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a***n
发帖数: 5665 | 1 我想其实班长的问题不是well posed,中国决不可能不能造汽车，只是在现在没有发展出
发达的汽车工业。这很大程度是个经济学问题。dadai说的其实不正确，象站长大人指出的
一样，dadai实际假设了只要有一个零件不合格，整车就不合格。
其实，中国现在没有设计和制造引擎的能力。不过，为什么要设计制造引擎呢？光从经济
角度看，这并不是什么好生意。而且从世界角度看，汽车的产量超过需求20%，很多大公司
都在亏本，而且整个行业的进入门槛很高，以后的赢利能力有不是很好。在这样的形势下
投入巨资进入不是个好主义。 | R****d
发帖数: 309 | 2 中国有制造汽车的能力。现在Toyota的零部件有一半以上是大中华制造（包括台湾），而
Toyota的汽车制造品质监管能力（scale production)全世界最高。
首先要澄清一下得失，什么叫做制造汽车能力？中国可不可以搞突击，自己独立设计出一
批汽车来？还是中国能否照国外的图样设计，制造汽车？前者不是不能够，但是好像arro
n所说，不划算。汽车是个高固定成本，必须大量生产的工业，没有批量根本做不起来。
所以现在才起步，除非有技术突破能力（中国现在没有），如果只不过制造市面一般的产
品，根本不能回本。
汽车的市场主要还是在本地，各国之间贸易壁垒非常高，而中国汽车市场的容纳量还是有
限。还有一点也是考虑，前几年中国合资的汽车企业已经很多了，亏损的不少（除了上海
森塔纳利用行政贸易保护手段保障盈利），所以即使重视，未必会再在汽车工业上花很多
资金投入。
日本汽车进入美国市场除了努力，也有运气的成分。日本汽车的崛起因为石油危机，本来
美国的汽车全部都是美国块头，耗油特多，但是日本因为地理所限，设计的汽车以小巧省
油为主。汽车的设计到制造年期在70年大约是8-10年，所以在石油危机突然到
【在 a***n 的大作中提到】
: 我想其实班长的问题不是well posed,中国决不可能不能造汽车，只是在现在没有发展出
: 发达的汽车工业。这很大程度是个经济学问题。dadai说的其实不正确，象站长大人指出的
: 一样，dadai实际假设了只要有一个零件不合格，整车就不合格。
: 其实，中国现在没有设计和制造引擎的能力。不过，为什么要设计制造引擎呢？光从经济
: 角度看，这并不是什么好生意。而且从世界角度看，汽车的产量超过需求20%，很多大公司
: 都在亏本，而且整个行业的进入门槛很高，以后的赢利能力有不是很好。在这样的形势下
: 投入巨资进入不是个好主义。
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