s*****b 发帖数: 4115 | 1 Ford 4.6 L发动机,V8,2001年,5万迈,两三个月前自己动手换了intake manifold,
之后怠速时车子总有些抖动,节奏明显,时轻时重,开起来正常,有一次6号缸失火,
清除错误码后再没有出现过;因为下周要跑个来回500迈的长途,所以现在有点着急。
也有点棘手,所有发帖寻求指点。
今天查了点火系统,coil connectors电压都是12.43V,初级线圈两极电阻都是0.5欧姆
左右;测量初级线圈和输出端弹簧(接触火花塞)之间的电阻,7个是5.77千欧(单位
可能不对),4号线圈(乘客侧最后面一个,被coolant泡过)是5.52千欧,这都是多次
测量的结果。请问这个5%的电阻差别大不大?会不会足以引起燃烧情况的差别,从而产
生发动机抖动?似乎有人说10%差别正常?
其他发现异常的情况有
1)驾驶员侧三个火花塞都发现油污,6号火花塞较为严重(有一次失火的那一个),网
上说的是Valve cover gasket有可能老化破损,现在已经清理油污并更换火花塞,气门
室垫还没换,想等等再确认一次换掉;
2)4号(乘客侧最后一个)火花塞有coolant残留,已清理并更换新的 |
T**J 发帖数: 3340 | 2 看不懂
【在 s*****b 的大作中提到】 : Ford 4.6 L发动机,V8,2001年,5万迈,两三个月前自己动手换了intake manifold, : 之后怠速时车子总有些抖动,节奏明显,时轻时重,开起来正常,有一次6号缸失火, : 清除错误码后再没有出现过;因为下周要跑个来回500迈的长途,所以现在有点着急。 : 也有点棘手,所有发帖寻求指点。 : 今天查了点火系统,coil connectors电压都是12.43V,初级线圈两极电阻都是0.5欧姆 : 左右;测量初级线圈和输出端弹簧(接触火花塞)之间的电阻,7个是5.77千欧(单位 : 可能不对),4号线圈(乘客侧最后面一个,被coolant泡过)是5.52千欧,这都是多次 : 测量的结果。请问这个5%的电阻差别大不大?会不会足以引起燃烧情况的差别,从而产 : 生发动机抖动?似乎有人说10%差别正常? : 其他发现异常的情况有
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s*****b 发帖数: 4115 | 3 其实就是一句话:5%的次级线圈电阻差别会不会引起怠速抖动?
【在 T**J 的大作中提到】 : 看不懂
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A*****s 发帖数: 13748 | 4 Techron加机油里??!!还能洗到injector??!!
这什么神车??!!
【在 s*****b 的大作中提到】 : Ford 4.6 L发动机,V8,2001年,5万迈,两三个月前自己动手换了intake manifold, : 之后怠速时车子总有些抖动,节奏明显,时轻时重,开起来正常,有一次6号缸失火, : 清除错误码后再没有出现过;因为下周要跑个来回500迈的长途,所以现在有点着急。 : 也有点棘手,所有发帖寻求指点。 : 今天查了点火系统,coil connectors电压都是12.43V,初级线圈两极电阻都是0.5欧姆 : 左右;测量初级线圈和输出端弹簧(接触火花塞)之间的电阻,7个是5.77千欧(单位 : 可能不对),4号线圈(乘客侧最后面一个,被coolant泡过)是5.52千欧,这都是多次 : 测量的结果。请问这个5%的电阻差别大不大?会不会足以引起燃烧情况的差别,从而产 : 生发动机抖动?似乎有人说10%差别正常? : 其他发现异常的情况有
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F*********e 发帖数: 2696 | 5 你測的次級繞組電阻還是次級繞組+火花塞線一起的電阻?
【在 s*****b 的大作中提到】 : 其实就是一句话:5%的次级线圈电阻差别会不会引起怠速抖动?
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A*****s 发帖数: 13748 | 6 我觉得不会,不是coil的问题
好好查你的气缸吧
塞子那么多油污,气缸做过compression test没?
【在 s*****b 的大作中提到】 : 其实就是一句话:5%的次级线圈电阻差别会不会引起怠速抖动?
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s*****b 发帖数: 4115 | 7 多谢回复。
还没做过compression test,必须要投资买个compression guage吧?
感觉买个这东西太不值得了,还不如打开盖子瞧瞧,直接换掉valve cover gasket呢
回LSS,车子是直接打火的,测量的是线圈任一接口与输出到火花塞电极上的弹簧之间
的电阻
【在 A*****s 的大作中提到】 : 我觉得不会,不是coil的问题 : 好好查你的气缸吧 : 塞子那么多油污,气缸做过compression test没?
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F*********e 发帖数: 2696 | 8 點火線圈不管是初級還是次級繞組的直流電阻都是很低的,次級電阻應該是比初級電阻
高一個數量級的樣子
你測的5千歐的應該是次級繞組加上附加的線組一起的電阻
如果線圈繞組本身發生絕緣失效的話,在千歐這個數量級應該是看不出來變化的
(5000 vs 4999.5?)
