i****i
发帖数: 322 | 1 请教各位……
2003 a6 3.0 check engine灯亮了，读code是P0741，torque converter clutch问题……
research了一下包括稍微咨询了一个目前远不可及的mechanics的建议是先换
transmission
fluid试一下，有可能是fluid level low导致的。建议如果不是这个问题，再考虑进一
步研究
torque converter的问题
Sealed engine相对还是麻烦，research了一下换transmission fluid的事。
现在最没谱的是关于第一次乃至第二次fill以后所谓把所有的gear都过一遍……具体操
作和程
度到底怎样呢……
另外还有资料要求放净废液后要cool down，建议放一夜再继续操作……这个工程够大
的了
另外还有不少资料和讨论，都比较general地提到温度很重要，但是这个我就有点儿搞
不清
了，意思是要够冷么？
省labor……相当想省labor钱……穷人…………
我先随便问了两个正规的mechanics，一个主要做保养的，说不给换sealed engine，另
一个是
更专业 |
n***o
发帖数: 210 | 2 先同情一下啊
我觉得您应该先查查变速箱油是不是刚好够，质量是不是还可以接受。
如果油量不多不少，也没有严重的变色，过热，以及混杂金属屑，那就看看电磁阀，一
般控制液力变矩器离合的是单独的电磁阀。 不过动变速箱阀体可是技术活儿。根据您
的语气，如果您真要自己动，我建议您先弄清楚您的变速箱的型号，然后到http://atsg.com/去买本手册，仔细研究一下。最好能先不拆阀体就测试一下电磁阀，这样就能做到有的放矢。最好有个经常捯持车的朋友帮忙。
……
【在 i****i 的大作中提到】
: 请教各位……
: 2003 a6 3.0 check engine灯亮了，读code是P0741，torque converter clutch问题……
: research了一下包括稍微咨询了一个目前远不可及的mechanics的建议是先换
: transmission
: fluid试一下，有可能是fluid level low导致的。建议如果不是这个问题，再考虑进一
: 步研究
: torque converter的问题
: Sealed engine相对还是麻烦，research了一下换transmission fluid的事。
: 现在最没谱的是关于第一次乃至第二次fill以后所谓把所有的gear都过一遍……具体操
: 作和程
|
i****i
发帖数: 322 | 3 您果然是比较专业……专业transmission维修店也说首先可能是电磁阀
主要问题就是着这车是sealed transmission，没有检查变速箱油的量的的途径，只能从底下打开
也就直接放掉了……所以只能放掉然后按量注入新的……另外因为一般情况下放不干净之类的原
因所以也没法根据放出量来看量够不够……
总归还是先琢磨换液时候温度那个怎么办……
去买本手册，仔细研究一下。最好能先不拆阀体就测试一下电磁阀，这样就能做到有的
放矢。最
好有个经常捯持车的朋友帮忙。
【在 n***o 的大作中提到】
: 先同情一下啊
: 我觉得您应该先查查变速箱油是不是刚好够，质量是不是还可以接受。
: 如果油量不多不少，也没有严重的变色，过热，以及混杂金属屑，那就看看电磁阀，一
: 般控制液力变矩器离合的是单独的电磁阀。 不过动变速箱阀体可是技术活儿。根据您
: 的语气，如果您真要自己动，我建议您先弄清楚您的变速箱的型号，然后到http://atsg.com/去买本手册，仔细研究一下。最好能先不拆阀体就测试一下电磁阀，这样就能做到有的放矢。最好有个经常捯持车的朋友帮忙。
:
: ……
|
n***o
发帖数: 210 | 4 我也就是玩票的,真要专业搞这个就好了.
这个变速箱是很变态,想不通怎么往里灌ATF……
能从底下打开
净之类的原
【在 i****i 的大作中提到】
: 您果然是比较专业……专业transmission维修店也说首先可能是电磁阀
: 主要问题就是着这车是sealed transmission，没有检查变速箱油的量的的途径，只能从底下打开
: 也就直接放掉了……所以只能放掉然后按量注入新的……另外因为一般情况下放不干净之类的原
: 因所以也没法根据放出量来看量够不够……
: 总归还是先琢磨换液时候温度那个怎么办……
:
: 去买本手册，仔细研究一下。最好能先不拆阀体就测试一下电磁阀，这样就能做到有的
: 放矢。最
: 好有个经常捯持车的朋友帮忙。
|
i****i
发帖数: 322 | 5 它是底下有个浅pan带filter，下面注入口，隔着filter上面的口注上去，用泵（手动
的也可以不
至于压力要很大）往里灌，灌到溢出来要发动换挡转一转抽上去然后再灌继续运转……
重复N次直
到抽满……汗……
【在 n***o 的大作中提到】
: 我也就是玩票的,真要专业搞这个就好了.
