r**********0 发帖数: 3236 | 1 1)自动模式下
为更形象化的说明过程,先假设此时整个车堆的速度在90左右,此时V6的转速大概在19
00转,当超车机会出现的时候,你可以立即大脚下油门,自动波会根据你的油门开度,
选择KICK DOWN强制减挡反应。这时你会觉得车身先是往下一沉,然后转速会飞快的提升
到3200转附近,车速也同时迅速提高给你以很好的急加速能力。整个过程我感觉就和赛
马冲出栅栏的动作和效果很相似,加速效果非常明显。PST良好的底盘路面感觉,能让你
有信心同时完成超车并线的动作。
不过这样做有3 个问题必须要注意。1)当大脚油门下去后,波箱KICK DOWN反应会有点
延迟,因此对超车时机的把握你得有点提前量。2)由于你大脚下去一般是深浅不一致,
所以每次反应给你的加速能力也不完全相同,有时候就可能提速的速度超过你的预期,
你必须对此要有足够的安全准备。3)当你完成超越一辆或者二辆车后,由于前面道路很
可能还有其它阻挡车辆而并没有合适的超车机会,这个时候你的需要往往是减速,但当
你松油门想要减速的时候,波箱的反应却是按通常的在急加速后送油门它要自动加挡,
车速不光不会立即下降,还会因为车身变得更轻,发 |
t*a 发帖数: 18880 | 2 for higher speed (say > 60mph), the "overdrive" button does the same thing:
change to gear 4 and pass, and when car is stable, press overdrive button to
change back to top gear...
19
提升
让你
致,
【在 r**********0 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 1)自动模式下 : 为更形象化的说明过程,先假设此时整个车堆的速度在90左右,此时V6的转速大概在19 : 00转,当超车机会出现的时候,你可以立即大脚下油门,自动波会根据你的油门开度, : 选择KICK DOWN强制减挡反应。这时你会觉得车身先是往下一沉,然后转速会飞快的提升 : 到3200转附近,车速也同时迅速提高给你以很好的急加速能力。整个过程我感觉就和赛 : 马冲出栅栏的动作和效果很相似,加速效果非常明显。PST良好的底盘路面感觉,能让你 : 有信心同时完成超车并线的动作。 : 不过这样做有3 个问题必须要注意。1)当大脚油门下去后,波箱KICK DOWN反应会有点 : 延迟,因此对超车时机的把握你得有点提前量。2)由于你大脚下去一般是深浅不一致, : 所以每次反应给你的加速能力也不完全相同,有时候就可能提速的速度超过你的预期,
|
D*****I 发帖数: 8268 | 3 油门踩到底就行了。。
开自动档就不用这么折腾
19
提升
让你
致,
【在 r**********0 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 1)自动模式下 : 为更形象化的说明过程,先假设此时整个车堆的速度在90左右,此时V6的转速大概在19 : 00转,当超车机会出现的时候,你可以立即大脚下油门,自动波会根据你的油门开度, : 选择KICK DOWN强制减挡反应。这时你会觉得车身先是往下一沉,然后转速会飞快的提升 : 到3200转附近,车速也同时迅速提高给你以很好的急加速能力。整个过程我感觉就和赛 : 马冲出栅栏的动作和效果很相似,加速效果非常明显。PST良好的底盘路面感觉,能让你 : 有信心同时完成超车并线的动作。 : 不过这样做有3 个问题必须要注意。1)当大脚油门下去后,波箱KICK DOWN反应会有点 : 延迟,因此对超车时机的把握你得有点提前量。2)由于你大脚下去一般是深浅不一致, : 所以每次反应给你的加速能力也不完全相同,有时候就可能提速的速度超过你的预期,
|
p****n 发帖数: 9263 | 4 很多年没看到OD键这种东西了,而且你这个gear 4现在也很confusing了
难道你60mph以下真的不开OD的?
