x*x
发帖数: 2001 | 1 Volkswagen Experience free test driving，正好在家旁边的一个mall停车场。
反正如今没闲钱，没闲车，玩个autocross正好蹭个免费的，还是不计时的伪的。
试了两门和四门的GTI，带DSG，不过这个场地没啥区别，起步之后反正都是在2档，
湿地，跑得比较温柔，弯中如果油门大了就会转不足，正好跟这几年来开后驱的体验相
反，
我本来喜欢用的一招是，用油门控制转向，方向盘基本恒定，反复短暂的大脚油门，
后驱车上，每次只要油门下去到后轮到打滑极限时候，就会稍稍转过度点，
正好马上松掉，后轮又恢复抓地，貌似可以很tight的转过去，还可以基本保持着转速
不掉。
今天也这么干了，不过估计是自己瞎折腾白忙乎。
过slalom的时候，小GTI还算敏捷，掌握好节奏过得很舒服。
一个伪autocross活动，所以其实我知道GTI的极限我还远没用到。
用了一趟Wagon TDI，这个基本是推到极限了，弯中横着往外滑了一小步，半秒钟不到
松了点油门，正好电子稳定帮一下忙，车相当稳定的继续往前跑，
一般人不听轮胎声音的话估计都不会察觉滑了这么一下。
前驱车就是相当的稳定淡定啊。
觉得这GTI最大的缺点就是。。。。太贵 （虽然我本来也不会买），
$31,000，买这么个前驱小钢炮。
感谢大众，让俺玩了四圈，还送了一瓶水，一个香蕉。
（照片里的都是路人甲乙） |
t*a
发帖数: 18880 | 2 国产GTI? 应该24w左右起吧? 31w是顶配?
【在 x*x 的大作中提到】
: Volkswagen Experience free test driving，正好在家旁边的一个mall停车场。
: 反正如今没闲钱，没闲车，玩个autocross正好蹭个免费的，还是不计时的伪的。
: 试了两门和四门的GTI，带DSG，不过这个场地没啥区别，起步之后反正都是在2档，
: 湿地，跑得比较温柔，弯中如果油门大了就会转不足，正好跟这几年来开后驱的体验相
: 反，
: 我本来喜欢用的一招是，用油门控制转向，方向盘基本恒定，反复短暂的大脚油门，
: 后驱车上，每次只要油门下去到后轮到打滑极限时候，就会稍稍转过度点，
: 正好马上松掉，后轮又恢复抓地，貌似可以很tight的转过去，还可以基本保持着转速
: 不掉。
: 今天也这么干了，不过估计是自己瞎折腾白忙乎。
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B*******S
发帖数: 2379 | 3 xox大姥v5!
【在 x*x 的大作中提到】
: Volkswagen Experience free test driving，正好在家旁边的一个mall停车场。
: 反正如今没闲钱，没闲车，玩个autocross正好蹭个免费的，还是不计时的伪的。
: 试了两门和四门的GTI，带DSG，不过这个场地没啥区别，起步之后反正都是在2档，
: 湿地，跑得比较温柔，弯中如果油门大了就会转不足，正好跟这几年来开后驱的体验相
: 反，
: 我本来喜欢用的一招是，用油门控制转向，方向盘基本恒定，反复短暂的大脚油门，
: 后驱车上，每次只要油门下去到后轮到打滑极限时候，就会稍稍转过度点，
: 正好马上松掉，后轮又恢复抓地，貌似可以很tight的转过去，还可以基本保持着转速
: 不掉。
: 今天也这么干了，不过估计是自己瞎折腾白忙乎。
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y*******n
发帖数: 10103 | |
l**********l
发帖数: 4468 | |
m****i
发帖数: 4452 | |
x*x
发帖数: 2001 | 7 对
【在 m****i 的大作中提到】
: 加拿大的牌照?
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