q*******n
发帖数: 20306 | 1 空运被描绘成一种很昂贵的交通方式, 虽然我没学过航空, 也能根据常识知道飞行的运
输效率比地面运输高.
显然的例子是候鸟迁徙, 野鸭能仅靠自己身体里有限的脂肪, 不吃不喝, 不落地, 就能
连续飞2500公里. 如果让鸭子在公路上步行, 我估计它们身上那点脂肪, 最多能不吃
不喝走100公里.
我一个旧贴子提过, 公交飞机是慢速低空飞行, 比如一次载300个乘客, 以100公里/小
时的速度, 在100米高处飞行, 起飞跑道长度100米, 每10-100公里停一站.
现在大城市都有大堵车, 不妨在城市里用公交飞机, 比如从北京西站到中关村, 除了
乘大巴, 地铁, 也可以乘坐公交飞机, 并且三者的票价差不多, 因为空运成本并不比道
路运输高, 比如野鸭一定会认为从北京西站飞到中关村, 比步行成本低很多. | t******g
发帖数: 372 | 2
【在 q*******n 的大作中提到】
: 空运被描绘成一种很昂贵的交通方式, 虽然我没学过航空, 也能根据常识知道飞行的运
: 输效率比地面运输高.
: 显然的例子是候鸟迁徙, 野鸭能仅靠自己身体里有限的脂肪, 不吃不喝, 不落地, 就能
: 连续飞2500公里. 如果让鸭子在公路上步行, 我估计它们身上那点脂肪, 最多能不吃
: 不喝走100公里.
: 我一个旧贴子提过, 公交飞机是慢速低空飞行, 比如一次载300个乘客, 以100公里/小
: 时的速度, 在100米高处飞行, 起飞跑道长度100米, 每10-100公里停一站.
: 现在大城市都有大堵车, 不妨在城市里用公交飞机, 比如从北京西站到中关村, 除了
: 乘大巴, 地铁, 也可以乘坐公交飞机, 并且三者的票价差不多, 因为空运成本并不比道
: 路运输高, 比如野鸭一定会认为从北京西站飞到中关村, 比步行成本低很多.
| f*******w
发帖数: 1243 | | q****e
发帖数: 511 | 4 好像米国的航空系统就是公交的形式。 以至于铁路客运发展不起来。
当然飞机不能和公交一模一样两个blocks 停一下。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 空运被描绘成一种很昂贵的交通方式, 虽然我没学过航空, 也能根据常识知道飞行的运
: 输效率比地面运输高.
: 显然的例子是候鸟迁徙, 野鸭能仅靠自己身体里有限的脂肪, 不吃不喝, 不落地, 就能
: 连续飞2500公里. 如果让鸭子在公路上步行, 我估计它们身上那点脂肪, 最多能不吃
: 不喝走100公里.
: 我一个旧贴子提过, 公交飞机是慢速低空飞行, 比如一次载300个乘客, 以100公里/小
: 时的速度, 在100米高处飞行, 起飞跑道长度100米, 每10-100公里停一站.
: 现在大城市都有大堵车, 不妨在城市里用公交飞机, 比如从北京西站到中关村, 除了
: 乘大巴, 地铁, 也可以乘坐公交飞机, 并且三者的票价差不多, 因为空运成本并不比道
: 路运输高, 比如野鸭一定会认为从北京西站飞到中关村, 比步行成本低很多.
| k**o
发帖数: 15334 | 5 In terms of transportation that burns fuel, Train is by far the
most fuel efficient, followed by Bus. assuming fully packed with
passengers.
Commercial airplanes have roughly the same fuel efficiency as
one person driving a car. If you have multiple persons in the
car, then car is more efficient than the airplane. The advantage
of airplane, is its fast over long distances.
【在 q*******n 的大作中提到】
: 空运被描绘成一种很昂贵的交通方式, 虽然我没学过航空, 也能根据常识知道飞行的运
: 输效率比地面运输高.
: 显然的例子是候鸟迁徙, 野鸭能仅靠自己身体里有限的脂肪, 不吃不喝, 不落地, 就能
: 连续飞2500公里. 如果让鸭子在公路上步行, 我估计它们身上那点脂肪, 最多能不吃
: 不喝走100公里.
: 我一个旧贴子提过, 公交飞机是慢速低空飞行, 比如一次载300个乘客, 以100公里/小
: 时的速度, 在100米高处飞行, 起飞跑道长度100米, 每10-100公里停一站.
