g*n
发帖数: 1148 | 1 两田（不算Lexus）没有车匹配尼桑GTR，两田卖的更好。
福特停产GT后没有对应viper，Corvette ZR1的车，活得也比那俩好。
经济危机哪哪股票都跌，就木啥技术含量的Wal-Mart生意越来越红火，真是越猥琐活得
越久。 |
D*****I
发帖数: 8268 | 2 其实是DFBB难造，GTR好造
【在 g*n 的大作中提到】
: 两田（不算Lexus）没有车匹配尼桑GTR，两田卖的更好。
: 福特停产GT后没有对应viper，Corvette ZR1的车，活得也比那俩好。
: 经济危机哪哪股票都跌，就木啥技术含量的Wal-Mart生意越来越红火，真是越猥琐活得
: 越久。
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p*********e
发帖数: 32207 | 3 算上商誉的话,确实是DFBB难造啊
【在 D*****I 的大作中提到】
: 其实是DFBB难造，GTR好造
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g*n
发帖数: 1148 | 4 技术含量越低的越难造
【在 D*****I 的大作中提到】
: 其实是DFBB难造，GTR好造
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d*******s
发帖数: 15155 | 5 确实，限制成本又要保证利润，在美国又不能搞血泪工厂。像GTR那种成本差上一万都
不是大钱，DFBB成本多一千就少赚好多
【在 g*n 的大作中提到】
: 技术含量越低的越难造
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d*******s
发帖数: 15155 | 6 Lexus这个真可以算，就算LFA也不咋地，死贵死贵却没达到应该有的效果
【在 g*n 的大作中提到】
: 两田（不算Lexus）没有车匹配尼桑GTR，两田卖的更好。
: 福特停产GT后没有对应viper，Corvette ZR1的车，活得也比那俩好。
: 经济危机哪哪股票都跌，就木啥技术含量的Wal-Mart生意越来越红火，真是越猥琐活得
: 越久。
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p*********e
发帖数: 32207 | 7 GTR差一万还是很大差别的
ferrari的话或许好一些,不过也不少
毕竟建造成本本身只占MSRP的一部分
【在 d*******s 的大作中提到】
: 确实，限制成本又要保证利润，在美国又不能搞血泪工厂。像GTR那种成本差上一万都
: 不是大钱，DFBB成本多一千就少赚好多
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f********m
发帖数: 8397 | 8 wal-mart的技术含量在物流那里呢
会做生意也是有技术含量的活呀。
不过前几天刚看到bentley喜报频传么？
【在 g*n 的大作中提到】
: 两田（不算Lexus）没有车匹配尼桑GTR，两田卖的更好。
: 福特停产GT后没有对应viper，Corvette ZR1的车，活得也比那俩好。
: 经济危机哪哪股票都跌，就木啥技术含量的Wal-Mart生意越来越红火，真是越猥琐活得
: 越久。
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p*********e
发帖数: 32207 | 9 是,人家那也是技术,而且是很牛X的技术呢
【在 f********m 的大作中提到】
: wal-mart的技术含量在物流那里呢
: 会做生意也是有技术含量的活呀。
: 不过前几天刚看到bentley喜报频传么？
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a**i
发帖数: 7261 | 10 re，便宜好用是门大学问
【在 D*****I 的大作中提到】
: 其实是DFBB难造，GTR好造
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d*******s
发帖数: 15155 | 11 这是修辞，是修辞。。。
比如奔驰比宝马成本是高，但高了也就5%，不超过10%，结果呢，全球市场定价就一个
标准：比当地宝马高15%
【在 p*********e 的大作中提到】
: GTR差一万还是很大差别的
: ferrari的话或许好一些,不过也不少
: 毕竟建造成本本身只占MSRP的一部分
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g*n
发帖数: 1148 | 12 没什么大学问，参见Made in China
【在 a**i 的大作中提到】
: re，便宜好用是门大学问
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y*******n
发帖数: 10103 | 13 还是做奢侈品钱好赚。个破包就买几千刀，抢钱啊。 |
a**i
发帖数: 7261 | 14 你要design in china才nb
【在 g*n 的大作中提到】
: 没什么大学问，参见Made in China
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p*********e
发帖数: 32207 | 15 这个不准啊
你比比535i vs E350,基本是相当的
再往下,X5比ML贵,3系比C贵
MB高端的是要贵一些
【在 d*******s 的大作中提到】
: 这是修辞，是修辞。。。
: 比如奔驰比宝马成本是高，但高了也就5%，不超过10%，结果呢，全球市场定价就一个
: 标准：比当地宝马高15%
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p*********e
发帖数: 32207 | 16 都不容易
人建立个牌子非常费劲
砸钱砸时间还未必搞得定
不然你也搞一样的用料弄一个,哪怕定半价也没人买啊
