s******a
发帖数: 543 | |
y*******n
发帖数: 10103 | 2 得加上定语，中国的日系车。
哦，不对，应该是“咱们这儿”的日系车。
【在 s******a 的大作中提到】
: http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-771-8167559-1.html
: 这日系车完败 啊。。。
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y***g
发帖数: 10422 | 3 哥们儿，这里是车版。
这种没有技术含量的trash还是贴到娱乐版去吧。
【在 s******a 的大作中提到】
: http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-771-8167559-1.html
: 这日系车完败 啊。。。
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a**i
发帖数: 7261 | 4 挺好的啊,不知道美国这边的车前后防撞钢梁多少毫米
【在 y***g 的大作中提到】
: 哥们儿，这里是车版。
: 这种没有技术含量的trash还是贴到娱乐版去吧。
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s*******e
发帖数: 1298 | 5 这种横梁对高速碰撞有啥用呀？主要是纵梁溃缩才起作用吧？
这种横梁是不是趴车时用呀？停街上前后都有车，用它顶顶前车时用？
：）
【在 a**i 的大作中提到】
: 挺好的啊,不知道美国这边的车前后防撞钢梁多少毫米
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a**i
发帖数: 7261 | 6 趴车有bumper
【在 s*******e 的大作中提到】
: 这种横梁对高速碰撞有啥用呀？主要是纵梁溃缩才起作用吧？
: 这种横梁是不是趴车时用呀？停街上前后都有车，用它顶顶前车时用？
: ：）
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 bumper本身也有规定，你以5mph的车速撞到一辆静止的和你的车重量相当的车
无论前碰后碰，车身不能有任何损伤，各种安全配置必须保持功能完备
（比如：气囊不能弹出来）
bumper本身的破损情况也有规定，凹陷不能超过1cm，错位不能超过2cm
这是正碰，bumper-to-bumper，垂直的话速度要求减半。
（82年以前相关要求比现在高一倍，里根时代应业界要求把规格降低了……）
如果你没有一条横向的承力结构，碰撞时如何保证bumper正常发挥作用？
毕竟你不能保证碰撞点正好对上纵梁的支撑点
这种横向结构如果不给力，bumper还是等于形同虚设
如果你拆开美国这边的车，无论什么系车，一定会有这样的横向承力结构
国内的情况不评论，自己想吧……
【在 s*******e 的大作中提到】
: 这种横梁对高速碰撞有啥用呀？主要是纵梁溃缩才起作用吧？
: 这种横梁是不是趴车时用呀？停街上前后都有车，用它顶顶前车时用？
: ：）
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s******a
发帖数: 543 | 8 偶就是不太明白才贴到这里的。娱乐版就算了吧。
BTW，偶的车和你的一样。
【在 y***g 的大作中提到】
: 哥们儿，这里是车版。
: 这种没有技术含量的trash还是贴到娱乐版去吧。
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m*y
发帖数: 1778 | 9 钢梁对safety 没有贡献，但是在小碰撞中可以减少车的损坏。
日本小车在小事故中的维修费用确实是很高的。想省油，总是要付出些代价的
SUV 没有5mph 的规定，crossover 的钢梁都比较弱。Sedan 的钢梁硬多了，尤其是版
上那个CV警车。但crossover 高，不一定吃亏。
大些的SUV 类似卡车底的钢梁也比较粗大。
【在 s******a 的大作中提到】
: http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-771-8167559-1.html
: 这日系车完败 啊。。。
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a**i
发帖数: 7261 | 10 没有这根横梁,碰撞的力都受不到主梁上吧
【在 m*y 的大作中提到】
: 钢梁对safety 没有贡献，但是在小碰撞中可以减少车的损坏。
: 日本小车在小事故中的维修费用确实是很高的。想省油，总是要付出些代价的
: SUV 没有5mph 的规定，crossover 的钢梁都比较弱。Sedan 的钢梁硬多了，尤其是版
: 上那个CV警车。但crossover 高，不一定吃亏。
: 大些的SUV 类似卡车底的钢梁也比较粗大。
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m*y