: 现在大城市都有大堵车, 不妨在城市里用公交飞机, 比如从北京西站到中关村, 除了
: 乘大巴, 地铁, 也可以乘坐公交飞机, 并且三者的票价差不多, 因为空运成本并不比道
: 路运输高, 比如野鸭一定会认为从北京西站飞到中关村, 比步行成本低很多.
| x********e
发帖数: 457 | 6 每一公里起降一次？那这个城市没别的了，到处都是机场。
起降一次，飞机损耗加油钱成本至少得500美元吧，平均20个乘客的话，要想赚钱一站
地得收30美元才能赚钱，从天安门做到鸟巢来回至少得$3000多美元，你觉得谁病得会
花两万块做这个飞机？ | x********e
发帖数: 457 | 7 要是大站，RUSH HOUR 来了20多架飞机悬停，来个追尾可热闹了 | q****e
发帖数: 511 | 8 只能搞成社会福利，政府补贴公交了。
bTW 飞机站附近多远才能住人？ 噪音气流，可能还有辐射等等因素都要考虑...
如果大家要走3，4 公里去做公共飞机，两个站就下了的话有点搞。
【在 x********e 的大作中提到】
: 每一公里起降一次？那这个城市没别的了，到处都是机场。
: 起降一次，飞机损耗加油钱成本至少得500美元吧，平均20个乘客的话，要想赚钱一站
: 地得收30美元才能赚钱，从天安门做到鸟巢来回至少得$3000多美元，你觉得谁病得会
: 花两万块做这个飞机？
| y*******w
发帖数: 5917 | 9 赞逻辑，野鸭飞2500mile，消耗体重一半的脂肪。所以人如果能飞且效率相同，假设该
人体重70公斤，那么消耗35公斤的脂肪，其热量约等于10Gal汽油，相当于250MPG。 其
实人走路相当于360MPG（Wikipedia)，所以飞行没有走路效率高。不过要是你能把飞机
做成野鸭一样的效率，你绝对是亿万富翁+诺贝尔奖
【在 q*******n 的大作中提到】
: 空运被描绘成一种很昂贵的交通方式, 虽然我没学过航空, 也能根据常识知道飞行的运
: 输效率比地面运输高.
: 显然的例子是候鸟迁徙, 野鸭能仅靠自己身体里有限的脂肪, 不吃不喝, 不落地, 就能
: 连续飞2500公里. 如果让鸭子在公路上步行, 我估计它们身上那点脂肪, 最多能不吃
: 不喝走100公里.
: 我一个旧贴子提过, 公交飞机是慢速低空飞行, 比如一次载300个乘客, 以100公里/小
: 时的速度, 在100米高处飞行, 起飞跑道长度100米, 每10-100公里停一站.
: 现在大城市都有大堵车, 不妨在城市里用公交飞机, 比如从北京西站到中关村, 除了
: 乘大巴, 地铁, 也可以乘坐公交飞机, 并且三者的票价差不多, 因为空运成本并不比道
: 路运输高, 比如野鸭一定会认为从北京西站飞到中关村, 比步行成本低很多.
| f********r
发帖数: 2753 | 10 这个问题我也一直在想 倒不是说飞机 就是能研发出电影里的空中汽车就好 | | | S*********2
发帖数: 973 | 11 ..this guy is 2 b... don't believe anything he mention
【在 y*******w 的大作中提到】
: 赞逻辑，野鸭飞2500mile，消耗体重一半的脂肪。所以人如果能飞且效率相同，假设该
: 人体重70公斤，那么消耗35公斤的脂肪，其热量约等于10Gal汽油，相当于250MPG。 其
: 实人走路相当于360MPG（Wikipedia)，所以飞行没有走路效率高。不过要是你能把飞机
: 做成野鸭一样的效率，你绝对是亿万富翁+诺贝尔奖
| q*********g
发帖数: 566 | 12 我觉的楼主想法还是不错的，至少是有想法的。
问题嘛，一定是很多的，最大的当然是安全问题。
有轨（上轨或下轨）飞机/车/箱/囊可能更可行一点点。
【在 x********e 的大作中提到】
: 要是大站，RUSH HOUR 来了20多架飞机悬停，来个追尾可热闹了
| g******e
发帖数: 1258 | 13 you should calculate MPG/weight. Airplane and car is very very
heavy :)
【在 y*******w 的大作中提到】
: 赞逻辑，野鸭飞2500mile，消耗体重一半的脂肪。所以人如果能飞且效率相同，假设该
: 人体重70公斤，那么消耗35公斤的脂肪，其热量约等于10Gal汽油，相当于250MPG。 其
: 实人走路相当于360MPG（Wikipedia)，所以飞行没有走路效率高。不过要是你能把飞机
: 做成野鸭一样的效率，你绝对是亿万富翁+诺贝尔奖
| g******e
发帖数: 1258 | 14 you should calculate MPG/weight. Airplane and car are very very
