h**z
发帖数: 9751 | |
h**z
发帖数: 9751 | 2
【在 h**z 的大作中提到】
: 下班顺便去的，没有带相机，手机效果太差凑合看吧
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h**z
发帖数: 9751 | 3
【在 h**z 的大作中提到】
: 下班顺便去的，没有带相机，手机效果太差凑合看吧
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y***g
发帖数: 10422 | 4 Alfa Romeo Giulietta 穿了马甲来美国了。
还是觉得原版 Giulietta 给力。Dodge那个十字架前脸放在Charger上不错，很霸气。
但在这个Dart上面完全变了一种style，连Caliber都不如，一副瘪三样。而且看到这个
前脸我一下就想到了著名烂车Neon。
不看好这车的销量。。。
【在 h**z 的大作中提到】
: 下班顺便去的，没有带相机，手机效果太差凑合看吧
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h**z
发帖数: 9751 | 5 这个结实经撞就好，以前美车的小型车那抖抖嗖嗖的小破身子骨，大都是坑人的垃圾
【在 y***g 的大作中提到】
: Alfa Romeo Giulietta 穿了马甲来美国了。
: 还是觉得原版 Giulietta 给力。Dodge那个十字架前脸放在Charger上不错，很霸气。
: 但在这个Dart上面完全变了一种style，连Caliber都不如，一副瘪三样。而且看到这个
: 前脸我一下就想到了著名烂车Neon。
: 不看好这车的销量。。。
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y***g
发帖数: 10422 | 6 07年推出的 Avenger/Sebring（Sebring现在改叫200）在 IIHS 的测试成绩是
surprisingly 的好。Fiat 500 在 IIHS 的测试成绩也是同组最高了。估计 Dart 的安
全性应该不是问题。
还有一个就是 reliability。Chrysler 和 Fiat 在这方面的口碑都不怎么样。。。
以前美车的小型车那抖抖嗖嗖的小破身子骨坑人的垃圾，怎么还有这么多中国人觉得美
车比日车结实呢。。。
【在 h**z 的大作中提到】
: 这个结实经撞就好，以前美车的小型车那抖抖嗖嗖的小破身子骨，大都是坑人的垃圾
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d*******s
发帖数: 15155 | 7 soga。
看前脸我还以为是Evo
【在 y***g 的大作中提到】
: Alfa Romeo Giulietta 穿了马甲来美国了。
: 还是觉得原版 Giulietta 给力。Dodge那个十字架前脸放在Charger上不错，很霸气。
: 但在这个Dart上面完全变了一种style，连Caliber都不如，一副瘪三样。而且看到这个
: 前脸我一下就想到了著名烂车Neon。
: 不看好这车的销量。。。
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d*******s
发帖数: 15155 | 8 因为一般人说的都是Taurus+的级别吧。
美国小车很多都是日本车的马甲
【在 y***g 的大作中提到】
: 07年推出的 Avenger/Sebring（Sebring现在改叫200）在 IIHS 的测试成绩是
: surprisingly 的好。Fiat 500 在 IIHS 的测试成绩也是同组最高了。估计 Dart 的安
: 全性应该不是问题。
: 还有一个就是 reliability。Chrysler 和 Fiat 在这方面的口碑都不怎么样。。。
: 以前美车的小型车那抖抖嗖嗖的小破身子骨坑人的垃圾，怎么还有这么多中国人觉得美
: 车比日车结实呢。。。
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i****x
发帖数: 17565 | 9 why has a6 become so ugly?! |
c*********r
发帖数: 19468 | 10 没几个日本车马甲的吧
过去美国三大的小车里，Caliber是用三菱的平台，反而是比较结实的
Cobalt是GM故意做烂的，同平台Astra是欧洲产的，贴Saturn牌的Opel，非常结实
但Cobalt就很烂，明显是偷工减料了
现在的Cruze虽然提高了很多，但如果你看看Volt的成绩，Cruze明显还是偷工减料的
而福特过去的Focus还是拉皮的一代，自然碰撞成绩也是一塌糊涂
倒是现在改邪归正了，把三代弄过来了，就好得很了
中型家轿也是，Fusion本是基于Mazda6的，但Mazda6本来蛮结实的，Fusion就差很多
明显也是偷工减料的货