发帖数: 1778 | 11 highlander 用的是铝梁
【在 s******a 的大作中提到】
: 偶就是不太明白才贴到这里的。娱乐版就算了吧。
: BTW，偶的车和你的一样。
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c**d
发帖数: 3888 | 12 前几天开我的Sequoia，被 Rav4追尾。我们在车里都没啥感觉，车也没事。Rav4 front
end 倒是惨不忍睹。不知道是不是因为用了铝梁
【在 m*y 的大作中提到】
: highlander 用的是铝梁
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y***g
发帖数: 10422 | 13 是 5mph 还是 5km/h？我记得好像是后者。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: bumper本身也有规定，你以5mph的车速撞到一辆静止的和你的车重量相当的车
: 无论前碰后碰，车身不能有任何损伤，各种安全配置必须保持功能完备
: （比如：气囊不能弹出来）
: bumper本身的破损情况也有规定，凹陷不能超过1cm，错位不能超过2cm
: 这是正碰，bumper-to-bumper，垂直的话速度要求减半。
: （82年以前相关要求比现在高一倍，里根时代应业界要求把规格降低了……）
: 如果你没有一条横向的承力结构，碰撞时如何保证bumper正常发挥作用？
: 毕竟你不能保证碰撞点正好对上纵梁的支撑点
: 这种横向结构如果不给力，bumper还是等于形同虚设
: 如果你拆开美国这边的车，无论什么系车，一定会有这样的横向承力结构
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y***g
发帖数: 10422 | 14 蟑螂热线/蟑螂实验室 那个节目，就别浪费时间了。绝大部分是误导。
比如，还有一期讲门框是焊接的还是一次成型的。蟑螂热线说一次成型的才安全。其实
很多车采用无框门，根本没门框。安全性照样刚刚的。最搞笑的是他们把 Chevrolet
Aveo 也说成是一次成型的所以安全性好。其实大家都知道 Aveo 的安全性就是个移动
棺材。
【在 s******a 的大作中提到】
: 偶就是不太明白才贴到这里的。娱乐版就算了吧。
: BTW，偶的车和你的一样。
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c*********r
发帖数: 19468 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 16 车门那个纯粹是搞笑的……
【在 y***g 的大作中提到】
: 蟑螂热线/蟑螂实验室 那个节目，就别浪费时间了。绝大部分是误导。
: 比如，还有一期讲门框是焊接的还是一次成型的。蟑螂热线说一次成型的才安全。其实
: 很多车采用无框门，根本没门框。安全性照样刚刚的。最搞笑的是他们把 Chevrolet
: Aveo 也说成是一次成型的所以安全性好。其实大家都知道 Aveo 的安全性就是个移动
: 棺材。
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m*y
发帖数: 1778 | 17 Toyota 几款SUV 里就highlander 是铝梁，倒不一定强度是最弱的，可能只是继承
historical 的设计，当初为了减重
Rav4 倒是钢梁，应该不结实。但你这case 明显是Rav4 前梁比Sequoia后梁低，没吃上劲
不过Sequoia 后梁应该特硬，轻点的碰撞F150 应该也占不到便宜。Toyota 的大SUV 有
个特点，后梁是焊在大梁上，可以直接拖车。 美式pickup 一般都是那种亮晶晶的
bumper/bumper cover 一体，其实不太结实
front
【在 c**d 的大作中提到】
: 前几天开我的Sequoia，被 Rav4追尾。我们在车里都没啥感觉，车也没事。Rav4 front
: end 倒是惨不忍睹。不知道是不是因为用了铝梁
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f*******r
发帖数: 5301 | 18 其实toyota 120最后那个crossmember最不结实，OEM hitch直接装在上面，有把
crossmember扯下来的例子，要想拖车可靠还是得装reese hitch，直接固定在两边大梁
上。另外recovery point也是在侧面大梁上，不是crossmember中间
上劲
【在 m*y 的大作中提到】
: Toyota 几款SUV 里就highlander 是铝梁，倒不一定强度是最弱的，可能只是继承
: historical 的设计，当初为了减重
: Rav4 倒是钢梁，应该不结实。但你这case 明显是Rav4 前梁比Sequoia后梁低，没吃上劲
: 不过Sequoia 后梁应该特硬，轻点的碰撞F150 应该也占不到便宜。Toyota 的大SUV 有