heavy :)
【在 y*******w 的大作中提到】
: 赞逻辑，野鸭飞2500mile，消耗体重一半的脂肪。所以人如果能飞且效率相同，假设该
: 人体重70公斤，那么消耗35公斤的脂肪，其热量约等于10Gal汽油，相当于250MPG。 其
: 实人走路相当于360MPG（Wikipedia)，所以飞行没有走路效率高。不过要是你能把飞机
: 做成野鸭一样的效率，你绝对是亿万富翁+诺贝尔奖
| s***o
发帖数: 824 | 15 首先100公里的时速对喷气飞机来说已经低于它的失速速度了，也就是说飞机会直接掉
下去。
100米高度飞行极其费油，在低空飞行的空气阻力比高空飞行（8000米）以上大很多，
意味着油耗比高空多很多，这也是为什么民航飞机一起飞就爬高到8000米以上的原因之
一。另外100米高度飞行不可避免要跟城市里的高楼冲突，非常危险。并且100米高度是
地面雷达的盲区，这样地面塔台不可能随时了解到飞机的位置，速度等。同时这个高度
也可能会有很多飞鸟，一旦吸入发动机，这么大的飞机在城市低空很难紧急降落。
起飞跑道100米根本不可能，航母舰载机可以在100多米起飞，可那要弹射器帮忙，里面
的起落架结构都要大大加强才行。对载客300人的大型飞机来说根本没可能。
对飞机来说只要每起飞降落一次对其发动机就算一个起落，而航空发动机都是有寿命限
制的，频繁起降非常影响发动机寿命。飞机飞行中最危险的阶段就是起飞和降落时候，
这个时候遇到飞鸟的可能性比较高，每10-100公里停一站会大大增加出事概率。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 空运被描绘成一种很昂贵的交通方式, 虽然我没学过航空, 也能根据常识知道飞行的运
: 输效率比地面运输高.
: 显然的例子是候鸟迁徙, 野鸭能仅靠自己身体里有限的脂肪, 不吃不喝, 不落地, 就能
: 连续飞2500公里. 如果让鸭子在公路上步行, 我估计它们身上那点脂肪, 最多能不吃
: 不喝走100公里.
: 我一个旧贴子提过, 公交飞机是慢速低空飞行, 比如一次载300个乘客, 以100公里/小
: 时的速度, 在100米高处飞行, 起飞跑道长度100米, 每10-100公里停一站.
: 现在大城市都有大堵车, 不妨在城市里用公交飞机, 比如从北京西站到中关村, 除了
: 乘大巴, 地铁, 也可以乘坐公交飞机, 并且三者的票价差不多, 因为空运成本并不比道
: 路运输高, 比如野鸭一定会认为从北京西站飞到中关村, 比步行成本低很多.
| s******u
发帖数: 501 | 16 飞机还是很省油的，747每秒钟烧1加仑的油，但是可以做500个人，约相当于100 miles
per gallon per person，远高于一个人开一辆车子。大约跟4个人share一辆车子差不多
【在 k**o 的大作中提到】
: In terms of transportation that burns fuel, Train is by far the
: most fuel efficient, followed by Bus. assuming fully packed with
: passengers.
: Commercial airplanes have roughly the same fuel efficiency as
: one person driving a car. If you have multiple persons in the
: car, then car is more efficient than the airplane. The advantage
: of airplane, is its fast over long distances.
| c*********7
发帖数: 19373 | 17 危险性太大。飞机这东西，出一次事，基本上就没活的。 | r*****g
发帖数: 9999 | 18 二战时候就有这东西了，叫飞艇，结果因为太不安全给淘汰了。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 空运被描绘成一种很昂贵的交通方式, 虽然我没学过航空, 也能根据常识知道飞行的运
: 输效率比地面运输高.
: 显然的例子是候鸟迁徙, 野鸭能仅靠自己身体里有限的脂肪, 不吃不喝, 不落地, 就能
: 连续飞2500公里. 如果让鸭子在公路上步行, 我估计它们身上那点脂肪, 最多能不吃
: 不喝走100公里.
: 我一个旧贴子提过, 公交飞机是慢速低空飞行, 比如一次载300个乘客, 以100公里/小
: 时的速度, 在100米高处飞行, 起飞跑道长度100米, 每10-100公里停一站.
