y*******n
发帖数: 10103 | 1 1000cc级别，轮上马力。
在crank应该超200hp了。 |
y*******n
发帖数: 10103 | |
g*n
发帖数: 1148 | |
p*********e
发帖数: 32207 | 4 我靠
【在 y*******n 的大作中提到】
: 升扭矩也极其惊人。保守估计也有88lbft
|
y*******n
发帖数: 10103 | 5 150mph往上，基本啥车都是一个死。
【在 g*n 的大作中提到】
: 不安全，连烤骡拉都撞不过
|
F*********e
发帖数: 2696 | 6 摩托車撞轎車，基本上都是轎車凹進去，摩托車車架沒什麼變形
不過摩托車上的人就。。。。。。
【在 g*n 的大作中提到】
: 不安全，连烤骡拉都撞不过
|
y*******n
发帖数: 10103 | 7 呃，如果是侧撞，车里的人也好不了。
【在 F*********e 的大作中提到】
: 摩托車撞轎車，基本上都是轎車凹進去，摩托車車架沒什麼變形
: 不過摩托車上的人就。。。。。。
|
y*******n
发帖数: 10103 | 8 跑题了。
bimmer这次是第一次进入1000cc supersport这个长期被日本4大占据的市场。日本4大
在成本、研发上都有相当优势，2年一换代的频率，的确不是人人都玩的起的，要不就
像另外几家意大利厂走高端个性路线，那就是曲高和寡了，但真的比拼性能可靠性，搞
不过日本仔。
没想到bmw这次不鸣则以，一鸣惊人。首先性能高出所有竞争对手一头，接近30hp的马
力优势（150ish vs 180ish)，这简直是不是一个class了。价格方面也非常平易近人。
13.8k的价格没有比平均12.8k的日本4大高出多少，而且这个价格已经包括了很多高端
配件比如Brembo鲍鱼、aluminum fuel tank。科技含量方面，提供了 Dynamic
Traction Control，而且还可以实时调整Traction Control强度，这个功能目前只有在
赛车或2万以上的高价意大利车上有。$1.5k就能加这个package。
总体来说，基本就是完胜。性能、性价比、科技含量、品牌yy度。
说实在的日本4大这几年在这个级别里也是相当偷懒，虽说2年1改款，广告吹的牛逼哄
哄，提高多少多少百分 |
L*A
发帖数: 756 | 9 太帅了！！！
【在 y*******n 的大作中提到】
: 跑题了。
: bimmer这次是第一次进入1000cc supersport这个长期被日本4大占据的市场。日本4大
: 在成本、研发上都有相当优势，2年一换代的频率，的确不是人人都玩的起的，要不就
: 像另外几家意大利厂走高端个性路线，那就是曲高和寡了，但真的比拼性能可靠性，搞
: 不过日本仔。
: 没想到bmw这次不鸣则以，一鸣惊人。首先性能高出所有竞争对手一头，接近30hp的马
: 力优势（150ish vs 180ish)，这简直是不是一个class了。价格方面也非常平易近人。
: 13.8k的价格没有比平均12.8k的日本4大高出多少，而且这个价格已经包括了很多高端
: 配件比如Brembo鲍鱼、aluminum fuel tank。科技含量方面，提供了 Dynamic
: Traction Control，而且还可以实时调整Traction Control强度，这个功能目前只有在
|
F*********e
发帖数: 2696 | 10 WSBK成績還是差了那麼一點點
【在 y*******n 的大作中提到】
: 跑题了。
: bimmer这次是第一次进入1000cc supersport这个长期被日本4大占据的市场。日本4大
: 在成本、研发上都有相当优势，2年一换代的频率，的确不是人人都玩的起的，要不就
: 像另外几家意大利厂走高端个性路线，那就是曲高和寡了，但真的比拼性能可靠性，搞
: 不过日本仔。
: 没想到bmw这次不鸣则以，一鸣惊人。首先性能高出所有竞争对手一头，接近30hp的马
: 力优势（150ish vs 180ish)，这简直是不是一个class了。价格方面也非常平易近人。
: 13.8k的价格没有比平均12.8k的日本4大高出多少，而且这个价格已经包括了很多高端
: 配件比如Brembo鲍鱼、aluminum fuel tank。科技含量方面，提供了 Dynamic
: Traction Control，而且还可以实时调整Traction Control强度，这个功能目前只有在
|
y*******n
发帖数: 10103 | 11 这个得靠时间考验，经验很重要。BMW才WSBK第二年，小学生呢。
WSBK那些赛车跟量产车差别还是很大的。
【在 F*********e 的大作中提到】
: WSBK成績還是差了那麼一點點
|