: 个特点，后梁是焊在大梁上，可以直接拖车。 美式pickup 一般都是那种亮晶晶的
: bumper/bumper cover 一体，其实不太结实
:
: front
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m*y
发帖数: 1778 | 19 OEM hitch Toyota 官方rating 是V6 5000lb， V8 7000lb。除了少数老式pickup，你
见过那个bumper 能承这样的力。
拖车架一般要比bumper 结实多了，Toyota 120 二和一，可能赶不上专业拖车架，比一
般bumper 还是要结实多了。
recovery point 大多数按45度角装的吧
【在 f*******r 的大作中提到】
: 其实toyota 120最后那个crossmember最不结实，OEM hitch直接装在上面，有把
: crossmember扯下来的例子，要想拖车可靠还是得装reese hitch，直接固定在两边大梁
: 上。另外recovery point也是在侧面大梁上，不是crossmember中间
:
: 上劲
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c*********k
发帖数: 20696 | 20 grille guard更好用
【在 a**i 的大作中提到】
: 趴车有bumper
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y***g
发帖数: 10422 | 21 所以我叫楼主把蟑螂热线发到娱乐版去嘛。。。。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 车门那个纯粹是搞笑的……
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y***g
发帖数: 10422 | 22 其他 SUV 车型如果有 OEM hitch 的话是不是也都固定在 crossmember 上的？ 还是另
外加装专业拖车架固定在大梁上？
【在 m*y 的大作中提到】
: OEM hitch Toyota 官方rating 是V6 5000lb， V8 7000lb。除了少数老式pickup，你
: 见过那个bumper 能承这样的力。
: 拖车架一般要比bumper 结实多了，Toyota 120 二和一，可能赶不上专业拖车架，比一
: 般bumper 还是要结实多了。
: recovery point 大多数按45度角装的吧
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f*******r
发帖数: 5301 | 23 给你看一个吧
刚买车的时候我也觉着这个后杠很红脖 后来发现期望不要太高 toyota被追尾就全靠这
玩意吸能了 :)
【在 m*y 的大作中提到】
: OEM hitch Toyota 官方rating 是V6 5000lb， V8 7000lb。除了少数老式pickup，你
: 见过那个bumper 能承这样的力。
: 拖车架一般要比bumper 结实多了，Toyota 120 二和一，可能赶不上专业拖车架，比一
: 般bumper 还是要结实多了。
: recovery point 大多数按45度角装的吧
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s******a
发帖数: 543 | 24 这下杯具了。
铝梁是不是比钢梁差很多，撞一下就完蛋啦？？？
【在 m*y 的大作中提到】
: highlander 用的是铝梁
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c**d
发帖数: 3888 | 25 Tacoma 属于120吗？
本来还想trade in Tundra 换台Tacoma的
【在 f*******r 的大作中提到】
: 其实toyota 120最后那个crossmember最不结实，OEM hitch直接装在上面，有把
: crossmember扯下来的例子，要想拖车可靠还是得装reese hitch，直接固定在两边大梁
: 上。另外recovery point也是在侧面大梁上，不是crossmember中间
:
: 上劲
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f*******r
发帖数: 5301 | 26 tacoma = 120
不过不要被那张图吓跑了，TOYOTA疯狂用户很多，正常使用不会那样的
我用OEM hitch拖过小trailer，装满了也许有3000-4000lb，没问题，再重的也不合适
用小车拖了
【在 c**d 的大作中提到】
: Tacoma 属于120吗？
: 本来还想trade in Tundra 换台Tacoma的
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c**d