: 现在大城市都有大堵车, 不妨在城市里用公交飞机, 比如从北京西站到中关村, 除了
: 乘大巴, 地铁, 也可以乘坐公交飞机, 并且三者的票价差不多, 因为空运成本并不比道
: 路运输高, 比如野鸭一定会认为从北京西站飞到中关村, 比步行成本低很多.
| w********t
发帖数: 12853 | 19 美国有类似公交飞机，东海岸许多城市之间的小飞机，都有月票卖，有的人一星期就飞
好几次，而且在某个中转城市，你也可以不下飞机。这个不就是公交飞机。你说的距离
太近，不合算。你说的这些距离，比如西站到中关村，如果用超音速飞机，大概只要
10 秒钟不到。为此你还要修机场，等跑道，500 人入座，放行李。
你说的速度也不对，100公里/小时，火车和汽车都能这么快。
飞机的运输效率也只有长途可以显现，否则机场安检就要一个小时，有这个功夫，马车
都到了。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 空运被描绘成一种很昂贵的交通方式, 虽然我没学过航空, 也能根据常识知道飞行的运
: 输效率比地面运输高.
: 显然的例子是候鸟迁徙, 野鸭能仅靠自己身体里有限的脂肪, 不吃不喝, 不落地, 就能
: 连续飞2500公里. 如果让鸭子在公路上步行, 我估计它们身上那点脂肪, 最多能不吃
: 不喝走100公里.
: 我一个旧贴子提过, 公交飞机是慢速低空飞行, 比如一次载300个乘客, 以100公里/小
: 时的速度, 在100米高处飞行, 起飞跑道长度100米, 每10-100公里停一站.
: 现在大城市都有大堵车, 不妨在城市里用公交飞机, 比如从北京西站到中关村, 除了
: 乘大巴, 地铁, 也可以乘坐公交飞机, 并且三者的票价差不多, 因为空运成本并不比道
: 路运输高, 比如野鸭一定会认为从北京西站飞到中关村, 比步行成本低很多.
| c*****h
发帖数: 445 | 20 LZ是完全不懂科学的文科僧？什么飞机能在100米低空飞行，怎么下乘客？大家都跳伞
？ | | | j*******e
发帖数: 1058 | | C*********g
发帖数: 3728 | 22 野鸭曰：
我爱吃菠菜，因此我力大无比！
【在 q*******n 的大作中提到】
: 空运被描绘成一种很昂贵的交通方式, 虽然我没学过航空, 也能根据常识知道飞行的运
: 输效率比地面运输高.
: 显然的例子是候鸟迁徙, 野鸭能仅靠自己身体里有限的脂肪, 不吃不喝, 不落地, 就能
: 连续飞2500公里. 如果让鸭子在公路上步行, 我估计它们身上那点脂肪, 最多能不吃
: 不喝走100公里.
: 我一个旧贴子提过, 公交飞机是慢速低空飞行, 比如一次载300个乘客, 以100公里/小
: 时的速度, 在100米高处飞行, 起飞跑道长度100米, 每10-100公里停一站.
: 现在大城市都有大堵车, 不妨在城市里用公交飞机, 比如从北京西站到中关村, 除了
: 乘大巴, 地铁, 也可以乘坐公交飞机, 并且三者的票价差不多, 因为空运成本并不比道
: 路运输高, 比如野鸭一定会认为从北京西站飞到中关村, 比步行成本低很多.
| c*******a
发帖数: 746 | 23 同赞。
建议大家看看里的交通。
【在 f*******w 的大作中提到】
: 赞野鸭逻辑
| c*******a
发帖数: 746 | 24 换个清晰点的图
【在 c*******a 的大作中提到】
: 同赞。
: 建议大家看看里的交通。
| g********d
发帖数: 19244 | 25 前面的人放屁怎么办
【在 c*******a 的大作中提到】
: 换个清晰点的图
| z****n
发帖数: 1933 | 26 其实飞艇就是你说的公交飞机。载客量大，没有起飞降落。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 空运被描绘成一种很昂贵的交通方式, 虽然我没学过航空, 也能根据常识知道飞行的运
: 输效率比地面运输高.
: 显然的例子是候鸟迁徙, 野鸭能仅靠自己身体里有限的脂肪, 不吃不喝, 不落地, 就能
: 连续飞2500公里. 如果让鸭子在公路上步行, 我估计它们身上那点脂肪, 最多能不吃
: 不喝走100公里.
: 我一个旧贴子提过, 公交飞机是慢速低空飞行, 比如一次载300个乘客, 以100公里/小
: 时的速度, 在100米高处飞行, 起飞跑道长度100米, 每10-100公里停一站.