不过估计新Fusion应该象新Focus一样，改邪归正了
【在 d*******s 的大作中提到】
: 因为一般人说的都是Taurus+的级别吧。
: 美国小车很多都是日本车的马甲
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d******g
发帖数: 6966 | 11 一定要用国家来分得话
客观地说,从iihs数据来看,除了偶尔出现的另类，美车和日车安全水品差不多，德车要
再好点
对我来说,美车实质的优势不是什么安全性,主要是外形(我也不知道为什么自己会开始喜欢美车的外形比
如challenger,durango这种...), 大v8, 性价比
【在 d*******s 的大作中提到】
: 因为一般人说的都是Taurus+的级别吧。
: 美国小车很多都是日本车的马甲
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o****o
发帖数: 8077 | 12 屁股挺好看的
【在 y***g 的大作中提到】
: Alfa Romeo Giulietta 穿了马甲来美国了。
: 还是觉得原版 Giulietta 给力。Dodge那个十字架前脸放在Charger上不错，很霸气。
: 但在这个Dart上面完全变了一种style，连Caliber都不如，一副瘪三样。而且看到这个
: 前脸我一下就想到了著名烂车Neon。
: 不看好这车的销量。。。
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H*******d
发帖数: 2394 | 13 难道dodge开始统一屁股啦？
从新的charger开始尾灯都是这种连起来横着一整条的。 |
y***g
发帖数: 10422 | 14 统一菊花也没什么不好。。。
【在 H*******d 的大作中提到】
: 难道dodge开始统一屁股啦？
: 从新的charger开始尾灯都是这种连起来横着一整条的。
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y***g
发帖数: 10422 | 15 我觉得还是用厂家来分个合适一些。
安全方面，客观地说，从iihs数据来看，除了偶尔出现的另类，奔驰当之无愧世界第一
。除了minivan（R-class）以外，其他各车型的数据基本上稳坐头把交椅。而且，即使
把（相对）低档车的数据放到高档车组里去比，基本也是数一数二。（为什么R class
成为另类我也百思不得其解）
大众的高档车比如途锐辉腾还有奥迪，大部分很接近同时代奔驰的水平，个别甚至超过
（虽然没有辉腾的数据，但我觉得应该不会比同年代的A8和S-class差）。不过大众的
买菜车比如Jetta，Passat就差远了。和DFBB的差距不大。当然这可以理解。
BMW和Volvo感觉比奔驰和大众高档车要略差一些。
两田和 Nissan 的车，充分体现了小日本的精明。基本上，结果都是 Good。但看数据
，都不会比 Good 标准超出太多。不过在买菜车里面，这也就是最高水平了。但是，三
家的豪华车，也就是立刻杀死，阿哭啦，淫非尼迪的碰撞成绩，比买菜车似乎好不了多
少。比奔驰大众更是差了一大截。这就说不过去了。
始喜欢美车的外形比
【在 d******g 的大作中提到】
: 一定要用国家来分得话
: 客观地说,从iihs数据来看,除了偶尔出现的另类，美车和日车安全水品差不多，德车要
: 再好点
: 对我来说,美车实质的优势不是什么安全性,主要是外形(我也不知道为什么自己会开始喜欢美车的外形比
: 如challenger,durango这种...), 大v8, 性价比
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f********m
发帖数: 8397 | 16 据说素芭如还是不错的，据说而已
class
【在 y***g 的大作中提到】
: 我觉得还是用厂家来分个合适一些。
: 安全方面，客观地说，从iihs数据来看，除了偶尔出现的另类，奔驰当之无愧世界第一
: 。除了minivan（R-class）以外，其他各车型的数据基本上稳坐头把交椅。而且，即使
: 把（相对）低档车的数据放到高档车组里去比，基本也是数一数二。（为什么R class
: 成为另类我也百思不得其解）
: 大众的高档车比如途锐辉腾还有奥迪，大部分很接近同时代奔驰的水平，个别甚至超过
: （虽然没有辉腾的数据，但我觉得应该不会比同年代的A8和S-class差）。不过大众的
: 买菜车比如Jetta，Passat就差远了。和DFBB的差距不大。当然这可以理解。
: BMW和Volvo感觉比奔驰和大众高档车要略差一些。
: 两田和 Nissan 的车，充分体现了小日本的精明。基本上，结果都是 Good。但看数据
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d*******s
发帖数: 15155 | 17 口爆不是棒子的?
