c*********r
发帖数: 19468 | 1 得了Top Safety Pick，正面数据如下：
http://www.iihs.org/ratings/datatables.aspx?class=10&type=f
前段时间刚刚被新E的变态数据震撼了一下，新5马上就刷新了啊……
批评一下Nissan，本来上代M和5系差距不大，比E级还强点
结果新M不进反退，这代和双B简直成了数量级的差距了…… |
f*****t
发帖数: 4395 | 2 1 1 1 1 2 0 0 1 1 0
果然BT |
N******p
发帖数: 2777 | 3 太牛了！
【在 c*********r 的大作中提到】
: 得了Top Safety Pick，正面数据如下：
: http://www.iihs.org/ratings/datatables.aspx?class=10&type=f
: 前段时间刚刚被新E的变态数据震撼了一下，新5马上就刷新了啊……
: 批评一下Nissan，本来上代M和5系差距不大，比E级还强点
: 结果新M不进反退，这代和双B简直成了数量级的差距了……
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f********r
发帖数: 3155 | 4 Nice. There seems to be a large crush performance gap between BB and
Japanese luxury brands.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 得了Top Safety Pick，正面数据如下：
: http://www.iihs.org/ratings/datatables.aspx?class=10&type=f
: 前段时间刚刚被新E的变态数据震撼了一下，新5马上就刷新了啊……
: 批评一下Nissan，本来上代M和5系差距不大，比E级还强点
: 结果新M不进反退，这代和双B简直成了数量级的差距了……
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y*******n
发帖数: 10103 | 5 是不是说明nissan没继续在FM平台上下什么功夫了。
FM也出来近10年了。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 6 FM2是从上代M开始用的，没有那么老啊，当时M的表现算相当不错了
话说新M照说应该继续进化到FM3，但是看数据实际上新M并没有做什么重大改进
大概Nissan在继续向双B看齐还是学习Toyota的问题上选择了后者……
其实这么做也没什么错，毕竟Lexus一直是这个样子
不但市场不受影响，反而进一步提高了利润率
不过这么做也有政治风险，一旦哪天老美想搞它
把安全标准的问题拿出来晒一晒，炒一炒，Lexus可能要倒大霉
所幸是老美自己还没有资本干这件事，他们不可能去为双B做嫁衣……
【在 y*******n 的大作中提到】
: 是不是说明nissan没继续在FM平台上下什么功夫了。
: FM也出来近10年了。
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y*******n
发帖数: 10103 | 7 像双b这种换代，平台都大改了吧，他们的平台策略是怎么样的。
【在 c*********r 的大作中提到】
: FM2是从上代M开始用的，没有那么老啊，当时M的表现算相当不错了
: 话说新M照说应该继续进化到FM3，但是看数据实际上新M并没有做什么重大改进
: 大概Nissan在继续向双B看齐还是学习Toyota的问题上选择了后者……
: 其实这么做也没什么错，毕竟Lexus一直是这个样子
: 不但市场不受影响，反而进一步提高了利润率
: 不过这么做也有政治风险，一旦哪天老美想搞它
: 把安全标准的问题拿出来晒一晒，炒一炒，Lexus可能要倒大霉
: 所幸是老美自己还没有资本干这件事，他们不可能去为双B做嫁衣……
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m*****n
发帖数: 5611 | 8 买来当family car应该比较放心。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 得了Top Safety Pick，正面数据如下：
: http://www.iihs.org/ratings/datatables.aspx?class=10&type=f
: 前段时间刚刚被新E的变态数据震撼了一下，新5马上就刷新了啊……
: 批评一下Nissan，本来上代M和5系差距不大，比E级还强点
: 结果新M不进反退，这代和双B简直成了数量级的差距了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 也是以进化为主吧，不过改进比美日的换代通常要明显一些，但是换代周期也长啊
【在 y*******n 的大作中提到】
: 像双b这种换代，平台都大改了吧，他们的平台策略是怎么样的。
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 一分钱一分货，真让双B造个family car，也就杯具了……
【在 m*****n 的大作中提到】
: 买来当family car应该比较放心。。
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d******g
发帖数: 6966 | 11 日本车厂牵扯到的美国人利益太多了。。。要搞其实不那么容易。。这次那么左的o8搞
toyota后来也基
本上不了了之。。现在基本上都觉得是driver error了。。以后看来是搞不起来了。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: FM2是从上代M开始用的，没有那么老啊，当时M的表现算相当不错了
: 话说新M照说应该继续进化到FM3，但是看数据实际上新M并没有做什么重大改进
: 大概Nissan在继续向双B看齐还是学习Toyota的问题上选择了后者……
: 其实这么做也没什么错，毕竟Lexus一直是这个样子
: 不但市场不受影响，反而进一步提高了利润率
: 不过这么做也有政治风险，一旦哪天老美想搞它
: 把安全标准的问题拿出来晒一晒，炒一炒，Lexus可能要倒大霉
: 所幸是老美自己还没有资本干这件事，他们不可能去为双B做嫁衣……
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K******S
发帖数: 10109 | 12 真硬，新E的driver injury measure一般，新5的driver injury measure也前几名了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 得了Top Safety Pick，正面数据如下：
: http://www.iihs.org/ratings/datatables.aspx?class=10&type=f
: 前段时间刚刚被新E的变态数据震撼了一下，新5马上就刷新了啊……
: 批评一下Nissan，本来上代M和5系差距不大，比E级还强点
: 结果新M不进反退，这代和双B简直成了数量级的差距了……
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d*******s
发帖数: 15155 | 13 不知道国内E加长的拿来碰会不会断掉。。。
【在 K******S 的大作中提到】
: 真硬，新E的driver injury measure一般，新5的driver injury measure也前几名了
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a********e
发帖数: 3771 | 14 国内的C-NCAP怎么碰都会是五星。实在不行就加上双气囊、侧气囊、气帘，棒子车、
dfbb都整个48分。 |