thing:
button to
【在 t*a 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : for higher speed (say > 60mph), the "overdrive" button does the same thing: : change to gear 4 and pass, and when car is stable, press overdrive button to : change back to top gear... : : 19 : 提升 : 让你 : 致,
|
p*********e 发帖数: 32207 | 5 这个车主自己还没把变速加速机制搞明白呢,别看了,徒然受误导
19
提升
让你
致,
【在 r**********0 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 1)自动模式下 : 为更形象化的说明过程,先假设此时整个车堆的速度在90左右,此时V6的转速大概在19 : 00转,当超车机会出现的时候,你可以立即大脚下油门,自动波会根据你的油门开度, : 选择KICK DOWN强制减挡反应。这时你会觉得车身先是往下一沉,然后转速会飞快的提升 : 到3200转附近,车速也同时迅速提高给你以很好的急加速能力。整个过程我感觉就和赛 : 马冲出栅栏的动作和效果很相似,加速效果非常明显。PST良好的底盘路面感觉,能让你 : 有信心同时完成超车并线的动作。 : 不过这样做有3 个问题必须要注意。1)当大脚油门下去后,波箱KICK DOWN反应会有点 : 延迟,因此对超车时机的把握你得有点提前量。2)由于你大脚下去一般是深浅不一致, : 所以每次反应给你的加速能力也不完全相同,有时候就可能提速的速度超过你的预期,
|
p*********e 发帖数: 32207 | 6 另外这里面说的自动挡的负面云云根本是因为他开的自动挡比较垃圾
控制算法比较差
新M3很多杂志测,best lap都是S挡下跑出来的,足以说明问题了
19
提升
让你
致,
【在 r**********0 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 1)自动模式下 : 为更形象化的说明过程,先假设此时整个车堆的速度在90左右,此时V6的转速大概在19 : 00转,当超车机会出现的时候,你可以立即大脚下油门,自动波会根据你的油门开度, : 选择KICK DOWN强制减挡反应。这时你会觉得车身先是往下一沉,然后转速会飞快的提升 : 到3200转附近,车速也同时迅速提高给你以很好的急加速能力。整个过程我感觉就和赛 : 马冲出栅栏的动作和效果很相似,加速效果非常明显。PST良好的底盘路面感觉,能让你 : 有信心同时完成超车并线的动作。 : 不过这样做有3 个问题必须要注意。1)当大脚油门下去后,波箱KICK DOWN反应会有点 : 延迟,因此对超车时机的把握你得有点提前量。2)由于你大脚下去一般是深浅不一致, : 所以每次反应给你的加速能力也不完全相同,有时候就可能提速的速度超过你的预期,
|
b***i 发帖数: 10018 | 7 也可能是杂志试车手们水平不够...
【在 p*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 另外这里面说的自动挡的负面云云根本是因为他开的自动挡比较垃圾 : 控制算法比较差 : 新M3很多杂志测,best lap都是S挡下跑出来的,足以说明问题了 : : 19 : 提升 : 让你 : 致,
|
p*********e 发帖数: 32207 | 8 C/D,motortrend找的试车的,我估计比我们版上绝大多数人水平高
我们版的平均水平怎么也比automobile那边儿强一些吧...
【在 b***i 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 也可能是杂志试车手们水平不够...
|
F*********e 发帖数: 2696 | 9 那你也不能拿MDCT和一般的AT比啊
【在 p*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 另外这里面说的自动挡的负面云云根本是因为他开的自动挡比较垃圾 : 控制算法比较差 : 新M3很多杂志测,best lap都是S挡下跑出来的,足以说明问题了 : : 19 : 提升 : 让你 : 致,
|
p*********e 发帖数: 32207 | 10 问题是,比的是MDCT的M跟S(他们两个都用了,best lap是s跑出来的)
这两者的差距本身也就是控制算法,用的都是同一个硬件
【在 F*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 那你也不能拿MDCT和一般的AT比啊
|
|
|
F*********e 发帖数: 2696 | 11 哦你说的是这个。。。
【在 p*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 问题是,比的是MDCT的M跟S(他们两个都用了,best lap是s跑出来的) : 这两者的差距本身也就是控制算法,用的都是同一个硬件
|
t*a 发帖数: 18880 | 12 举例60 只是假设车在最高gear, assume 5, OD make it to 4, then...
【在 p****n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 很多年没看到OD键这种东西了,而且你这个gear 4现在也很confusing了 : 难道你60mph以下真的不开OD的? : : thing: : button to
|
F*********e 发帖数: 2696 | 13 overdrive不是这个意思吧。。。
【在 t*a 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 举例60 只是假设车在最高gear, assume 5, OD make it to 4, then...