【在 c*********r 的大作中提到】
: 没几个日本车马甲的吧
: 过去美国三大的小车里，Caliber是用三菱的平台，反而是比较结实的
: Cobalt是GM故意做烂的，同平台Astra是欧洲产的，贴Saturn牌的Opel，非常结实
: 但Cobalt就很烂，明显是偷工减料了
: 现在的Cruze虽然提高了很多，但如果你看看Volt的成绩，Cruze明显还是偷工减料的
: 而福特过去的Focus还是拉皮的一代，自然碰撞成绩也是一塌糊涂
: 倒是现在改邪归正了，把三代弄过来了，就好得很了
: 中型家轿也是，Fusion本是基于Mazda6的，但Mazda6本来蛮结实的，Fusion就差很多
: 明显也是偷工减料的货
: 不过估计新Fusion应该象新Focus一样，改邪归正了
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d*******s
发帖数: 15155 | 18 plus大v8。开着从容
始喜欢美车的外形比
【在 d******g 的大作中提到】
: 一定要用国家来分得话
: 客观地说,从iihs数据来看,除了偶尔出现的另类，美车和日车安全水品差不多，德车要
: 再好点
: 对我来说,美车实质的优势不是什么安全性,主要是外形(我也不知道为什么自己会开始喜欢美车的外形比
: 如challenger,durango这种...), 大v8, 性价比
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d*******s
发帖数: 15155 | 19 奔驰追求的是各个方面的第一(可能因为我老爸在mb，所以对他家的设计我接触的多点)
，所以之前有人说他们从不宣传安全，大概是可宣传的方面太多吧。其实他们有很多个
第一(比如esp)，只是没人说。
至于双b的价格，利润至少都超过100%是肯定的
class
【在 y***g 的大作中提到】
: 我觉得还是用厂家来分个合适一些。
: 安全方面，客观地说，从iihs数据来看，除了偶尔出现的另类，奔驰当之无愧世界第一
: 。除了minivan（R-class）以外，其他各车型的数据基本上稳坐头把交椅。而且，即使
: 把（相对）低档车的数据放到高档车组里去比，基本也是数一数二。（为什么R class
: 成为另类我也百思不得其解）
: 大众的高档车比如途锐辉腾还有奥迪，大部分很接近同时代奔驰的水平，个别甚至超过
: （虽然没有辉腾的数据，但我觉得应该不会比同年代的A8和S-class差）。不过大众的
: 买菜车比如Jetta，Passat就差远了。和DFBB的差距不大。当然这可以理解。
: BMW和Volvo感觉比奔驰和大众高档车要略差一些。
: 两田和 Nissan 的车，充分体现了小日本的精明。基本上，结果都是 Good。但看数据
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d*******s
发帖数: 15155 | 20 似乎是
【在 H*******d 的大作中提到】
: 难道dodge开始统一屁股啦？
: 从新的charger开始尾灯都是这种连起来横着一整条的。
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d*******s
发帖数: 15155 | 21 至于r，大概是他家从没做过这么薄皮大馅的车吧(看价格也能看出来)，第一次试水的
结果
class
【在 y***g 的大作中提到】
: 我觉得还是用厂家来分个合适一些。
: 安全方面，客观地说，从iihs数据来看，除了偶尔出现的另类，奔驰当之无愧世界第一
: 。除了minivan（R-class）以外，其他各车型的数据基本上稳坐头把交椅。而且，即使
: 把（相对）低档车的数据放到高档车组里去比，基本也是数一数二。（为什么R class
: 成为另类我也百思不得其解）
: 大众的高档车比如途锐辉腾还有奥迪，大部分很接近同时代奔驰的水平，个别甚至超过
: （虽然没有辉腾的数据，但我觉得应该不会比同年代的A8和S-class差）。不过大众的
: 买菜车比如Jetta，Passat就差远了。和DFBB的差距不大。当然这可以理解。
: BMW和Volvo感觉比奔驰和大众高档车要略差一些。
: 两田和 Nissan 的车，充分体现了小日本的精明。基本上，结果都是 Good。但看数据
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 其实德车也是几个豪华品牌的车确实结实
如果是买菜车，VW这种，除了少数诸如Touareg、Phaeton的高端车型
也就差了很多了，充其量是买菜车各级别里比较好的水平而已
和同级别的日车、美车较好的车型比并没有明显的优势
