数: 7881 | 4 我开油车也是每开三小时，停下来休息半小时。开电车只是把休息跟充电的时间重合了
。而且tesla的辅助驾驶很好，开长途很轻松。
【在 Q*****8 的大作中提到】
: 出门在外一次充电半小时我个人还是接受不了，如果行程安排紧促，等待充电还是挺着
: 急的。看来电池还有待提高，要是充完电能应付1000迈，那就好很多，基本上晚上充电
: 就可以。
: 要是车顶有太阳能板，就好了。不过那么小的车顶面积吸收的太阳能能量估计远低于车
: 行驶需要的能量
:
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: 现在的电车，除了tesla，基本都只能取代油车做上下班的commute car。出远门
: 的话只
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: 有tesla勉强可以，因为它的充电网络覆盖率还不错。我用tesla从尔湾开到旧金
: 山（单
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Q*****8
发帖数: 369 | 5 我有时开车五六小时长途不间歇开到目的地，要是辅助驾驶好轻松，那更不需要休息了
。就算休息一般也就上个卫生间，下车肌肉舒展一下，不超过十分钟就可以上路了。
不过比较看好以后电池能有重大突破，充电能既快速又能延续几千迈，这样子正常人一
年充一两次电就行。
: 我开油车也是每开三小时，停下来休息半小时。开电车只是把休息跟充电的时间
重合了
: 。而且tesla的辅助驾驶很好，开长途很轻松。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 我开油车也是每开三小时，停下来休息半小时。开电车只是把休息跟充电的时间重合了
: 。而且tesla的辅助驾驶很好，开长途很轻松。
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l*****6
发帖数: 7881 | 6 还是年轻好。哥年轻时开la到sj中途不停连开5小时，厕所都不用上。
【在 Q*****8 的大作中提到】
: 我有时开车五六小时长途不间歇开到目的地，要是辅助驾驶好轻松，那更不需要休息了
: 。就算休息一般也就上个卫生间，下车肌肉舒展一下，不超过十分钟就可以上路了。
: 不过比较看好以后电池能有重大突破，充电能既快速又能延续几千迈，这样子正常人一
: 年充一两次电就行。
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: 我开油车也是每开三小时，停下来休息半小时。开电车只是把休息跟充电的时间
: 重合了
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: 。而且tesla的辅助驾驶很好，开长途很轻松。
:
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s*****l
发帖数: 7106 | 7 出了东西海岸
tesla就悬了
【在 l*****6 的大作中提到】
: 现在的电车，除了tesla，基本都只能取代油车做上下班的commute car。出远门的话只
: 有tesla勉强可以，因为它的充电网络覆盖率还不错。我用tesla从尔湾开到旧金山（单
: 程400迈）是一点问题都没有的。中途充了两次电，每次半小时。跟用油车跑同样的路
: 程时间差不多。用来commute的电车一般都是公司或者家里充电，所以一点都不麻烦，
: 不用跑加油站了。
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l*****6
发帖数: 7881 | 8 所以说只是勉强可以。
【在 s*****l 的大作中提到】
: 出了东西海岸
: tesla就悬了
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t***4
发帖数: 284 | 9 EV的问题是
1.改变了汽车文化，你失去了驾驶乐趣，失去了旅行的自由。
2.EV其实不环保，如果你考虑加电网络的建设费用，发电污染，和回收电池的残留污染
，EV不占优势 |
T******g
发帖数: 21328 | 10 是这样的
【在 t***4 的大作中提到】
: EV的问题是
: 1.改变了汽车文化，你失去了驾驶乐趣，失去了旅行的自由。
: 2.EV其实不环保，如果你考虑加电网络的建设费用，发电污染，和回收电池的残留污染
: ，EV不占优势
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