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发帖数: 2853 | 1 1. 车内空间比想象的大，原来的Miata我坐进去差一点头就顶上了，座位放到最后腿也
不能完全伸直。这个头顶空间绰绰有余，前后也能有一些余量。至少对于driver来说，
设计还是比较友好的
2. door sill太宽了，进出比较费劲，估计还要过一段才能找到比较容易的进出方式。
除了三个pedal还有一个左脚用来休息的地方，四个踏板一字排开，都离得很近，让我老
是有用右脚踩clutch的冲动。幸好我早有准备，穿了一双比较窄的鞋
3. 开起来重，什么都重。clutch还好，跟原来的Miata差不多，油门点一下根本没有什
么反应的，得用力踩。最明显的是方向盘，低速的时候必须双手用力扳才能转大弯。看
样子单手方向盘的习惯想不改也不行了
4. 我今天才知道，在paved road上原来也能这么颠的。在I-5的一段破路，我都以为轮
胎爆了。这个车实在不适合WA的高速，还是就在local开好了
5. flywheel不是一般的轻。我自认为换档算比较快的了，开Miata低档的时候经常得等
转速掉下来再进档。现在是刚升完档转速就掉到一半了，必须轰油才能match。正在考虑
练习double clutc | a*********g
发帖数: 2853 | 2 Elise的防盗系统很是复杂，所以费了半天劲。不是直接拧钥匙就能打着的，这我知道，
也看见了那个start按钮。按照说明，先是拧到1位置，算是unlock，然后拧到2，算是o
n，按start，没有反应。重复多次，还是不行。于是翻到后边讲启动的一章，说是
Before turning on the ignition; if the security tell tale in the tachometer
face is flashing, mobilise the engine by pressing once, and for a full secon
d, the larger of the two buttons on the transmitter fob.
大概是句子太长的缘故，看了两遍死活没看明白到底要我按什么东西。折腾好一会，终
于明白了，原来是要我按遥控器上的按钮。
这套防盗系统真的很复杂，n次把自己锁在车外，每次停车之后开trunk那些灯就闪啊闪
啊闪的，还好不乱叫。有空好好研究一下这套系统再说 |
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