始喜欢美车的外形比
【在 d******g 的大作中提到】
: 一定要用国家来分得话
: 客观地说,从iihs数据来看,除了偶尔出现的另类，美车和日车安全水品差不多，德车要
: 再好点
: 对我来说,美车实质的优势不是什么安全性,主要是外形(我也不知道为什么自己会开始喜欢美车的外形比
: 如challenger,durango这种...), 大v8, 性价比
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 Subaru大部分车型在同级买菜车里都是比较好的，但是如果和德国豪华品牌的比，肯定
还是有差距
毕竟成本不一样，这么比也不公平
【在 f********m 的大作中提到】
: 据说素芭如还是不错的，据说而已
:
: class
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 你说的国内还是全球？全球利润率连10％也到不了的
那么多R&D开销、Marketing的开销、给dealer的rebate，哪里来的100％利润率
如果真这么赚钱的话，股市上的资金早就往汽车业流了……
原来最赚钱的车厂一直是Porsche，也就是20％左右的利润率，而且大部分还不是卖车
赚的，而是来自金融操纵
点)
【在 d*******s 的大作中提到】
: 奔驰追求的是各个方面的第一(可能因为我老爸在mb，所以对他家的设计我接触的多点)
: ，所以之前有人说他们从不宣传安全，大概是可宣传的方面太多吧。其实他们有很多个
: 第一(比如esp)，只是没人说。
: 至于双b的价格，利润至少都超过100%是肯定的
:
: class
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 Cobalt是Delta架构的车，这个是Opel为主研发的全球架构
不过Cobalt的车身强度显然比Opel/Saturn Astra的差了很多
【在 d*******s 的大作中提到】
: 口爆不是棒子的?
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d*******s
发帖数: 15155 | 26 国内，我说单车成本，不算人力物流啊。而且mb最贱的是一般跟着bmw之后进入市场。
当初德方副总在定价得时候就说，bmw多少? 比他高10%。巴西定价也是如此。美国市场
可能有点特殊，跟他们营销策略有关。中国巴西都是本土化的，纯进口的市场定价的影
响会多些
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你说的国内还是全球？全球利润率连10％也到不了的
: 那么多R&D开销、Marketing的开销、给dealer的rebate，哪里来的100％利润率
: 如果真这么赚钱的话，股市上的资金早就往汽车业流了……
: 原来最赚钱的车厂一直是Porsche，也就是20％左右的利润率，而且大部分还不是卖车
: 赚的，而是来自金融操纵
:
: 点)
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d*******s
发帖数: 15155 | 27 cobalt ss据说不错? drag很快
【在 c*********r 的大作中提到】
: Cobalt是Delta架构的车，这个是Opel为主研发的全球架构
: 不过Cobalt的车身强度显然比Opel/Saturn Astra的差了很多
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y***g
发帖数: 10422 | 28 GM旗下的棒子货有：
爱肥呕（Aveo，Aveo5，国内叫雪佛兰 乐骋，乐风），
Suzuki Forenza/Forenza wagon/Reno（国内叫 Buick Excelle 鳖壳凯越/凯越旅行车/
凯越HRV），
Suzuki Verona（国内叫 Chevrolet Epica 雪佛兰景程）
以上三款车在 IIHS 的测试数据，在同组都是数一数二的（倒过来数）。基本上可以算
移动棺材。
特别值得一提的是 Suzuki Verona，居然采用一款横置 2.5 I-6 发动机。直6在2004年
后本来就比较少见，棒子车中可能是绝无仅有的了。不过这款直6可能是最烂的直6，只
有 155hp。还不如同时代 DFBB 的四肛 2.4。被骂得跟狗屎一样。作为 Suzuki 品牌的
首款 mid-size sedan，只卖了 3 个model year 就玩完了。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 口爆不是棒子的?