发帖数: 3888 | 27 我好像明白了。我问的是防撞性。你说的是towing capacity。难道这两个是一回事？
【在 f*******r 的大作中提到】
: tacoma = 120
: 不过不要被那张图吓跑了，TOYOTA疯狂用户很多，正常使用不会那样的
: 我用OEM hitch拖过小trailer，装满了也许有3000-4000lb，没问题，再重的也不合适
: 用小车拖了
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f*******r
发帖数: 5301 | 28 防撞肯定不是问题，这东西要撞弯了，车早total了，而且还有大梁在那顶着
如果要绝对坚固的后端 就再加个reese hitch，相当于屁股上两道横梁，就算全车粉
碎了屁股估计也能留下来。。
【在 c**d 的大作中提到】
: 我好像明白了。我问的是防撞性。你说的是towing capacity。难道这两个是一回事？
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c**d
发帖数: 3888 | 29 明白啦。放心了
【在 f*******r 的大作中提到】
: 防撞肯定不是问题，这东西要撞弯了，车早total了，而且还有大梁在那顶着
: 如果要绝对坚固的后端 就再加个reese hitch，相当于屁股上两道横梁，就算全车粉
: 碎了屁股估计也能留下来。。
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m*y
发帖数: 1778 | 30 truck base SUV 有几款也是用crossmember，但是还没见过想120这样后梁焊死的，都
是用螺丝固定
这个是04 explorer 的OEM hitch
【在 y***g 的大作中提到】
: 其他 SUV 车型如果有 OEM hitch 的话是不是也都固定在 crossmember 上的？ 还是另
: 外加装专业拖车架固定在大梁上？
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m*y
发帖数: 1778 | 31 这个是不是玩两车对拉弄的？
【在 f*******r 的大作中提到】
: 给你看一个吧
: 刚买车的时候我也觉着这个后杠很红脖 后来发现期望不要太高 toyota被追尾就全靠这
: 玩意吸能了 :)
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o****o
发帖数: 8077 | 32 得整个大SUV，好拖东西
【在 f*******r 的大作中提到】
: tacoma = 120
: 不过不要被那张图吓跑了，TOYOTA疯狂用户很多，正常使用不会那样的
: 我用OEM hitch拖过小trailer，装满了也许有3000-4000lb，没问题，再重的也不合适
: 用小车拖了
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y***g
发帖数: 10422 | 33 哪个更结实？
想120这样后梁焊死的 还是 04 explorer 那样用螺丝固定的更结实？
【在 m*y 的大作中提到】
: truck base SUV 有几款也是用crossmember，但是还没见过想120这样后梁焊死的，都
: 是用螺丝固定
: 这个是04 explorer 的OEM hitch
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d*******s
发帖数: 15155 | 34 cvpi不是钢梁的事，那是两根大梁，因为是非承载车身，和卡车一样
【在 m*y 的大作中提到】
: 钢梁对safety 没有贡献，但是在小碰撞中可以减少车的损坏。
: 日本小车在小事故中的维修费用确实是很高的。想省油，总是要付出些代价的
: SUV 没有5mph 的规定，crossover 的钢梁都比较弱。Sedan 的钢梁硬多了，尤其是版
: 上那个CV警车。但crossover 高，不一定吃亏。
: 大些的SUV 类似卡车底的钢梁也比较粗大。
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d*******s
发帖数: 15155 | 35 记得两年前，一个同学刚学开车，把一个新佳美的后bumper cover撞掉了，里面是塑料
的缓冲结构，没钢梁(美国)
【在 m*y 的大作中提到】
: highlander 用的是铝梁
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s******a
发帖数: 543 | 36 坑爹啊。。。。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 记得两年前，一个同学刚学开车，把一个新佳美的后bumper cover撞掉了，里面是塑料
: 的缓冲结构，没钢梁(美国)
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