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发帖数: 30 | 1 通航又“火”了，看着朋友圈和各大媒体推送的标题就能猜测个八成，其中有几个关键
词需要解读一下，“水上飞机”、“首航”、“撞桥”、“五人身亡”。都说飞行安全
无小事，上海金山的事故又给大家普及了一下通航知识，这次是不常见的“水上飞机”
，但是它怎么会撞上桥的呢？
以下均根据新闻线索对事故的解读推测，具体事故原因还需等待官方事故调查报告。
根据新闻的滚动消息显示，今天中午11点半，上海金山区城市沙滩举办“遇见金山 幸
福起航”水上飞机首航仪式活动。本来是喜庆的一件事儿，但是不幸在一个小时后降临
。12点20分左右，这架B-10FW的幸福通航飞机在执飞上海金山-舟山起飞机过程中发生
事故。
根据主办方介绍，该航线是空中俯瞰沿途的城市沙滩、杭州湾跨海大桥、金山
三岛、普陀山和舟山列岛的旅游线路。目前，相关项目仅提供旅游服务，没有承接通勤
项目。
发生事故的机型为塞斯纳208B（根据塞斯纳产品命名规则应为：Caravan Amphibian）
，塞斯纳208在通航圈里还有一个鼎鼎大名：大篷车。
塞斯纳208还拥有非常广泛的适用性作为通航领域的多面手，它从1985年开始量产，早
期产品几乎都交付给联邦快递当货机使用。伊拉克空军经过改装就能上前线，下图为改
装后发射地狱火的场景。
幸福通航运营的为“两栖大篷车”，采用浮筒起落架（Wipaire 8000 floats），水平
尾翼上还带有翼翘。CaravanAmphibian还能提供最多9.6立方米的客舱空间，足以容纳
12名乘客。这是一款单发涡轮螺旋桨轻型飞机，飞机采用斜撑杆式直线型上单翼，设计
之初就考虑了在恶劣天气下的稳定性。
事发的B-10FW
航线负责人曾表示：该水上飞机计划沿码头便桥向南起飞，但是在起飞过程中在没有完
全拉升时突然发生转向，径直撞向码头桥墩，致使机身严重变形，巨大的冲击力让桥墩
也损毁严重。
有记者曾采访到该航线飞机机长周华，现年63岁,拥有46年的飞行经验（17岁开始飞行
，应该是入伍服役空军），累计飞行时间3万多小时。但是具体水上飞行经验还需要根
据飞行记录分析，陆地飞机和水上飞机的操作环境大相径庭，问题1：机组成员尤其是
机长拥有多少水上飞机飞行经验？
当然，我们也不能完全排除飞机的机械故障。塞斯纳208从1985年开始量产，至今已有
31年时间，在运营时早已暴露出来设计方面的问题，剩下的就是保养维护层面的隐患，
问题2：工程师有没有按时、按照手册程序进行标准维护（维护手册有明晰的记录，前
提是没有造假因素）。
“安全第一，预防为主”是安全生产的八字方针，首航即遭遇机毁人亡的重大事故，让
人不禁质疑：飞行员海上飞行时间和经验是否具备在复杂海况环境下安全飞行的能力？
飞行员有没有接受水上飞机故障模拟训练？公司有没有对海上航线进行科学合理的规划？
核心的问题不解决，通航再次发生空难事故成为一种必然，仅仅是时间问题。
秦人无暇自哀而后人哀之,后人哀之而不鉴之,亦使后人复哀后人也。事故的原
因至关重要，造价3000万的水上飞机，首航既机毁人亡，留给逝人和世人很多待解之问。 |
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