v******h
发帖数: 207 | 1 我对宝马的车比较不喜欢, 但是对与M44, M42 (1.8/1.9 lite的四缸)却很喜欢. 就把
这两个engine拿来说说吧. 一般大家认为宝马的六缸是最好, 但是其实宝马做的最长
的是四缸, 斜放的宝马四缸一直是最著名的. M44/M42的最大的好处是reliable. 在法
国, M44/M42有跟美国的日本神车corrola一样的神话，就是开不坏．在美国去BMW club
的话，说起318(M42/m44)就是一个字，reliable． 除了reliable以外，m42/m44就
是好改装．M42/m44的header是freeflow header, 这一点改起来就省了一大堆事， 另
外，M44/m42的ECU很弱，其他车没有作用的改ECU, 改进气，在M44／Ｍ４２上都很有效
果．M44有一个猛的一塌糊涂的兄弟S44, 是Euro房车赛的engine, 要是想去拼
autocross的话，改成S44是很不错，不过S44不是street ready的engine, 是纯的
racing engine
M44/M42还有一个好处就是来做Initial D里的AE86. | p*********e
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BMW DIY (Do It Yourself) | v******h
发帖数: 207 | 4 C在96到2004年是有问题. 我在读MBA的时候有做过这方面的study, MB在1993年左右时
候有很多人退休, 包括supplier也是, 就搞的MB outsource了很多东东, 另外也是应为
MB的大牛CEO wolfgan什么的退休, 公司被MBA take over, 那个大牛是engineering为
主, 后来就是光看钱, 有点象现在的toyota, 质量越来越差, 一直到2005 MB才开始改
进, 正个公司都被restruct了
【在 p*********e 的大作中提到】
: try www.bimmerfest.com
| p*********e
发帖数: 32207 | 5 其实这个问题犯的最严重的还是ford跟GM:)
C/D上有篇文章写ford跟GM衰败的因素,其中着重提到了这一点
大约在五六十年代左右FORD/GM(not sure now)换了总裁
之后每天高层晨会的主题就从如何造好车
逐渐转移到如何提高股价迎合shareholder上
到最后甚至GM被戏称为一个带有汽车制造部门的财物公司...-_-
好在此二家现在也算迷途知返了.
不过有一点非常讽刺
那篇文章里面是把toyota作为正面例子来说的
特意引用了创始人Dr. Toyoda的话说
他造的任何一辆车,都要对得起车身上TOYOTA这几个字,云云
可惜现在toyota的品质也在...
【在 v******h 的大作中提到】
: C在96到2004年是有问题. 我在读MBA的时候有做过这方面的study, MB在1993年左右时
: 候有很多人退休, 包括supplier也是, 就搞的MB outsource了很多东东, 另外也是应为
: MB的大牛CEO wolfgan什么的退休, 公司被MBA take over, 那个大牛是engineering为
: 主, 后来就是光看钱, 有点象现在的toyota, 质量越来越差, 一直到2005 MB才开始改
: 进, 正个公司都被restruct了
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