【在 y*******n 的大作中提到】
: 还是做奢侈品钱好赚。个破包就买几千刀，抢钱啊。
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D*****I
发帖数: 8268 | 17 还有量啊，每年卖几千台跟卖几十几百万台这设计压根不是一个级别的。。。
【在 a**i 的大作中提到】
: re，便宜好用是门大学问
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y*******n
发帖数: 10103 | 18 我说那都是吃祖上传下的基业呗。咱中国搞奢侈品，估计还得过上1百2百年的。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 都不容易
: 人建立个牌子非常费劲
: 砸钱砸时间还未必搞得定
: 不然你也搞一样的用料弄一个,哪怕定半价也没人买啊
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f********m
发帖数: 8397 | 19 但是车不像jeans，制造成本不是完全的大头，而且当地供应链还要跟得上。最近在研
究一个产品在中
国制造的可能性，有些感触
【在 g*n 的大作中提到】
: 没什么大学问，参见Made in China
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f********m
发帖数: 8397 | 20 也不一定，比如apple，google才多少年，这些brands的value。。。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 我说那都是吃祖上传下的基业呗。咱中国搞奢侈品，估计还得过上1百2百年的。
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y*******n
发帖数: 10103 | 21 我说那些LV、chanel那些无科技含量的。
【在 f********m 的大作中提到】
: 也不一定，比如apple，google才多少年，这些brands的value。。。
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d*******s
发帖数: 15155 | 22 基本上是同等配置的就是这个差价，这是他们在巴西设厂和北京奔驰一贯定价规律，
trust me，15%这个价格绝对是准确的
【在 p*********e 的大作中提到】
: 这个不准啊
: 你比比535i vs E350,基本是相当的
: 再往下,X5比ML贵,3系比C贵
: MB高端的是要贵一些
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d*******s
发帖数: 15155 | 23 当然，至于到Dealer的售价和折扣什么的，就是各dealer的问题了，反正厂家是这么定
价的
【在 d*******s 的大作中提到】
: 基本上是同等配置的就是这个差价，这是他们在巴西设厂和北京奔驰一贯定价规律，
: trust me，15%这个价格绝对是准确的
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K******S
发帖数: 10109 | 24 热，WAL-MART的技术含量可不低
【在 f********m 的大作中提到】
: wal-mart的技术含量在物流那里呢
: 会做生意也是有技术含量的活呀。
: 不过前几天刚看到bentley喜报频传么？
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K******S
发帖数: 10109 | 25 我的麦当劳股票也涨得挺好
【在 g*n 的大作中提到】
: 两田（不算Lexus）没有车匹配尼桑GTR，两田卖的更好。
: 福特停产GT后没有对应viper，Corvette ZR1的车，活得也比那俩好。
: 经济危机哪哪股票都跌，就木啥技术含量的Wal-Mart生意越来越红火，真是越猥琐活得
: 越久。
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p*********e
发帖数: 32207 | 26 美国.
【在 d*******s 的大作中提到】
: 基本上是同等配置的就是这个差价，这是他们在巴西设厂和北京奔驰一贯定价规律，
: trust me，15%这个价格绝对是准确的
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p*********e
发帖数: 32207 | 27 另外北汽奔驰跟华晨一共才产几个型号
放着美国现成的MSRP不比去拿几款合资车比,想不清楚为啥.
【在 d*******s 的大作中提到】
: 基本上是同等配置的就是这个差价，这是他们在巴西设厂和北京奔驰一贯定价规律，
: trust me，15%这个价格绝对是准确的
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 别处不知道，在美国首先就不准确
【在 d*******s 的大作中提到】
: 基本上是同等配置的就是这个差价，这是他们在巴西设厂和北京奔驰一贯定价规律，
: trust me，15%这个价格绝对是准确的
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 美国还是两者最大的单一国家市场
【在 c*********r 的大作中提到】
: 别处不知道，在美国首先就不准确
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F*********e
发帖数: 2696 | 30 因为欧洲国家都太小了。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 美国还是两者最大的单一国家市场
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