y*******n 发帖数: 10103 | 1 说也说不清楚,看动画吧。
优点是换档平滑,扭矩输出始终保持不间断,升档过程应该可以不用clutch了也不用收
油门。结构相当简单。
今年MOTOGP本田车队采用了此技术,现在是直道加速想灭谁灭谁。今年冠军看来没问题
。
降档的话,根据我理解,跟传统的还是一样得用clutch。 |
l******o 发帖数: 1550 | 2 不在一个shaft上的档怎么实现?这里面好象是靠低档的齿轮推动那个接触环,不在一
个shaft上那怎么推呢,比如2档进3档,4档进5档
【在 y*******n 的大作中提到】 : 说也说不清楚,看动画吧。 : 优点是换档平滑,扭矩输出始终保持不间断,升档过程应该可以不用clutch了也不用收 : 油门。结构相当简单。 : 今年MOTOGP本田车队采用了此技术,现在是直道加速想灭谁灭谁。今年冠军看来没问题 : 。 : 降档的话,根据我理解,跟传统的还是一样得用clutch。
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y*******n 发帖数: 10103 | 3 constant-mesh的MT应该只有一个输出shaft。
【在 l******o 的大作中提到】 : 不在一个shaft上的档怎么实现?这里面好象是靠低档的齿轮推动那个接触环,不在一 : 个shaft上那怎么推呢,比如2档进3档,4档进5档
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F*********e 发帖数: 2696 | 4 早几年就有了,就是F1在炒作无缝隙变速箱的时候
【在 y*******n 的大作中提到】 : 说也说不清楚,看动画吧。 : 优点是换档平滑,扭矩输出始终保持不间断,升档过程应该可以不用clutch了也不用收 : 油门。结构相当简单。 : 今年MOTOGP本田车队采用了此技术,现在是直道加速想灭谁灭谁。今年冠军看来没问题 : 。 : 降档的话,根据我理解,跟传统的还是一样得用clutch。
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l******o 发帖数: 1550 | 5 那我的意思就是不在一个叉上的两个档
【在 y*******n 的大作中提到】 : constant-mesh的MT应该只有一个输出shaft。
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y*******n 发帖数: 10103 | 6 还是一样的,只要是升档,比如2-3, 3档的狗齿插入3档,由于3档的齿轮转的比2档快
,2档的狗齿转的比2档齿轮快,从平面接触变为由斜面接触,自然会被滑出2档。
【在 l******o 的大作中提到】 : 那我的意思就是不在一个叉上的两个档
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y*******n 发帖数: 10103 | 7 后来没有下文了?
【在 F*********e 的大作中提到】 : 早几年就有了,就是F1在炒作无缝隙变速箱的时候
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F*********e 发帖数: 2696 | 8 后来么搞F1的都用上无缝隙变速箱了
也不知道zeroshift的方案有没有被哪家采用
【在 y*******n 的大作中提到】 : 后来没有下文了?
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