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y***g
发帖数: 10422 | 29 奔驰还有一款 V-class（也叫 Viano 唯雅诺），不过没来美国。
V 看上去比一般 Minivan 大些。但还是 6—7 座的。不知道算不算 minivan。不过确
实很舒服。
V 没有来美国，有些遗憾。。。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 至于r，大概是他家从没做过这么薄皮大馅的车吧(看价格也能看出来)，第一次试水的
: 结果
:
: class
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y***g
发帖数: 10422 | 30 2008——2010 Cobalt SS 的 2.0Turbo 发动机 260hp@5300RPM，最大扭矩 260lb-ft@
2000RPM。
还有更厉害的 2008——2009 Dodge Caliber SRT-4， 2.4Turbo 发动机 285hp@
6000RPM，最大扭矩 265lb-ft@2000RPM。
从参数上看确实屌爆了。F30 328i 2.0T也才240hp。VW那个2.0T才200hp多一点。
【在 d*******s 的大作中提到】
: cobalt ss据说不错? drag很快
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m*****n
发帖数: 5611 | 31 总可以去买dodge sprinter，其实就是mb
【在 y***g 的大作中提到】
: 奔驰还有一款 V-class（也叫 Viano 唯雅诺），不过没来美国。
: V 看上去比一般 Minivan 大些。但还是 6—7 座的。不知道算不算 minivan。不过确
: 实很舒服。
: V 没有来美国，有些遗憾。。。
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y***g
发帖数: 10422 | 32 Sprinter早就改回奔驰了。
【在 m*****n 的大作中提到】
: 总可以去买dodge sprinter，其实就是mb
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 FWD里算1/4最快的，不过FWD嘛，快也快不到哪去，和S2000差不多
【在 d*******s 的大作中提到】
: cobalt ss据说不错? drag很快
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D*****I
发帖数: 8268 | 34 那可不是，那高科技公司的毛利都是200% 300%的
【在 d*******s 的大作中提到】
: 国内，我说单车成本，不算人力物流啊。而且mb最贱的是一般跟着bmw之后进入市场。
: 当初德方副总在定价得时候就说，bmw多少? 比他高10%。巴西定价也是如此。美国市场
: 可能有点特殊，跟他们营销策略有关。中国巴西都是本土化的，纯进口的市场定价的影
: 响会多些
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a**i
发帖数: 7261 | 35 不是号称porsche卖辆车赚2w,等于三大卖10辆车了,porsche就是汽车业里面的苹果啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你说的国内还是全球？全球利润率连10％也到不了的
: 那么多R&D开销、Marketing的开销、给dealer的rebate，哪里来的100％利润率
: 如果真这么赚钱的话，股市上的资金早就往汽车业流了……
: 原来最赚钱的车厂一直是Porsche，也就是20％左右的利润率，而且大部分还不是卖车
: 赚的，而是来自金融操纵
:
: 点)
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o****o
发帖数: 8077 | 36 看了苹果的季报，各种羡慕嫉妒恨+深度失眠袭来
【在 a**i 的大作中提到】
: 不是号称porsche卖辆车赚2w,等于三大卖10辆车了,porsche就是汽车业里面的苹果啊
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d*******s
发帖数: 15155 | 37 neon 的srt4可是烂的可以
【在 y***g 的大作中提到】
: 2008——2010 Cobalt SS 的 2.0Turbo 发动机 260hp@5300RPM，最大扭矩 260lb-ft@
: 2000RPM。
: 还有更厉害的 2008——2009 Dodge Caliber SRT-4， 2.4Turbo 发动机 285hp@
: 6000RPM，最大扭矩 265lb-ft@2000RPM。
: 从参数上看确实屌爆了。F30 328i 2.0T也才240hp。VW那个2.0T才200hp多一点。
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 也还好吧，曾经是直线最快的FWD原厂车，不过Neon的底子是烂了点……
【在 d*******s 的大作中提到】
: neon 的srt4可是烂的可以
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p*********e
发帖数: 32207 | 39 c vs 3 vs a4
http://www.iihs.org/ratings/datatables.aspx?class=15&type=f
e vs 5 vs a6
http://www.iihs.org/ratings/datatables.aspx?class=10&type=f
ML/X3/X5/Q5/Q7/TOUAREG
http://www.iihs.org/ratings/datatables.aspx?class=50&type=f
http://www.iihs.org/ratings/datatables.aspx?class=110&type=f
这三类是IIHS明确给出的并且三家都有的车的型号的对比
我实在没看出来目前各家最新的对比里面
bmw如何比audi"略差"了.
另外phaeton/A8/7/S的成绩我在iihs上压根没找到任何一个.
class
【在 y***g 的大作中提到】
: 我觉得还是用厂家来分个合适一些。
: 安全方面，客观地说，从iihs数据来看，除了偶尔出现的另类，奔驰当之无愧世界第一
: 。除了minivan（R-class）以外，其他各车型的数据基本上稳坐头把交椅。而且，即使
: 把（相对）低档车的数据放到高档车组里去比，基本也是数一数二。（为什么R class
: 成为另类我也百思不得其解）
: 大众的高档车比如途锐辉腾还有奥迪，大部分很接近同时代奔驰的水平，个别甚至超过
: （虽然没有辉腾的数据，但我觉得应该不会比同年代的A8和S-class差）。不过大众的
: 买菜车比如Jetta，Passat就差远了。和DFBB的差距不大。当然这可以理解。
: BMW和Volvo感觉比奔驰和大众高档车要略差一些。
: 两田和 Nissan 的车，充分体现了小日本的精明。基本上，结果都是 Good。但看数据
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p*********e
发帖数: 32207 | 40 定价再高,你卖不出去还是得狂打折卖啊
C/E都算上,都是狠打折.最后成交价一律比3/5低,可比配置型号.
