l******c
发帖数: 1202 | 1 就是wto判中国败诉，从此40/60管理规则作废。现在进口汽车配件关税变成25%变成10%。
这个管理规则其实还是帮了很多中国供应商的大忙的，主机厂为了多赚钱都拼命提高国
产化率，本土供应商得到了不少机会。败诉后，可以预见很多高档车的国产化将大大减
缓，而本土供应商进入高端市场的难度也将更大。
鬼子不是好东西啊，欧盟和美国告了这么久终于赢了。不知道接下来国家还会出台什么
政策。还有群没良心的专家竟然说这样没有影响。我呸。。。 |
o******o
发帖数: 1205 | 2 估计中国不会罢休的，咱亲爱的党一向是明着不行就转战地下，看着吧估计不久就有新
政策出台了。 |
l******c
发帖数: 1202 | 3 我也觉得会这样，大不了再告再折腾个三五年。
不过这样下去也不是办法，提高本土供应商/整车厂的研发能力才是王道。可放眼看下
来，具有一流竞争力的企业实在是少之又少，绝大多数还是停留在来图加工的境界。
靠合资，这群鬼子一点都不傻，拿得出手的技术根本不会跟中国供应商分享。靠自己的
人才，稍微有能力的都去给外企/合资企业打工了，钱多阿。这样下去，永远都是被人
牵着鼻子走。。。
【在 o******o 的大作中提到】
: 估计中国不会罢休的，咱亲爱的党一向是明着不行就转战地下，看着吧估计不久就有新
: 政策出台了。
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o******o
发帖数: 1205 | 4 国内没办法，知识产权保护太差，今天研发出来的东西明天山寨就出来了，国家又不给
特别的优惠政策鼓励自主研发。 |
x*****n
发帖数: 3422 | 5 我觉得有影响，但是不足以影响根本。国内的局面已经成势了，再加上咱国内明的暗的
手脚太多了。
10%。
【在 l******c 的大作中提到】
: 就是wto判中国败诉，从此40/60管理规则作废。现在进口汽车配件关税变成25%变成10%。
: 这个管理规则其实还是帮了很多中国供应商的大忙的，主机厂为了多赚钱都拼命提高国
: 产化率，本土供应商得到了不少机会。败诉后，可以预见很多高档车的国产化将大大减
: 缓，而本土供应商进入高端市场的难度也将更大。
: 鬼子不是好东西啊，欧盟和美国告了这么久终于赢了。不知道接下来国家还会出台什么
: 政策。还有群没良心的专家竟然说这样没有影响。我呸。。。
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