: 现在大城市都有大堵车, 不妨在城市里用公交飞机, 比如从北京西站到中关村, 除了
: 乘大巴, 地铁, 也可以乘坐公交飞机, 并且三者的票价差不多, 因为空运成本并不比道
: 路运输高, 比如野鸭一定会认为从北京西站飞到中关村, 比步行成本低很多.
| y*****n
发帖数: 11251 | 27 公交飞机是烧稻草的么？
【在 q*******n 的大作中提到】
: 空运被描绘成一种很昂贵的交通方式, 虽然我没学过航空, 也能根据常识知道飞行的运
: 输效率比地面运输高.
: 显然的例子是候鸟迁徙, 野鸭能仅靠自己身体里有限的脂肪, 不吃不喝, 不落地, 就能
: 连续飞2500公里. 如果让鸭子在公路上步行, 我估计它们身上那点脂肪, 最多能不吃
: 不喝走100公里.
: 我一个旧贴子提过, 公交飞机是慢速低空飞行, 比如一次载300个乘客, 以100公里/小
: 时的速度, 在100米高处飞行, 起飞跑道长度100米, 每10-100公里停一站.
: 现在大城市都有大堵车, 不妨在城市里用公交飞机, 比如从北京西站到中关村, 除了
: 乘大巴, 地铁, 也可以乘坐公交飞机, 并且三者的票价差不多, 因为空运成本并不比道
: 路运输高, 比如野鸭一定会认为从北京西站飞到中关村, 比步行成本低很多.
| o**o
发帖数: 3964 | 28 楼主其实应该思考的是个人旅行为什么不采用屁驱？楼主吃一斤黄豆能产生五升屁，足
够使所有人躲开二十米。换句话说，楼主相对于已知人类文明移动了二十米。scale
this up you can move as far as you want 假设黄豆不限量供应。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 空运被描绘成一种很昂贵的交通方式, 虽然我没学过航空, 也能根据常识知道飞行的运
: 输效率比地面运输高.
: 显然的例子是候鸟迁徙, 野鸭能仅靠自己身体里有限的脂肪, 不吃不喝, 不落地, 就能
: 连续飞2500公里. 如果让鸭子在公路上步行, 我估计它们身上那点脂肪, 最多能不吃
: 不喝走100公里.
: 我一个旧贴子提过, 公交飞机是慢速低空飞行, 比如一次载300个乘客, 以100公里/小
: 时的速度, 在100米高处飞行, 起飞跑道长度100米, 每10-100公里停一站.
: 现在大城市都有大堵车, 不妨在城市里用公交飞机, 比如从北京西站到中关村, 除了
: 乘大巴, 地铁, 也可以乘坐公交飞机, 并且三者的票价差不多, 因为空运成本并不比道
: 路运输高, 比如野鸭一定会认为从北京西站飞到中关村, 比步行成本低很多.
| c*******a
发帖数: 746 | 29 我的设计是每个人有独立的仓，就像药物胶囊。
不过话说回来了，那里面的运行速度比屁的扩散速度快。
所以估计想闻屁得隔好多人的前面的人放。
再说了，现在的飞机上，车上，电梯里，。。。别人放屁怎么办
【在 g********d 的大作中提到】
: 前面的人放屁怎么办
| G*******s
发帖数: 10605 | 30 想法不错但是缺乏很多基本常识啊，100公里/小时飞机就栽了（知不知道失速这个词？
），在100米甚至1000米高空飞行阻力很大油耗很高其实不合算，具体是多少需要更专
业的来算，但是应该不比BUS更合算
【在 q*******n 的大作中提到】
: 空运被描绘成一种很昂贵的交通方式, 虽然我没学过航空, 也能根据常识知道飞行的运
: 输效率比地面运输高.
: 显然的例子是候鸟迁徙, 野鸭能仅靠自己身体里有限的脂肪, 不吃不喝, 不落地, 就能
: 连续飞2500公里. 如果让鸭子在公路上步行, 我估计它们身上那点脂肪, 最多能不吃
: 不喝走100公里.
: 我一个旧贴子提过, 公交飞机是慢速低空飞行, 比如一次载300个乘客, 以100公里/小
: 时的速度, 在100米高处飞行, 起飞跑道长度100米, 每10-100公里停一站.
: 现在大城市都有大堵车, 不妨在城市里用公交飞机, 比如从北京西站到中关村, 除了
: 乘大巴, 地铁, 也可以乘坐公交飞机, 并且三者的票价差不多, 因为空运成本并不比道
: 路运输高, 比如野鸭一定会认为从北京西站飞到中关村, 比步行成本低很多.
| | | c******a
发帖数: 2516 | 31 排在放屁者前后的人多做两个深呼吸就可以了,完全不需要用其他的技术手段来解决.
【在 g********d 的大作中提到】
: 前面的人放屁怎么办
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