|
p*********e 发帖数: 32207 | 14 od off的话实际就是这个效果啦
一般5速的4挡粗略上说就是等速挡了,然后5挡超速挡
关了od最高不就4挡了嘛:D
【在 F*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : overdrive不是这个意思吧。。。
|
F*********e 发帖数: 2696 | 15 哦,原来是说OD off。。。
今天我理解能力怎么突然变差了。。。
【在 p*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : od off的话实际就是这个效果啦 : 一般5速的4挡粗略上说就是等速挡了,然后5挡超速挡 : 关了od最高不就4挡了嘛:D
|
r**********0 发帖数: 3236 | 16 不是说追求无延迟感么 呵呵
【在 D*****I 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 油门踩到底就行了。。 : 开自动档就不用这么折腾 : : 19 : 提升 : 让你 : 致,
|
F*********e 发帖数: 2696 | 17 伪手动换挡总会有延迟的
越便宜的车延迟越大
【在 r**********0 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 不是说追求无延迟感么 呵呵
|
r**********0 发帖数: 3236 | 18 多谢熊猫提醒
【在 p*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这个车主自己还没把变速加速机制搞明白呢,别看了,徒然受误导 : : 19 : 提升 : 让你 : 致,
|
r**********0 发帖数: 3236 | 19 熊猫能不能给具体说明一下哪里说的不准确,好让咱不掉入误区,多谢啦:D
【在 p*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这个车主自己还没把变速加速机制搞明白呢,别看了,徒然受误导 : : 19 : 提升 : 让你 : 致,
|
p*********e 发帖数: 32207 | 20 自动挡的控制算法设计得当的话,其实未见得有太明显延迟的
即便X5,你把它放在S上,猛踩到底基本上是即时响应开始降挡的
所不同的就是如果你用M,可以先降挡再轰油,控制感更得到满足:D
【在 r**********0 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 不是说追求无延迟感么 呵呵
|
|
|
p*********e 发帖数: 32207 | 21 嗯,这个主要是自动变速箱的性能差距
【在 F*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 伪手动换挡总会有延迟的 : 越便宜的车延迟越大
|
p*********e 发帖数: 32207 | 22
19
提升
让你
kick down的话,一个但凡不错的车会一直降到能用(转速允许的前提下)的最低挡
而不是降到让转速处于扭矩平台的最大值的档位
档位越低,发动机的扭矩在轮上放大的越高,驱动力越高.
致,
这个主要原因是原作者开的车的自动变速箱不行.
路很
一样的,有这种结果是因为控制算法做的不够好.好一点儿车的S挡(仍然是自动换挡)
在上述所说的路况下并不会显得这么incapable
现时
【在 r**********0 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 熊猫能不能给具体说明一下哪里说的不准确,好让咱不掉入误区,多谢啦:D
|
r**********0 发帖数: 3236 | 23 我今天两辆车都试了一下,用m的确感觉更爽,不过,应该是因为我不习惯地板油,所
以放在d上有延迟。放在m上降档,的确不需要地板油就能很快地得到加速
【在 p*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 自动挡的控制算法设计得当的话,其实未见得有太明显延迟的 : 即便X5,你把它放在S上,猛踩到底基本上是即时响应开始降挡的 : 所不同的就是如果你用M,可以先降挡再轰油,控制感更得到满足:D
|
r**********0 发帖数: 3236 | 24 多谢!
【在 p*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : : 19 : 提升 : 让你 : kick down的话,一个但凡不错的车会一直降到能用(转速允许的前提下)的最低挡 : 而不是降到让转速处于扭矩平台的最大值的档位 : 档位越低,发动机的扭矩在轮上放大的越高,驱动力越高. : 致, : 这个主要原因是原作者开的车的自动变速箱不行. : 路很
|
p*********e 发帖数: 32207 | 25 如果想开快又想自动,那就放S
bmw的S档控制的还是不错的
基本上原文里面说的那几个被动的情况不会出现
换档控制设计的非常贴心,该降挡的时候降,不该升档的时候绝对不升
【在 r**********0 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我今天两辆车都试了一下,用m的确感觉更爽,不过,应该是因为我不习惯地板油,所 : 以放在d上有延迟。放在m上降档,的确不需要地板油就能很快地得到加速
|
t*a 发帖数: 18880 | 26 most time OD is on yah :)
【在 F*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 哦,原来是说OD off。。。 : 今天我理解能力怎么突然变差了。。。
|
f****i 发帖数: 20252 | 27 这么罗嗦
拍低一挡,踩油门就行
19
提升
让你
致,
【在 r**********0 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 多谢!
|
p*********e 发帖数: 32207 | 28 re
【在 f****i 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这么罗嗦 : 拍低一挡,踩油门就行 : : 19 : 提升 : 让你 : 致,
|
r**********0 发帖数: 3236 | 29 简单实惠,顶
【在 f****i 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这么罗嗦 : 拍低一挡,踩油门就行 : : 19 : 提升 : 让你 : 致,
|
D*****I 发帖数: 8268 | 30 用m你也只要地板油就行了
【在 r**********0 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 不是说追求无延迟感么 呵呵
|