【在 d*******s 的大作中提到】
: 国内，我说单车成本，不算人力物流啊。而且mb最贱的是一般跟着bmw之后进入市场。
: 当初德方副总在定价得时候就说，bmw多少? 比他高10%。巴西定价也是如此。美国市场
: 可能有点特殊，跟他们营销策略有关。中国巴西都是本土化的，纯进口的市场定价的影
: 响会多些
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p*********e
发帖数: 32207 | 41 turbo机你如果单纯追求高输出容易的很,门槛几乎可以忽略不计
问题是你要追求的不止是峰值输出.
【在 y***g 的大作中提到】
: 2008——2010 Cobalt SS 的 2.0Turbo 发动机 260hp@5300RPM，最大扭矩 260lb-ft@
: 2000RPM。
: 还有更厉害的 2008——2009 Dodge Caliber SRT-4， 2.4Turbo 发动机 285hp@
: 6000RPM，最大扭矩 265lb-ft@2000RPM。
: 从参数上看确实屌爆了。F30 328i 2.0T也才240hp。VW那个2.0T才200hp多一点。
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c*******a
发帖数: 203 | 42 他说的有可能是在别的市场。美国市场比较粉BMW，别的国家（特别是第三世界）还是
粉奔驰的多。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 定价再高,你卖不出去还是得狂打折卖啊
: C/E都算上,都是狠打折.最后成交价一律比3/5低,可比配置型号.
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d*******s
发帖数: 15155 | 43 看过一个二手的，烂字都不足以形容
【在 c*********r 的大作中提到】
: 也还好吧，曾经是直线最快的FWD原厂车，不过Neon的底子是烂了点……
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a**i
发帖数: 7261 | 44 怎么个烂法
【在 d*******s 的大作中提到】
: 看过一个二手的，烂字都不足以形容
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p*********e
发帖数: 32207 | 45 我说的就是国内的价格情况哎.
【在 c*******a 的大作中提到】
: 他说的有可能是在别的市场。美国市场比较粉BMW，别的国家（特别是第三世界）还是
: 粉奔驰的多。
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 BMW全球销量是豪华品牌第一哦
熊猫讲的应该是国内市场的情况，奔驰确实是打折比宝马狠得多了
【在 c*******a 的大作中提到】
: 他说的有可能是在别的市场。美国市场比较粉BMW，别的国家（特别是第三世界）还是
: 粉奔驰的多。
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y***g
发帖数: 10422 | 47 还有 side，rollover 以及是否进入 top safety pick。
不过有些判断也不是太准确。比如有些车型刚刚换代，有些新一代还没出来，所以有些
也不太好比较。
【在 p*********e 的大作中提到】
: c vs 3 vs a4
: http://www.iihs.org/ratings/datatables.aspx?class=15&type=f
: e vs 5 vs a6
: http://www.iihs.org/ratings/datatables.aspx?class=10&type=f
: ML/X3/X5/Q5/Q7/TOUAREG
: http://www.iihs.org/ratings/datatables.aspx?class=50&type=f
: http://www.iihs.org/ratings/datatables.aspx?class=110&type=f
: 这三类是IIHS明确给出的并且三家都有的车的型号的对比
: 我实在没看出来目前各家最新的对比里面
: bmw如何比audi"略差"了.
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h******e
发帖数: 666 | 48 这车在欧洲特多，vw有款multivan和mb的V系差不多，也挺结实的但是只在欧洲卖
【在 y***g 的大作中提到】
: 奔驰还有一款 V-class（也叫 Viano 唯雅诺），不过没来美国。
: V 看上去比一般 Minivan 大些。但还是 6—7 座的。不知道算不算 minivan。不过确
: 实很舒服。
: V 没有来美国，有些遗憾。。。
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k***x
发帖数: 6799 | 49 跟我们实验室的几个欧洲佬聊过，比起BMW来，他们貌似更认MB和Audi
【在 c*******a 的大作中提到】
: 他说的有可能是在别的市场。美国市场比较粉BMW，别的国家（特别是第三世界）还是
: 粉奔驰的多。
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