: 这个变速箱是很变态,想不通怎么往里灌ATF……
:
: 能从底下打开
: 净之类的原
|
s*******t
发帖数: 2896 | 6 不知道这个对你是不是有帮助.Good luck!
http://www.audipages.com/Tech_Articles/auto_transmission/autotranservicing.html
……
【在 i****i 的大作中提到】
: 请教各位……
: 2003 a6 3.0 check engine灯亮了，读code是P0741，torque converter clutch问题……
: research了一下包括稍微咨询了一个目前远不可及的mechanics的建议是先换
: transmission
: fluid试一下，有可能是fluid level low导致的。建议如果不是这个问题，再考虑进一
: 步研究
: torque converter的问题
: Sealed engine相对还是麻烦，research了一下换transmission fluid的事。
: 现在最没谱的是关于第一次乃至第二次fill以后所谓把所有的gear都过一遍……具体操
: 作和程
|
i****i
发帖数: 322 | 7 多谢了！刚刚找了个私人mechanics给换了，就是按照这个操作的。我自己搞不动，不
过好歹自己
知道盯着，放心一点。换完了貌似没什么问题，换的时候说是底下走到后面管线有一点
点渗漏。
不知这车的check engine亮了以后，如果修理解决了问题，是要手动reset消掉警告灯
再观察呢，
还是check engine理应自动灭掉？
我现在开了两百多mile了，check engine仍然亮着。但是感觉到没问题。leak的话至少
地面上不
见漏液，是不是还在一点点渗就不知道了……
【在 s*******t 的大作中提到】
: 不知道这个对你是不是有帮助.Good luck!
: http://www.audipages.com/Tech_Articles/auto_transmission/autotranservicing.html
:
: ……
|
T******g
发帖数: 21328 | 8 温度是热胀冷缩，保持fluid的level正确
就是这个原因，一直还没有换我的Cayenne的tranny fluid
等3rd party的software能读tranny temp sesor的温度以后。。。 |
n*********o
发帖数: 315 | 9 非常有道理。
希望是油的问题。
阀体都是集成的，叫manifold. 没有图纸的话很难查的。如果你要测试阀，你得先搞清
楚这是个开关阀还是比例阀。一般的离合控制阀都是开关阀，不过说不准是个变态的设
计。开关阀要么是电池电压（battery voltage)或者是TCM控制的（regulated voltage
, could be just 10V). 如果是比例阀，基本上都是pwm, 不过不知道最大的pwm是多少
。还有，如果这个阀时一个级的，电流要求大，如果是两级的，那么先导阀线圈需要的
电流就较小。总之没有图纸和手册，我不敢给你出点子。以上是一些基础知识，仅供参
考。
阀常见的问题有：
线圈断路，这个量一下电阻就知道。
密封圈损坏。不拆也可以查，但需要这个系统的知识。
脏东西卡死。同上，不拆也可以查，不过需要这个系统的知识。
当然也有其它的可能性，比如说离合的机械部份有问题，或者离合的密封坏了。
【在 n***o 的大作中提到】
: 先同情一下啊
: 我觉得您应该先查查变速箱油是不是刚好够，质量是不是还可以接受。
: 如果油量不多不少，也没有严重的变色，过热，以及混杂金属屑，那就看看电磁阀，一
: 般控制液力变矩器离合的是单独的电磁阀。 不过动变速箱阀体可是技术活儿。根据您
: 的语气，如果您真要自己动，我建议您先弄清楚您的变速箱的型号，然后到http://atsg.com/去买本手册，仔细研究一下。最好能先不拆阀体就测试一下电磁阀，这样就能做到有的放矢。最好有个经常捯持车的朋友帮忙。
:
: ……
|