不知道你說被coolant泡過到底是泡成什麼樣
防凍水的成分會不會破壞絕緣?我不知道
【在 s*****b 的大作中提到】 : 多谢回复。 : 还没做过compression test,必须要投资买个compression guage吧? : 感觉买个这东西太不值得了,还不如打开盖子瞧瞧,直接换掉valve cover gasket呢 : 回LSS,车子是直接打火的,测量的是线圈任一接口与输出到火花塞电极上的弹簧之间 : 的电阻
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T**J 发帖数: 3340 | 9 不会
【在 s*****b 的大作中提到】 : 其实就是一句话:5%的次级线圈电阻差别会不会引起怠速抖动?
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T**J 发帖数: 3340 | 10 注意逻辑,他说的应该是火花塞的外露部分,和气缸无关。
【在 A*****s 的大作中提到】 : 我觉得不会,不是coil的问题 : 好好查你的气缸吧 : 塞子那么多油污,气缸做过compression test没?
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T**J 发帖数: 3340 | 11 神人?
【在 A*****s 的大作中提到】 : Techron加机油里??!!还能洗到injector??!! : 这什么神车??!!
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T**J 发帖数: 3340 | 12 这个不用测,怠速时拔出高压线头来贴近发动机看一下火花强度就知道了。
【在 F*********e 的大作中提到】 : 點火線圈不管是初級還是次級繞組的直流電阻都是很低的,次級電阻應該是比初級電阻 : 高一個數量級的樣子 : 你測的5千歐的應該是次級繞組加上附加的線組一起的電阻 : 如果線圈繞組本身發生絕緣失效的話,在千歐這個數量級應該是看不出來變化的 : (5000 vs 4999.5?) : 不知道你說被coolant泡過到底是泡成什麼樣 : 防凍水的成分會不會破壞絕緣?我不知道
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s*****b 发帖数: 4115 | 13 敲错了,嘿嘿;techron加到fuel里,不是机油,没有感觉到有什么作用
驾驶员侧三个火花塞的“螺纹部分”都有些机油,其中6号“火花塞井”里也有机油
如图,coil下面接electrical connector的地方有两个触点,boot里面有一个弹簧(放
进火花塞井里后接触火花塞顶端),测量两个触点之间是0.5欧,任一触点和弹簧之间
是5.77千欧,或5.52千欧。防冻水里面有50%的乙二醇,也许有可能溶解绝缘层材料。
没搞过放电,担心电到自己,或许该做一下
【在 T**J 的大作中提到】 : 神人?
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s*****b 发帖数: 4115 | 14 敲错了,嘿嘿;techron加到fuel里,不是机油,没有感觉到有什么作用
驾驶员侧三个火花塞的“螺纹部分”都有些机油,其中6号“火花塞井”里也有机油
如图,coil下面接electrical connector的地方有两个触点,boot里面有一个弹簧(放
进火花塞井里后接触火花塞顶端),测量两个触点之间是0.5欧,任一触点和弹簧之间
是5.77千欧,或5.52千欧。防冻水里面有50%的乙二醇,也许有可能溶解绝缘层材料。
没搞过放电,担心电到自己,或许该做一下
【在 F*********e 的大作中提到】 : 點火線圈不管是初級還是次級繞組的直流電阻都是很低的,次級電阻應該是比初級電阻 : 高一個數量級的樣子 : 你測的5千歐的應該是次級繞組加上附加的線組一起的電阻 : 如果線圈繞組本身發生絕緣失效的話,在千歐這個數量級應該是看不出來變化的 : (5000 vs 4999.5?) : 不知道你說被coolant泡過到底是泡成什麼樣 : 防凍水的成分會不會破壞絕緣?我不知道
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F*********e 发帖数: 2696 | 15 所以我說你測的5k歐是並不是次級繞組本身的電阻
而是次級繞組(或者初級+次級,取決於你用了哪個觸頭)加上後面的電線(在非COP設計
的點火系統裡就是火花塞線啦,火花塞線的典型電阻是幾千歐)的電阻
繞組是銅線繞起來的,本身也就零點幾歐的電阻
【在 s*****b 的大作中提到】 : 敲错了,嘿嘿;techron加到fuel里,不是机油,没有感觉到有什么作用 : 驾驶员侧三个火花塞的“螺纹部分”都有些机油,其中6号“火花塞井”里也有机油 : 如图,coil下面接electrical connector的地方有两个触点,boot里面有一个弹簧(放 : 进火花塞井里后接触火花塞顶端),测量两个触点之间是0.5欧,任一触点和弹簧之间 : 是5.77千欧,或5.52千欧。防冻水里面有50%的乙二醇,也许有可能溶解绝缘层材料。 : 没搞过放电,担心电到自己,或许该做一下
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